C5 citroen обзор: Citroen C5 — обзор, цены, видео, технические характеристики Ситроен С5

Я уже ездил на новом Citroen С5 Aircross по дорогам Марокко. Там он воспринимался дорогим и престижным автомобилем с очень комфортной подвеской. А вот на киевских дорогах ощущения уже другие. Конечно, новый кроссовер тоже заинтриговал украинцев. Однако немного по другим причинам.

Автор: Сергей Волощенко
Фото: Андрей Яцуляк

Хотя кроссовер С5 Aircross и создан на одной платформе с Peugeot 3008, но выглядит он совсем по-другому. Отнюдь не менее самобытно. С одной стороны Citroen воспринимается менее футуристическим, с другой – делает акцент на высокий стиль, которым славятся французы.

На мой взгляд, «ситроеновцы» умело обыграли тему двухэтажности передка, где верхняя часть с шевронами и светодиодами отделена от нижней секции с фарами и решеткой. А еще кроссоверу очень идет белый цвет, на фоне которого классно выглядят красные элементы в бампере, или на «эйрбампах» на дверях.

Записаться на тест-драйв Citroen C5 Aircross

В С5 Aircross очень много внимания уделили игре цветов. Производитель говорит, что потребителю предложено 30 вариантов комбинаций окраски и широкие в сегменте возможности персонализации. У него даже рейлинги на крыше двухцветные.

Читайте также: Citroen 19_19 напомнил о столетнем юбилеее марки

Подходим с линейкой

В последнее время Citroen сконцентрировался на дизайне и комфорте. Однако к этой машине на первое свидание надо идти с линейкой. Потому что очень трудно определить, к какому классу относится С5 Aircross. Габариты у него как у Kia Sportage, однако внешне этот французский SUV кажется даже большим, чем Audi Q5. Эту визуальную мощь я склонен приписывать успеху дизайнеров.

А вот возможности багажного отделения – заслуга инженеров. Доступ к нему открывают двери с электроприводом. Объем багажника средний в классе – 550 л, однако если отодвинуть три отдельных кресла второго ряда, то багажник вырастет до почти рекордных среди конкурентов 690 литров. Мало? Можно полностью демонтировать кресла. Это круто, когда надо перевезти что-то действительно габаритное.

Еще одна особенность «Эйркроса» – его кресла, как бы это странно не звучало, работают в дуэте с подвеской в ​​рамках концепции Citroen Advanced Comfort. Даже материал кресел непростой. Верхний слой, точнее 15 мм – это специальная пена, которая лучше принимает форму тела и гасит вибрации.

Поэтому, садясь в них, ты будто немного проваливаешься, как на диване. Это позволяет легче переносить дальние путешествия и улучшает ощущение комфорта на разбитых дорогах. Не в последнюю очередь благодаря наличию в передних сиденьях крутых массажеров. В них заложено несколько программ, которые позволяют отдельно разминать различные части спины. При этом валики довольно жесткие и эффективные, в отличие от пневматических элементов, которые использовались ранее и не давали существенного эффекта. Да и вообще, машина прекрасно приспособлена для путешествий. Места для ног пассажиров на втором ряду хватает, под ногами – плоский пол, стеклянная крыша дает ощущение насыщенности воздухом.

В салоне «Эйркрос» делает акцент не на футуристичность, а на солидность. Дизайнеры обыграли тему массивного центрального тоннеля, в котором скрыт огромный бокс в подлокотнике. Центральную консоль венчает 12,3-дюймовый экран. На панели приборов можно менять стиль графики от сдержанного минималистичного до футуристического. В арсенале C5 Aircross также – широкоформатная камера заднего обзора и система кругового обзора на 360 градусов, правда, качество картинки с камеры могло бы быть и лучше.

Читайте также: C5 Aircross получил наивысшую оценку по безопасности

Плывет или летает?

Главной задачей киевского теста было проверить, столь же умело подвеска Progressive Hydraulic Cushions, которую французы называют «ковер-самолет», справится с украинскими ямками. Потому что с мелкими неровностями дорог в Марокко Citroen расправлялся «на ура».

Еще во время презентации в Марракеше маркетологи марки проводили параллели с легендарными моделями из прошлого. Ведь у «Ситроена» легендарная история – в ней есть модели, которые просто «плыли» над разбитыми дорогами. Стоит вспомнить DS или даже Хantia. Но новая подвеска с прогрессивными гидравлическими буферами (Progressive Hydraulic Cushions), фактически гасит удары на сжатии и отбое – это совсем не то же самое, что гидропневматика, которая была в упомянутых моделях. Так вот, «ситроеновцы» говорят, что на создание такой ходовой их вдохновил опыт в ралли.

С технической точки зрения это амортизаторы, в которых есть дополнительные гидроклапаны, которые открываются в определенных режимах, изменяя жесткость. Такое решение помогает уберечь подвеску от пробоя. «Ситроен» уже использует эту технологию на хэтчбеке C4 Cactus. На ровном асфальте ты чувствуешь, как кузов мягко раскачивается на волнах, но выехав на разбитый асфальт, понимаешь, что такие амортизаторы дают неплохой эффект.

Впрочем, похоже, что такая ходовая не всесильна. Она удивительно хорошо справляется с волнами на асфальте и мелкими дорожными дефектами, но на больших ямках и бугорках подвеске не хватает энергоемкости. Думаю, что на колесах меньшего размера, а тестовый C5 Aircross был обут в 18-дюймовые диски, кроссовер едет немного мягче. Поэтому выражение «наиболее комфортный кроссовер в классе», по всей видимости, будет актуальным о машине на меньших колесных дисках.

С другой стороны, нельзя не признать, что для дальних путешествий такая ходовая приспособлена очень круто и преодолевать сотни километров в этой машине – настоящее удовольствие. Не в последнюю очередь и из-за классной звукоизоляции, включая двухслойное ламинированное лобовое стекло.

Замечательный дуэт

Однако даже больше, чем подвеска, мне понравился дуэт мотора и коробки передач. На сегодняшний день двухлитровый дизель BlueHDI на 180 сил – это главное оружие концерна PSA. Он столь же тяговитый, как когда-то трехлитровые бензиновики, но и экономический, как малолитражка. Это приятный двигатель, который легко набирает ход, “сотню” делает за 8,6 секунды. У него огромный запас тяги – до 400 номов. Всю эту силу непринужденно перебрасывает на колеса новый автомат на 8 передач, который можно немного поторопить с помощью кнопки Sport.

Благодаря слаженной работе силового агрегата Citroen С5 Aircross непринужденно выпрыгивает на обгоны длинных фур, легко держит темп 150-160, и при этом на одном баке способен преодолевать под тысячу километров. С моим темпераментным стилем езды машина укладывалась чуть меньше чем в семь литров на сотню. Но, если верить техническим характеристикам, в среднем мотор способен сжигать до 5 литров на сотню. Как по мне, прекрасная альтернатива коротким авиаперелетам.

Читайте также: Citroen C4 Cactus: проверяем «ковер-самолет» в украинских условиях

Для любителей рыбалки или вылазок на природу у этого “Ситроена” небольшой недостаток – С5 Aircross бывает исключительно переднеприводным. Правда, производитель предлагает оригинальное решение, которое определенным образом компенсирует отсутствие 4х4. Речь идет о системе Grip Control, которая знакома нам по другим моделям концерна. В нашем Citroen она дает возможность выбрать среди четырех режимов настройки системы контроля тяги: “Песок”, All Road, “Снег” и ESP OFF.

Попробовав все режимы за пределами асфальта, я пришел к выводу, что с помощью продвинутой электроники C5 Aircross проезжает дальше, чем без нее, но в глубокий песок или снег лучше не лезть. Особенно на обычных асфальтовых шинах. Сложные участки более разумно будет объехать. А вот городские бордюры благодаря клиренсу в 18 см наш Сitroen преодолевает с легкостью.

Понятно, что топовая комплектация «ковра-самолета» щедро оснащена. С5 Aircross способен предупреждать о столкновении и автоматически тормозить в городском трафике, самостоятельно держаться в пределах своей полосы, распознавать дорожные знаки и мониторить слепые зоны в зеркалах. А вот что особенно поразило в списке опций моего видеооператора – это наличие камеры, вмонтированной в корпусе внутреннего зеркала. Она делает фото и записывает видео, которые вы можете выкладывать в соцсетях. Кроме этого, она играет и роль видеореестартора в случае ДТП. Плюс у кроссовера есть беспроводная зарядка для мобильного и огромная стеклянная панорамная крыша.

Приятный сюрприз ждет во время знакомства с прайс-листами модели. C5 Aircross пока что единственный Сitroen, у которого есть возможность выбора дизеля на 180 сил. Очень приятная и стоимость этого европейского кроссовера – за базовый вариант Live с турбобензиновым мотором 1.6 л на 165 сил просят 697 700 грн. И хотя этот двигатель слабее того, который был у нас неа тесте, однако титулы «Самый комфортный в сегменте», «Самый просторный в классе» и «С широкими возможностями персонализации» у С5 Aircross действительно не заберешь с любым силовым агрегатом.

Больше информации о Citroen C5 Aircross – по ссылке.

Новый Citroen C5 Aircross 2020 г.в. в Москве – Цена, тест-драйв, характеристики

Новый Citroen C5 Aircross 2020 г.в. воплощает оригинальную концепцию Advanced Comfort, благодаря которой он стал самым комфортабельным автомобилем в своем классе. Все самые новейшие и впечатляющие технические достижения французского автомобилестроения реализованы в этой модели. Невозможно получить от автомобиля больше, чем предлагает новый Citroen C5 Aircross — образцовая надежность, высокий уровень комфорта и безопасности, доступная цена.

Официальный дилер французского автомобильного бренда в России — компания «АВИЛОН» предлагает купить новый Citroen C5 Aircross на максимально выгодных условиях. Приглашаем вас на полноценный тест-драйв, который поможет убедиться, что кроссовер недаром привлек пристальное внимание автомобильных критиков и специалистов, как наиболее интересная и перспективная модель.

Технические характеристики и уровень оснащения нового Citroen C5 Aircross говорят сами за себя. Особого внимания заслуживает новая подвеска Progressive Hydraulic Cushions, обеспечивающая беспрецедентную для автомобилей этого класса плавность хода и обладающая огромной энергоемкостью для гашения значительных ударных нагрузок, испытать ее вы можете лично в ходе тест-драйва. Максимальный комфорт и безопасность достигается благодаря 14 современным системам помощи водителю. Нет такой ситуации, в которой новый C5 Aircross не сможет проявить свои лучшие качества.

Высокую мощность и впечатляющую динамику «Ситроен С5 Аиркросс» обеспечивают турбированные бензиновые и дизельные силовые агрегаты. Надежные 6 и 8-ступенчатые автоматические коробки передач помогают рационально использовать возможности двигателей. Комплектации и цены нового Citroen C5 Aircross рассчитаны 

Citroën представляет Новый C5 Aircross — настоящий кроссовер с «мускулистым» дизайном, большими колёсами, диаметром 720 мм, увеличенным дорожным просветом — 230 мм и одной из самых демократичных цен в России. Его принадлежность к семейству Citroën подчеркнута уникальными дизайнерскими элементами: накладками Airbump®, защитными накладками на порогах и на колесных арках, рейлингами на крыше и широкими возможностями персонализации.

Новый C5 Aicross создан в рамках концепции Citroën Advanced Comfort®, давая возможность купить один из самых комфортабельных кроссоверов в классе. Такого результата удалось достичь благодаря двум инновационным технологиям: подвеске Progressive Hydraulic Cushions® и сиденьям Advanced Comfort®. Три задних индивидуальных, регулируемых по углу наклона, и складывающихся сиденья делают новый C5 Aicross одним из самых просторных кроссоверов в сегменте.

2021 Citroen C5 Aircross Обзор

C5 Aircross — это скачок Citroen на подножку семейных кроссоверов. Поздно, да, но, по крайней мере, ему есть, что сказать само за себя, чтобы не утонуть в трясине, в которой я был слишком уверен.

Его дизайн, как внутри, так и снаружи, отвергает ортодоксальное мнение о том, что обычные кроссоверы должны падать ниц перед алтарем спортивности. Кто хочет, чтобы их малышек рвало в задние пространства для ног, в то время как собака воет, швыряясь через сапог? Вместо этого, как и у других недавних Citroen, форма C5 Aircross выражает внутренний комфорт и жизнерадостную практичность.

Это не просто поза. В то время как Aircross основан на знакомой платформе Group (3008-Grandland), Citroen использует некоторые интересные инженерные и упаковочные инновации, чтобы подкрепить свой визуальный посыл.

Подвеска оснащена довольно хорошими уникальными амортизаторами, что обеспечивает плавную езду. Их принцип был фактически изобретен для того, чтобы удерживать раллийные автомобили Citroen на земле, и до сих пор используется в мировом раллийном автомобиле C3. Но здесь цель — комфорт, а не управление скоростью банзая.Сиденья также имеют новую конструкцию, чтобы побаловать вашу заднюю часть.

В салоне использован опыт Citroen в сфере пассажирских перевозок, позволяющий сохранять спокойствие для всех пассажиров, а также неодушевлённый треп. Исследования Citroen показывают, что многие люди перешли с минивэнов на кроссоверы, а затем почувствовали, что их кабины, похожие на хэтчбэки, мешают. Предполагается, что C5 Aircross станет решением проблемы: кроссовер снаружи, MPV внутри. Иш.

Пять отдельных сидений для каждого слайда и откидывающегося. Это должно облегчить по крайней мере один источник трения между братьями и сестрами во втором ряду.Багажники и ящики в салоне довольно большие.

C5 Aircross запускается со знакомыми двигателями Peugeot-Citroen, но обновленными в соответствии с новейшими стандартами выбросов. Это только FWD, но вы можете заказать переключаемый набор параметров ESP и контроль спуска с холма, чтобы помочь на скользкой или крутой дороге.

Подключаемый гибрид обещает лучшую экономию топлива при поездках на работу и более низкие налоги. Интересно, что Citroen решил сделать свой PHEV переднеприводным только для того, чтобы снизить цену. В то время как Peugeot предлагает 3008 с более дорогой системой PHEV с полным приводом через дополнительный двигатель, установленный сзади.

Закругленные углы и гладкие поверхности снимают агрессию с внешнего вида. Но геометрическая простота и прямые линии придают ему формальную дисциплину, уберегая от расплавленной ласки. Воздушные неровности создают пузырчатую пленку для нижней части кузова, создавая впечатление городской жизни.

Отдельная панель крыши поддается индивидуальной настройке, и Citroen идет дальше с цветными декоративными кольцами и полосами. Берегите себя, иначе вы снова окажетесь на приятной территории. Это машина, а не ходунки.

Обзор внедорожника Citroen C5 Aircross: Как определить комфорт-класс? |

Семейный внедорожник купить?

(Pocket-lint) — В течение нескольких лет, если вы искали семейный Citroen, вы бы нашли что-то с надписью «Пикассо» на обратной стороне.И какие это были замечательные семейные машины.

Доказательством практичности и доступности названия является то, что на дорогах Великобритании по-прежнему много минивэнов Picasso, таких как C4 Picasso, несмотря на то, что рынок смещается в сторону внедорожников.

Это подводит нас к Citroen C5 Aircross, внедорожнику среднего размера, который продолжает многое из того, что C4 Picasso предлагал ранее в новомодной форме.

Освежающее изменение в дизайне

Дизайн Citroen не похож ни на что другое на дорогах.Когда C4 Cactus переместился в пространство кроссовера и добавил пластиковые воздушные подушки к дверям — то, что отразилось и на C3, — это был смелый шаг. Возможно, слишком смело.

C5 Aircross не заходит так далеко, хотя есть намек на это благодаря полосам бампера, которые немного больше обычного, проходящим по нижней части дверей. Это обеспечивает немедленную защиту от ударов, а также делает автомобиль похожим на то, что он едет немного выше, чем на самом деле. Интересная скульптура капота, стилизованные рейлинги на крыше и носовая часть делают этот внедорожник совершенно непохожим на других на дороге.И это хорошо.

Существует широкий спектр моделей VW Group — Volkswagen Tiguan, Seat Ateca, Skoda и, в некоторой степени, Audi Q3 — которые в основном повторяют размеры и характеристики автомобиля, каждая из которых имеет свой значок. Но Citroen чувствует себя иначе. Это необычно для Великобритании, но мы многое видели во Франции летом 2019 года и были привлечены к этому: в нем есть уравновешенность и элегантность; он большой, но не неуклюжий.

В кроссовере много автомобилей, которые слишком компактны для семьи из четырех человек, но C5 Aircross отлично вписывается в пространство, особенно потому, что он относительно доступен.Одна из вещей, которые нам нравятся, — это то, насколько высоко простирается крышка багажника — вы можете стоять под ней во время дождя — еще одна практическая причина, по которой внедорожники так популярны.

Комфортная кабина

Вставьте в салон, и вы получите удобные сиденья, которые, опять же, выглядят немного иначе, чем обычные. Citroen умеет использовать различные элементы дизайна, чтобы выделить вещи.

В то же время трудно избежать того, что некоторая доступность объясняется интенсивным использованием более твердых пластмасс в интерьере.В автомобиле такого размера гораздо больше твердых поверхностей, которые не так хороши, как у некоторых из этих немецких конкурентов, но у этих поверхностей есть то преимущество, что их легко чистить — не следует упускать из виду, если вы Запихиваем детей в машину.

Тем не менее, важные точки соприкосновения обработаны кожей, так что жаловаться сложно, к тому же все распределительное устройство кажется достаточно прочным. Нам нравится, что между двумя передними сиденьями спрятан огромный вещевой ящик. Он не просто достаточно велик для вашего телефона или кошелька, для него, вероятно, потребуется бутылка шампанского.О-ля-ля.

В салоне также достаточно места — как сзади, так и спереди — а также имеется большой багажник (580 литров), хотя вы можете легко расширить его с помощью сдвижных сидений (до 720 литров). Эти задние сиденья будут раздвигаться или откидываться индивидуально, что опять же означает, что это гибкое и удобное пространство — и это стандарт для всех моделей C5 Aircross.

Говоря о сиденьях, стандартные сиденья обиты серой тканью, но обновление до частичной кожи на Feel (самый низкий уровень отделки) стоит всего 290 фунтов стерлингов, так что это не лишний вариант, и он действительно дает премиальный подъем в салоне. .Эти сиденья входят в стандартную комплектацию отделки Flair.

Благодаря высокой линии крыши и панорамному люку (опция за 990 фунтов стерлингов для Flair, стандартная для Flair Plus) также создается ощущение спокойствия и простора.

В то время как три уровня отделки салона — Feel, Flair, Flair Plus — постепенно добавляют функции, есть список опций для добавления дополнительных функций. Но одним из важных факторов при выборе комплектаций, которые вы можете выбрать, может стать тот факт, что Feel предлагает только бензиновый двигатель PureTech 130 с ручным управлением, тогда как другие варианты комплектации предлагают более широкий выбор.

Connected tech

В кабине также есть много технических средств для поддержки привода. В стандартной комплектации вы получаете 8-дюймовый сенсорный дисплей в центре приборной панели, что является респектабельным размером. Основные функции имеют емкостные кнопки на панели под экраном для мгновенного доступа.

Однако это не самая интуитивно понятная система. Некоторые технологии, кажется, скрыты от доступа, в то время как большая часть того, что вы делаете через дисплей, — это меню или элементы управления, при этом некоторые функции, такие как камера заднего вида, появляются только тогда, когда вы помещаете их в обратном направлении.Если у вас есть камера, иногда приятно получить к ней доступ, нажав кнопку.

Кроме того, центральный дисплей является стандартным, как и для Android Auto и Apple CarPlay, которые после подключения смартфона через USB-разъем ниже, позволяют этим системам подчинять этот дисплей и передавать все это добро из тех систем. Сюда входят Siri, Google Assistant, Waze, Spotify и так далее.

Citroen будет предлагать свои собственные подключенные услуги, а также спутниковую навигацию с TomTom Live Services (которая доступна на уровне Flair), а также целый ряд других привлекательных функций, таких как Citroen ConnectedCAM, камера заднего вида и многое другое.

Помимо того, что происходит в центре автомобиля, дисплей водителя также цифровой. Он предлагает ряд различных представлений, от минимизированного, показывающего вашу скорость и многое другое, до циферблатов или навигационного дисплея. Приятно иметь такую ​​простую персонализацию, хотя здесь много дизайна и не так много информации.

Мы уже неоднократно критиковали этот дисплей раньше — мы говорили подобное, когда сталкивались с ним в моделях DS и Peugeot — так что, хотя это здорово, что он здесь стандартный, мы чувствуем, что было бы намного сложнее предоставить вам лучший опыт, как это делает Audi Virtual Cockpit.

За рулем и в дороге

Но все сходится, когда садишься на водительское сиденье. Мы сознательно говорим «взбираться», потому что C5 Aircross немного больше, чем многие недавно выпущенные кроссоверы. Это добавляет привлекательности с точки зрения внешнего вида — он большой, и никто никогда не скажет «это просто большой хэтчбек».

Но есть и отрицательный момент, который отличает его от некоторых других внедорожников: нет опции для полного привода (AWD).Хотя многим он никогда не понадобится, C5 Aircross выглядит как полноприводный автомобиль, поэтому вы почти удивляетесь, когда обнаруживаете, что это не так. У него только передний привод, но вы можете выбрать модную систему Citroen Grip Control за 400 фунтов стерлингов.

Если вы планируете путешествовать по бездорожью, то C5 Aircross имеет довольно большой дорожный просвет. Это помогает автомобилю больше походить на внедорожник. Отчасти это связано с впечатляющим дорожным просветом — вы будете смотреть в глаза тем, что у Land Rover Discovery, — но подвеска тоже не слишком жесткая.В отличие от некоторых соперников, желающих подарить вам спортивную езду, C5 Aircross мягче и удобнее — и, как следствие, гораздо более щадящий на некоторых неровных поверхностях — но с этим тоже есть некоторая лажа. Мы возьмем это, потому что мы предпочитаем комфорт.

С учетом сказанного, это не самая тихая кабина, потому что двигатель шумит изрядно, особенно на нашей тестовой модели с дизельным двигателем. Вы должны будете напоминать себе, что иногда вы не в фургоне, так как кажется, что это могло бы быть полезно, если бы вы немного подавили звук.

На выбор предлагаются двигатели — 1,2-литровый PureTech 130 или 1,6-литровый бензиновый PureTech 180; или 1,5-литровый BlueHDi 130 или 2,0-литровый дизель BlueHDi 180 — а также шестиступенчатая механика или восьмиступенчатый автомат. Автомат довольно плавно претерпел изменения, но нам не нравится автоматическая система старт / стоп при езде по городу. Вы остановитесь, и двигатель остановится — и эта пауза, когда вы отпускаете тормоз, чтобы тронуться с места, а двигатель снова не завелся, может привести к резкому движению.Вы можете просто выключить его, но он может быть и умнее.

Выбор автоматической коробки передач повышает цену, но облегчает вождение в городских условиях, а небольшой бензин, вероятно, даст вам всю мощность, необходимую для городских прогулок. Те, кто хочет путешествовать с большей дальностью полета, вероятно, будут привлечены дизельными вариантами, но все эти двигатели довольно эффективны. Мы обнаружили, что в среднем расходуем около 45 миль на галлон на 180-м дизельном топливе, что довольно неплохо для большей части пригородной езды.

В 2020 году также должна появиться подключаемая гибридная версия C5 Aircross, которая будет сочетать бензиновый PureTech 180 с двигателем мощностью 80 кВт (и с дополнительным запасом хода около 30 миль), хотя мы не знаем, что своего рода премия, которая привлечет.

Рулевое управление на C5 Aircross обычно легкое, поэтому по городу действительно легкий ветерок; спортивный режим немного утяжелит его для тех, кто хочет что-то потяжелее, хотя в движении все просто превращается в приятную и комфортную езду.

Одна из самых привлекательных особенностей Citroen C5 Aircross — это то, что он отличается.Он отличается своим внешним видом и стилем, хорошо ездит и удобен. Для тех, кто жаждет более крупного автомобильного образа жизни, это, безусловно, большая привлекательность, особенно учитывая, что запрашиваемая цена в 24 тысячи фунтов стерлингов является довольно разумной.

Но у этого есть некоторые недостатки: в салоне может быть немного шумно из-за двигателя (поэтому стоит проверить двигатели, чтобы узнать, что вы к этому думаете), в то время как модные дисплеи Citroen могут предложить лучший опыт с помощью всего лишь нескольких дизайнов. твики.

В целом, все действительно положительно: C5 Aircross — отличный практичный выбор для всей семьи.

Альтернативы для рассмотрения

Honda CR-V

Honda CR-V предлагает множество изысков в положении, аналогичном C5 Aircross, с комфортабельной ездой, качественным интерьером и подключаемым гибридным вариантом, который вы можете купить сразу.

Nissan Qashqai

Он немного меньше, чем C5 Aircross, но для многих Qashqai фактически является выбором тех, кто хочет семейный внедорожник.Спортивный внешний вид, множество технологий и все более качественный интерьер означают, что есть много вариантов.

Написано Крисом Холлом.

— carandbike

Внедорожник Citroën C5 Aircross — первый продукт группы PSA Peugeot-Citroën в Индии.Что ж, если вы теперь рассмотрите недавно объединенную компанию Stellantis, то, конечно же, здесь были Jeep и Fiat. Но в любом случае это большое дело, поскольку это будет автомобиль, который объявит о прибытии французского бренда в Индию. Он играет роль флагмана на нескольких рынках и будет делать то же самое здесь. Чтобы развеять все предположения, C5 Aircross находится не в сегменте Creta, а на самом деле конкурирует с Tucson. Да, и «Aircross» — это имя, присваиваемое всем моделям внедорожников Citroën. Почему? Скажем так, французы могут быть причудливыми!

Также читайте: Производство Citroen C5 Aircross начинается в Индии в преддверии запуска

ЧАСЫ: Обзор Citroen C5 Aircross

Причудливый стиль Ctroen C5 Aircross также делает его более характерным с такими элементами, как решетка радиатора, разделенные фары и сплавы.Качество материалов — высшее!

Дизайн

В последнее время Citroën регулярно попадал в финальные списки финалистов конкурса World Car Awards в категории «Дизайн». Бренд также получил награду в 2015 году! И это потому, что у него очень четкий стиль, который очень специфичен для бренда. Теперь само лицо очень отчетливо и характеризуется элементом решетки. В него интегрирован двойной шеврон, являющийся логотипом бренда. Еще одна вещь, которая стала визитной карточкой с опозданием, — это тонкие ДХО (дневные ходовые огни) сверху и большая фара ниже — почти утопленная в бампер.Возможно, это не покажется вам чем-то новым (поскольку может напоминать Hyundai Kona или Creta), но именно Citroën сделал это первым. Автомобиль покрыт изрядным количеством хрома, но при этом сделан со вкусом и не выглядит преувеличенным. Отделка всех кузовных панелей превосходна, а качество материалов кажется превосходным.

«Воздушные неровности» в боковой обшивке стали фирменным элементом автомобилей Citroen, а также оснащены отражателями, которые доходят до вставок бампера и выхлопных труб.

C5 Aircross выглядит компактным, но на самом деле он больше и выше большинства конкурентов.Если вы увидите таблицу ниже, вы поймете, что я имею в виду. По бокам вы видите некоторые очень отличительные элементы дизайна Citroën — рисунок легкосплавных дисков, «воздушные неровности» в боковой облицовке и та же форма отражается в других элементах, таких как вставки бампера и выхлопные трубы. В багажнике много места, и грузовое пространство тоже велико. Фактически, он также является самым большим в классе — 580 литров с отодвинутым назад вторым рядом. Сдвиньте этот ряд вперед, и вы получите 720 литров, а сложите ряд вниз — это огромные 1630 литров.Более высокий вариант «Shine» получил электрическую заднюю дверь, которой можно управлять, махнув ногой под бампером. Вариант Feel также лишен панорамного люка на крыше и полностью светодиодных фар.

Сиденья в Citroen C5 Aircross просто фантастические: второй ряд имеет отдельные секции для всех трех пассажиров.

Техника и интерьер

Да, сиденья второго ряда сдвигаются вперед или назад и также делятся на три равные части.Вы можете сложить каждую секцию по отдельности. Сиденья являются предметом особого внимания также из-за их амортизации и комфорта. Однако из-за разделения на три части каждое отдельное сиденье может показаться некоторым немного узким. Но приятно иметь ощущение отдельных сидений вместо скамейки. И да, трехточечные ремни безопасности для всех трех пассажиров сзади. Самый широкий автомобиль в своем сегменте дает потрясающее ощущение пространства. Мне нравятся сиденья, потому что они такие разные! Использование элегантной серой и белой ткани освежает — и я бы хотел, чтобы в индийских вариантах не было вставок из искусственной кожи в сиденье.Полностью тканевое сиденье было бы здорово! Они хорошо смотрятся благодаря стеганому узору в виде квадратов. Сиденья хорошо укреплены пенопластом высокой плотности с мягким поролоном, что делает их довольно удобными. Сиденья — особенно передние — дают ощущение ширины. Под сиденьями также есть пружины, которые придают дополнительное ощущение комфорта, дополняющее отличные ходовые качества этого автомобиля. Но я вернусь к этому. Многоуровневые вентиляционные отверстия кондиционера, совершенно другая и продуманная компоновка, отличные экраны и графика, а также превосходное ощущение в салоне делают салон Citroën C5 Aircross довольно привлекательным.

Также читайте: Citroen C5 AirCross против Hyundai Tucson против Jeep Compass Facelift против Kia Seltos: сравнение характеристик

Салон выглядит хорошо оборудованным и стильным. Есть немного европейского похмелья, хотя странно расположенная кнопка старт-стоп и рычаг открывания капота все еще находятся на стороне пассажира

Вроде все хорошо, но есть странности. Кнопка старт / стоп находится за рычагом переключения передач — по-видимому, прямая передача от версии с левым рулем к правой.Сама кнопка требует некоторого подталкивания и уговоров — иногда требуется несколько нажатий, чтобы запустить или остановить машину. Даже кнопка открытия капота находится слева, но мы видели этот перенос и на некоторых других европейских автомобилях. Его следовало переместить — и это немного раздражает. Однако экраны компенсируют это. Комбинация приборов оснащена четким 12,3-дюймовым TFT-дисплеем с несколькими вариантами отображения. Графика и переходы также довольно сексуальны и футуристичны. Вы не получите стандартную компоновку циферблата ни в одном варианте дисплея, который некоторые могут пропустить.Но, честно говоря, мне очень понравился экран, его функциональность, связанная с поездкой и информацией.

Информационно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным экраном имеет матовое покрытие, позволяющее избежать пятен и следов от пальцев. Действительно задумчивый.

Несмотря на то, что автомобили меньшего размера теперь могут похвастаться 10,25-дюймовыми экранами для центральной консоли, в C5 Aircross это 8-дюймовый сенсорный экран. Но это дает вам отличный опыт, хорошее разрешение и эффективные углы обзора. Он также имеет слегка матовое покрытие, которое стильно и не оставляет отпечатков пальцев на нем.Вы получаете обычные функции, такие как Apple CarPlay и Android Auto, и очень хорошо реализованы. Вы также получаете дополнительные емкостные кнопки, которые похожи на ярлыки для ввода определенных функций. Итак, есть один для кондиционера, один для навигации или музыки — и если ваш телефон подключен, ярлык приведет вас прямо к, скажем, картам Google или вашей музыке Apple. Обратной стороной является то, что на экране нет визуальной кнопки быстрого доступа CarPlay или Android, чтобы просто вернуться к интерфейсу, если вы находитесь в меню автомобиля.Система сочетается со звуковой системой с шестью динамиками, которая тоже звучит довольно прилично — и вы действительно не пропустите причудливую эмблему бренда Bose или Harmon Kardon! Нет ни беспроводной зарядки, ни подключенного автомобильного комплекта, ни телематики. Только одна точка USB спереди и одна сзади.

Также читайте: Citroën C5 Aircross, описание вариантов и характеристик

Цифровые экраны просто фантастические и предлагают четкое представление всей информации, которую они могут предложить.

Ожидаемая цена

Так что тот факт, что он хорош по оборудованию, но не забит до отказа, указывает на возможность агрессивного ценообразования.Я считаю, что все, что остается на отметке в 20-25 лакхов для обоих вариантов, будет хорошо сделанным. И также получит должное внимание — то, что нужно новому бренду.

Трехточечные ремни безопасности для всех пассажиров — большое приветствие в C5 Aircross. Внедорожник также получил 6 подушек безопасности, электрический стояночный тормоз, систему контроля слепых зон и многое другое.

Безопасность

С точки зрения безопасности, C5 загружен, и все в двух вариантах стандартно. 6 подушек безопасности, крепления для детских сидений Isofix, ABS ESP, удержание на холме и спуск, антипробуксовочная система, передние и задние датчики парковки, камера заднего вида, электрический стояночный тормоз, предупреждение о слепых зонах и многое другое, что делает его надежным в плане безопасности.Автомобиль имеет 4-звездочный рейтинг аварийности от Euro NCAP, и, надеюсь, построенный в Индии автомобиль соответствует аналогичным высоким стандартам. На большом информационно-развлекательном дисплее находится камера для парковки, которая хорошо работает и при слабом освещении. Он также дает вам несколько различных режимов с обзором на 180 градусов.

Уровень комфорта нового Citroen C5 Aircross, безусловно, лучший в своем классе, а внедорожник проезжает по плохим дорогам с elan

Динамика

Эту машину называют «комфорт-классом».Вы можете подумать, что это просто маркетинговая уловка, и очень часто это так, но я должен сказать — комфорт действительно является важной областью в C5 Aircross, что дает ему преимущество перед конкурентами. Так что да, ходовые качества абсолютно фантастические. C5 преодолевает разбитые, неровные, неровные и холмистые дороги с élan. Это не значит, что вы ничего не почувствуете, но это то, что вы чувствуете. Сравните с соперниками, и эта машина определенно превосходит их. Вы чувствуете себя действительно комфортно и легко скользите по дороге.Как это было достигнуто — это добавление к настройке подвески. В обычной подвеске с другой стороны есть механический упор, пружина, амортизатор и такое же устройство. В подвеске C5 есть дополнительный гидравлический упор, который помогает ограничить воздействие того, что движется по дорожному покрытию, на вас в кабине. Это действительно эффективно, и автомобиль дает очень приятные ощущения от езды. Он, безусловно, лучший в своем классе.

Впечатляет то, что смягченная подвеска не идет за счет управляемости, и C5 Aircross управляется прилично хорошо.Дополняется довольно точным рулевым управлением

Так что вы можете подумать, что все смягчение действительно ухудшило динамику привода, потому что это обычно имеет место! Хорошие новости, потому что вы по-прежнему найдете приличную управляемость. На некоторых участках, например, на крутых поворотах, наблюдается небольшое притупление краев, но вы не обнаружите, что управляемость является слабой. И даже рулевое управление — хоть и очень легкое — не мягкое и производит впечатление довольно точного. Это двигатель и характеристики, в которых вы могли бы сказать, что автомобилю не хватает — хотя и немного.

Индия получает C5 Aircross только с дизельным двигателем, и хотя это, возможно, не самый интересный агрегат из предлагаемых, он действительно выполняет свою работу хорошо

У нас только один двигатель — 2-литровый дизель, и он справляется со своей задачей. Но это именно то, что вас не порадует и не удивит. Так что не так весело, как я надеялся, но, эй, спортивный внедорожник — это не то, что компания заявляет в любом случае, в отличие от многих конкурентов. Коробка передач немного неустойчива, и вы обнаружите, что даже сам рычаг немного не работает.Вам нужно переключать трансмиссию в режим движения более одного раза, чтобы она действительно включилась. Но это вопрос привыкания! Но под суетливостью я имел в виду, что автоматическая коробка передач тоже колеблется на долю секунды, особенно при понижении. К счастью, вы можете взять этот контроль в свои руки с помощью подрулевых лепестков. Но даже в этом случае есть небольшая задержка, прежде чем все начнется.

C5 Aircross Review имеет режимы «снег» и «вездеход» с функцией «Grip Control». В предложении

Большинство сочтут автомобиль плавным и простым в управлении — и да, они не заметят никаких недостатков из-за впечатляющих ходовых качеств. У C5 Aircross есть режимы привода Eco и Sport, и даже несмотря на отсутствие полного привода Citroën предлагает нечто под названием «Grip Control», которое передает необходимое сцепление на передние колеса.Вот почему он также имеет режимы движения по песку, вездеходу и по снегу. В Европе у вас есть два варианта бензинового двигателя, а также подключаемый гибрид. Последнее могло бы быть большим для Индии — как прогрессивная модель заявления. Но, возможно, это то, что Citroen India может рассмотреть в ближайшем будущем. Заявленный пробег дизельного C5 составляет 18,6 км / ч — это лучший показатель в сегменте.

Также читайте: Citroen запускает в Индии одну новую модель каждый год

Citroen C5 Aircross — это как раз то, что нужно французскому автомобилестроителю, чтобы начать свою работу в Индии, задав правильный тон для своих будущих продуктов

Тем не менее, C5 Aircross достоин того, чтобы быть не только флагманской моделью бренда Citroën, но и правильным продуктом, с которого можно начать подачу в Индии.Компания планирует выпускать одну новую модель в год в Индии в обозримом будущем, и если это то, чего мы можем ожидать с точки зрения дизайна, характера, оборудования и управляемости, то я говорю Bienvenue Citroën! К середине марта у компании будет 11 дилерских центров в 10 городах, когда ожидается, что C5 поступит в продажу. Он также будет предлагать онлайн-продажи и кочевой мобильный выставочный зал — и вы можете узнать больше об этом в этом видео.

0 Комментарии

Чтобы быть в курсе последних автомобильных новостей и обзоров, подписывайтесь на carandbike.com в Twitter, Facebook и подпишитесь на наш канал YouTube.

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская крышка пробоя

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Справка из автошколы

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просрочка или запросы платежей по ссудам AA, полученным с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Citroen C5 Aircross: обзор первого привода

Французская компания уже более десяти лет хотела выйти на индийский рынок во второй раз и в разное время играла с выбором брендов и автомобилей, которые она будет запускать в Индии.Иногда он тестировал свои хэтчбеки в стране, а иногда и свои минивэны. Но с его связью с CK Birla Group в некоторых местах, она укрепила свой бренд и планы продукта для Индии и объявила о развертывании. Тем не менее, пандемия отложила его планы по выпуску нового транспортного средства на каждый год, но теперь компания готова к запуску C5 Aircross.

Этот внедорожник был впервые представлен сначала в Китае в 2017 году, а затем в Европе, чтобы заполнить пробел, образовавшийся в результате прекращения выпуска седана C5 во втором, и пополнить ассортимент внедорожников в первом.Это часть программы Citroen Advanced Comfort, которая включает инженерные работы по четырем темам: комфортный кокон, эффект ковра-самолета, панорамная жизнь и интуитивно понятные технологии с целями фильтрации стресса, облегчения жизни на борту, облегчения умственной нагрузки и улучшения качества жизни. поток. Все высокие цели, но по крайней мере что-то конкретное, над которым нужно работать и достигать.
По размеру C5 Aircross лишь немного длиннее, чем Hyundai Tucson и Jeep Compass, но короче, чем Honda CR-V и Volkswagen Tiguan Allspace.

Двухцветные 18-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой в ​​дизайне Swirl придают автомобилю элегантность и правильную высоту. (Изображение: Nishant Jhamb)

Citroen C5 Aircross — приятный на вид автомобиль с плавными линиями, приятной и симметричной передней частью и, по словам дизайнеров Citroen, четко идентифицируемые маркеры стиля. Это, конечно же, придает внедорожнику индивидуальность, а также поддается настройке.Передние псевдо воздухозаборники являются отражением концов выхлопной трубы, в то время как та же тема переносится по бокам, а также в виде воздушных выступов на нижних порогах, стилистических элементов, которые ранее были замечены на C4 Cactus и C3. И не только это, прямоугольные маркеры также являются темой светодиодных задних фонарей. В остальном нет той агрессивности, которую, кажется, принимает все больше и больше дизайнов, либо с взаимодействием острых и контрастных поверхностей и зияющих передних решеток.Решетка радиатора хороша с двойным шевроном Citroen, встроенным в параллельные хромированные линии. Двойные стойки являются обычным явлением и присутствуют повсюду, будь то передняя решетка, двойные фары или задние фонари, и даже переносятся в салоны с помощью двойных установленных друг на друга воздухозаборников. Двухцветные 18-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой в ​​дизайне Swirl придают автомобилю элегантность и правильную высоту. C5 Aircross будет доступен в 7 цветах, три из которых будут иметь двухцветную крышу.

Интерьер отличается большим 12.3-дюймовый дисплей для приборной панели, на котором есть дисплеи, которые снова отражают маркеры стиля. Экран поставляется с 3 предустановленными настройками и еще 3 режимами окружения, которые можно настроить по выбору водителя.

Citroen C5 Aircross: Интерьер
Внутри C5 Aircross приятный и шикарный на вид. Отличительной чертой Citroen является комфорт, сиденья также выглядят по-другому, с дополнительной набивкой, что соответствует ожиданиям автомобиля. Задняя часть также отличается от типичного разделения 60:40, как у большинства автомобилей, или с разделением 40:20:40, как у автомобилей премиум-класса, а с 33.3: 33.3: 33.3, что делает его 3 отдельными сиденьями одинакового размера. Каждое сиденье также индивидуально регулируется спереди и сзади, а также для откидывания назад. Учитывая размер автомобиля и боковые упоры на каждом из этих сидений, они идеально подходят для взрослого человека нормального роста. У этой конфигурации сидений есть как плюсы, так и минусы, и если это должен быть автомобиль с водителем для перевозки босса в офис и обратно, тогда это может быть не такой уж фантастической идеей, поскольку поддержка сидений ограничивает каждого человека этим. -третья часть заднего сиденья.С другой стороны, если это для семьи или для полной загрузки, то каждое из трех сзади получает сиденья одинакового размера, хотя центральный человек не получает одинакового пространства для ног из-за центральной консоли с портами для зарядки USB и задней части. вентиляционные отверстия. Багажник большой, каждое из трех задних сидений полностью складывается, поэтому в этом Aircross имеется более 1600 литров багажного отделения.

Но то, что отличает интерьер, — это большой 12,3-дюймовый дисплей на приборной панели, на котором есть дисплеи, которые снова отражают маркеры стиля.Экран поставляется с 3 предустановленными настройками и еще 3 режимами окружения, которые можно настроить по выбору водителя. 8-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы выглядит довольно маленьким и обычным, но общий дизайн приборной панели придает ему вид, соответствующий статусу внедорожника.

И, учитывая его позиционирование высшего класса, C5 Aircross загружен функциями и системами, которые обычно не встречаются в автомобилях этого класса, или разбросаны по сегменту и не встречаются в одном автомобиле.Мы можем начать с системы мониторинга слепых зон, которая временами может быть проблемой при вождении по городу в Индии, но благом на автомагистралях. Затем есть система помощи при парковке, которая распознает парковочное место и сама управляет рулевым управлением, чтобы помочь вам припарковаться. Внедорожник также имеет множество режимов движения, которые помогают в случае неблагоприятных погодных условий или условий местности и могут помочь в некоторой степени при отсутствии технологии 4WD или AWD.

Багажник большой, каждое из трех задних сидений полностью складывается, поэтому этот Aircross предлагает более 1600 литров багажного отделения.

Несколько недостатков интерьеров внедорожника Aircross, которые я считаю, заключаются в том, что автомобиль был построен для рынков, которые ездят по правой стороне дороги. Таким образом, пусковая кнопка и рычаг переключения передач находятся сбоку от пассажира и неудобны в использовании, особенно если подстаканники тоже заняты. Капот можно открыть, только сначала открыв дверь со стороны пассажира, и я уже сталкивался с этой проблемой при входе в отели и прохождении обычной проверки автомобиля.

Также имеется бортовая система мониторинга AQI с блоком очистки воздуха для поддержания чистоты воздуха.Стекло на передних окнах также имеет звукоизоляцию, чтобы в салоне было тихо.

CITROEN C5 Aircross: отделка и варианты
Внедорожник будет выпущен в двух вариантах: Feel и Shine. В то время как нижний вариант также довольно загружен, более высокий вариант Shine дополнительно будет иметь светодиодную систему освещения, панорамный люк на крыше, который будет приводиться в действие двумя электродвигателями, и электрическую заднюю дверь без помощи рук.

2,0-литровый дизельный двигатель является одним из самых мощных в своем классе с максимальной выходной мощностью 177 л.с. при 3750 об / мин и максимальным крутящим моментом 400 Нм при 2000 об / мин.

CITROEN C5 Aircross: Трансмиссия
C5 Aircross предлагается только с 2-литровым дизельным двигателем в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с опцией только переднего привода. Двигатель является одним из самых мощных в своем классе с максимальной выходной мощностью 177 л.с. при 3750 об / мин и максимальным крутящим моментом 400 Нм при 2000 об / мин. Citroen заявляет, что топливная эффективность составляет 18,6 км / ч, и если это удастся достичь в реальных условиях, это будет поистине похвально. Несмотря на то, что двигатель сильно грохочет снаружи, шум в салоне минимален, а переключения передач плавные и плавные.

CITROEN C5 Aircross: Drive Experience
Citroen добавил множество функций в свою программу Advanced Comfort, но ни один из них не достигает большего, чем подвеска с амортизаторами с гидравлическими отбойниками, что позволяет избежать сотрясений, которые возникают при выходе из строя подвески. хода при сжатии или отскоке благодаря прогрессивным гидравлическим амортизаторам, которые в некоторой степени заменяют традиционные резиновые отбойники. Таким образом, внедорожник определенно лучше едет на резких ухабах, и даже с ограничителями скорости можно договориться очень хорошо.Рулевое управление точное и дает хорошее ощущение при поворотах и ​​самим автомобилем, хотя при мягком движении не наблюдается слишком большого крена кузова. Обладая большим крутящим моментом и 8-ступенчатой ​​коробкой передач, Aircross очень охотно ездит по шоссе, а с большими подрулевыми переключателями в стиле Феррари его можно перемещать еще быстрее.

Внедорожник определенно лучше едет по резким ухабам, и даже на скоростных тренажерах очень хорошо разбираются. (Изображение: Nishant Jhamb)

CITROEN C5 Aircross: Verdict
Это свежий новый автомобиль, который добавляет некоторые ценности, такие как комфорт, которые ценятся в Индии из-за плохих дорог, но не имеют первостепенного значения.Нет сомнений в том, что будут недоброжелатели из-за трех отдельных сидений сзади, но для других это вполне может быть то, что доктор прописал. Внешний вид приятный, приятный и впечатляющий, в то время как интерьеры также современные, премиальные и просторные, а также практичные и универсальные. Что в конечном итоге решит его судьба, так это цена, и если компания сумеет сделать это правильно, для автомобиля будет много интересного.

• Двигатель: 2.0-литровый 4-цилиндровый дизель
• Мощность: 177 л.с. при 3750 об / мин
• Максимальный крутящий момент: 400 Нм при 2000 об / мин
• Коробка передач: 8-ступенчатая автоматическая
• Колесная база: 2730 мм
• ДxШxВ: 4,500x2099x1,71030
Топливный бак: 52,5 литра
• Объем багажного отделения: 580 — 1630 литров
• Топливная экономичность: 18,6 км / час (заявленная)

• Citroen C5 Aircross дизельное топливо AT: 25-30 лакхов рупий ( Примерно с автосалона)
• В продаже: март 2021 г.

Citroen C5 (2008-2016) обзор | Auto Express

C5 напоминает старые Ситроены — большие, причудливые автомобили, которые ставят во главу угла превосходный комфорт, а не все остальное.Он задуман как соперник семейным автомобилям, таким как Ford Mondeo, Volkswagen Passat и Vauxhall Insignia, но противопоставил его этим автомобилям, и вскоре он начал уступать во многих областях. Пространство — самая большая проблема — это не очень практичный автомобиль, и хотя Citroen C5 Tourer (универсал) в некоторой степени помогает этому, он все же отстает от конкурентов по классу. Возраст C5 тоже играет против этого, и он не так щедро оснащен, как более современные конкуренты. Автомобили с видеомагнитофоном начального уровня оснащены скупо, и, хотя модели более высокого уровня лучше, цена вскоре начинает расти до денег Audi A4 и BMW 3-Series, и в этот момент C5 чувствует себя полностью превзойденным.

Если вам нужен плавный, тихий и комфортный автомобиль, C5 должен быть первым в вашем списке. Самая дорогая версия C5 Exclusive оснащена многослойным стеклом для снижения шума и пневматической подвеской для мягкости езды, но даже меньшие модели предлагают уровень изысканности представительского седана. Хотя это обеспечивает превосходные впечатления от вождения по автомагистрали, недостатки C5 становятся очевидными, как только вы съезжаете на более сложную дорогу. Мягкая подвеска позволяет автомобилю значительно наклоняться и крениться при торможении и в поворотах, что отпугнет увлеченных водителей, привыкших к резкой реакции Mondeo.Что касается двигателей, трудно не заметить 2,0-литровый дизельный двигатель HDi среднего класса, поскольку он предлагает лучший компромисс между мощностью и эффективностью. Меньший 1,6-литровый дизель временами может чувствовать себя перегруженным — особенно с четырьмя людьми и их багажом на борту — в то время как более крупный 3,0-литровый двигатель не обеспечивает достаточной дополнительной мощности, чтобы оправдать его более низкую экономию топлива.

Все Citroen C5 относительно доступны в эксплуатации, поскольку дизельные двигатели — единственный вариант. Выбор автоматической коробки передач, конечно, вредит экономии топлива, но вы должны получить не менее 45 миль на галлон, какую бы модель вы ни выбрали.Если вам нужна максимальная экономия, выберите 1,6-литровый дизель HDi в специальной экологичной спецификации C5 Airdream, которая может развивать скорость более 60 миль на галлон. Тем не менее, время от времени он кажется довольно слабым — 2,0-литровый HDi в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач обеспечивает более расслабленное вождение. Базовая модель видеомагнитофона выглядит неплохо при цене более 20 000 фунтов стерлингов, если не учитывать, насколько плохо она оборудована. VTR + — гораздо более выгодный выбор. В эксклюзивных моделях есть все игрушки, но они настолько дороги, что противопоставляют C5 компактным автомобилям представительского класса, таким как Mercedes C-Class, Audi A4 и BMW 3-Series — все они ездят лучше и имеют гораздо более высокую остаточную стоимость, чем C5.

Несмотря на обычный четырехдверный седан, C5 выглядит намного более выразительно и утонченно, чем большинство его конкурентов. Некоторые элементы стиля были вдохновлены более крупным и еще более необычным внешним видом представительского седана C6 — например, гладкая закругленная передняя часть и большой двойной шевронный значок Citroen на решетке радиатора. Кабина C5 — одна из его лучших особенностей: она стильная и хорошо спроектированная, с эксклюзивными моделями высшего класса с деревянной отделкой и кожаной обивкой.Единственным недостатком является то, что впечатления от вождения C5 не соответствуют очень впечатляющему внешнему виду.

Citroen C5 — четырехдверный седан, поэтому он сразу же находится в невыгодном положении по сравнению с хэтчбеками, такими как Mazda 6 и Ford Mondeo. Его 439-литровый багажник намного меньше 528-литрового грузового отсека Mondeo, хотя задняя часть складывается в соотношении 60:40. сиденья. В салоне дела обстоят лучше, где пассажиры на передних и задних сиденьях пользуются большим пространством для головы, коленей и ног, однако небольшой перчаточный ящик и дверные карманы не дают много места для лишних вещей.

Citroen стремится продвигать на рынок тот факт, что его автомобили сегодня намного надежнее, чем в восьмидесятые или девяностые годы, но такие модели, как C5, продолжают отставать от конкурентов, когда дело касается механических и электрических проблем. С тех пор, как он поступил в продажу, было выпущено много отзывов, однако, поскольку он был доступен уже несколько лет и недавно был обновлен, многие наихудшие ошибки должны были быть устранены. Citroen занял 24-е место среди производителей в нашем опросе об удовлетворенности Driver Power 2013, а сам C5 занял 139-е место из 150 автомобилей.Безопасность — это гораздо более надежный аргумент для этого автомобиля: он подтвержден максимальным пятизвездочным рейтингом краш-тестов от Euro NCAP, а ESP является стандартным для всей линейки. Top-spec Exclusive добавляет уверенности в себе благодаря системе eTouch, которая предупредит службы экстренной помощи, если автомобиль попадет в аварию.