1998 opel sintra: Opel Sintra б/у 1998 года: купить Опель Синтра 1998 года с пробегом в Санкт-Петербурге

1998 Opel Sintra 2.2 GLS 16V

Микроавтобус / Микроавтобус >> Машины по маркам >> Опель >> 1998 г. Синтра 2.2 GLS 16V Нажмите на фото, чтобы увеличить 210007 Объем двигателя см 9060³000 Загружено пользователем zlayakoshka 14 января 2012 г. Номер модели Производитель (Марка) Opel Название модели Sintra 2.2 GLS 16V Год 1998 Тип автомобиля Фургон / Микроавтобус ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 8 8 Мощность двигателя 104 кВт (141 л.с. (л.с.)) Тип топлива Бензин Коробка передач Механическая коробка передач C (мужчина. ) Кол-во мест 7 Кол-во дверей 4/5 дверей Описание Верх автомобиля в порядке, за исключением мелких дефектов. Как видно на фотографиях несколько пятен ржавчины. в остальном работает нормально. Машина тоже продается только потому, что мой отец стал уже стар для такой большой машины пт. Микроавтобус / Микроавтобус >> Машины по маркам >> Опель >> 1998 г. Синтра 2.2 GLS 16 В — Технические характеристики и изображения

Другое Opel Sintra 2.2 GLS 16V 1997 Opel Sintra 2.2 GLS 16V 1998 Opel Sintra 2.2 GLS 16V 1999 Опель Синтра 2.2 GLS 16 В

Curbside Classic: 1996-99 Opel / Vauxhall Sintra и 1999-2004 Chevrolet Trans Sport — ни рыба, ни мясо (но, возможно, фол)

Компромисс не всегда работает. Ваш партнер может захотеть мексиканский на ужин, и вы можете почувствовать себя гамбургером, но если вы пойдете в Jack In The Box, где вы можете получить и то, и другое, ни один из вас не останется доволен.GM на собственном горьком опыте убедилась, что предлагать тот же минивэн в Европе и Северной Америке просто не работает.

(по часовой стрелке сверху слева) Volkswagen Sharan, Citroen Evasion, Peugeot 806, Fiat Ulysse, Seat Alhambra, Ford Galaxy, Lancia Zeta

В какой-то момент в процессе разработки минивэнов U-Body второго поколения GM Europe указала, что им нужен собственный минивэн (MPV). Renault установила образец для современного европейского MPV с Espace, и конкурирующие автопроизводители не спешили предлагать собственные переднеприводные трехрядные фургоны.PSA и Fiat объединились для производства автомобилей Eurovans, продаваемых как Peugeot 806, Citroen Evasion / Synergie, Lancia Zeta и Fiat Ulysse, выпущенных в 1994 году. Volkswagen и Ford объединились для производства Volkswagen Sharan, Ford Galaxy и Seat Alhambra. автосалоны в 1995 году. Вот и оставил GM.

Первое поколение Dodge Caravan и Plymouth Voyager было примерно 69 дюймов в ширину, как и Renault Espace первого поколения. Но они были на 11 дюймов длиннее при короткой колесной базе и продолжали расти.Европейским фургонам, однако, приходилось часто сталкиваться с узкими европейскими улицами. Таким образом, тройки VW-Ford и Eurovans были на 4–5 дюймов уже, чем новые минивэны 96-го года от Chrysler. Хотя Chrysler Voyager имел скромный успех в Европе, его по-прежнему превосходили конкуренты, такие как Sharan. Поэтому GM Europe решила, что им нужен фургон, который по размеру был ближе к европейским конкурентам.

Фургоны с U-образным кузовом второго поколения будут иметь ширину 72,7 дюйма, что примерно на 4 дюйма уже, чем Mopars, и почти на 2 дюйма уже, чем «Dustbusters» первого поколения — к счастью, колесная база была увеличена на 2.От 2 дюймов до 112 дюймов. В Европе будет предлагаться только модель с короткой колесной базой, а модель с более длинной 120-дюймовой колесной базой останется в Северной Америке.

Pontiac Trans Sport первого поколения продавался в Европе в ограниченном количестве и предлагался исключительно с четырехцилиндровым двигателем GM Quad 4 с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Несмотря на то, что все Sintras будут выкатываться с завода в Доравилле, штат Джорджия, Opel настаивал на установке собственных двигателей для установки в Доравилле.На момент запуска было два силовых агрегата: четырехцилиндровый 2. 2 мощностью 141 л.с., соединенный с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, и 3.0 V6, позаимствованный у Omega и Cadillac Catera, производящий 201 л.с. и соединенный с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Были и другие механические изменения, в том числе более жесткие пружины и амортизаторы, а также некоторые другие изменения в рулевом управлении и подвеске. Внутри Opel установил часть собственного распределительного устройства. Летом 1998 года был представлен четырехцилиндровый турбодизель 2.2 мощностью 115 л.с. в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Весь эксперимент в Синтре обернулся плачевным провалом. За три года было произведено всего 45 000 автомобилей Sintra, Opel действительно превосходил даже самые консервативные оценки в 25 000 единиц в год. Для сравнения: в конце 1990-х годов Volkswagen ежегодно продавал от 45 до 55 000 автомобилей Sharans. И это даже не считая его кузенов со значками Ford Galaxy и Seat Alhambra. Даже Chrysler Voyager, почти гигантский по европейским стандартам, продавался от 35 до 42 000 единиц в год.

Несмотря на то, что Sintra все еще оставалась большой стороной для MPV в Европе, она не была слишком большой и громоздкой для европейских покупателей. Кроме того, «Вояджер» показал, что его размер не обязательно является препятствием. Что же тогда было не так с «Синтрой»? Несколько вещей: качество, надежность и безопасность.

Opel в конце 1990-х были невысокими, Vectra и Omega, в частности, испытывали множество проблем. Sintra присоединилась к ним в нижней части рейтинга качества и надежности.Хуже того, Sintra заняла последнее место в исследовании JD Power в Великобритании за 1998 год, заняв 182-е место из 182 автомобилей. Некоторые ставили под сомнение методологию JD Power в Великобритании, поскольку они не могли извлекать информацию о владельцах из правительственных баз данных и вместо этого были вынуждены размещать рекламу, чтобы получить ответы на опрос, что, возможно, обеспечивало участие только самых довольных и наиболее разгневанных владельцев. Тем не менее, у Синтры были легионы разъяренных владельцев, которые были справедливо недовольны тем, как были собраны их машины. Сами по себе Шаран / Галактика / Альгамбра не были образцом надежности, но Синтра оказалась хуже.

GM отложила запуск Sintra на четыре месяца, чтобы решить некоторые проблемы с качеством. Видимо, не все сгладили. Они также не заменили дешевый пластик и отделку салона, которые подвергались резкой критике. Обзор выпуска Auto Motor und Sport оказался предзнаменованием: хотя они были относительно довольны автомобилем, они предупредили GM следить за качеством, поскольку одна из эмблем упала с их тестера всего через несколько миль.

Тогда дело в безопасности.В 1998 году EuroNCAP пометил Синтру как очень серьезную проблему. В краш-тесте на лобовой удар голова водителя откинулась назад и поднялась, что грозило водителю серьезной травмой шеи и, возможно, даже смертью. Также произошла значительная деформация салона. Хотя Chrysler Voyager также получил идентичный двухзвездочный общий рейтинг в тестах EuroNCAP — включая ужасающий 0 баллов за тест на лобовое столкновение — его продажи пострадали лишь минимально.

Фактически Opel перехватил программу разработки U-образного кузова второго поколения и изменил параметры, подрывая потенциал автомобиля в Северной Америке. Затем американцы придали ему дешевый пластиковый интерьер, типичный для продуктов GM 1990-х годов, и приступили к его сборке с меньшей осторожностью, чем у конкурентов. Британский журнал CAR вынес такой жестокий вердикт:

«Наш выбор: Галактика. Шаран. Эспас. Альгамбра. Previa. Космический фургон. 806. Синергия. Улисс. Что угодно, только не Синтра.

Синтра не была полным мусором. Это был один из самых просторных минивэнов в своем классе, и он стоил очень дорого, с большим количеством оборудования; в Германии базовая Sintra значительно дешевле Espace по цене, предлагая на 27 лошадиных сил больше. Интерьер был довольно гибким, с сиденьями, которые можно было легко снять. При условии, что двигатели Opel были в рабочем состоянии, они были вполне конкурентоспособными, в то время как европейские настройки подвески и рулевого управления наделили Sintra точной управляемостью, хорошей маневренностью и небольшой недостаточной поворачиваемостью, хотя в ней оставалась некоторая американская мягкость.Но недостатки качества, надежности и безопасности Sintra свели на нет эти достоинства.

Наказанный плохим пиаром и убытком при экспорте двигателей в США, Opel тихо снял с производства Sintra в 1999 году. Турбодизель 2.2 был на рынке всего год. Opel разрабатывал автомобиль для нового популярного сегмента компактных минивэнов, в то время как Renault Scenic доминировал. Конкурентоспособная Zafira достигла выставочных залов, когда Sintra покинула их.

В Великобритании не было бы замены Vauxhall Sintra, но у Opel Sintra была очень знакомая замена.Trans Sport под маркой Chevrolet, продаваемый на некоторых рынках с левосторонним управлением, был доступен только с североамериканским двигателем 3,4 V6 и четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Он отличался от модели USDM только освещением и ремнями безопасности, что делало его гораздо более выгодным предложением для GM, чем была Sintra. Почему GM Europe настояла на использовании Pontiac в качестве базы, остается загадкой, особенно если учесть, что в 1994 году они перешли на кузов Oldsmobile Silhouette, добавив эмблемы и колеса Pontiac. Глядя на этот пример, сфотографированный в Праге, вы можете увидеть место, где должен был находиться логотип со стрелкой; Значки Chevrolet были наклеены сбоку и сзади.

На некоторых европейских рынках продукция под марками Cadillac и Chevrolet какое-то время продавалась в специализированных дилерских центрах американских брендов, но по большей части они делили выставочные залы с Opels. Как и «Chevrolet» Alero, британский рынок упустил Trans Sport, их варианты Chevrolet ограничивались Camaro, Corvette и Blazer до тех пор, пока в 2000-х GM не стала ставить золотой галстук-бабочку на продукцию Daewoo и GM Korea.

Trans Sport был самой продаваемой моделью Chevrolet в Швеции, в некоторые годы на него приходилась почти половина их продаж и даже на короткое время он стал самым продаваемым MPV в своем классе.Одной из особенностей, которая, возможно, способствовала увеличению продаж, было введение в 2001 году системы полного привода, что является редкостью для этого сегмента.

Несмотря на свою популярность, Trans Sport суждено было стать нишевым игроком в Европе с его потребляющим бензин (хотя и довольно плавным) силовым агрегатом V6 и отсутствием дизельного двигателя. Те, кто искал более крупный американский минивэн, могли купить «Вояджер» австрийского производства, который продолжал хорошо продаваться в Европе и предлагал вариант с дизельным двигателем.

GM, похоже, и не думала об экспорте одного из своих лениво модернизированных кроссоверов Sport Vans в Европу в 2005 году.Несмотря на то, что они предлагали более красивый интерьер и более мощные двигатели, Uplander и его клоны вызвали бы смех в Европе.

Не размер Sintra или Trans Sport препятствовал его продажам в Европе, даже если он был больше Espace или Sharan. Это было некачественным качеством, надежностью и безопасностью. Напротив, уменьшенные габариты ставили на обочину Chevrolet Venture, Pontiac Trans Sport / Montana и Oldsmobile Silhouette в Северной Америке.

Компромисс — не всегда хорошо.

Синтрас сфотографирован в Старом городе Праги, Чешская Республика, и в аэропорту Темпельхоф в Берлине, Германия.

Trans Sport сфотографирован в Praha 2 в Праге, Чешская Республика.

Ссылки по теме:

Curbside Classic: Chevrolet Lumina APV 1992 года — GM Deadly Sin # 25 — Мы просто не можем сделать успешный минивэн!

Curbside Classic: 1997 Plymouth Voyager Rallye — Расщепление личности

Curbside Classic: 1998 Chrysler Town & Country SX — путешествие вниз,

Vauxhall Sintra (1997 — 1999) | Обзор автомобиля

ЭНДИ ЭНРАЙТ

Введение

«Позор тебе, Воксхолл.По словам владельцев, с Sintra MPV вы создали худший автомобиль в Великобритании. И чтобы доказать, что это не случайность, вы также построили вторую худшую — Frontera. Это печальная история о завышенных ценах, властных дилерах и ужасном качестве сборки — каждая отдельная часть его сборки подвергается самой жесткой критике. И он примерно такой же надежный, как алкоголик, даже если он не пьет, как алкоголик ». Трудно отказаться от такой критики из обзора JD Power от Top Gear, и в защиту Sintra лучше всего указать, что Vauxhall ответил быстро.Не улучшая то, что уже было там, а отправив это в учебники истории и выпустив превосходную семиместную Zafira.

Модели

Охваченные модели:

(5dr MPV, 2.2, 3.0 бензин, 2.2 дизель [CD, CDX])

История

Vauxhall опоздал на рынок с Sintra, своей первой попыткой создать полноразмерный MPV. К тому времени, когда он был запущен в 1997 году, этот сектор был зрелым и населен такими автомобилями, как Renault Espace, Ford Galaxy и Toyota Previa.Из этого мы можем сделать два вывода: а). что Синтре было трудно нарушить установленный порядок и б) что она была хорошо развита. К сожалению для Vauxhall, верно только первое. С момента своего запуска в марте 1997 года Sintra боролась с лидерами класса и даже уступала по продажам довольно утомленным предложениям, таким как Peugeot 806.

Двенадцать подстаканников, разбросанных по салону Sintra, выдавали его корни. Вместо того, чтобы разрабатывать совершенно новый автомобиль для рынка Великобритании, General Motors попыталась «европеизировать» американскую модель, которая некоторое время продавалась как Chevrolet Venture, но с неоднозначными результатами.Да, цена была агрессивной, менее 20 000 фунтов стерлингов за семиместный вариант, а уровень оснащения выглядел чрезвычайно щедрым, но будет ли этого достаточно? Были доступны три модели — пяти- и семиместная версии в сочетании с четырехцилиндровым, 2,2-литровым двигателем 16v и семиместным двигателем, оснащенным знакомым 3,0-литровым двигателем V6 Vauxhall, представленным в Omega. Уровни отделки салона были такими же простыми. 2,2-литровые модели получили обозначения CD и 3,0-литровые CDX.

Ничего существенно не изменилось до января 1999 года, после чего Vauxhall представил семиместный 2.2-литровая турбодизельная модель с непосредственным впрыском. Обладая 113 л.с., этот вариант, должно быть, имел один из самых коротких сроков службы среди всех MPV, как и остальные модели Sintra в мае 1999 года.

Что вы получите

В то время как Sintra была оснащена щедрым уровнем мощности оборудование, это было не совсем то, что Великобритания искала с точки зрения утонченности и сложности. В этой стране его называют минивэнами, а в Штатах — минивэнами. Построенная в Атланте Sintra имела слишком много фургонов для собственного блага.

В компании Sintra впервые была применена интересная инженерная технология, известная как «упаковка в термоусадочную пленку». Здесь внутренняя отделка более плотно прилегает к конструкции кузова, увеличивая пространство в салоне и уменьшая потребность в габаритах фургона. Другим полезным побочным продуктом этого подхода является то, как он высвобождает дополнительное пространство для багажа за третьим рядом кузова. сиденья. В салоне могут разместиться до семи человек с обычной жалобой на MPV, что им некуда поставить багаж. Однако есть нечто большее, чем имеет место почти во всех соревнованиях; Впечатляет, если учесть, что в то время Sintra была самым маленьким семиместным MPV, который можно было купить. Как все меняется.

Когда дело доходит до оборудования, американское происхождение автомобиля очень твердо работает в его пользу. Автомобили, произведенные в США, обычно стоят лучше, чем их европейские и японские аналоги, и этот автомобиль не исключение. Несмотря на низкие цены на низкую цену, Sintra была одним из самых оснащенных автомобилей в секторе, с двумя подушками безопасности, АБС, легкосплавными дисками и (что наиболее важно с учетом большой площади остекления) кондиционером, установленным в стандартной комплектации.

Вы найдете их в модели компакт-дисков начального уровня, но если вы выберете флагманский V6 CDX, вы также можете рассчитывать на устройство автоматической смены компакт-дисков с элементами управления на рулевом колесе, круиз-контролем, люком с электроприводом и регулируемым наклоном. руль отсутствует у базовой модели.У вас также есть силовая регулировка передних сидений, но недостатком является то, что это не позволяет им поворачиваться на 180 градусов, как на компакт-диске.

Sintra может быть пятиместным с трех ковшеобразными сиденьями во втором ряду или семиместным с двумя дополнительными ковшеобразными сиденьями в третьем ряду. Вход и выход для всех пассажиров обеспечивается раздвижными дверями с обеих сторон, которые более удобны на стоянках с ограниченным пространством, чем более традиционное расположение в Galaxy, но в то же время создают особую атмосферу коммерческого автомобиля.Самой интересной внутренней особенностью Sintra были легкие магниевые сиденья, которые не требовали занятий фитнесом, прежде чем их можно было снять.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму здесь, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обратить внимание

Renault Espace, Ford Galaxy, Fiat Ulysse, все, что угодно, только не Sintra. Было бы небрежно не сообщать, что почти повсеместно владельцы считают Sintra хронически ненадежным. Быть признанным худшим автомобилем в Британии, вероятно, требует определенных усилий, но Sintra справляется с этим с некоторой натяжкой. О проблемах сообщалось практически везде. Электрика, ржавчина, ШРУСы, карданные валы, крепления сидений, лакокрасочное покрытие и системы рулевого управления — все это сообщалось как проблемное. Если вам нравится домашнее обслуживание, Sintra вполне может сделать вас очень счастливым покупателем.

Запасные части

(приблизительно на основе Sintra 2.2i 1998 года) Расходные материалы для Sintra доступны по разумной цене: воздушный фильтр стоит 15 фунтов стерлингов, свечи зажигания 13 фунтов стерлингов, масляный фильтр — около 4 фунтов стерлингов и кулачковый ремень. 40 фунтов стерлингов.Новое сцепление в сборе будет стоить около 375 фунтов стерлингов, в то время как выхлопная система, включая катализатор, стоит 380 фунтов стерлингов. Передние тормозные колодки стоят 80 фунтов за пару, а задние — около 45 фунтов за комплект. Обменный генератор обойдется вам в лучшую часть в 300 фунтов стерлингов, а на обменный стартер вы получите 160 фунтов стерлингов. Фара? Это будет около 140 фунтов стерлингов.

На дороге

Обладая целым рядом активных двигателей и более устойчивой ездой, чем ее американские предшественники, Sintra обещала нечто большее, чем обычный универсальный автомобиль с плавающей запятой.К сожалению, двигатели кажутся слишком хорошими для шасси и тормозов. Отделка салона кажется дешевой и неподходящей, усиливая впечатление от вождения фургона. Эти факты имеют второстепенное значение для аварийных характеристик Sintra. С худшим в своем классе рейтингом лобового удара в тесте Euro-NCAP, Sintra, как сообщается, была «поражена» стандартным тестовым ударом, когда рулевое колесо оторвалось от его колонки. Хуже было впереди. Sintra был единственным протестированным MPV, получившим отметку одной из звезд, что указывает на то, что Euro-NCAP считает, что с автомобилем существует очень серьезная проблема.В данном случае оскорбительная отметка была нанесена, потому что голова водителя была откинута назад и вверх в результате столкновения, что могло привести к серьезной травме шеи, а то и со смертельным исходом. Однако в целом салон автомобиля оказался нестабильным при лобовом столкновении.

В целом

У большинства автомобилей есть аудитория, даже небольшая, которой их можно смело рекомендовать. В таком конкурентном секторе, как класс полноразмерных MPV, кажется трудным, возможно, даже неэтичным, рекомендовать Vauxhall Sintra.Сочетание ужасающей ударопрочности и ужасной надежности делает его, вероятно, худшим автомобилем, выпущенным за последние десять лет. Один, которого следует избегать.

Opel Sintra 2.2 141 км 1998 VAN skrzynia ręczna napęd tylny

Zwrot kosztu instalacji po

15000 km czyli po 10 miesiącach

Zużycie pręczuja 906 906

906 906 9016 906 906 906 906 906 906 906 906 906 906 906 905

Przyspieszenie do 100 км / ч

14,1 с.

Prędkość maksymalna

172 км / ч

Opel Sintra 2.2 141 KM

Samochody cieszą się dobrą opinią, ale koszty eksploatacji mog być bardzo duże. Warto zainwestować w dobrej klasy instalację gazową, która zdecydowanie obniży wydatki. Lepiej też omijać autoryzowane stacje obsługi, których personel nie bardzo orientuje się w konstrukcji tego modelu. Sintrę najlepiej naprawiać będzie w warsztatach wyspecjalizowanych w autach zza oceanu.