Форд бронко википедия: Ford Bronco — Wikipedia – 403 — Доступ запрещён

Форд Бронко — Википедия на Русском языке

Ford Bronco ( укр. Форд Бронко ) – внедорожник компании Ford , который изготовлялся с 1966 по 1996 год.

Все автомобили Бронко были полноприводными с понижающими передачами.

Ford Bronco 1 (1974-1977)

Первое поколение Bronco представляло собой компактный SUV , производилось с 1966 по 1977 год и составляло конкуренцию Jeep CJ-5 и International Harvester Scout . Автомобиль также выпускался в кузове типа родстер. Последний оказался неудачным и продержался на конвейере только в 1968.

Двигатель изначально был один и6 2.8 л мощностью 107 л.с., который агрегатировался с «механикой», и только с 1973 года в качестве опции была предложена коробка «автомат». В то же время модернизации подвергли и двигатель, ставший и6 3.3 л. Энергетический кризис 1970-х годов крайне негативно отразился на истории Bronco, и в 1977-м производство Bronco первого поколения было прекращено.

Двигатели [ ред. | ред. код ]

  • 2.8 л и6 107 л.с.
  • 3.3 л и6 129 л.с.
  • 4.7 л Windsor V8 200 л.с.
  • 4.9 л Windsor V8 205 л.с.

Ford Bronco 2 (1978-1979)

В 1978 году представлено второе поколение построено на основе пикапа Ford F-100 , представляло собой полноразмерный SUV и составляло конкуренцию Chevrolet Blazer, Jeep Cherokee и Dodge Ramcharger , но ее выпуск продолжался в течение года и был свернут.

Двигатели [ ред. | ред. код ]

  • 5.75 л 351M V8
  • 6.6 л 400M V8

Ford Bronco 3 (1980-1986)

В 1977 году начали разработку нового поколения внедорожника. В 1980 году представлено третье поколение Бронко, которое изготовлялось до 1986 года. Машина заметно изменилась внешне, стала более агрессивной на вид. Автомобиль отличался прекрасной проходимостью и именно за эти качества был особенно любим публикой.

В 1982 году внедорожник получил незначительный рестайлинг, в котором главным нововведением стала другая решетка радиатора.

В 1983 году дебютировал компактный Ford Bronco II , который разработан на основе пикапа Ford Ranger и не имеет ничего общего с полноразмерным Bronco. Ford выпускал Bronco II сразу в нескольких вариантах: с задним / передним / полным приводом, механической / автоматической коробкой передач, а также с различными двигателями, среди которых был и турбомотор.

Большой Bronco построен на основе пикапа Ford F-150 седьмого поколения. Автомобиль получил независимую передний мост Dana 44 и переднюю подвеску Ford TTB (Twin Traction Beam), задняя подвеска содержала неразрезной мост на эллиптические рессоры.

Большие Бронко и их преемники Ford Expedition изготовлялись на заводе Форда в Уэйн (штат Мичиган ).

Двигатели [ ред. | ред. код ]

  • 4.9 л и6
  • 4.95 л 302 V8 190 л.с.
  • 5.75 л 351M V8 156 л.с.
  • 5.75 л Windsor V8 210 л.с.

Четвертое поколение (1987-1991) [ ред. | ред. код ]

Ford Bronco 4 (1987-1991)

В 1987 году представлен новый, построенный на основе пикапа Ford F-150 восьмого поколения. Внедорожник получил новую, более Оптическое переднюю часть и обновленную трансмиссию.

С 1987 года антиблокировочная тормоза заднего колеса ( ABS ) в целях безопасности вошли в базовое оснащение.

В 1989 году американцы модернизировали салон внедорожника, в котором появились новые сиденья, а рулевую колонку теперь можно было регулировать по вылету.

Двигатели [ ред. | ред. код ]

  • 4.9 л и6
  • 4.95 л 302 V8
  • 5.75 л Windsor V8

Ford Bronco 5 (1992-1996)

В 1992 году дебютировал новый, построенный на основе пикапа Ford F-150 девятого поколения. Внедорожник получил новую переднюю часть со сложными фарами, решеткой радиатора и обновленную трансмиссию. Производитель особо отмечал заметно улучшены показатели аэродинамического сопротивления, а также хвастался достаточно богатым по тем временам оборудованием внедорожника. Автомобиль оборудовали зеркалами с электрорегулировкой, а топовые версии получили кожаную отделку салона. В линейке моторов появился 240-сильный V8 5.8. В таком виде модель продержалась на конвейере до 1996 года, а уже в 1997-м ему на смену пришел полноразмерный внедорожник Ford Expedition .

Двигатели [ ред. | ред. код ]

  • 4.9 л и6 (1992)
  • 4.95 л 302 V8
  • 5.75 л Windsor V8 240 л.с.

В Мичигане в 2018 году начнется выпуск моделей Ford Ranger и Bronco. Последний будет рамным внедорожником с гибридным приводом.

⭐⭐⭐⭐⭐ Материал из Википедии — свободной энциклопедии.

Ford Bronco — это… Что такое Ford Bronco?

Ford Bronco

Общие данные

Года пр-ва: 1966 – 1996

На рынке

 

Преемник

Преемник

Ford Expedition

Ford Bronco (русск. Форд Бранко) — американский автомобиль, выпущенный компанией Ford в августе 1965 года. Состоял из простой комплектации, обладал высокой приспособляемостью к разным родам деятельности.

История развития

В начале Ford Bronco предлагался в трёх версиях: универсал, полукэб и родстер. Впоследствии в 1968 году Bronco родстер был снят с производства из-за крайне низкой популярности. АКПП в автомобиле не предусматривалось в принципе, и оснащалась машина 3-ступенчатой МКПП, а также 6-литровым 100-сильным двигателем. К 1971 году было выпущено более 40 000 автомобилей.

В 70-х годах на автомобильном рынке у Bronco появляются сильные соперники, поэтому для конкурентоспособности машину подвергают модернизации: внедряются автоматическая трансмиссия и рулевой усилитель, а объем базового двигателя вырос до 3,3 л. Эти усилия были оправданы и продажи увеличились до 26300 экземпляров в год. Однако энергетический кризис середины 70-х подвёл серьезную черту в истории Bronco — из-за большого расхода топлива. В 1977 году производство Bronco I было прекращено, теперь автомобили 1966—1977 годов выпуска — это классика.

В 1978-м появился большой Bronco, очень похожий на пикап F-150, который выпускался до 1996 года. Полноразмерный (4510х1960х1860 мм) трехдверный шестиместный универсал Bronco 1980 года со съемной пластиковой крышей по сути представлял собой полноприводный пикап с укороченной базой. В его простой и прочной конструкции угадывался грузовой автомобиль. Внушительная проходимость, ГУР, регулируемая по углу наклона рулевая колонка, система поддержания заданной скорости, мощные двигатели V8, 3-х и 4-х диапазонные АКПП позволяли модели долго оставаться популярной. В то же время расход топлива составлял около 20 литров на 100 км.

Салон

Салон Bronco как и в большинстве американских автомобилей — внушителен, тем не менее в нём установлены анатомические мягкие сиденья с регулировкой по углу наклона и высоте, а интерьер отделан высококачественными материалами. Заметна большая панель приборов, огромный «бардачок», и в тон всему торпедо.
Обогрев за счёт двигателя был весьма добротно реализован даже в удешевлённых версиях.
В 1982-м изменили облицовку радиатора — она стала целиком хромированной.

Двигатели

Линейка силовых агрегатов включала:

  • базовый карбюраторный 6-цилиндровый 4,9-литровый двигатель;
  • V8 — инжекторный 150-сильный 4,9-литровый;
  • карбюраторный 210-сильный 5,8-литровый (с последним расход топлива достигал 25 л/100 км).

Автомобиль предлагался в комплектациях: S, XL или XLT. В зависимости от комплектации оснащался 4 — или 5- ступенчатыми механическими КП.

Интересные факты

В переводе с английского «Bronco» означает дикая, необъезженная лошадь.

См. также

Ссылки

Новые Ford Bronco и Bronco Sport: рамный внедорожник и брутальный кроссовер на первых фото

В Сети появились неофициальные снимки нового рамного Ford Bronco и его младшего родственника – кроссовера Bronco Sport с несущим кузовом. Официальная премьера обоих SUV состоится этой весной.

Возвращение Bronco – одно из самых ожидаемых событий этого года в автомобильном мире: компания Ford готовит целое семейство одноименных моделей, нацеленных на консервативную аудиторию, любящую классические SUV с грубым дизайном, крепким кузовом, мощным бензиновым мотором и хорошей проходимостью.

Старший Bronco будет всецело соответствовать этой характеристике: среднеразмерный рамный внедорожник дебютирует до конца марта в двух версиях – короткобазной трёхдверной и длиннобазной пятидверной, обе будут иметь съёмную крышу и двери, как у главного конкурента, Jeep Wrangler, – ради этого наружные зеркала крепятся к рамке лобового стекла, а не к дверям, чтобы при езде без дверей обзор назад не пострадал.

Экстерьер нового Bronco во многих деталях цитирует классический внедорожник первого поколения. Огромные колёсные арки с пластиковыми расширителями, «зубастые» шины с высоким профилем, узкие бамперы с буксировочными крюками и большой дорожный просвет недвусмысленно намекают на выдающуюся геометрическую проходимость. В подвеске ожидаются неразрезные мосты. По капотом – 2,3-литровая бензиновая «турбочетвёрка» EcoBoost (274 л.с., 420 Нм) либо 2,7-литровый бензиновый V6 EcoBoost (330 л.с., 542 Нм). Коробка передач – «автомат» (вероятно, 10-ступенчатый) или 7-ступечатая МКП. В раздатке почти наверняка будет понижающая передача, а вот каким окажется тип полного привода, пока неизвестно: возможно, производитель предложит несколько вариантов, как у того же Jeep Wrangler.

Ford Bronco

В продаже новый Bronco появится лишь в начале следующего года, и можно не сомневаться, очередь на него выстроится огромная, потому что мало кто сегодня решается выпустить такой хардкорный массовый внедорожник. Ожидается, что его стартовая цена составит около 30 тысяч долларов.

Ford Bronco Sport

Компактный Bronco Sport, фотографии которого тоже уплыли в интернет, вряд ли может рассчитывать на столь же горячий интерес со стороны публики, как старший рамный Bronco, ведь это всего лишь кроссовер на платформе Escape, он же Kuga в Европе. То есть, по сути, в основе Bronco Sport лежит легковая «тележка» от последнего Фокуса, но угловатый кузов со скошенными бамперами и большой дорожный просвет должны создать эффект настоящего внедорожника, даром что переднеприводного в базовой комплектации. Нафаршированные версии, впрочем, если верить слухам, смогут похвастать заточенной под бездорожье (читай выносливой) муфтой в приводе задних колёс с принудительной блокировкой и даже, возможно, понижающей передачей – главным отличительным признаком настоящего внедорожника.

Ford Bronco Sport

Базовым двигателем для Bronco Sport станет 1,5-литровая «турботройка» EcoBoost (182 л.с., 240 Нм), полноприводные версии оснастят двигателем 2.0 EcoBoost (253 л.с., 372 л.с.). Коробка передач – 8-ступенчатый гидромеханический «автомат». Не исключено и появление plug-in гибридной версии на базе 2,5-литрового атмосферного мотора, способной проехать на электротяге до 50 км.

Ford Bronco Sport

Официальная премьера Bronco Sport состоится в апреле, но в продажу кроссовер поступит раньше своего старшего брата – уже осень этого года. Стартовая цена будет ниже 30 тысяч долларов.

Новые Bronco и Bronco Sport наверняка заинтересовали бы многих российских автомобилистов, но, к сожалению, компания Ford свернула бизнес в нашей стране, оставив здесь на поруки Соллерса лишь производство Транзитов, так что если новые SUV и попадут в Россию, то только неофициальным путём.

Ford Bronco — это… Что такое Ford Bronco?

Ford Bronco

Общие данные

Года пр-ва: 1966 – 1996

На рынке

 

Преемник

Преемник

Ford Expedition

Ford Bronco (русск. Форд Бранко) — американский автомобиль, выпущенный компанией Ford в августе 1965 года. Состоял из простой комплектации, обладал высокой приспособляемостью к разным родам деятельности.

История развития

В начале Ford Bronco предлагался в трёх версиях: универсал, полукэб и родстер. Впоследствии в 1968 году Bronco родстер был снят с производства из-за крайне низкой популярности. АКПП в автомобиле не предусматривалось в принципе, и оснащалась машина 3-ступенчатой МКПП, а также 6-литровым 100-сильным двигателем. К 1971 году было выпущено более 40 000 автомобилей.
В 70-х годах на автомобильном рынке у Bronco появляются сильные соперники, поэтому для конкурентоспособности машину подвергают модернизации: внедряются автоматическая трансмиссия и рулевой усилитель, а объем базового двигателя вырос до 3,3 л. Эти усилия были оправданы и продажи увеличились до 26300 экземпляров в год. Однако энергетический кризис середины 70-х подвёл серьезную черту в истории Bronco — из-за большого расхода топлива. В 1977 году производство Bronco I было прекращено, теперь автомобили 1966—1977 годов выпуска — это классика.

В 1978-м появился большой Bronco, очень похожий на пикап F-150, который выпускался до 1996 года. Полноразмерный (4510х1960х1860 мм) трехдверный шестиместный универсал Bronco 1980 года со съемной пластиковой крышей по сути представлял собой полноприводный пикап с укороченной базой. В его простой и прочной конструкции угадывался грузовой автомобиль. Внушительная проходимость, ГУР, регулируемая по углу наклона рулевая колонка, система поддержания заданной скорости, мощные двигатели V8, 3-х и 4-х диапазонные АКПП позволяли модели долго оставаться популярной. В то же время расход топлива составлял около 20 литров на 100 км.

Салон

Салон Bronco как и в большинстве американских автомобилей — внушителен, тем не менее в нём установлены анатомические мягкие сиденья с регулировкой по углу наклона и высоте, а интерьер отделан высококачественными материалами. Заметна большая панель приборов, огромный «бардачок», и в тон всему торпедо.
Обогрев за счёт двигателя был весьма добротно реализован даже в удешевлённых версиях.
В 1982-м изменили облицовку радиатора — она стала целиком хромированной.

Двигатели

Линейка силовых агрегатов включала:

  • базовый карбюраторный 6-цилиндровый 4,9-литровый двигатель;
  • V8 — инжекторный 150-сильный 4,9-литровый;
  • карбюраторный 210-сильный 5,8-литровый (с последним расход топлива достигал 25 л/100 км).

Автомобиль предлагался в комплектациях: S, XL или XLT. В зависимости от комплектации оснащался 4 — или 5- ступенчатыми механическими КП.

Интересные факты

В переводе с английского «Bronco» означает дикая, необъезженная лошадь.

См. также

Ссылки