Кашкай 2 обзор: Тест-драйв Nissan Qashqai (поколение II рестайлинг)

Б/у авто

$9 214 — $13 954

Ниссан Кашкай+2 – это отличный семейный автомобиль с достойной динамикой и приемлемым уровнем эксплуатационных расходов.

• 75% Дорожные тесты
• 66 % Надежность
• 89 % Удовлетворенность водителей

Впечатления от езды

Точное рулевое управление, четкий контроль корпуса и достойное сцепление — являются показателями высокого качества данного внедорожника.

Единственным недостатком является ограниченная задняя видимость, что может несколько усложнять процесс парковки.

Подробнее о Nissan Qashqai+2

Экстерьер

Интерьер

Приборная панель Ниссан Кашкай+2 выглядит немного устаревшей и менее привлекательной, по сравнению с Skoda Yeti. Тем не менее, несмотря на то, что многие отделочные материалы довольно дешевые, салон данного внедорожника хорошо оснащен и имеет прочную конструкцию.

Благодаря возможности семиместного размещения, Qashqai+2 является более универсальным и частым выбором среди покупателей, в отличие от компактного кроссовера-конкурента Пежо 3008.

Однако, в салоне Ниссан Кашкай+2 имеется много дополнительного места для хранения вещей, в том числе: 14-литровый бардачок, глубокие дверные кармашки и скрытый отсек на центральной консоли.

Комплектация

Visia является версией начального уровня и поставляется с: бортовым компьютером, функцией Bluetooth-соединения, электрическими стеклоподъемниками, кондиционером, охлаждаемым бардачком, комплектом из шести подушек безопасности, легкосплавными дисками и CD-проигрывателем.

Модели ACENTA дополнительно оснащаются: стеклоочистителями с датчиком осадков, автоматическими фарами, передними противотуманными фарами, круиз-контролем, кнопками управления аудиосистемой на рулевом колесе, двухзонным автоматическим климат-контролем и кожаными чехлами на рулевое колесо и рычаг переключения передач.

В комплектацию высокого уровня — Tekna  — также, входят: кожаные сиденья, ксеноновые фары, интеллектуальная система доступа в автомобиль, панорамная стеклянная крыша и система спутниковой навигации.

Под капотом

2,0-литровый бензиновый двигатель, мощностью 141 л. с. и крутящим моментом 196 Нм при 4800 об/мин, разгоняется до 100 км/ч за 10,5 секунд. Расход топлива в смешанном цикле составляет 8 л/100 км.

1.5-литровый дизельный турбированный агрегат со 150 «лошадьми» является гораздо более экономным вариантом, потребляя на 100 км всего 5,3 л топлива. Ускорение со стартовой позиции до 100 км/ч занимает 13,3 секунды.

Трансмиссия в обоих случаях представлена 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Официальные дилеры Nissan в Украине

Тест-драйв: Nissan Qashqai 2.0 CVT 4WD и Nissan X-Trail 2.5 CVT 4WD

Подъем на перевал Стельвио – марш­рут знаковый для каждого фаната движущихся экипажей. Мы собрались здесь, чтобы оценить качество работы российских инженеров Nissan, которые дорабатывали машины нашего внутреннего рынка на отечественных полигонах и дорогах. Модели Qashqai и X-Trail, разведенные на фирменном сайте в разные категории (кроссоверы и внедорожники), технически куда ближе, чем может показаться на первый взгляд. К тому же обе начали свою жизнь на берегах Невы, недавно пережили рестайлинг и теперь поднимаются на высоту одного из самых знаменитых альпийских перевалов под вершиной трех языков: совсем неподалеку тут сходятся Швейцария, Австрия и Италия.

Но если вы вообразили нагруженные в поворотах шины и подогретые тормоза, то ошибаетесь! На паломничество в общемировой горный аттракцион через все 75 поворотов тянется нескончаемый поток ротозеев на велосипедах, автомобилях, кемперах, мотоциклах… Судя по бравому виду последних, разминающих и разогревающих на подступах к горе свои “коленочки”, визоры, краги и поршни, казалось, что хотя бы они сейчас пом­чат… Но нет, все едут со скоростью 20 км/ч. И не всякий кемпер здесь медленнее мото­циклиста. В общем, нам оставалось только наслаждаться видами, поскольку обгоны здесь исключены: на высоте две с половиной тысячи метров атмосферным моторам не до спуртов на спринтах в гору. Хорошо, что модернизированный вариатор всегда может подкинуть нужное передаточное отношение. Так что про работу новой подвески на пределе сказать нечего. Как в тех же условиях оценить и перенастроенное рулевое управление с более жестким валом и функцией автоматического возврата в “ноль”. В обычном ритме движения к нему вопросов не возникает.

А меж тем доработаны машины существенно. И в том, что касается шасси, мы впереди Европы. На российском рынке Nissan Qashqai в любом виде – что полноприводный, что переднеприводный – ездит на подвеске, унифицированной с X-Trail. У него и более взрос­лый передний подрамник, и только многорычажка сзади: никаких скручивающихся балок. Чуть шире европейской колея, больше клиренс и более серьезные демпферы хода сжатия и новые пружины отбоя. Это помогает избавиться от того, что люди называют “стреляющей” подвеской, когда колесо, подпрыгнув на “лежачем” или спрыгнув в яму, вдруг на миг вывешивается с ударным звуком.

С шумом и вибрациями боролись особо. Машины получили много новых шумопоглощающих матов и шумоизолирующие передние стекла с подогревом. Борьба шла даже с резонансами отдельных деталей, и результат ее заметен. Теперь и Qashqai, и X-Trail тише, особенно на высокой скорости. О реальных же переменах в ездовом комфорте на российских дорогах из Италии говорить сложно.

Легче отследить новое оснащение. Оба автомобиля доступны с системой “Яндекс.Авто”. Помимо пользования навигатором это и стриминговая музыка, и погода, и голосовой помощник с подключением к сети. У нового X-Trail теперь можно открывать заднюю дверь жестом ноги, а в багажнике освободить дополнительный объем для груза, выбрав докатку вместо полноразмерной запаски. Обе машины пополнились системой помощи водителю и предупреждения коллизий Nissan Intelligent Mobility, помогающей не вывалиться из полосы, экстренно затормозить перед препятст­вием или не сдать задним ходом на оживленную улицу.

Объем доработок автомобилей гораздо больше обычного для фейслифта, а качество работы, внимание к мелочам нашей российской специфики и объемы изменений относительно “мировых” машин на уровне базовой конструкции, возможно, рекордные на сегодняшний день. И здесь, на Стельвио, это было заметно даже туристам.

Nissan Qashqai 2 — обзор и фото второго поколения популярного и надежного автомобиля

Не так давно на рынке появилось второе поколение одного из самых популярных городских кроссоверов. Автомобиль, проданный тиражом в 2 миллиона экземпляров, заслужил свою известность не просто так. Он хорош. И этот обзор будет посвящён новому Ниссан Кашкай 2, второму поколению японского автомобиля.

Оглавление:

Заметная внешность

Внешность нового поколения Кашкая получилась мускулистой и вызывающей, что, несомненно, наталкивает на мысли о внедорожности этого автомобиля. Это авто обязательно будет притягивать взгляды.

Вид спереди на кроссовер синего цвета

В новой версии появились светодиодные фары, которые, по отзывам владельцев Ниссан Кашкай 2 2014, дают просто отличную освещенность, на боках и капоте проглядывает мускульный рельеф.

Изменились и габаритные размеры Ниссан Кашкай 2:

• Длинна – 4377 мм
• Ширина – 1837 мм
• Высота – 1595 мм

Комплектации Ниссан Кашкай 2014 представлены очень обширным списком:

• XE
• SE
• SE+
• LE
• LE+
• LE Sport

Цветовая гамма Ниссан Кашкай 2014

• Белый неметаллик

• Серебристый

• Серый

• Темно-синий

• Темно–фиолетовый

• Белый металлик

• Бронзовый

• Черный

• Темно-красный

Удобный и эргономичный салон

Садясь в салон, вы обнаруживаете вокруг себя большой объём комфортабельного пространства. Материалы отделки очень качественные и общий вид интерьера претендует на премиальность.

Передняя панель и кресла нового автомобиля

Передние сидения имеют хорошо выраженную боковую поддержку, и даже после продолжительной поездки вы не будете чувствовать усталости. Настроек положения посадки достаточно для того чтобы удобно устроиться, а рулевое колесо настраивается в широком диапазоне как по вылету, так и по высоте.

По заявлениям представителей японской компании, кресла для Nissan Qashqai 2 разрабатывались специалистами НАСА.

Передняя панель смотрит на вас небольшим количеством управляющих элементов. Причина этому, большой цветной монитор посредством которого и происходит все общение водителя и автомобиля.

Сюда выводятся показания бортового компьютера, навигация, аудио система, камера заднего вида и картинка с камер кругового обзора. Управлять всем этим очень удобно и не вызывает затруднений.

На рулевом колесе также имеются кнопки управления, отсюда вы включаете и выключаете круиз контроль, а также тут есть кнопки, дублирующие некоторые функции, которые есть на дисплее.

Салон Ниссан Кашкай 2014 оснащён двузонным климат контролем, что не часто бывает на кроссоверах.

С увеличением размеров кузова, увеличилось и пространство сзади. И хотя тут, как и раньше, в Ниссан Кашкай 1, сидения профилированы только для двух пассажиров, места им тут хватит с лихвой. Третий также может нормально устроиться, но уже не так комфортно.

Задний ряд сидений

Следствием увеличения общих размеров машины, стало и увеличение объёма багажника.

Объем багажника Ниссан Кашкай 2014 равен 430 литров, с поднятыми задними сидениями. Для увеличения объёма багажного отделения можно опустить спинки и тогда вам будет доступно почти в три раза больше места.

Багажник с поднятыми сидениями

Шумоизоляция находится на высоком уровне, в салон не проникают практически никакие посторонние шумы. И только на повышенных оборотах двигателя, по отзывам о машине, вы услышите доносящиеся из под капота звуки.

Поехали не торопясь

Нельзя сказать, что это спортивный автомобиль, динамика разгона, для любого из представленных двигателей, не превышает 10-ти секунд до сотни. Однако это не мешает кроссоверу быть популярным.

Авто поставляется на российский рынок с тремя типами двигателей.

От старой версии авто в наследство остался 2-х литровый бензиновый мотор, который способен разгонять тяжелую машину (вес Ниссан Кашкай 2 – 1865 кг) до 100 км/ч за 9.9 секунды. Этот двигатель агрегатируется как с механической коробкой передач, так и с вариатором.

Появилось и два новых силовых агрегата, бензиновый и дизель. Менее мощный, бензиновый двигатель, на удивление хорошо тащит Nissan Qashqai 2 и показывает хорошие результаты. Этот мотор агрегатируется только с МКПП.

Дизель, также не является мотором для гонок, но его большой плюс, это малый расход бензина. Дизель поставляется только в паре с вариатором.

Кстати, несколько слов о вариаторе Ниссан Кашкай 2. По отзывам, вариатор плавно переключается скорости и, в общем-то, довольно активно разгоняет машину. Если у вас вариант с дизелем, то поначалу придётся немного привыкнуть к его работе.

В общем и целом, технические характеристики весьма высоки и автомобиль заслуживает самого пристального внимания.

Клиренс Ниссан Кашкай 2014 составляет 200 мм, это отличный дорожный просвет, который позволит вам себя хорошо чувствовать не только на асфальте, но и на бездорожье.

А в дополнении к хорошему клиренсу, вы можете взять авто со знаменитым, подключаемым полным приводом. Для выбора режима езды в салоне есть управляющая шайба, она позволяет выбирать среди трёх положений:

• 2WD – передний привод
• AUTO – выбор автоматики
• LOCK – полный привод

Конечно, даже полный привод не поможет на очень серьёзном бездорожье, но автомобиль для этого и не создавался. А вот в глубоком снегу или песке он не даст вам завязнуть.

В России, полноприводная версия поставляется только с 2-х литровым мотором.

Теперь о подвеске Ниссан Кашкай 2014. Тут есть некоторая недоработка. Настройки подвески таковы, что на практически ровной дороге, вы ощущаете большинство трещинок.

И хотя на бездорожье подвеска не получает пробоев, однако тряска чувствуется изрядная. Большую часть поездок эта машина совершает по городу и потому инженеры могли бы сделать подвеску более мягкой.

Настройки подвески не совсем подходят под российские дороги.

Безопасность со всех сторон

В деле безопасности водителя и пассажиров, инженеры японской компании не подвели, в авто установлена система обеспечивающая весь комплекс мер по защите — Safety Shield.

В себя она включает:

• Контроль над состоянием «слепых зон» и сигнализация о том, что вы пытаетесь перестроиться, когда в вашей «слепой зоне» есть другой автомобиль
• Предотвращение случайного пересечения линии разметки на дороге
• Слежение за состоянием водителя, если уровень усталости водителя выше дозволенного и скорость реакции замедленна, то вы получите звуковое и визуальное предупреждение
• Распознавание объектов, которые приближаются к вашему автомобилю, действует на 360 градусов и сообщает обо всех статических и динамических объектах

Кроме этого в авто установлены:

• 6 подушек
• Шторки безопасности
• Isofix – крепление для установки детского сидения
• ABS – антиблокировка тормозной системы
• EBD – распределение усилий тормозной системы
• EBA – система помощи при внезапном торможении
• ESP – курсовая устойчивость машины
• HHC – помощь при начале движения в горку (у водителя есть 5 секунд для того чтобы переставить ногу с тормоза на газ, в это время электроника не даёт автомобилю скатываться)

Как видите, этот кроссовер отвечает самым современным требованиям к безопасности.

Безопасность по EuroNCAP

Общая оценка безопасности

• 88%

  Безопасность взрослых

• 88%

  Безопасность детей

• 69%

  Безопасность пешеходов

• 79%

  Вспомогательные системы

Безопасность по IIHS

• Фронтальный тест с малой зоной перекрытия (25%)

  G

• Фронтальный тест с частичным перекрытием (40%)

  G

• Боковой краш-тест

  G

• Оценка прочности крыши

  G

• Оценка безопасности подголовников

  G

Оценка систем предотвращения столкновений

Базовый уровень
с учётом дополнительного оборудования

В завершении

Вид сзади на кроссовер второго поколения, серебристого цвета

Завершая обзор хочется сказать что новое поколение этого авто получилось красивым, комфортным и безопасным. Да, машина не отличается бешеной динамикой, но это городской кроссовер.

Nissan Qashqai 2 может стать хорошим семейным автомобилем, отвечающим всем требованиям.

Технические характеристики и расход топлива Ниссан Кашкай 2014

Опубликовано: Июль 7, 2014

Новый Ниссан Кашкай 2018 — обзор, тест-драйв и отзывы о кроссовере, комплектации

Концепт кроссовера Nissan Qashqai был продемонстрирован в Женеве в далеком 2004 году, а спустя два года автомобиль пошел в массовое производство. [sc name=”GA beginning article”] С тех пор прошло много времени, в 2013 году модель подверглась первому тотальному обновлению, завоевала широкую популярность на рынке. За 2016 год на территории России было реализовано свыше 18 тысяч автомобилей серии, в странах Европы показатель продаж перевалил за 230 тысяч единиц. И вот, в начале 2017 года Nissan заявил о выпуске рестайлинговой версии второго поколения Qashqai.

Если верить заявлениям представителей компании, создатели нацелились на придание «Кашкай» премиальных качеств, по крайней мере для европейских версий. Обусловлено это тем, что западные зажиточные автомобилисты чаще приобретали кроссовер в топовых комплектациях и с массой дополнительного оборудования. Для них-то Qashqai 2018 и должен заметно подрасти в классе.

Насколько верны эти заявления и тенденции, проверить сложно, однако новая версия действительно приобрела современный и престижный вид, приличную комплектацию, хорошую управляемость. Да и уровень комфорта значительно повысился.

Изюминки дизайна

Рестайлинг всегда предполагает улучшение внешних характеристик, и на этот раз кузов «Ниссан Кашкай» в полной мере ощутил на себе процесс модернизации. Даже при беглом взгляде можно отметить появившуюся выразительность и яркость линий, некий налет мужественности и даже спортивности. Не сказать, что раньше автомобиль имел слабую внешность, но обновленный кузов более соответствует современным тенденциям и выглядит намного привлекательнее.

Основным изменениям подверглась фрональная часть. Полностью пересмотрена решетка радиатора, выразительная, выполненная в V-образной форме. Передние фары приобрели изысканные прямоугольные линии. Также кардинально изменилась архитектура бампера, который идеально вписался в новый, слегка брутальный внешний вид. Что касается напористости стиля, то здесь во многом заслуга капота, получившего рельефные ребра жесткости.

Задняя часть не претерпела столь значительных изменений. В отличие от передней части, корма новинки напоминает все тот же старый добрый «Кашкай», разве что линии стали четче.

Перемены в салоне

Для отделки салона использованы более современные и качественные материалы, в частности, версия в максимальной комплектации отделана кожей Nappa. По крайней мере, об улучшении материалов рапортует производитель. А вот изменение элементов дизайна очевидно.

Полностью новое рулевое колесо, слегка скошенное к низу, больше напоминает спортивную версию. Новые кресла также сразу бросаются в глаза. Обивка выполнена из износостойких материалов, линии стали выразительнее, сиденья достаточно глубокие и удобные. Но самое привлекательное дизайнерское новшество — 3D-строчка на седушках передних кресел и подлокотнике.

Места для задних пассажиров ничем особым не выделяются. Удобные кресла, наличие подлокотника, обычная подсветка на потолке. Габариты авто не изменились, поэтому сзади все так же тесновано — следствие компактности модели.

Еще одно нововведение — две дополнительные колонки. Акустика в прежних версиях модели вызывала некоторое недовольство автомобилистов и разработчики пошли навстречу. Вместо 6 колонок новинка комплектуется 8-ю динамиками, звучание которых, по предварительным оценкам, удовлетворяет большинство притязаний.

Мультимедийная система и некоторые вспомогательные устройства также обновились, уступив место новейшим версиям. Хотя к мультимедийной системе остаются некоторые вопросы. Разработчики обещали для Кашкай 2018 мультимедиа с большим набором функций и максимально удобным управлением. Однако при ближайшем рассмотрении никаких существенных изменений обнаружить не удалось — все то же меню, все тот же набор функций. Впрочем, мультимедийная система и не являлась слабым звеном линейки.

А вот шумоизоляция до сих пор вызывала немалые нарекания. Особенно явно ее слабая эффективность была заметна на российских дорогах, так как внешние шумы в машине заглушались скорее звуками из двигательного отсека, а не самой звукоизоляцией.

Эту проблему разработчики обещали устранить, и эффект действительно есть. По заявлениями производителей, улучшилось качество шумопоглощающих материалов, передние крылья и дверцы машины получили обновленную «шумку», а стекла стали толще. На тест-драйве машина вела себя вполне приемлемо, сопутствующие шумы присутствовали, но в разумных пределах. Если сравнить с предыдущим поколением, то разница колоссальная.

Система автопилотирования ProPilot

В отличие от предыдущей версии, новый Nissan Qashqai обзавелся автопилотом системы ProPilot. Это действительно огромный шаг вперед, так как до сих пор Nissan пренебрегал этой функцией. Система автономного управления ProPilot — собственная разработка компании Nissan. По своим рабочим характеристикам она ничем не примечательна, по крайней мере на данном этапе.
[sc name=”rsy” ] ProPilot сложно назвать автопилотом в полном смысле этого слова, однако основные функции он выполняет. К ним относится мониторинг дорожного полотна с помощью камер и датчиков, определение объектов на пути, экстренное торможение вплоть до полной остановки (без участия водителя) в случае опасности, рулевое управление, управление газом и тормозом. Система соблюдает безопасное расстояние между впереди идущим транспортом, притормаживает в случае приближения автомобиля или пешехода, может вести машину в заданном скоростном режиме, который не превышает 100 км/ч. При включении системы на мониторе высвечивается соответствующая надпись.

«Подводный камень» кроется в том, что технология совершенно новая и «в полевых условиях» испытаний не проходила. По сути, в Nissan Qashqai 2018 система дебютирует, по крайней мере за пределами родины. До сих пор она тестировалась лишь на территории Японии, поэтому о ее работе мнение складывается в основном из интервью с представителями компании и пресс-релизов.

Подвеска

Некоторым усовершенствованиям подверглась подвеска автомобиля; благодаря им управляемость стала более стабильной и легкой. В целом, система подвески Nissan Qashqai и раньше не вызывала нареканий. Единственное, что можно было поставить ей в вину, это некоторая жесткость, которая ощущалась на отечественных дорогах. Если верить тест-драйвам, в Европе такой проблемы не замечалось.

Но тем не менее, инженеры Nissan поработали и над улучшением этого недостатка, устранив излишнюю жесткость. Значительным изменениям подверглась задняя подвеска. Для российского рынка концерн готовится выпускать авто с многорычажным вариантом, для Европы сзади предусмотрена торсионная балка. Плюс к этому, была модернизирована передняя подвеска и рулевые тяги, что положительно сказалось на процессе управления.

Двигатель и КП

Модель будет предлагаться с механической или вариаторной коробкой передач. Что касается привода, то Кашкай 2018 можно выбрать переднеприводный или, доплатив, получить в придачу принудительно активирующийся полный привод (для бензинового мотора 2.0 л и дизеля).

Автомобиль оснащен дизельным и бензиновым мотором. Здесь ничего не изменилось по сравнению с предыдущей версией, по крайней мере для российского авторынка. Бензиновый вариант представлен двумя видами двигателя — первый объемом 1.2 л и мощностью 110 л. с., второй объемом 1.6 л и мощностью 163 л. с. Турбированный дизель будет иметь объем в 1.6 л и мощность 130 л.с.

Автомобили для американского рынка планируется оснащать также четырехцилиндровым турбированным мотором мощностью 160 и 200 л. с.

Варианты исполнения

Новый Nissan Qashqai будет представлен на рынке в нескольких вариантах.

• XE. Самый бюджетный вариант с базовой комплектацией. На машины будет устанавливаться бензиновый двигатель 1.2 л и 6-ступенчатая механическая КП. Привод передний. Что касается дополнительных устройств, то в наличии окажется круиз-контроль, аудиосистема, нагрев передних кресел, кондиционер, регулятор водительского кресла и пр.
• SE. Здесь за дополнительную плату можно установить вариатор. Также авто оснащено двухзонным климат-контролем, противотуманным освещением, датчиками дождя/света. Присутствует функция обогрева лобового стекла.
• SE+. Версия дополнена мультимедийной установкой с функцией навигации и цветным экраном. За дополнительную плату можно получить двухлитровый мотор, полный привод и вариатор.
• QE. Модификация имеет максимальную комплектацию и лучшую отделку салона. Двигатель бензиновый двухлитровый, привод передний или полный.
• QE+. То же, что и QE, плюс несколько дополнений, например, навигатор и камера заднего обзора.

Начало продаж и цена

Презентация Кашкай 2018 состоялась в Женеве в начале весны 2017 года. Поставки в Европу были назначены на лето, а дата продаж в России точно не называлась. Возможно, причиной послужила необходимость адаптации завода к новой модификации. Ждать новинку в салонах придется до конца 2017 — начала 2018 года, так как конкретных данных по этому поводу нет до сих пор.

Цена для российского рынка официально также не названа, однако то и дело просачивается информация, что нижний порог ценника составит примерно 1 150 000 т.р. Однако тот факт, что сборка будет осуществляться на заводе в Санкт-Петербурге, позволяет надеяться на демократичность цены.

≡ 2009 Nissan Qashqai и Nissan Qashqai+2, новый Кашкай-обзор • DRIVERU.RU / Пост

С момента первого обзора на сайте про Кашкай+2 прошло уже 1.5 года. Сейчас Nissan проводит достаточно массовые рекламные кампании новых Nissan Qashqai 2009 и Qashqai+2 2009.

Как и VW Touareg, Кашкай (Qashqai) назван в честь кочующего в пустыне племени, но в отличие от Туарега из Сахары, Кашкай родом из Юго-западного Ирана.

Оба названия, конечно, должны вызывать какие-то образы приключений, пыльных дорог, темных ночей, звездного неба. Но в случае с Qashqai всё это вряд ли можно применить для кроссовера начального уровня, особенно в версии с передним приводом. Основное предназначение Кашкай — доехать до школы или супермаркета, а вовсе не покорять горы Zagros, рядом с местом пребывания «Кашкаев».

Кашкай всё же отличный автомобиль. Большинству из нас не нужен полный привод, способности к альпинизму или водоплаванию — этакий 100% внедорожник. Нам нужен простой, удобный, безопасный, надежный автомобиль. С этими задачами Qashqai справляется на отлично.

Qashqai+2 версии n-tec предлагает различные вариации полного привода, 18″ диски, панорамную стеклянную крышу, тонированные задние стекла, климат-контроль, круиз-контроль, дорожный компьютер, и, что важно, стандартную систему Nissan Connect.

Она включает CD/MP3/WMA плеер, FM/AM радио, порт USB, разъем 3.5мм мини-джек, спутниковый навигатор с тачскрин-дисплеем, информацию о трафике, камеру заднего вида и Bluetooth гарнитуру.

Количество мест в автомобилей 7 (5+2). Задние сидения удобно складываются и раскладываются.

Ярко-оранжевая подсветка приборной панели показывает нам температуру за бортом, уровень нагрева двигателя, запас топлива, и время, синхронизируемое через GPS.

К USB порту можно цеплять флешки или устройства типа iPod, для проигрывания музыки. Nissan Connect поддерживает носители объемом до 100Gb.

Реверсивная камера на Qashqai+2 — сначала я относился к ней скептически, больше для развлечения, еще когда впервые увидел ее на Nissan Primera).

Но сейчас, чем больше пользуюсь, тем больше она мне нравится, особенно когда машина загружена до потолка, и требуется развернуться или припарковаться где-нибудь в районе детского сада.

В целом для своего класса это отличный автомобиль.

Nissan Qashqai + 2 Estate (с 2008 г.) цены б / у

Используемый диапазон цен: 1760 фунтов стерлингов — 9 465 фунтов стерлингов Выберите Год / Табличку и Версию ниже для более точной оценки.

Искать все цены на подержанные автомобили Nissan Qashqai + 2. Базовые оценки, не скорректированные с учетом пробега или установленных опций, бесплатны.Чтобы получить более точную оценку Nissan Qashqai + 2 с учетом точного пробега и любых дополнительных дополнительных устройств, таких как спутниковая навигация, взимается небольшая плата.

Последние новости

• Самые дешевые электромобили: самые доступные электромобили 2021 года

  Продажи электромобилей (EV) действительно начинают расти в Великобритании, и это руководство разработано, чтобы продемонстрировать наш выбор самых дешевых электромобилей, которые продаются сегодня.

• Лучшие электромобили за 300 фунтов стерлингов в месяц

  Думаете о переходе на электричество? Ты не единственный. Регистрации электромобилей летают. И вы можете сесть за руль лучших электромобилей на …

• Доступные подержанные электромобили от 7000 фунтов стерлингов

  Если вы хотите сэкономить топливо, деньги или планету, электромобили могут предложить решение.Они также становятся мейнстримом; к 2023 году ожидается, что у большинства производителей будет …

• Лучшие первые автомобили для молодых водителей 2021

  Обучение вождению по-прежнему остается обрядом для молодых людей в Великобритании, и покупка первой машины — естественный следующий шаг. Но это может быть …

• Лучшие купе 2021 года

  Пора начинать покупать новую машину, но на этот раз вы действительно хотите заявить о себе, как о четырехколесном автомобиле.Вам нужно что-то, что кричит «вы». У тебя нет …

• Qash-ing in: расцвет семейного внедорожника

  С тех пор, как в 2007 году был представлен Nissan Qashqai, автомобильный мир сошел с ума от внедорожников. Сейчас нельзя ехать по главной улице, не увидев ни одной, а Qashqai остался …

Обзор Nissan Qashqai + 2 / Plus Two 7 Seater

Nissan Qashqai + 2 — это модифицированная семиместная версия Nissan Qashqai, созданная специально с учетом концепции семейного автомобиля.Производство Nissan Qashqai +2 началось в 2009 году с увеличения колесной базы и заднего свеса для размещения дополнительных сидений. Вариант «плюс два» выше, чем стандартный, на 40 мм, что также обеспечивает большую высоту над головой. Характеристики автомобиля выводят его на рынок кроссоверов-внедорожников, и Nissan позиционирует его как «семейный автомобиль нового поколения».

Nissan Qashqai +2 определенно более стильный, чем традиционный пассажирский автомобиль.

Практичность и комфорт

Продуманный дизайн этого автомобиля позволяет увеличить пространство для комфортного использования всех семи сидений. Имеется достаточно места, необходимого для комфортного скольжения среднего ряда взад и вперед. Между сиденьями второго и третьего ряда достаточно места для ног, чтобы взрослые чувствовали себя комфортно и были счастливы. Из-за своего меньшего размера самые задние сиденья больше всего подходят для использования детьми, однако в этом случае большую семью можно легко и комфортно перевозить в Nissan Qashqai + 2. Однако вы можете искать модель большего размера, когда ваши дети вырастут в подростков, поскольку они перерастут пределы комфорта задних сидений.

Большинство вариантов этой модели имеют привод на два колеса, однако существует ряд вариантов Nissan Qashqai с колесной формулой 4 × 4, которые обеспечивают дополнительную безопасность и практичность зимой или на мягких внедорожных трассах.

Стоимость, выбросы и экономия топлива

Nissan Qashqai + 2 доступен по стартовой цене около 18 000 фунтов стерлингов, однако это базовая модель с довольно небольшим бензиновым двигателем. Гарантия на Qashqai 2 составляет около трех лет, которая ограничена шестьюдесятью тысячами миль.Существуют также различные модели более высокого класса с кожаной или деревянной отделкой и шесть CD-чейнджеров, которые доступны за дополнительную плату в размере от 1500 до 3000 фунтов стерлингов. Однако, когда дело доходит до выбросов топлива, Nissan Qashqai + 2 с его дополнительным корпусом и весом ограничивает эффективность выбросов CO2. Самый низкий уровень выбросов, который составляет около 119 г / км, наблюдается у модели с дизельным двигателем объемом 1,6 л. Что касается расхода топлива, дизель 1.5 (это самый низкий объем двигателя, доступный на Qashqai +2) даст вам очень респектабельное среднее значение 53 миль на галлон.

Стиль, эстетика и интерьер Qashqai + 2

Интерьер Nissan Qashqai стильный, но в нем не так много места для семиместного автомобиля

Nissan Qashqai +2 имеет вид спереди, который имеет непрерывность контуров коньков от капота до турников и выглядит не менее стильно (если не более), чем традиционная модель Qashqai. Он также имеет перенастроенный электрический усилитель руля с более крупными и мощными передними тормозами. Чистые и аккуратно спроектированные интерьеры с прочной отделкой по-прежнему придают автомобилю Qashqai + 2 оттенок роскоши, однако место для ног в среднем ряду и вид снаружи оцениваются намного лучше, чем у других автомобилей в этом сегменте.На приборной панели очень мало места, и, хотя передние пассажиры могут позволить себе роскошь пространства, те, кто находится на задних сиденьях, могут страдать. Короче говоря, Nissan Qashqai +2 обладает большим стилем, но при этом лишается места на задних сиденьях.

Подводя итог нашему обзору семиместного Nissan Qashqai + 2, он определенно прошел долгий путь, чтобы стать семейным автомобилем, одновременно универсальным и стильным. Он доступен с широким выбором двигателей на любой вкус, а 6-е и 7-е сиденья легко складываются, если вам нужно перевезти дополнительный багаж.При стартовой цене 18 000 фунтов стерлингов это 7-местный автомобиль с отличным соотношением цены и качества.

Другие статьи о семейных автомобилях, которые могут вас заинтересовать …

Nissan Qashqai +2 Обзор Acenta

Модель Nissan Qashqai подходит к концу, но в этом солидном 7-местном пакете для жизни есть еще очень мало плохих моментов.

Nissan Qashqai +2 Обзор Acenta от Джона Била

Двигатель и коробка передач

Стандартный 2-литровый агрегат, производящий 102 кВт и 198 Нм крутящего момента, на удивление бесшабашен и сильно тянет на оборотах.Заметное улучшение по сравнению с последним устройством, которое у меня было по какой-то причине. Крутящего момента на низком уровне достаточно, и во время моего теста он довольно легко движется на 6-й передаче по шоссе в среднем до 10 л / 100 км в смешанном цикле. Я бы определенно выбрал 2-литровый агрегат, если вы собираетесь покупать 7-местный автомобиль, учитывая разницу в размерах. Коробка передач, однако, такая же плохая, как и в предыдущем блоке, с расплывчатым откликом, ощущением залипания в грязи при переключении передач.

Nissan Qashqai — плавность хода и управляемость

Удобно, но не скучно.Эти красивые 17-дюймовые диски отлично справляются с ужасным асфальтом в Йобурге, но определенно не так тихо, как Honda CRV. Что отличает +2, так это то, что вы определенно чувствуете дополнительную длину, а на поворотах чувствуете себя немного как Chevrolet Suburban, поскольку он качается из стороны в сторону, когда вы быстро поворачиваете.

Рулевое управление в самый раз, но вы должны быть внимательны при поворотах, так как вес может пересилить направление, в котором вы хотите двигаться. Парковочные места обрабатываются легко, так как рулевое управление легкое.В целом, сидение высоко также имеет свои преимущества, и он приемлемо управляем на шоссе. Если что-то пойдет не так, спецификация Acenta оснащена системой контроля устойчивости автомобиля, ABS, EBD и множеством подушек безопасности.

Интерьер

Интерьер немного подрос и теперь показывает свой возраст. Твердый пластик и типичное распределительное устройство Nissan украшают интерьер. Он прост в использовании и не сбивает с толку, но он не так хорошо изолирован, как Honda, и определенно кажется немного «старым».Однако есть довольно много стандартного комплекта, включая двухзонный климат-контроль, Bluetooth с воспроизведением звука, автоматическое освещение, датчик дождя, зеркало заднего вида с электронным затемнением и складывающиеся наружные зеркала. Сиденья по-прежнему не мои любимые, обтянутые кожей, но с небольшой поддержкой, и вы чувствуете, что сидите НА, а не В машине. Сиденья 2-го ряда имеют достаточно места для ног для взрослых, могут двигаться вперед, имеют крепления ISOFIX (детское сиденье) и отдельные вентиляционные отверстия.

Все важные сиденья 3-го ряда довольно легко поднимаются, но обеспечивают очень небольшую поддержку, они плоские и тонкие.Определенно только для маленьких детей в семье, учитывая отсутствие у них поддержки и то, как низко они сидят в машине. Когда сиденья подняты, за сиденьями остается немного места для небольших сумок. К сожалению, здесь ОЧЕНЬ мало укромного места, все слишком маленькое, чтобы его можно было использовать, включая подстаканники, которые не вмещают даже средний напиток McDonalds.

Nissan Qashqai +2 вывод

Nissan Qashqai — Цена

• Гарантия : план обслуживания на 3 года / 90 000 км
• Посмотреть Nissan Qashqai +2 Acenta : New
• Сравнение с другими 7-местными автомобилями :

nissan qashqai% 2b2 багажник

Полицейская академия 3 Cast, Я не могу помочь себе прикрыть, Грот Святой 2020 рядом со мной, Звёздные войны: Войны клонов, сезон 1, серия 3 Dailymotion, Погрузчик John Deere 70 на продажу Craigslist, Чит Monster Hunter World, Дома на продажу Дуглас, Пикантный грибной пирог,

Nissan Qashqai 2.0 отзывов — На удивление хорошо

Обзор Nissan Qashqai 2.0 — на удивление хорошо

Информация обновлена: 8 января 2014 г.

Моей первой реакцией на Nissan Qashqai было очень легкое пренебрежение. Я не очень люблю Crossover Utility Транспортные средства, или Бонус на алименты, недавно полученный в результате развода, как я люблю называть их, потому что они в конечном итоге используются на асфальт, никогда не увидев ни одного квадратного сантиметра, грязи, травы или чего-либо, находящегося на бездорожье любое отношение к их трансмиссии или расчистке, и в основном бить те же самые 2-3 км городских улиц до минимаркета и назад.

Но глядя на эту машину и зная, что там настоящая шестиступенчатая механика, я должен был признать, что предварительная реакция стоять не собиралась. Прекрасно выглядящий экземпляр, к тому же он обещает приличную дозу веселья, если вы можете доверяйте числам и словам на бумаге. Что ж, друг пару дней доставил мне удовольствие от его покупки, и вот я рассказываю об опыте. Нет, сладко.

Наш CUV, готовимся к обзору.Предоставлено Nissan.

Подробнее пожалуйста

Белый цвет, передо мной пример Nissan Qashqai, в отличие от Qashqai + 2, что означает семь мест для пассажиры, хотя последние два могут быть немного тесноваты. Этот комплектуется бензиновым двигателем объемом 2,0 литра, четыре цилиндров и без турбонаддува, что дает 140 л.с. при 5100 об / мин и несколько скромный показатель крутящего момента 193 Нм при довольно высокие 4800 об. / мин. Если немного подумать, это не так уж и много, как даже Audi A1 с его турбонаддувом 1.4-литровый двигатель обеспечивает больший крутящий момент в гораздо меньшее шасси. Но не будем забывать, атмосферные двигатели — это весело и не тормозит, поэтому мы обсудим это. позже.

Мы полностью избегали заката …. нет.

При цене чуть менее 30 000 евро на местном рынке автомобиль поставляет противотуманные фары, сплавы, двухзонный кондиционер, парктроник и простая мультимедийная система с сопряжением телефона по Bluetooth, правда без навигации.Ты получаешь немного кожи и белой строчки здесь и там, но кроме этого, Qashqai обещает быть в основном забавным, когда ведомый, а не восхищенный его списком спецификаций.

Веселье снаружи

Qashqai — это не уродливый автомобиль, особенно этот образец после рестайлинга 2010 года, и он, безусловно, пытается спроектировать спортивный образ. Он поставляется с агрессивными фарами и гладкой боковой линией с большой полосой из прочного пластика. беговая по нижнему краю, предназначенная для того, чтобы грязь для бездорожья не поцарапала ваш кузов.Машина бывает чтобы выглядеть динамично и толсто одновременно, или, вернее, крепко и солидно, но в то же время гибким и элегантным. Он сочетает в себе эти якобы конфликтная идея очень хорошо. Сейчас линия крыши резко наклонена, так что можно подумать, что ее не будет. достаточно места для более высоких пассажиров на заднем ряду. Но мы скоро рассмотрим эту проблему.

Среди самых красивых кроссовок, честно.

Фильтры El-cheapo добавляют образу мрачную небрежность.С тыла тоже хорошо.

Слегка волнистые легкосплавные диски с пятью спицами добавляют особого характера, и вы можете вообразить себя безумно носящимся по улице что, вероятно, и имел в виду дизайнер. Глядя на весь диапазон, я должен признать, что Qashqai более привлекателен. чем довольно много других кроссоверов. Например, большая часть ассортимента VW Group поставляется с совершенно вменяемыми, красивыми и хоть немного серьезное авто. Другие, например, недавние модели Ford или Peugeot, выглядят слишком коренастыми.Тогда вы бы Не очень верю, что Джук происходит из того же дома, что и Кашкай. Но такова жизнь.

Веселье внутри

Не волнуйтесь, пассажиры на заднем сиденье, у вас достаточно места для головы. В Qashqai легко входить и выходить, и сиденья очень и очень удобные. Удивительно так. В них есть определенное французское чувство. Обычно мой опыт показывает, что японские машины не очень удобны, но этот — большое исключение.Пока сиденья делают предлагают некоторую боковую поддержку, они не спортивной формы, и тем не менее они держат вас в дружеских объятиях через более крепкие повороты. Не то, что я ожидал, и это здорово.

С другой стороны, приборная панель могла бы выиграть от некоторой дополнительной утонченности. Он совершенно функциональный, с простым, чистые линии и легкий доступ, но это кажется несколько дешевым и сложным, чем кажется. Если тебе нравится минимализм, это отличная кабина для вас, и вы оцените, как вещи отсортированы, окрашены и текстурированы.Но вы подумаете, что кто-то сэкономил кучу денег, давая вам некачественные материалы, хотя во время движения ничего не скрипит, не пахнет и не гремит.

Обычный, но хороший; игнорируйте спутниковую навигацию, у меня ее не было. Предоставлено Nissan.

Положение за рулем хорошее, рычаг переключения передач маленький и веселый. Циферблаты четкие и ясные, и все в пределах легкой досягаемости. Вентиляционные отверстия могли бы быть более классными, хотя внутри есть что-то вроде гексагональной решетки, но вы этого не сделаете. обнаружите это сразу, так что вы снова можете подумать, что кто-то наложил на самые дешевые доступные детали и оставил их так, надеясь, что никто не заметит.Остерегайтесь людей с ОКР, они это делают.

А как насчет поездки?

Для высокой машины с относительно высоким центром тяжести Qashqai неплохо везет. Это не совсем картинг, но он собран, безопасен, а шины отлично держат дорогу. уверенность. Двигатель хороший, несмотря на низкие показатели крутящего момента, но эко-педаль придется сильно опускать. бит, чтобы получить наиболее желаемые результаты. В свою очередь, внутри будет изрядная доля шума, создавая суматоху. ощущение.Если вы привыкли ездить на двигателях с турбонаддувом, для достижения наилучшего эффекта вам нужно почти до красной линии. встревожит вас.

Даже в этом случае, если вы не в настроении гонок, вы можете водить машину без особых хлопот. Несмотря на высокую дальность статистику производительности, он все еще может разумно работать на нижнем конце диапазона мощности, и вы можете переключиться вверх без особой заметной медлительности. В целом, обратная сторона — повышенный расход топлива, который стоит около 8-9 литров на 100 км для езды по шоссе и около 10-11 литров для городских поездок.2,0 литра двигатель, в конце концов, двухлитровый двигатель, и вы не можете ожидать чудес, не без использования таких слов, как супер и турбо, которые отсутствует здесь.

Мастер на все руки, и это достойные занятия; изображение любезно предоставлено Nissan.

В целом, Nissan Qashqai — достойный автомобиль, в котором сочетаются комфорт и стиль, хорошая видимость и умеренные показатели, что вполне прилично и вполне понятно для его типичного рыночного сегмента.Не слишком беспокоиться о крутящем моменте и макс. мощность практически перекрывается, потому что у вас достаточно двигателя и кавалерия, чтобы без паники выполнять ваши ежедневные маневры, только с большой дозой рычания двигателя. Это далеко не так Ваш типичный бензиновый семейный автомобиль объемом 1,4 или 1,6 литра, опять же, это не зверь с турбонаддувом. Что-то среднее.

вопросы

Ни для меня, ни, если верить владельцу, ни для него.Но тогда он проехал всего 18000 км за два года, с всего одна ежегодная замена масла, никакие детали не выходят из строя во время гарантии, и никаких других проблем не возникает. Это Хорошо упакованный и качественно собранный автомобиль европейского производства.

Тем не менее, мужчина должен жаловаться, так что позвольте мне немного. Пластик — это больное лицо для моих глаз. Я думаю, что это самое серьезное визуальное нарушение, и оно сразу же выделяется и делает в остальном прекрасный продукт большой несправедливостью.Вы просто не можете избавиться от ощущения интерьера 90-х, закаленного здоровой дозой ультрафиолета, а затем использованного в качестве шаблон для моделирования Qashqai. На самом деле не так уж и жестко, но это то, что сказал бы ваш внутренний художник.

На самом деле большинство моих проблем связано с интерьером. Как снаружи гладкий и красивый, так и внутри вроде бы не впечатляющие и забытые. Но я думаю, это можно легко исправить в следующей версии, которая затем проявится как огромное улучшение.Турбо тоже подойдет, но это не обязательно. А для пуристов ощущение двигателя сразу после вашего ответа может компенсировать недостаток тягового усилия и несколько более высокая топливная диета. Или для тех, кто совершенно невежественен.

Заключение

Вначале я обещал предвзято относиться к производителям автомобилей и страны происхождения, но я действительно не могу сказать ничего плохого о Nissan Qashqai в его 2.0 бензиновый выпуск. Это приличный, хорошо продуманный автомобиль, с некоторыми хорошими качествами, включая действительно красивый внешний вид, очень удобный, хотя и несколько скучный интерьер и двигатель, который и лучше, и хуже, чем можно было ожидать, но в основном с хорошей стороны ваших эмоций, без счета за топливо в конце месяца. Я думаю, это того стоит, и я не могу сказать многого, за что это делает бездорожье. Должен ли он на самом деле?

Если вам нравится сидеть выше, чем ваши коллеги-водители, наслаждайтесь приятной, мягкой ездой и немного мускулистой под ногами. ваш контроль, этот автомобиль определенно соответствует требованиям, особенно если вам тоже нужна эстетика.С надеждой, Nissan отполировывает интерьер и выбрасывает более дешевый пластик, чтобы в следующем выпуске можно было получить целую опыт, а не только его часть. Вот и все. По оценкам, вероятно, 7,5 / 10. Неплохо, но я хочу большего. Увидимся вокруг.

Ваше здоровье.

Nissan Qashqai + 2 | Обзоры, тест-драйвы

Qashqai пользуется огромным успехом в Ирландии с момента его запуска в 2007 году. Это автомобиль, который действительно сумел захватить воображение ирландской публики, потому что он предлагал лучшее из обоих миров.С одной стороны, он выглядит как внедорожник, у которого есть все уличные репутации, но на самом деле большинство продаваемых здесь версий имеют передний привод с экономичными двигателями и дешевы в эксплуатации. Qashqai также действительно стоит покупать с высоким уровнем стандартного оборудования.

В металле

Nissan получил рецепт в самый раз с Qashqai, потому что он имеет все коренастый внешний вид более крупного внедорожника Nissan, но никакой вины и добавление семиместной модели +2 означало, что есть версия, подходящая для большего семья тоже.Созданный под пристальным вниманием директора по дизайну Nissan Europe Стефана Шварца, Qashqai должен быть обновлен в 2010 году, что должно дать ему обновление в середине жизни. Размеры автомобиля примерно такие же, как у обычного пятидверного семейного хэтчбека, поэтому он не слишком громоздок для езды по городу. Qashqai +2 оснащен двумя дополнительными сиденьями, не увеличивая длину автомобиля.

Что вы получаете за свои деньги

Частью успеха Qashqai в Ирландии стало соотношение цены и качества. Nissan сохранил конкурентоспособную цену, простую спецификацию и богатое оснащение.

Большинство покупателей выбирают 1,5-литровый дизельный двигатель, который имеет 106 л.с. и 240 Нм крутящего момента, и поскольку он имеет выбросы 139 г / км, он попадает в группу B по налогу на автомобили, что также означает низкие годовые эксплуатационные расходы. Также доступна 1,6-литровая бензиновая модель мощностью 115 л.с., которая не продается в больших количествах, но все же достаточно экономна. В верхней части находится 2,0-литровый дизельный двигатель, который можно сдвоить с полным приводом. Этот 150-сильный дизель не так уж и чист, с выбросами 184 г / км.Следовательно, это медленный продавец, и спрос на полный привод в Qashqai практически отсутствует.

Уровни спецификации довольно просты. Вы выбираете между SE и SVE. SE получает 17-дюймовые легкосплавные диски, телефонную гарнитуру Bluetooth, систему кондиционирования, дворники с датчиком дождя и, с точки зрения безопасности, ABS с системой экстренного торможения, шесть подушек безопасности и точки крепления детских сидений ISOFIX. Версии SVE получают панорамную стеклянную крышу, круиз-контроль, CD-чейнджер с шестью динамиками, задние датчики парковки и двухзонный автоматический кондиционер.Заманчивые опции включают полную кожаную отделку, «умную» клавишу и спутниковую навигацию.

За рулем

Любой, кто ожидает, что Qashqai будет так же хорош в управлении, как и стандартный семейный хэтчбек, может быть разочарован, но на самом деле он не так уж и далек от лучших стандартных автомобилей с точки зрения комфорта и маневренности. Что нравится владельцам Qashqai и потенциальным покупателям, так это высокая посадка за рулем, а это большой плюс для машины, особенно если вы едете по городу.Кроме того, это благо, если у вас есть дети, потому что при высоких точках доступа гораздо проще забирать детей в тыл и обратно. Старые водители с проблемами спины и бедра также оценят Qashqai по тем же причинам.

У Qashqai хорошее чувство рулевого управления, и для автомобиля такого роста он не показывает слишком большой крен кузова. 1,6-литровый бензиновый двигатель кажется немного более бодрым, хотя на бумаге между ним и 1,5-литровым дизелем не так много, но последний просто имеет больше смысла — и с большим крутящим моментом он просто кажется более подходящим для стиля. автомобиля.Разгон 0-100 км / ч на 1,5-литровом дизельном Qashqai занимает 12,2 секунды, а расход топлива 5,4 л / 100 км тоже неплох.

Стоит отметить

Qashqai получил один из наивысших баллов в тестах безопасности Euro NCAP, когда он был запущен, и это тоже стало причиной, почему так много семей выбрали его.

Сводка

На самом деле нетрудно понять, почему Qashqai был таким сильным продавцом с момента своего появления на рынке, потому что он ставит галочки перед ирландскими покупателями.1,5-литровый дизельный двигатель действительно единственный, на который можно пойти, а с версией +2 вы также получаете возможность чего-то с универсальностью внедорожника.

: Nissan Qashqai

ОБЗОР

Дешевый спортивный милый борщ, цена которого выше

PROS

Стоимость, стоимость, стоимость. Хотел немного двигателя. Комфортные сиденья

МИНУСЫ

Немного загружен на трассе.Нет круиз-контроля?

ЧТО ИЗМЕНИТЬ?

Добавить круиз-контроль

КАК ЭТО УКАЗАТЬ?

В состоянии поставки, но упоминал ли я, что хочу использовать круиз-контроль?

Я избалованный мерзавец, когда дело касается машин. Порше и БМВ проезжают по дому Бутов как пруд пруди. Мне посчастливилось наслаждаться довольно стабильной диетой из Ferrari и Maseratis в отдаленных прибрежных районах.Добавьте сюда несколько гоночных школ, немного покатайтесь по холмам и долинам в Range Rovers, а также время от времени пройдете тесты на мотоциклетных треках, и я в значительной степени живу в фантазиях каждого моториста. Я могу похвастаться жизнью (автомобильной) Райли, и, господин знает, я полностью ею пользуюсь.

Что сделало меня немного удивительным — и никого больше, чем меня, — когда я понял, что если я, после 30 лет бесплатного вождения, внезапно обнаружил, что мой постоянный поток бесплатных роскошных автомобилей остановился, то автомобиль, который я бы купил с моими собственными, с трудом заработанными деньгами был бы…

Nissan Qashqai.

• 2018 Nissan Qashqai

  Chris Balcerak, Driving

• 2018 Nissan Qashqai

  Chris Balcerak, Driving

• 2018 Nissan Qashqai

  Chris Balcerak, Driving

, Вождение

• 2018 Nissan Qashqai

  Крис Бальцерак, Вождение

• 2018 Nissan Qashqai

  Крис Балчерак, Вождение

• 2018 Nissan Qashqai

  000 Крис Бальцерак

  Крис Бальцерак, вождение

• 2018 Nissan Qashqai

  Крис Бальцерак, вождение

• 2018 Nissan Qashqai

  Крис Бальцерак, вождение

• 2018 Nissan Qashqai

  Крис Бальцерак, довольно самый дешевый спорт милый доступный Это был бы мой первый выбор, если бы я внезапно совершил набег на свой RRSP в поисках четырехколесного транспортного средства.И не просто кашкай. Нет, Сири, Боб, я говорю о самом дешевом, разобранном до мозга костей маленьком ходячем автомобиле с механической коробкой передач из всех марок Nissan. Это означает отсутствие навигации, информационно-развлекательный экран размером не больше почтовой марки и, черт побери, даже круиз-контроль. Но я люблю это. А если точнее, я бы купил это. Вот почему:

  19 998 долларов США. Это рекомендованная производителем розничная цена базового Qashqai. Экономные покупатели автомобилей знают, что двадцать больших не купят вам много — по крайней мере, нового — в салоне автосалона.Есть Chevrolet Trax, номинально относящийся к тому же сегменту sport cute. Но он меньше, номинально дороже (20 200 долларов) и, честно говоря, не такой полноценный автомобиль. Седан Yaris был бы значительно дешевле (17 320 долларов), но вы, вероятно, поместили бы маленькую Toyota в (полу) просторный багажник Qashqai. Да, собственная Micra от Nissan может стоить всего 10 000 долларов, но никто в здравом уме не покупает базовую Micra. С другой стороны, можно обойтись базовым Qashqai.

  Это мне как раз подходит. Хотя это сугубо личное качество, факт заключается в том, что каждая деталь эргономики Qashqai соответствует моей полуугнутой раме 5 футов 11 дюймов к T. Ступенька в кабину — идеальный подъем, основание сиденья — как раз подходящая высота для моего колени и досягаемость к рулю и рычагу КПП идеальны. Я не могу придумать ни одной чертовой вещи, которую я бы изменил с точки зрения эргономики. Как я уже сказал, он мне подходит.

  • 2018 Nissan Qashqai

    Chris Balcerak, Driving

  • 2018 Nissan Qashqai

    Chris Balcerak, Driving

  • 2018 Nissan Qashqai

    Chris Balcerak, Driving

  , Вождение

  • 2018 Nissan Qashqai

    Крис Бальцерак, Вождение

  • 2018 Nissan Qashqai

    Крис Балчерак, Вождение

  • 2018 Nissan Qashqai

    000 Крис Бальцерак

    Крис Бальцерак, вождение

  • Nissan Qashqai

    2018 Крис Бальцерак, вождение

  • Nissan Qashqai 2018

    Крис Бальцерак, вождение

  Простота — сама по себе награда. Я устал от автомобилей, для работы которых требуется степень в области компьютерных наук. Я так же устал от того, что постоянно расстраиваюсь из-за того, что не могу найти что-то более простое, чем одометр, среди множества подменю, которые являются операционной системой современного автомобиля. И я не хочу, чтобы у инженера НАСА был гонорар, чтобы выяснить, почему моя информационно-развлекательная система не может предложить функцию ручной настройки без молитвенных заклинаний нашему лорду Биллу Гейтсу. Я просто устал от ненужных осложнений.

  Я не один такой. Исследование , проведенное J.D. Power в 2017 году, показало, что многие автовладельцы сомневаются в ценности всевозможных приспособлений и гаджетов. Если вы 19-летний компьютерный геймер, возможно, эти цифровые чудаки добавят что-то в ваш опыт вождения. Для меня — и для многих представителей моего поколения — они просто мешают.

  Вот почему я люблю Qashqai. Здесь нет навигационной системы, подменю регулировки сиденья или голосовой активации. Я не упускаю ничего из этого (хорошо, я скучаю по отсутствию круиз-контроля, но это вряд ли что-то новое или сложное).Фактически, проведя последнее время в дорогих роскошных автомобилях с новейшими компьютерными устройствами, я никогда не осознавал, насколько мне не хватало простоты. Qashqai напомнил мне, и я благодарю Nissan за это.

  Иногда простота выгодна не только очевидному. Передние сиденья Qashqai имеют только две регулировки — вперед и назад, а также возможность откидывать спинку сиденья. Оба требуют ручных рычагов, чтобы изменить свое положение. Мало того, указанное сиденье покрыто тканью.Другими словами, невозможно получить более простое или, как предполагается, более дешевое место.

  И все же маленькие сиденья Nissan оказались среди тех удобных, которые я недавно тестировал. В последнее время я ездил на здоровой выборке роскошных седанов, и, хотя их сиденья были обтянуты кожей, а некоторые из них охлаждались и обогревались — даже за 19 998 долларов, сиденья Qashqai по крайней мере с подогревом — ничто не было более комфортным, чем базовые сиденья Qashqai. Когда простота оказывается не только вознаграждением, но и более удобной для загрузки, тогда меньше на самом деле больше.

  Оказывается, больше 141 лошадиных сил мне не нужно. Кто знал? Не я. После постоянной диеты из трех, четырех и даже пятисот лошадиных сил седанов и внедорожников я просто предположил, что 141 л.с. будет слишком мало.

  СВЯЗАННЫЙ

  Это не так. О, это не ошеломляет и, конечно, не слишком много, но за две недели за рулем я ни разу не подумал: «Черт возьми, как бы мне хотелось, чтобы у меня было больше мощности». Фактически, мне только один раз пришлось отжимать эту маленькую 2,0-литровую четверку, и даже это было столько же любопытством, сколько необходимостью.

  Оказывается, трансмиссия с двойным сцеплением мне тоже не нужна. Базовый Qashqai, опять же стриппер за 19 998 долларов, оснащен простой механической коробкой передач, без преобразователя крутящего момента или подрулевого переключателя. Оказывается, пока сцепление легкое, а броски четкие, я не нахожу руководство таким раздражающим, как раньше. Действительно, единственное, что я бы изменил во всей трансмиссии Qashqai, — это шестая передача. У него двигатель вращается примерно на 3500 оборотов при цене чуть меньше тридцати долларов.Три тысячи оборотов в минуту на этой скорости были бы гораздо более расслабляющими и, вероятно, улучшили бы ситуацию с девятью литрами на 100 километров, которые я в среднем набирал на шоссе. С другой стороны, если вы потратили всего 19 998 долларов на машину, у вас должно остаться несколько психов на бензин.

  Единственное, что вам может не хватать, так это полноприводный , и это — по крайней мере, цена предложения Nissan AWD — может быть единственной слабостью Qashqai. Фактически, чтобы перейти на Intelligent AWD компании, вам нужно раскошелиться на сумму более 24 898 долларов.По общему признанию, эта прогулка за 4900 долларов представляет собой нечто большее, чем просто карданные валы и задний дифференциал — функции, включенные в пакет AWD, включают трансмиссию CVT, 17-дюймовые колеса, множество функций безопасности и, да, круиз-контроль — Nissan действительно укрепит Репутация Qashqai как спорткара начального уровня с более дешевым полным приводом.

  Кроме этого, я скучаю по очень немногому. Фактически, только одна вещь, вышеупомянутый круиз-контроль, который сделал бы мое пребывание в столице страны (из Онтарио) немного более расслабляющим (помимо отсутствия необходимости контролировать педаль газа, это предотвратило бы постоянное скольжение 135 км / ч, бросая вызов OPP).

  Кроме того, нада. Я использовал свой iPhone для навигации. Элементы управления сотовым телефоном рудиментарны, но нежелательны. Точно так же распределительное устройство кондиционирования воздуха спартанское, но адекватное. Аудиосистема достаточно громкая, рулевое колесо контролирует высоту простоты, и я отлично справляюсь без предупреждения о выезде с полосы движения, большое вам спасибо. Черт, там была даже резервная камера, хоть и на этом крохотном экранчике. Да, все это включено в базовую рекомендованную производителем розничную цену в размере 19 998 долларов.

  В самом деле, почти все, что я думал, что мне не хватать — мощность, мощная аудиосистема, регулируемые сиденья — оказалось не проблемой, и я продолжал возвращаться к главной проблеме, а именно к тому, что за 19 998 долларов мне не было абсолютно ничего.