Вики фольксваген: Volkswagen golf gti — Вики Суперкары

Содержание

Volkswagen — Википедия

Эта статья об автомобильной марке, об одноимённом концерне см.: Volkswagen Group.

Volkswagen (произносится Фольксваген) — немецкая автомобильная марка, одна из многих, принадлежащих концерну Volkswagen AG. Под этой маркой в 2007 году было реализовано 5 млн 20 тыс. автомобилей. Штаб-квартира — в Вольфсбурге.

История концерна «Volkswagen» началась осенью 1933 года в одном из залов отеля «Кайзерхоф» (нем. Kaiserhof) в Берлине. Собеседников было трое: Адольф Гитлер (нем. Adolf Hitler), Якоб Верлин (нем. Jacob Werlin), представитель «Daimler-Benz» и Фердинанд Порше (нем. Ferdinand Porsche). Гитлер выдвинул требование: создать для немецкого народа крепкий и надёжный автомобиль стоимостью не более 1000 рейхсмарок. Также, автомобиль должен был собираться и на новом, олицетворяющем новую Германию, заводе. На листке бумаги Гитлер набросал эскиз, обозначил основные пункты программы и попросил назвать имя конструктора, кто будет нести ответственность за исполнение правительственного заказа. Якоб Верлин предложил кандидатуру Фердинанда Порше. Будущий автомобиль так и назвали — «Volks-Wagen» («народный автомобиль»).

17 января 1934 года Фердинанд Порше переслал чертежи прототипа «народного автомобиля», созданного на базе разработанного ранее Porsche Typ 60, в Рейхсканцелярию Германии.

VW Typ 82 Kommandeurwagen

В июне 1934 года был подписан контракт между RDA (нем. Reichsverband der Automobilindustrie) или «Германской автомобильной ассоциацией», и «Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH» (Konstruktionen und Beratungen für Motoren und Fahrzeugbau) — компанией Фердинанда Порше, на разработку трёх прототипов «народного автомобиля». Месячный бюджет проекта составил 20 тыс. рейхсмарок при ограничении по времени — 10 месяцев на все разработки. В качестве основных характеристик должны быть учтены следующие данные: 5 посадочных мест, ширина колеи — 1200 мм, расстояние между осями — 2500 мм, максимальная мощность — 26 л.с., максимальные обороты — 3500 об/мин, неснаряжённый вес — 650 кг, цена при продаже — 1550 рейхсмарок, максимальная скорость — 100 км/ч, максимальный уклон подъёма — 30 %, средний расход топлива — 8 литров на 100 км.

Несмотря на уже имевшиеся конструкцию и опыт, необходимость уложиться в положенные рамки затянула работы на два года. Прототипы были готовы только в сентябре 1936 года: двухдверный V1, кабриолет V2 (по заказу Гитлера) и четырёхдверный V3. 50 тыс. километров испытательного пробега не выявили у машин каких-либо серьёзных недостатков, и Порше дали заказ на последующие 30 прототипов, которые были произведены на заводе Daimler-Benz. Тестирование новых прототипов возложили на DAF (нем. Deutsche Arbeitsfront) (Германский Трудовой Фронт) — нацистскую профсоюзную организацию. А контроль за тестированием и принятие окончательного решения по его итогам осуществляли непосредственно сотрудники СС (нем. SS или Schutzstaffel

).

28 мая 1937 года основана компания «Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH» («Общество с ограниченной ответственностью по подготовке Немецкого народного автомобиля») и, уже позже, 16 сентября 1938 года, переименована в Volkswagenwerk GmbH.

26 мая 1938 года был заложен первый камень на строительстве завода Volkswagen рядом с городом Фаллерслебен. В церемониальной речи Гитлер озвучивает имя будущего «народного автомобиля» — KdF-Wagen, названного в честь KdF (Kraft durch Freude) — нацистской общественной организации, вложившей порядка 50 млн рейхсмарок в строительство завода. В том же году было начато строительство городка для проживания работавших на заводе Volkswagen — Stadt des KdF-Wagens. Фашистское название в 1945 году изменили на Вольфсбург (по имени находившегося по соседству замка Вольфсбург).

В 1939 году были выпущены две модели для демонстрации производственных возможностей завода: V38s («пробная модель») и V39s («демонстрационная модель»). На них уже были заметны сделанные изменения в конструкции, как то улучшенные дверные петли и увеличенные дверные ручки, наличие двух задних окон в салоне и т. п. Но, KdF-Wagen так и не смог стать автомобилем массового производства по причине загруженности промышленности выполнением крупных военных заказов и начала Второй мировой войны.

В 1938 году был разработан прототип армейского полноприводного автомобиля VW Typ 82 (Kübelwagen), запущенный в производство как VW Typ 82. Кузов был собран из тонких жестяных продольно усиленных листов, имел четыре двери, складное лобовое стекло и брезентовую откидную крышу. Всего было выпущено более 50 тыс. автомобилей. Они использовались во всех войсках Германии до окончания Второй мировой войны для перевозки личного состава, подвоза боеприпасов и топлива, эвакуации раненных и в качестве передвижных мастерских. На базе VW Typ 82 было создано более 30 модификаций многоцелевых автомобилей.

В 1940 году на базе VW Typ 82 был разработан прототип автомобиля-амфибии — VW Typ 128 Schwimmwagen. В 1941 году 30 амфибий, произведённых на заводе в Вольфсбурге, поступили в армейские инженерные части, где получили хорошие отзывы. В этом же году Фердинанд Порше получил заказ на дальнейшую модификацию автомобиля. Модель VW Typ 166 Schwimmwagen (или Vorserienschwimmwagen) был короче, легче и маневреннее предшественника и выпускалась на заводе Daimler-Benz в Штутгарте. За годы войны (1941—1945) было выпущено порядка 15 тыс. амфибий.

Послевоенные годы[править]

После окончания войны предприятие попало под контроль англичан, в чьей зоне оккупации находился Вольфсбург. Осенью 1945 года английские власти передали заводу заказ на 20 тыс. автомобилей. Но только почти через десять лет началось серийное производство автомобиля в его первоначальной модификации. В 1947 году Volkswagen был выставлен на экспортной ярмарке в Ганновере и привлек к себе большое внимание. Завод получил первый зарубежный заказ из Голландии на тысячу автомобилей, а в 1948 году стали поступать заказы из Швейцарии, Бельгии, Швеции и других стран.

В январе 1948 года сменилось руководство Volkswagen, его генеральным директором стал Генрих Нордхофф, представитель нового поколения немецких технократов. Обновлённое руководство состояло из дипломированных инженеров, обладавших международным опытом работы на автозаводах и умевших нестандартно мыслить. С их приходом автомобиль был усовершенствован и модернизирован.

30 июня 1949 года была образована компания «Volkswagen-Finanzierungs-Gesellschaft GmbH» для увеличения продаж автомобилей на внутреннем рынке Германии. В 1949 году начали выпускаться модели с новым типом кузова — кабриолет и лимузин. В серийном производстве оборудование салона стало более комфортабельным, производилась установка частично синхронизированного двигателя.

Была налажена сеть автосервиса и технических станций по обслуживанию автомобиля. Постоянно велась работа с западными клиентами. Volkswagen создал мощную сеть сбыта автомобилей. Экспорт автомобиля, получившего мировую известность, к концу 1948 года составил около 50 тыс. машин, на внутреннем рынке было продано около 15 тыс. К этому времени завод освободился от союзнического контроля англичан, и 6 сентября 1949 года Volkswagen был полностью передан Федеративной Республике Германия. Начался новый этап развития завода, который прежде всего был отмечен интенсивным наращиванием производства и увеличением сбыта.

Через 27 лет после окончания Второй мировой войны, побив рекорд «Ford Model T», Volkswagen Beetle стал самым продаваемым автомобилем.

По замыслу голландского импортёра концерна Volkswagen Бена Пона из «Pon’s Automobielhandel», Амерсфоорт (Amersfoort), был сконструирован прототип современного VW Transporter, представленный в ноябре 1949 года под названием VW Bulli, означающее просто «Бычок». Он напоминал «ящик на колёсах»: впереди сидел водитель, сзади располагался мотор, между ними — место для груза. Эта простая конструкция появилась на рынке как раз вовремя и снискала расположение покупателей благодаря своей надёжности.

В первые месяцы ежедневно выпускалось около 60 автомобилей VW Bulli. Между 1947 и 1967 годами VW Bulli выпускался в следующих модификациях: грузовой автомобиль с закрытым верхом, комби, микроавтобус, одноместный и многоместный пикап и амбулатория. В четвёртом поколении VW Bulli Т4 — двигатель расположен спереди и имеет привод на передние колеса. Это обеспечивает ровную погрузочную площадку и больше свободного пространства для монтажа и демонтажа различных приспособлений. А «Домик на колёсах» «Вестфалия» стал популярным в 1960-е годы, и два следующих поколения выдержали испытание временем до 1980-х.

В Вольфсбурге в 1974 году выпущен последний «Жук». В Мексике автомобиль века выпускался до 2003 года.

1950—1960-е годы[править]

К 1950 году было выпущено 100 тыс. автомобилей, к 1951 году — 500 тыс. машин, а 5 августа 1955 года состоялась торжественная церемония по случаю выпуска миллионного VW 2. Девизом этого времени в жизни немцев становится популярная фраза, связанная с Volkswagen, — «Он — член моей семьи».

Проверенная годами надёжность и доступная цена машины усилили экспортные возможности автомобиля. Volkswagen продаётся уже в 150 странах мира. Появляются дочерние фирмы за рубежом — в 1953 году в Бразилии, в 1956 году в ЮАР, в 1957 году в Австралии, а в 1964 году в Мексике (здесь с 1998 года выпускается VW New Beetle) и других странах.

Первой модификацией стандартного VW-1200 в 1953 году стало спортивное купе VW Karmann-Ghia, марка которого была составлена из названий создавших его фирм: дизайн кузова проектировала итальянская компания Carrozzeria Ghia Coachbuilding, а собирался он на немецкой кузовной фирме Karmann GmbH в Оснабрюке. На публике автомобиль VW Karmann-Ghia впервые появился во время Парижского автосалона 1954 года, продажи начались в следующем, 1955 году.

В 1961 году программа пополнилась новым VW-1500 с кузовом седан и двигателем увеличенного рабочего объёма, на базе которого выпускались очередные исполнения купе и кабриолета VW Karmann-Ghia. Всего до 1974 года, когда VW Karmann-Ghia был снят с производства, было выпущено более 350 тыс. автомобилей, из них около четверти — кабриолеты. Интересно, что за время выпуска изменений в конструкции и дизайне машины было крайне мало, меньше даже, чем у бессмертного прародителя — VW Beetle.

  • 1961 Volkswagen 1500 Limousine (Typ 3)
  • 1961 Volkswagen 1500 S Limousine (Typ 3)
  • 1963 Volkswagen 1500 Variant (Typ 3)
  • 1963 Volkswagen 1500 Fastback (Typ 3)
  • 1953 Volkswagen Karmann-Ghia Coupe (Typ 14)
  • 1957 Volkswagen Karmann-Ghia Convertible Coupe (Typ 14)
  • 1962 VolksWagen Karmann-Ghia Coupe (Typ 34)

В 1965 году Volkswagen AG выкупила у концерна Daimler-Benz компанию Audi, создав концерн Volkswagen-Audi Group, известный под аббревиатурой VAG. Позднее в него вошли испанская фирма SEAT и чешский завод Skoda. В настоящее время Audi AG — дочерняя компания концерна Volkswagen AG, которой предоставлена полная самостоятельность.

  • 1965 Volkswagen 1600 Fastback (Typ 3)
  • 1966 Volkswagen 1600 TS Fastback (Typ 3) — для британского рынка
  • 1967 Volkswagen 1600 Variant (Squareback) (Typ 3)

Первым результатом объединения в 1968 году стал VW-411 с двигателем воздушного охлаждения рабочим объёмом 1679 см³. Модель весьма сдержанно была принята покупателями.

  • 1968 Volkswagen 411, 3-дверный Variant (Typ 4)
  • 1968 Volkswagen 411, 4-дверный Hatchback (Typ 4)

В 1969 году, после присоединения фирмы NSU, появился первый VW с передними ведущими колёсами, получивший индекс VW К-70. Его можно было приобрести с двигателями рабочим объёмом 1594 или 1795 см³. В 1969—1975 годах при сотрудничестве с фирмой Porsche выпускались спортивные автомобили VW-Porsche-914 с 4- и 6-цилиндровыми двигателями в 1679 и 1991 см³.

В 1969 году был разработан многоцелевой полноприводной Volkswagen Typ 181 со складывающимся тентом, напоминающий Volkswagen Typ 82 Kübelwagen который выпускался во время Второй мировой войны, и был предназначен для использования в армии и государственных службах. Производство было запущено в Вольфсбурге, Германия. Простая и надёжная трансмиссия и подвеска были взяты от VW Transporter, а от VW Beetle — скомпонованный сзади двигатель с воздушным охлаждением объёмом 1584 см³ и мощностью 46 л. с. В 1971 году производство VW typ 181 было перенесено на производственные мощности VW в город Пуэбла, Мексика. В Мексике автомобиль был представлен, как VW Safari и VW Tracker. В США автомобиль был представлен в 1972 году, уже как VW «The Thing» (из-за наличия на рынке США автомобиля Pontiac «Safari» Station Wagon) и в трёх цветовых вариантах: «Blizzard White» («ослепительно белый»), «Sunshine Yellow» («солнечно-желтый») и «Pumpkin Orange» («тыквенно оранжевый»). В 1974 году был выпущен VW Acapulco «The Thing» с улучшенной компоновкой, более мощным двигателем объёмом 1679 см³ (55 л. с.), съёмным тентом из плексигласа и мягкими сиденьями. Но, он не смог пройти нововведённых тестов на безопасность в США. В 1975 году выпуск VW Typ 181 был прекращён (всего было выпущено порядка 25 тыс. автомобилей). Развитием VW Typ 181 в 1979 году стал лёгкий полноприводный армейский автомобиль VW lltis.

1970-е годы[править]

Родоначальником нового поколения автомобилей VW считается переднеприводный VW Passat, выпущенный в 1973 году. Он предлагался в многочисленных вариантах с двигателями рабочим объёмом от 1297 до 1588 см³. На следующий год появился спортивный VW Scirocco с 3-дверным кузовом купе и моторами объёмом от 1093 до 1588 см³, а также компактный 3- и 5-дверный хэтчбек VW Golf. За первые 30 месяцев выпуска с конвейера сошёл 1 млн машин VW Golf, превратив Volkswagen AG в одного из крупнейших изготовителей автомобилей в Европе. В 1979 году появился кабриолет VW Golf, неизменно пользовавшийся высоким спросом.

  • 1972 Volkswagen 412, 3-дверный Variant (Typ 3)
  • 1972 Volkswagen 412, 4-дверный Hatchback (Typ 4)
  • 1972 Volkswagen São Paulo-2 Coupe (Golf GTI)

Модель VW Golf I, появившаяся в 1974 году, оказалась наиболее удачной: современная, экономичная, надёжная, именно такая модель могла расшевелить международный рынок. VW Golf ознаменовал собой новый этап конкуренции в производстве класса компактных автомобилей, которые стали почти официально называться «гольф-классом». Если за время разработки новых моделей в 1973—1974 годы убытки концерна превысили 800 млн немецких марок, то уже в 1975 году за счёт большого спроса на них удалось покрыть все затраты. Всего через 3 года после запуска VW Golf I был произведён миллионный автомобиль этой марки. В 1983 году увидел свет VW Golf II, а восемь лет спустя, в 1991 году, дебютировал VW Golf III, который, как и предыдущие модели, поддержал высокую репутацию VW Golf. За двадцать три года с начала выпуска было выпущено 17 млн VW Golf трёх поколений. В 1995—1996 годах VW Golf III лидировал по числу продаж в Европе. В 1997 году состоялся дебют нового VW Golf IV, только в первые дни после которого было принято более 60 тыс. заказов.

В начале 1975 года представили «младшего брата» VW Golf — трёхдверный переднеприводный VW Polo, аналогичный по конструкции автомобилю Audi-50 и предлагавшийся с двигателями рабочим объёмом 895—1272 см³. Недорогой и практичный VW Polo также стал очень популярным и укрепил финансовое положение Volkswagen AG. На базе VW Polo предлагался трёхобъемный вариант с кузовом седан VW Derby.

1980-е годы[править]

С 1980 года на базе VW Golf II производилась модель VW Jetta с кузовом 4-дверный седан. В 1992-м она была заменена аналогичной машиной (уже на шасси VW Golf III), названной VW Vento.

В 1981 году VW Passat и VW Scirocco были модернизированы, а через год на базе VW Passat появился седан VW Santana, в оснащение которого впервые входил 5-цилиндровый бензиновый двигатель рабочим объёмом 1994 см³.

В период 1988—1995 годов собиралось единственное в программе 3-дверное купе VW Corrado, преемник VW Scirocco.

1990-e годы[править]

Модели VW Variant с кузовом универсал и кабриолет на шасси машин VW Golf третьего поколения продолжают выпускаться с 1993 года. Модели VW Variant Syncro с 1,8 2,0- и 2,8-литровыми моторами имеют полноприводные шасси.

Компактная модель VW Polo третьего поколения (VW Polo III) производится с 1994 года. Кузова 3- и 5-дверный хэтчбек, седан VW Polo Classic и 5-дверный универсал VW Variant. Двигатели бензиновые и дизельные 4-цилиндровые рабочим объёмом 1,0—1,9 л мощностью 50—101 л.с.

Комфортабельное семейство VW Vento первого поколения оборудуется 4- и 6-цилиндровыми моторами в 1,6—2,8 л мощностью 75—174 л.с.

Универсал повышенной вместимости VW Sharan производится с 1995 года в 5—7-местном исполнениях, на передне- и полноприводном шасси. Мощность бензиновых и дизельных двигателей рабочим объёмом 1,9—2,8 л в пределах 90—174 л.с.

Семейство моделей VW Passat пятого поколения (VW Passat V) было показано в 1996 году. В отличие от предыдущих машин, выпускавшихся с 1988 года, они вновь унифицированы с однотипными Audi моделей «А4» и «А6». Это позволило применить более мощные и современные силовые агрегаты Audi продольного расположения. Модели VW Passat производятся только с кузовами седан и 5-дверный универсал VW Variant и оснащены 4-, 5- и 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными моторами в 1,6—2,8 л мощностью 90—193 л.с. Несколько моделей VW Variant в комплектации Syncro имеют полноприводные шасси.

В 1999 вышла модель комфортабельного седана VW Bora.

Несколько предприятий Volkswagen AG в Бразилии, Мексике, Аргентине и Китае изготовляют ряд моделей, существенно отличающихся от европейской продукции. Среди них модели VW Gol, VW Parati и VW Santana, созданные на шасси моделей VW Golf и VW Passat предыдущих поколений.

Мексиканский филиал продолжает производство модели 1,6i типа VW Beetle с 1,6-литровым двигателем в 44 л. с., а с начала 1998 года освоен выпуск принципиально нового переднеприводного автомобиля VW Lupo на шасси моделей VW Golf, внешне похожего на известного VW Beetle.

2000-e годы[править]

C 2000 года начат выпуск VW Sharan нового поколения; в 2001 году начат выпуск обновлённого VW Polo.

Микроавтобусы типа T4 сходили с конвейера до 2002 года. К этому времени было выпущено 8,5 млн автомобилей VW Transporter.

В 2003 году Мексиканский филиал компании VW прекратил производство автомобиля VW Beetle. В том же году было начато производство автомобилей T5. На данный момент на базе VW T5 выпускаются следующие модели: VW Transporter, VW California, VW Caravelle и VW Multivan.

В 2002 году снят c производства кабриолет VW Golf Cabriolet. В том же году начат выпуск седана класса люкс VW Phaeton. Также начинают выпускать 5-дверный внедорожник VW Touareg.

В 2003 году начат выпуск 5-дверного минивэна VW Touran, построенного на платформе VW Golf V и кабриолета VW New Beetle Cabrio. Также был обновлён VW Multivan, который был поставлен на новую платформу T5.

В 2004 году начато производство 4-дверных минивэнов VW Caddy III и 5-дверных хэтчбеков VW Polo Fun.

В 2005 году прекратился выпуск VW BORA. Вместо него сейчас выпускается VW JETTA. Также в 2005 году прекращен выпуск универсала VW Gol III. Вместо него выпускается VW Gol IV и пикап с аналогичным названием. В том же году начат выпуск 3- и 5-дверного хэтчбека VW Fox и обновление VW Polo.

В 2005 году компания прекратила выпуск VW Lupo. К концу 2009 года Volkswagen планируют представить новый автомобиль VW up, который должен стать заменой VW Lupo. В том же году начат выпуск VW GolfPlus. Были обновлены модели VW New Beetle и кабриолет VW New Beatle Cabrio.

C 2006 года компания начала выпуск купе-кабриолетов VW EOS. Автомобиль имеет жесткую складную крышу с полноценным люком. Крыша автомобиля складывается-раскладывается за 25 с. Объём багажника — 380 литров. Как и все современные кабриолеты, Eos оснащается механической защитой пассажиров на случай опрокидывания — при необходимости за пассажирами в течение 0,25 с появляется силовая штанга.

С 2007 года компания начала выпуск кроссовера VW Tiguan который выпускается в трёх комплектациях: Trend&Fun, Sport&Style, Truck&Field. Также в 2007 появились VW Touareg и VW Golf Variant новых поколений. Ещё обновились две модели: GolfPlus и Touran которые теперь называются VW CrossGolf и VW CrossTouran соответственно.

В 2008 году начато производство 3-дверных купе VW Scirocco и 4-дверного купе VW Passat CC. Был обновлён 3- и 5-дверный хэтчбек VW Golf.

2010-e годы[править]

В 2015 году концерн Volkswagen откроет завод производства бензиновых двигателей «VW» в Калуге. На заводе с нуля будет собираться 1,6-литровый атмосферный мотор[1][2].

В сентябре 2015 года компания оказалась в центре скандала из-за подозрений в занижении уровня выбросов в лабораторных испытаниях некоторыми дизельными автомобилями, поставлявшимися в том числе в США и Европу. Широкое обсуждение вопроса в СМИ негативно сказалось на капитализации компании.

Текущие модели Volkswagen[править]

Европа[править]

Модели Volkswagen в Европе

CrossPolo  

Polo Sedan  

New Beetle Convertible  

Passat Variant  

Passat Alltrack  

Caddy Life Maxi  

Америка[править]

Северная Америка[править]
Модель США Канада Мексика Примечания
City Golf Обновлённая версия Golf Mk.IV, только с базой 2,0 I4 двигатель.
CrossFox
Eos Jetta на основе 2 двери седана кабриолет.
GLI Высокопроизводительная версия Jetta.
Gol [3]
Golf
GTI Высокопроизводительная версия Golf.
Jetta MkIV
Jetta MkV Продаётся как Bora в Мексике
Jetta Wagon Продаётся как Jetta Sportwagen в США и гольф Sportwagen в Мексике
New Beetle
New Beetle Convertible
Passat Среднеразмерный седан
Passat Wagon
Passat CC
Routan
SportVan
Tiguan Компактный SUV. «The GTI of SUVs»
Touareg Полноразмерный внедорожник (аналогичный Porsche Cayenne).
Центральная америка и Карибские острова[править]

Азия[править]

Африка[править]

Внутренние названия моделей[править]

Номера Класс Поколение Производная Распространение
Аббревиатура Наименование Новое Старое Рыночное название (если нужно)
VW Volkswagen PKW 0/1 A00 VW Lupo, Seat Arosa 1 0 Хэтчбэк 0 краткое колесной базой
AU Audi 2 A0 VW Polo, Audi A2, (Audi A1), Škoda Fabia, Seat Ibiza, Seat Cordoba 2 1 Нотчбек 1 Длинная колесная база
SE Seat 3 A VW Golf, VW GolfPlus, VW Jetta/Bora, VW Touran, VW Caddy, Audi TT, Audi A3, Škoda Octavia, Seat Leon, Seat Toledo, Seat Altea (XL), VW Tiguan 3 2 Комби 2
SK Škoda 4 B VW Passat, (Eos), Audi A4, Audi A5, Škoda Superb, Seat Exeo 4 3 Хэтчбэк 3 Syncro
BY Bentley 5 C Audi A6, Audi A7, Audi Q5, VW Touareg 5 4 Купе (Фастбэк), Sportwagen 4 Hochmotorisierung
BU Bugatti 6 D VW Phaeton, Audi A8, Bentley Continental GT, Bentley Continental GT Cabrio, Bentley Flying Spur 6 5 Roadster, Spider, Cabrio 5 открытые структуры
LA Lamborghini 7 T VW Bus, Audi Q7, Audi R8 7 6 OffRoader, FunCar, SUV 6 закрытых надстройках
VN Грузовики Volkswagen 8 LT Crafter 8 7 CityVan, PickUp 7 Плоская крыша
9 L 8 MPV 8 Высокая крыша
9 другой 9 другой

Планируемые модели[править]

  • Golf Variant (VII) — 2013
  • Golf Plus (III) — 2013
  • Fox Cabrio — 2013
  • e-up! — сентябрь 2013[4]
  • Touran — конец 2013
  • eBeetle — конец 2013
  • Polo Cabrio — 2014
  • Scirocco (рестайлинг) — весна 2014
  • Tiguan — осень 2014
  • Golf Cabrio — конец 2014
  • Golf CC — конец 2014
  • Taigun — конец 2014[5]
Год Количество произведённых автомобилей[источник не указан 3009 дней] Рост, %
2012 9 007 000 11,20
2009 8 052 620 21,20
2008 6 152 290 19,90
2007 6 088 200 19,30
2006 6 891 160 19,10
2005 6 219 780 18,60
2004 6 027 250 18,45
2003 6 003 640 18,55
2002 6 043 470 18,61
2001 6 330 750 18,90
2000 6 436 150 18,99
1999 7 414 770 19,51

Автомобиль года (

англ.)[править]

2009 — Volkswagen Golf

2010 — Volkswagen Polo

2012 — Volkswagen up!

2013 — Volkswagen Golf

Европейский автомобиль года[править]

Volkswagen три раза получил премию в номинации Европейский автомобиль года.

1992 — Volkswagen Golf

2010 — Volkswagen Polo

2013 — Volkswagen Golf

Двигатели Volkswagen | Масло, ремонт, неисправности, марки

Volkswagen (VW) — очень популярный немецкий производитель автомобилей среднего ценового сегмента, является частью концерна Volkswagen AG, второго в мире автогиганта, после Toyota. В данное объединение, помимо основной компании, входят Porsche, Audi, Skoda, Seat, Lamborghini, Bentley, Bugatti и еще несколько известных марок. Продукция этих компаний несколько унифицирована между собой, поэтому некоторые модели используют общие платформы, узлы, агрегаты, один и тот же двигатель Фольксваген можно легко встретить на родственных автомобилях.
Двигатели Фольксваген это широчайшая линейка установок всевозможных конфигураций, начиная с компактных рядных троек. Учитывая специфику данных автомобилей, наиболее популярными моторами стали 4-цилиндровые, выпускаемые как в простом атмосферном исполнении, так и с непосредственным впрыском FSI. С течением времени появились турбированные, а также турбо с компрессором, такие двигатели Фольксваген известны как TSI/TFSI. Небольшие моторы 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI и 2.0 TSI, при скромном рабочем объеме выдают достаточно внушительную мощность и автомобили VW с ними едут вполне уверенно.
Моделям с более крупными габаритами, на VAG разработали моторы с 5-ю и 6-ю цилиндрами, причем конфигурация последних может быть: рядной, V6 и VR6. Топовые модификации Volkswagen, Audi, Bentley оснащаются двигателями Фольксваген V8, как с турбонаддувом, так и в атмосферном исполнении. Для спортивных автомобилей Lamborghini, Audi, Bentley и других производителей, выпускались V10, V12, WR12. Вершина, лучший двигатель Фольксваген это W16, рабочий объем 8 л., устанавливаемый на Bugatti Veyron.
Кроме целого ряда всевозможных бензиновых двигателей Volkswagen, существует примерно такой же огромный набор дизельных моторов. Размах впечатляет: от сверхмалых двухцилиндровых, до 5 литровых V10 и 6 литровых V12, с крутящим моментом в 1000 Нм.
Непосвященному человеку разобраться во всем этом великолепии весьма непросто, поэтому Викимоторс расскажет все о старых и новых двигателях Фольксваген: их коды, марки, типы, виды, какой двигатель где стоит, завод, где производится этот мотор и прочее.
Теперь не нужно искать отзывы по двигателям Фольксваген, достаточно кликнуть по марке своего VW и узнать следующее: технические характеристики, проблемы, неисправности (стук, глохнет, троит, дымит и др.) и ремонт двигателей Фольксваген, ресурс, вес, тюнинг, чип-тюнинг и многое другое.
По традиции указано, какое масло в двигатель Фольксваген рекомендуется лить, через сколько потребуется замена, количество и объем масла в моторе.
WikiMotors поможет правильно выбрать и купить контрактный двигатель Фольксваген, узнать какой двигатель лучше, самый надежный и прочее.

Фольксваген — Volkswagen — qaz.wiki

Автомобильная марка Volkswagen Group

«VW» перенаправляется сюда. Для использования в других целях, см VW (значения) .

Volkswagen ( Немецкий: [fɔlksˌvaːɡn̩] ( слушать ) ; ), сокращенно VW ( немецкий: [faʊ̯ ˈveː] ( слушать ) ), — немецкий производитель автомобилей, основанный в 1937 году Немецким трудовым фронтом , известным своим культовым « Жуком», со штаб-квартирой в Вольфсбурге . Это флагман марки в Volkswagen Group , крупнейшего автопроизводителя по продажам в мире в 2016 и 2017. крупнейшим рынком Группы является в Китае, который обеспечивает 40% своих продаж и прибыли. Популярные модели Volkswagen включают Golf, Jetta, Passat, Atlas и Tiguan. Немецкий термин Volk переводится как «люди», таким образом Volkswagen переводится как «народный автомобиль».

История

1932–1938: проект «Народный автомобиль»

Volkswagen был основан в 1937 году Немецким трудовым фронтом ( Deutsche Arbeitsfront ) в Берлине . В начале 1930-х годов автомобили были роскошью — большинство немцев не могло позволить себе ничего более сложного, чем мотоцикл, и только один немец из 50 имел машину. В поисках потенциального нового рынка некоторые автопроизводители начали независимые проекты «народных автомобилей» — среди прочих , Mercedes 170H , BMW 3/15 , Adler AutoBahn , Steyr 55 и Hanomag 1.3L.

Тенденция к росту не зарождалась; Считается , что Бела Бареньи , первопроходец в автомобилестроении, уже разработал базовую конструкцию в середине 1920-х годов. Йозеф Ганц разработал Standard Superior (вплоть до рекламы «немецкого Volkswagen»). В Германии компания Hanomag с 1925 по 1928 год произвела серийно 2/10 PS «Kommissbrot», небольшой дешевый автомобиль с задним расположением двигателя. Также в Чехословакии Ганс Ледвинка создал Tatra T77 , очень популярный автомобиль. среди немецкой элиты с каждым пересмотром становился все меньше и доступнее. Фердинанд Порше , известный дизайнер автомобилей высокого класса и гоночных автомобилей, в течение многих лет пытался заинтересовать производителя небольшим автомобилем, подходящим для семьи. Он построил с нуля автомобиль под названием «Volksauto» в 1933 году, используя многие популярные идеи и несколько своих собственных, собрав автомобиль с задним двигателем с воздушным охлаждением , торсионной подвеской и формой «жука». передний капот закруглен для лучшей аэродинамики (необходимо, так как у него был небольшой двигатель).

Логотип VW в 1930-х годах, инициалы в окружении стилизованного зубчатого колеса и вращающегося пропеллера, который выглядел как свастика.

В 1934 году, когда многие из вышеупомянутых проектов все еще находились в разработке или на ранних стадиях производства, Адольф Гитлер принял участие, заказав производство базового автомобиля, способного перевозить двух взрослых и троих детей со скоростью 100 км / ч (62 миль в час). Он хотел, чтобы все граждане Германии имели доступ к автомобилям. «Народный автомобиль» будет доступен гражданам Третьего рейха по плану сбережений в размере 990 рейхсмарок (396 долларов США в долларах 1938 года) — примерно по цене небольшого мотоцикла (средний доход составляет около 32 ринггитов в неделю).

Вскоре стало очевидно, что частный сектор не может выпускать автомобиль всего за 990 ринггитов. Таким образом, Гитлер решил спонсировать совершенно новый государственный завод, построенный по конструкции Фердинанда Порше (с некоторыми конструктивными ограничениями Гитлера, включая двигатель с воздушным охлаждением, чтобы ничто не могло замерзнуть). Намерение состояло в том, чтобы обычные немцы купили машину по схеме сбережений ( « Fünf Mark die Woche musst du Sparen, willst du im eigenen Wagen fahren » — «Пять марок в неделю вы должны откладывать, если в своей машине вы хотят кататься »), за которую в конечном итоге заплатили около 336 000 человек. Однако весь проект был финансово несостоятельным, и только нацистская партия позволила предоставить финансирование.

Прототипы автомобиля под названием «KdF-Wagen» (нем. Kraft durch Freude  — «Сила через радость») появились с 1938 года (первые автомобили были произведены в Штутгарте ). Автомобиль уже имел свою отличительную круглую форму и с воздушным охлаждением , плоским-четыре , задним установленным двигатель . Автомобиль VW был лишь одной из многих программ KdF , которые включали такие вещи, как туры и экскурсии. Приставка Volks— («Народный») применялась не только к автомобилям, но и к другим товарам в Германии; например, радиоприемник » Volksempfänger «. 28 мая 1937 года Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH («Компания по подготовке немецкого Volkswagen Ltd.»), или сокращенно Gezuvor , была основана Немецким арбайтсфронтом в Берлине. Более чем через год, 16 сентября 1938 года, он был переименован в Volkswagenwerk GmbH .

Эрвин Коменда , давний главный дизайнер Auto Union , входивший в состав тщательно подобранной команды Фердинанда Порше, разработал кузов прототипа, который стал узнаваемо известным сегодня Beetle . Это был один из первых автомобилей, созданных с помощью аэродинамической трубы — метода, используемого при проектировании немецких самолетов с начала 1920-х годов. Конструкции автомобилей прошли тщательные испытания и прошли рекордный миллион миль испытаний, прежде чем были признаны завершенными.

Строительство нового завода началось в мае 1938 года в новом городе Stadt des KdF-Wagens (современный Вольфсбург ), который был построен специально для рабочих завода. К моменту начала войны в 1939 году на этом заводе было произведено всего несколько автомобилей. Фактически ни один из них не был доставлен ни одному держателю законченных сберегательных книжек с марками, хотя один кабриолет Type 1 был подарен Гитлеру 20 апреля 1944 года (его 55-летие).

1939–1944: производство во время войны и работа в концлагере.

Война изменила производство на военные автомобили — внедорожник Type 82 Kübelwagen («ковшовый вагон») (самая распространенная модель VW военного времени) и амфибия Schwimmwagen, производимый для немецких войск. Одним из первых иностранцев , вбить Volkswagen был американский военный корреспондент Эрни Пайл , который имел использование захваченной Volkswagen в течение нескольких дней после победы союзников в Тунисе в мае 1943 года , как это было общее с большей частью производства в нацистской Германии во время войны рабский труд использовался на заводе Volkswagen, например, из концлагеря Арбайтсдорф . В 1998 году компания признала, что использовала 15 000 рабов во время войны. Немецкие историки подсчитали, что 80% рабочей силы Volkswagen в военное время составляли рабский труд. Сообщалось, что многие из рабов были доставлены из концентрационных лагерей по запросу руководителей завода. В 1998 году выжившие подали иск о реституции за принудительный труд. Volkswagen создаст фонд добровольной реституции.

1945–1948: интервенция британской армии, неясное будущее

Промышленный завод Volkswagen в Вольфсбурге, на фото 2006 г.

Компания во многом обязана своим послевоенным существованием одному человеку, военному офицеру британской армии майору Ивану Херсту , REME . В апреле 1945 года KdF-Stadt и его сильно разбомбленный завод были захвачены американцами и впоследствии переданы британцам, в зону оккупации которых попали город и завод. Заводы перешли под контроль Сэдлворта, рожденного Херстом, который к тому времени был гражданским военным губернатором оккупационных сил. Сначала планировалось использовать его для обслуживания военной техники и, возможно, разобрать и отправить в Великобританию. Поскольку он использовался для военного производства (но не KdF-Wagens) и был, по словам Херста, «политическим животным», а не коммерческим предприятием, что технически делало его ответственным за уничтожение в соответствии с условиями Потсдамского соглашения, — оборудование могло быть спасено в качестве военных репараций . Политика союзников по демонтажу изменилась в конце 1946 — середине 1947 года, хотя тяжелая промышленность продолжала демонтировать до 1951 года.

Один из заводских автомобилей «KdF-Wagen» времен войны был доставлен на завод для ремонта и там оставлен. Херст перекрасил его в зеленый цвет и продемонстрировал штаб-квартире британской армии. За исключением легкого транспорта, в сентябре 1945 года британскую армию убедили разместить жизненно важный заказ на 20 000 автомобилей. Однако производственные мощности были серьезно нарушены, на заводе и вокруг него возник кризис беженцев, а некоторые детали (например, карбюраторы ) были недоступны. Обладая поразительной гуманностью, большой инженерной и управленческой изобретательностью, Херст и его немецкий помощник Генрих Нордхофф (который стал руководить предприятием в Вольфсбурге после того, как в 1949 году закончилось военное правительство) помогли стабилизировать острую социальную ситуацию и одновременно восстановить производство. Херст, например, использовал свой прекрасный инженерный опыт для организации производства карбюраторов, причем оригинальные производители фактически «потерялись» в советской зоне . Первые несколько сотен автомобилей достались личному составу оккупационных сил и почтовому отделению Германии . Некоторым британским военнослужащим разрешили забрать своих Жуков обратно в Соединенное Королевство, когда они были демобилизованы .

В 1986 году Херст объяснил, что обычно неправильно понимают, что он управлял Вольфсбургом в качестве майора британской армии. По его словам, побежденный немецкий штаб изначально был угрюм и безразличен, будучи обусловлен многолетним нацизмом, а иногда и не подчинялся приказам. По предложению Нордхоффа он отправил обратно в Англию за своей офицерской формой, и с тех пор ему не составило труда добиться выполнения его инструкций. Херста можно увидеть сфотографированным в Вольфсбурге в его форме, хотя в то время он был не солдатом, а гражданским членом военного правительства. Звание «майор» иногда использовалось людьми, оставившими армию, в качестве любезности, но Херст предпочел не использовать это звание.

Послевоенные промышленные планы Германии устанавливали правила, которые определяли, какие отрасли промышленности Германии было разрешено сохранить. Эти правила устанавливают производство автомобилей в Германии на уровне не более 10% от производства автомобилей 1936 года. К 1946 году завод производил 1000 автомобилей в месяц — замечательный подвиг, учитывая, что он все еще находился в аварийном состоянии. Из-за повреждений крыши и окон производство было остановлено во время дождя, и компании пришлось обменять новые автомобили на сталь для производства.

Автомобиль и его город изменили свои названия времен Второй мировой войны на «Фольксваген» и « Вольфсбург » соответственно, и производство увеличилось. Что будет с фабрикой, пока неясно. Его предложили представителям автомобилестроительной отрасли Америки, Австралии, Великобритании и Франции. Как известно, все отвергли это. После осмотра завода сэр Уильям Рутс , глава British Rootes Group , сказал Херсту, что проект провалится в течение двух лет, и что автомобиль «… довольно непривлекателен для среднего покупателя легковых автомобилей, слишком уродлив и слишком шумно … Если вы думаете, что собираетесь строить машины в этом месте, вы чертов дурак, молодой человек «. В официальном сообщении говорилось: «Строить автомобиль на коммерческой основе было бы совершенно нерентабельным предприятием». По иронии судьбы Volkswagen произвел местную версию Hillman Avenger Rootes в Аргентине в 1980-х годах, спустя много времени после того, как Rootes обанкротился из-за Chrysler в 1978 году — Beetle пережил Avenger более чем на 30 лет.

Представители Ford были столь же критичны. В марте 1948 года британцы бесплатно предложили Форду компанию Volkswagen. Генри Форд II , сын Эдсела Форда , поехал в Западную Германию для бесед. Присутствовали также Хайнц Нордхофф и председатель совета директоров Ford Эрнест Брич. Генри Форд II посмотрел на Брича, чтобы узнать его мнение, и Брич сказал: «Мистер Форд, я не думаю, что то, что нам здесь предлагают, черт возьми!» Ford отказался от предложения, оставив Volkswagen восстанавливать свою деятельность под руководством Нордхоффа.

1948–1961: Икона послевоенной Западной Германии.

1949 Volkswagen «раздельное заднее стекло» Седан Volkswagen Cabriolet (1953 г.) Оригинальный 1300 Deluxe, около 1966 года. В конце 1960-х годов, когда мировой спрос на Beetle, наконец, начал уменьшаться, были предложены различные конструкции-преемники, которые в большинстве случаев отклонялись руководством.

С 1948 года Volkswagen стал важным символом и экономически важным элементом возрождения Западной Германии . Генрих Нордхофф (1899–1968), бывший старший менеджер Opel , курировавший производство гражданских и военных автомобилей в 1930-х и 1940-х годах, был нанят для управления заводом в 1948 году. В 1949 году майор Херст покинул компанию — теперь она была реорганизована. как траст, контролируемый правительством Западной Германии и правительством земли Нижняя Саксония . Седан «Жук» или «народный автомобиль» Volkswagen — это тип 1. Помимо коммерческого автомобиля Volkswagen Type 2 (фургон, пикап и кемпер) и спортивного автомобиля VW Karmann Ghia , Нордхофф преследовал цель политика одной модели до незадолго до его смерти в 1968 году.

Фольксвагены впервые были выставлены и проданы в США в 1949 году, но в тот первый год в Америке было продано только две единицы. При выходе на рынок США VW ненадолго продавался как Victory Wagon . Компания Volkswagen of America была основана в апреле 1955 года для стандартизации продаж и обслуживания в Соединенных Штатах. Производство Volkswagen Beetle Type 1 с годами резко возросло, и в 1955 году их общее количество достигло миллиона.

Первый официальный импортер Volkswagen в Великобритании, Colborne Garages в Рипли, графство Суррей , начал с запчастей для моделей, привезенных домой солдатами, вернувшимися из Германии.

Компания Canadian Motors, Limited доставила в Канаду первую партию автомобилей Volkswagens 10 июля 1952 года (отгрузочный заказ 143075). Заказ состоял из 12 автомобилей, (3) модель 11C, черного, зеленого и песочного цветов (3) 11GS, каштанового коричневого и двух лазурно-синих цветов, (2) 24A-M51 красного цвета, (1) 21A синего цвета, (1) 23А синего цвета, (1) 22А бежевого цвета и одна скорая помощь. Фольксвагены впервые были замечены в Канаде на Канадской национальной выставке в августе 1952 года и были приняты с энтузиазмом. (По крайней мере, один автобус типа 2 из этого заказа все еще существует и в настоящее время находится во Франции на ремонте). Первая партия для Volkswagen Canada прибыла в Торонто в начале декабря 1952 года (по крайней мере, один Type 1 из этой первой партии все еще существует, и он совершил общенациональный тур по случаю 60-летия деловых мероприятий Volkswagen Canada в 2012 году).

К 1955 году продажи были на основе, которая гарантировала строительство завода Volkswagen на участке площадью 32 акра (13 га) на Золотой Миле Скарборо. Для этого в 1957 году было построено здание площадью 60 000 квадратных футов (5600 м 2 ) с администрацией, выставочными залами, сервисом, ремонтом и запчастями со складом запчастей на 4 000 000 долларов.

В 1959 году VW начал производство на заводе недалеко от Сан-Паулу в Бразилии. Volkswagen do Brasil обвиняли в шпионаже за рабочими во время военной диктатуры 1970-х годов и в информировании полиции о деятельности оппозиции. В 1976 году произошли массовые аресты и пытки некоторых сотрудников VW. В 1979 году бразильские рабочие VW поехали в Вольфсбург, чтобы лично проинформировать генерального директора. В 2015 году активисты и бывшие сотрудники VW в Бразилии публично обвинили компанию в молчании о преследовании ее работников. Осенью 2016 года VW заказал экспертизу ситуации до конца 2017 года.

22 августа 1960 года Volkswagenwerk GmbH была переименована в Volkswagenwerk AG . Продажи росли на протяжении 1960-х годов, достигнув пика в конце десятилетия, отчасти благодаря знаменитым рекламным кампаниям нью-йоркского рекламного агентства Doyle, Dane Bernbach . Под руководством арт-директора Гельмута Кроне и копирайтеров Джулиана Кенига и Боба Левинсона реклама Volkswagen стала такой же популярной, как и автомобиль, с использованием четких макетов и остроумных текстов, чтобы привлечь более молодых и искушенных потребителей, с которыми автомобиль стал ассоциироваться. Несмотря на то, что он был почти повсеместно известен как Beetle (или Bug), он никогда не был официально обозначен производителем как таковой, вместо этого он назывался Тип 1.

Несмотря на то, что автомобиль был устаревает, в течение 1960 — х и начале 1970 — х годов, американский экспорт, инновационная реклама, а растущая репутация для надежности помогли производственные показатели превосходят уровни предыдущего рекордсмена, в Ford Model T . 17 февраля 1972 года был продан 15 007 034-й Beetle. Теперь Volkswagen может претендовать на мировой рекорд по производству автомобилей единственной марки в истории. К 1973 году общий объем производства превысил 16 миллионов.

В ознаменование преодоления рекордного уровня продаж Ford Model T и его побед в мексиканских гонках Baja 1000 с 1967 по 1971 год Volkswagen выпустил свой первый Beetle ограниченным тиражом. Он был продан как «Чемпион Баха SE» в Соединенных Штатах и ​​«Марафонский супербетл» в остальном мире. Он отличался уникальной синей металлической окраской «Marathon Blau», штампованными стальными 10-спицевыми 15-дюймовыми (38 см) колесами из магниевого сплава, памятной металлической пластиной, установленной на перчаточном ящике, и сертификатом подлинности, представленным первоначальному покупателю. Установленные дилерами варианты этого ограниченного выпуска Superbeetle включали следующее: белые полосы по длине рокера, специальная ручка переключения передач, бампера, конические насадки выхлопных труб, вставки из искусственного ореха в приборной панели (за рулевым колесом и крышка перчаточного ящика), а также противотуманные фары Bosch, установленные на переднем бампере.

1961–1973: Жук в гольф

Тип 1 Beetle 1961 года имел четырехцилиндровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением объемом 1200 куб. К 1966 году Type 1 поставлялся с двигателем 1300. К 1967 году у Type 1 был двигатель 1500, а в 1970 году — 1600. Двигатель с воздушным охлаждением потерял популярность на рынке Соединенных Штатов с появлением неэтилированного бензина и средств борьбы с смогом. Эти двигатели с воздушным охлаждением обычно настраивались на обогащение топливом, чтобы контролировать перегрев двигателя, что приводило к чрезмерным выбросам окиси углерода. Производственное оборудование VW в конечном итоге было перемещено в Мексику, где выбросы автомобилей не регулировались. Жуки были популярны на западном побережье США, где обогрев кабины с ограниченной вместимостью был менее неудобным. Жуки были популяризированы на Западном побережье США как пляжные багги и багги для дюн.

VW расширил линейку своей продукции в 1961 году, представив четыре модели Type 3 (Karmann Ghia, Notchback, Fastback и Variant), основанные на новой механической основе Type 3. Название «Squareback» использовалось в Соединенных Штатах для варианта.

В 1969 году были представлены более крупные модели Type 4 (411 и 412). Они существенно отличались от предыдущих автомобилей, с заметным введением конструкции монокока / цельного кузова , опцией полностью автоматической коробки передач , электронного впрыска топлива и более прочной силовой установки.

В 1964 году Volkswagen приобрел Auto Union , а в 1969 году — NSU Motorenwerke AG (NSU). Бывшая компания владела историческим брендом Audi , который исчез после Второй мировой войны. VW в конечном итоге объединил Auto Union и NSU, чтобы создать современную компанию Audi, и в дальнейшем будет развивать ее как свою марку роскошных автомобилей . Покупка Auto Union и NSU стала поворотным моментом в истории Volkswagen, поскольку обе компании предоставили технологический опыт, который оказался необходимым для VW, чтобы выжить, когда спрос на его модели с воздушным охлаждением пошел на спад.

Volkswagen добавил в свой модельный ряд «Super Beetle» (Type 131) в 1971 году. Type 131 отличался от стандартного Beetle использованием передней подвески со стойками Макферсона вместо обычных торсионов . Super Beetle отличался новой мягкой приборной панелью с капюшоном и изогнутым лобовым стеклом (начиная с 1973 модельного года). Реечное рулевое управление заменило рулевые механизмы с рециркуляцией шариков в моделях 1975 года и старше. Передняя часть автомобиля была растянута на 2 дюйма (51 мм), чтобы запасное колесо могло лежать ровно, а сочетание этих двух функций увеличило полезное переднее пространство для багажа.

В 1973 году Volkswagen представил военно-тематический тип 181 , или «Trekker» в Европе, «вещь» в Америке, ссылаясь на тип военного времени 82. Военная версия была произведена для НАТО -era немецкой армии во время холодной войны лет 1970 по 1979 год. Версия US Thing продавалась только два года, 1973 и 1974.

1970 VW Squareback (Тип III)

К концу 1972 года Volkswagen решил отменить почти законченный Typ 266 , проект автомобиля со средним расположением двигателя, призванный заменить Beetle, и сосредоточиться на переднеприводных автомобилях с водяным охлаждением. Рудольф Лейдинг , недавно возглавивший Volkswagen, сослался на проблемы с шумом, нагревом и обслуживанием среднемоторной компоновки, а также на сложность превращения его в универсал.

К 1973 году у Volkswagen были серьезные проблемы. Модели Type 3 и Type 4 продавались в гораздо меньших количествах, чем Beetle, и K70 на базе NSU также не продавались. Продажи Beetle начали быстро снижаться на рынках Европы и Северной Америки. Компания знала, что производство Beetle должно быть прекращено, но стояла перед загадкой, как его заменить. Владение VW Audi / Auto Union оказалось выгодным. Его опыт в области переднего привода и двигателей с водяным охлаждением поможет Volkswagen создать надежного преемника Beetle. Влияние Audi проложило путь к новому поколению Volkswagen: Passat, Scirocco, Golf и Polo.

Первым в серии был Volkswagen Passat (Dasher в США), представленный в 1973 году, фастбэк- версия Audi 80 , в которой использовалось множество идентичных кузовных и механических частей. Версии универсал / универсал были доступны на многих рынках. В Европе версия универсал / универсал доминировала на рынке в течение многих лет.

Весной 1974 года последовал Scirocco . Купе было разработано Джорджетто Джуджаро . Основанный на платформе еще не выпущенного Golf , он был построен в Karmann из-за ограниченных мощностей Volkswagen.

Основная модель появилась в 1974 году как Volkswagen Golf, продавалась в США и Канаде как Rabbit для 1-го поколения (1975–1985) и 5-го поколения (2006–2009). Его угловатый дизайн был разработан итальянцем Джорджетто Джуджаро . Его дизайн соответствовал тенденциям для небольших семейных автомобилей, установленным Mini 1959 года:  у Golf был установлен поперечно расположенный двигатель с водяным охлаждением спереди, ведущий передние колеса, и был хэтчбек , формат, который с тех пор доминировал в рыночном сегменте. Производство Beetle в Вольфсбурге прекратилось после того, как появился Golf. Он продолжался в меньших количествах на других немецких заводах ( Ганновер и Эмден ) до 1978 года, но основное производство переместилось в Бразилию и Мексику.

В 1975 году последовал Volkswagen Polo . Это была Audi 50 с переименованным брендом , выпуск которой вскоре был прекращен в 1978 году. Polo стал основой Volkswagen Derby , который был представлен в 1977 году. Derby во всех смыслах представлял собой трехстворчатую конструкцию Polo. После второго поколения модели Derby был снят с производства в 1985 году, хотя стиль кузова оставался в форме классического поло / седана до 1991 года.

Passat, Scirocco, Golf и Polo имеют много общих черт, определяющих характер, а также детали и двигатели. Они заложили основу для переворота Volkswagen.

1974–1990: Расширение ассортимента продукции

В то время как модельный ряд автомобилей Volkswagen вскоре стал аналогичен моделям других крупных европейских автопроизводителей, Golf был основой модельного ряда Volkswagen с момента его появления, а также механической основой для нескольких других автомобилей компании. Было восемь поколений Volkswagen Golf , первое из которых производилось с лета 1974 года до осени 1983 года (продавалось как Rabbit в США и Канаде и как Caribe в Латинской Америке). Его шасси также породило спортивное купе Volkswagen Scirocco , седан / седан Volkswagen Jetta , кабриолет Volkswagen Golf Cabriolet и пикап Volkswagen Caddy . Производство Rabbit в Северной Америке началось на сборочном заводе Volkswagen Westmoreland недалеко от Нью-Стэнтона, штат Пенсильвания, в 1978 году. В Соединенных Штатах он будет производиться как Rabbit до весны 1984 года. Хэтчбек / седан Jetta второго поколения выпускались с октября. С 1983 года до осени 1991 года, а североамериканская версия, произведенная на Westmoreland Assembly, поступила в продажу в начале 1985 модельного года. Производство Golf первого поколения продолжало ежегодно расти в Южной Африке под названием Citi Golf , с незначительными изменениями интерьера, двигателя и шасси, с использованием инструментов, перенесенных с завода в Нью-Стэнтоне, штат Пенсильвания, когда на этом месте начали строить. Автомобиль второго поколения.

В 1980-х годах продажи Volkswagen в США и Канаде резко упали, несмотря на успех таких моделей, как Golf, в других странах. В 1980 году продажи в США составляли 293 595 штук, но к 1984 году они упали до 177 709 единиц. Внедрение моделей Golf, GTI и Jetta второго поколения помогло Volkswagen на короткое время в Северной Америке. Motor Trend назвал GTI своим автомобилем года в 1985 году, а Volkswagen поднялся в рейтинге удовлетворенности покупателей JD Power до восьмого места в 1985 году по сравнению с 22-м годом ранее. Американские продажи VW превысили 200 000 в 1985 и 1986 годах, прежде чем возобновить тенденцию к снижению, наблюдавшуюся ранее в этом десятилетии. Председатель правления Карл Хан решил расширить компанию в других странах (в основном в развивающихся странах), и 14 июля 1988 года завод в Нью-Стэнтоне, штат Пенсильвания, закрылся. Между тем, через четыре года после подписания соглашения о сотрудничестве с испанским автопроизводителем SEAT в 1982 году, Хан расширил производство Компания приобрела контрольный пакет акций SEAT до 75% к концу 1986 года, который VW полностью выкупил в 1990 году. 4 июля 1985 года Volkswagenwerk AG был переименован в Volkswagen AG .

Volkswagen вышел на рынок супермини в 1975 году с Volkswagen Polo , стильным и просторным трехдверным хэтчбеком, разработанным Bertone . Он был успешным продавцом в Западной Германии и большей части остальной Западной Европы, будучи одним из первых малых автомобилей иностранного производства, которые оказались популярными в Великобритании. Он появился в 1974 году как Audi 50 , который был доступен только на определенных рынках и был менее популярен. Polo вошел в сектор рынка, в котором уже доминировали Fiat 127 и Renault 5 , и в скором времени в него войдут также Austin Metro и Ford Fiesta .

В 1981 году было выпущено второе поколение Polo как хэтчбек (напоминающий небольшой универсал). В 1983 году модельный ряд был расширен за счет введения купе (похожего на обычный хэтчбек) и Classic (двухдверный седан). Практичность Polo, несмотря на отсутствие пятидверной версии, помогла обеспечить еще более высокие продажи, чем его предшественник. Он продолжал хорошо продаваться после переоборудования в 1990 году, наконец, его заменила совершенно новая версия в 1994 году. Также в 1981 году появилось второе поколение более крупного Passat и второе поколение купе Volkswagen Scirocco .

В 1983 году был выпущен MK2 Golf. В начале 1988 года Passat третьего поколения стал следующим крупным выпуском автомобилей, и Volkswagen не выпускал версию этого Passat в стиле хэтчбек, несмотря на растущую популярность кузова хэтчбек во всей Европе. Сразу после запуска B3 Passat Volkswagen запустил Corrado , аналог Scirocco , хотя Scirocco производился до 1992 года; третье поколение Scirocco производилось в 2008–17 годах.

1991–1999

Volkswagen Golf, в североамериканской форме

В 1991 году Volkswagen выпустил Golf третьего поколения, который был признан европейским автомобилем года в 1992 году. Golf Mk3 и Jetta Mk3 прибыли в Северную Америку в 1993 году. Версия седана Golf получила в Европе марку Vento, но оставалась Jetta в Европе. Соединенные Штаты. Scirocco и позже Corrado были гольф на основе обоих купе .

В 1994 году Volkswagen представила J Mays -разработана Concept One , «ретро» -themed концепт — кар с сходством с оригинальной Beetle, основанный на платформе Polo. Из-за положительного отклика на концепцию была разработана серийная версия New Beetle на базе более крупной платформы Golf.

В 1995 году Sharan был запущен в Европе в результате совместного предприятия с Ford , которое также привело к появлению Ford Galaxy и SEAT Alhambra .

Эволюция модельного ряда компании была продолжена с выпуском Golf Mk4 , представленного в конце 1997 года (Северная Америка в 1999 году), его шасси породило множество других автомобилей в рамках Volkswagen Group; Volkswagen Bora (седан известный как Jetta в Соединенных Штатах), SEAT Toledo, Seat Leon, Audi A3 , Audi TT , и Škoda Octavia . Среди других основных моделей этого десятилетия — Polo , автомобиль меньшего размера, чем Golf, и более крупный Passat для сегмента, превосходящего Golf.

В 1998 году компания выпустила новый городской автомобиль Lupo . В 1999 году они анонсировали первый «3-литровый» автомобиль, облегченную версию Lupo, которая могла проехать 100 км с использованием всего 3-х литров дизельного топлива, что сделало его самым экономичным автомобилем в мире в то время.

2000–2016: Дальнейшее расширение

Volkswagen начал выпускать ряд новых моделей после того, как Бернд Пишетсридер стал генеральным директором Volkswagen Group (отвечающим за все бренды Группы) в 2002 году. VW Golf шестого поколения был выпущен в 2008 году и занял второе место после Opel / Vauxhall Insignia в европейском конкурсе 2009 года. Автомобиль года , и породил несколько двоюродных братьев: VW Jetta , VW Scirocco , Seat Leon, SEAT Toledo, Skoda Octavia и Audi A3 хэтчбек диапазонов, а также новый мини — MPV , на SEAT Altea . GTI, версия « горячего хэтчбека » модели Golf, может похвастаться 2,0- литровым двигателем с непосредственным впрыском топлива с турбонаддувом и стратифицированным впрыском (FSI) . VW снова начал продавать Golf под маркой Rabbit в США и Канаде в 2006 году.

Passat шестого поколения и Jetta пятого поколения дебютировали в 2005 году, и Volkswagen объявил о планах по дальнейшему расширению своей линейки, вернув Scirocco к 2008 году. Другие модели в «продуктовом наступлении» Вольфганга Бернхарда (генерального директора марки Volkswagen) включают Tiguan среднего размера внедорожник в 2008 году и Passat купе . В ноябре 2006 года Бернд Пишетсридер объявил о своем уходе с поста генерального директора Volkswagen Group, и в начале 2007 года его сменил международный генеральный директор Audi Мартин Винтеркорн .

Volkswagen сохранил продажи в Северной Америке на уровне 224 195 в 2005 году. Этот импульс продолжился и в 2006 финансовом году, поскольку продажи Volkswagen в Северной Америке за год составили 235 140 автомобилей, что на 4,9 процента больше, чем в 2005 году, несмотря на спад продаж в Северной Америке. В связи с выпуском новых моделей место производства автомобилей Volkswagen также претерпело большие изменения. 2007 Eos , кабриолет с жесткой крышей, производится на новом заводе в Португалии. Все модели Golf / Rabbits и GTI по ​​состоянию на 2006 год производились в Вольфсбурге, Германия, а не в Пуэбле, Мексика, где модели Golf и GTI для североамериканского рынка производились с 1989 по 1998 год, и на бразильском заводе в Куритибе , где производились модели Golf и GTI. выпускался с 1999 по 2006 год ( Jetta в основном производилась в Мексике с 1989 года). Volkswagen также занимается реконфигурацией завода по сборке автомобилей в Бельгии. Автомобильные критики сразу же заметили новые модели и инвестиции в улучшение производства. Среди положительных отзывов о новейших автомобилях Volkswagen — GTI, названный Consumer Reports лучшим спортивным автомобилем стоимостью менее 25 000 долларов, одним из 10 лучших автомобилей 2007 года по версии журнала Car and Driver , Автомобиль года 2007 года по версии журнала Automobile , а также автомобильный тренд 2008 года. сравнение среднего размера Passat занимает первое место в своем классе.

Volkswagen в партнерстве с Daimler AG и другими компаниями продвигал технологию экологически чистого дизельного топлива BlueTec на легковые и грузовые автомобили Mercedes-Benz, Volkswagen и других компаний и брендов. По данным Агентства по охране окружающей среды США, четыре из десяти самых экономичных транспортных средств, доступных для продажи в Соединенных Штатах, оснащены дизельными двигателями Volkswagen. Volkswagen предложил ряд своих автомобилей с двигателем TDI (с турбонаддувом и прямым впрыском ), который обеспечивает лучшую в своем классе экономию топлива для нескольких моделей. Они заняли 8-е место (TDI Beetle, TDI Golf, TDI Jetta) и девятое, TDI Jetta Wagon, в трехсторонней связи. Кроме того, все дизельные двигатели Volkswagen TDI, произведенные с 1996 по 2006 год, могут работать на 100% биодизельном топливе. Однако в 2007 модельном году строгие правила правительства США по выбросам вынудили Volkswagen отказаться от большинства дизелей из своей линейки двигателей в США, но новая линейка дизельных двигателей (тогда считавшихся), совместимых со стандартами США, вернулась на американский рынок, начиная с модельного года. 2009. Эти двигатели с чистым дизельным двигателем, выпущенным после 2009 г., могут работать только на 5% -ном (B5) биодизеле для сохранения гарантии Volkswagen. Volkswagen долго сопротивлялся добавлению внедорожника в свою линейку, но уступил, представив Touareg , созданный в партнерстве с Porsche, в то время как они работали над Porsche Cayenne, а затем и Audi Q7 . Несмотря на то, что Touareg был признан автомобилем с хорошей управляемостью, в лучшем случае он продавался скромно, и его критиковали авторецензенты за отсутствие сиденья третьего ряда, относительно низкую экономию топлива и большую массу автомобиля. Volkswagen планирует добавить компактный внедорожник, стилизованный под влиянием концептуального автомобиля Concept A, представленного на Женевском автосалоне в 2006 году , а 20 июля 2006 года Volkswagen объявил, что новый автомобиль получил название Tiguan .

После прекращения производства T4 в 2003 году и решения не экспортировать T5 в Соединенные Штаты, Volkswagen, по совпадению, не хватало фургона для его североамериканского модельного ряда. Чтобы исправить это , в 2008 году Volkswagen выпустил на рынок Volkswagen Routan , разработанный с помощью значка Dodge Grand Caravan, предназначенный для американского и канадского рынков.

В сентябре 2006 года Volkswagen начал предлагать модели City Golf и City Jetta только для канадского рынка. Обе модели изначально были Mk4 Golf и Jetta, но позже были заменены бразильскими версиями Golf Mk4 и Bora . Представление Volkswagen таких моделей рассматривается как испытание рынка малолитражек и, в случае успеха, может стать началом процветающего рынка малолитражек для Volkswagen.

В мае 2011 года Volkswagen завершил сборку в Чаттануге в Чаттануге , штат Теннесси . Сборочный завод в Чаттануге стал первым заводом VW после закрытия завода в Нью-Стэнтоне. Завод производит автомобили Volkswagen и внедорожники, специально разработанные для рынков Северной Америки, начиная с Passat B7 в 2011 году. Недавно компания объявила о планах дальнейшего расширения, инвестировав 900 миллионов долларов в расширение производственной площади завода.

VW XL1 начал ограниченное производство запустить в 2013 году XL1 представляет собой легкий и топливосберегающий два лица транспортного средства (только 795 кг).

Volkswagen Atlas , большой кроссовер SUV , начал производство в конце 2016 года, и направлен на помощь в конце несколько лет потерь для Volkswagen в США, втором по величине в мире автомобильного рынка. 14 сентября 2016 года Volkswagen объявил о партнерстве с тремя израильскими экспертами по кибербезопасности с целью создания новой компании Cymotive, занимающейся автомобильной безопасностью.

2017 – настоящее время: Акцент на электромобили.

В 2017 году Volkswagen объявил о планах уделять значительное внимание электромобилям (EV) с целью к 2025 году выпустить не менее 30 моделей электромобилей и иметь от 20 до 25 процентов их общего годового объема продаж (2-3 миллиона ) состоят из электромобилей. В сентябре генеральный директор Volkswagen Маттиас Мюллер заявил, что компания стремится к 2030 году получить электрические версии всех своих моделей автомобилей за 20 миллиардов евро и 50 миллиардов евро на приобретение аккумуляторов.

Volkswagen вернулся в автоспорт в 2018 году, представив его полностью электрический ID R . В Climb Pikes Peak International Hill , Ромен Дюма установил курс рекорд за все время чуть менее восьми минут вождения в IDR

В сентябре 2018 года, Volkswagen объявила , что она прекратит производство Beetle (A5) в 2019. Кроме того, в сентябре 2018 года, Volkswagen объявила о $ 100 млн инвестиции в Силиконовой долине -А твердотельная батарея загрузочного QuantumScape , став крупнейшим автомобилестроение инвестора стартапа и получение представительства в его правлении.

В феврале 2019 года Volkswagen объявил о запуске суббренда Jetta начального уровня в Китае, ориентированного на молодых покупателей. В июле 2019 года было анонсировано три модели: седан и два внедорожника, все три из которых будут производиться в Китае в рамках совместного предприятия Volkswagen с FAW .

В сентябре 2019 года на автосалоне во Франкфурте Volkswagen официально представил обновленный логотип (более тонкую двухмерную версию предыдущего логотипа) и новый звуковой брендинг , который будет сопровождать недавно выпущенный электромобиль ID.3 . Volkswagen заявил, что ID.3 знаменует начало «новой эры» компании.

В сентябре 2019 года Volkswagen также объявил о программе, позволяющей переоборудовать старые модели Beetle для работы на электроэнергии. Обновления электродвигателя и аккумулятора будут производиться в партнерстве с немецкой компанией eClassics. Электрические компоненты, используемые для дооснащения, будут основаны на компонентах e-up! модель.

В ноябре 2020 года Volkswagen объявил, что, пытаясь оставаться крупнейшим в мире производителем автомобилей в «зеленую» эпоху, он увеличил свои инвестиции в электрические и беспилотные автомобили до 86 миллиардов долларов в течение следующих пяти лет.

В январе 2021 года Volkswagen объявил, что его продажи в 2020 году упали на 9,9% в Китае, 23,4% в Западной Европе и 17,1% в Северной Америке.

Операции

Показатели мировых продаж,
2006–2018 гг.
Год Продажи (в миллионах)
2006 г. 5,7
2007 г. 6.2
2008 г. 6.3
2009 г. 6.3
2010 г. 7.3
2011 г. 8,4
2012 г. 9,3
2013 9,7
2014 г. 10.2
2015 г. 10.0
2016 г. 10,3
2017 г. 10,7
2018 г. 10,8

Volkswagen является основателем и одноименным членом Volkswagen Group , крупной международной корпорации, отвечающей за несколько марок легковых и грузовых автомобилей, включая Audi , SEAT , Porsche , Lamborghini , Bentley , Bugatti , Scania , MAN и Škoda . Глобальная штаб-квартира Volkswagen Group расположена в историческом доме Volkswagen в Вольфсбурге , Германия.

Volkswagen Group, как единое целое, является крупнейшим производителем автомобилей в Европе с более чем 74000 сотрудников и более 7700 дилерскими центрами. Долгое время доля рынка Volkswagen превышала 20 процентов.

В 2010 году Volkswagen показал рекордные продажи 6,29 миллиона автомобилей, а его доля на мировом рынке составила 11,4%. В 2008 году Volkswagen стал третьим по величине производителем автомобилей в мире, а по состоянию на 2016 год Volkswagen был вторым по величине производителем в мире. Учитывая сильные препятствия, отмеченные в 2018 году, в основном из-за торговых тарифов и новых стандартов выбросов, Volkswagen Group завершила 2018 год с рекордными поставками в 10,8 миллиона автомобилей. Основные рынки Volkswagen Group включают Германию и Китай.

В июле 2019 года Volkswagen инвестировал 2,6 миллиарда долларов в Argo AI , стартап, специализирующийся на разработке беспилотных автомобилей .

Присутствие по всему миру

Эволюция логотипа Volkswagen (1937–2019)

Volkswagen имеет заводы во многих частях мира, производящие или собирающие автомобили для местных рынков. Помимо заводов в Германии, Volkswagen имеет производственные или сборочные предприятия в Мексике, США, Словакии, Китае, Индии, России, Малайзии, Бразилии, Аргентине, Португалии, Испании, Польше, Чехии, Боснии и Герцеговине, Кении и Южная Африка. В 2011 году Volkswagen был включен в список 25 крупнейших компаний мира по версии Forbes Global 2000.

В мае 2014 года Volkswagen планирует начать сборку определенных двигателей в Индии, чтобы увеличить локализацию с 70% до 90%.

В январе 2016 года Volkswagen объявил об открытии нового завода в Алжире во время встречи на высшем уровне между Ангелой Меркель и премьер-министром Алжира Абдельмалеком Селлалом . Этот новый завод был запущен в Релизане , где производятся автомобили Volkswagen Golf VII , Volkswagen Polo , Volkswagen Caddy , SEAT Ibiza и Škoda Octavia .

Баланс между работой и личной жизнью

В декабре 2011 года Volkswagen согласился реализовать правило, принятое производственным советом компании, направленное на улучшение баланса между работой и личной жизнью и предотвращение выгорания , ограничив функциональность электронной почты компании на смартфонах BlackBerry компании рабочими периодами и получасовыми до и после рабочих периодов. Около 1150 из более чем 190 000 сотрудников Volkswagen в Германии пострадали от ограничения электронной почты.

Отношения с Porsche и Volkswagen Law

Volkswagen всегда поддерживал тесные отношения с Porsche , производителем спортивных автомобилей из Цуффенхаузена, основанным в 1931 году Фердинандом Порше , оригинальным дизайнером Volkswagen и соучредителем компании Volkswagen, которого для этого проекта нанял Адольф Гитлер. Первый автомобиль Porsche, Porsche 64 1938 года, использовал многие компоненты Volkswagen Beetle . Porsche 356 1948 года продолжал использовать многие компоненты Volkswagen, включая настроенный двигатель, коробку передач и подвеску.

Обе компании продолжили сотрудничество в 1969 году, создав VW-Porsche 914 и Porsche 914-6 . (У 914-6 был 6-цилиндровый двигатель Porsche, а у стандартного 914 был двигатель Volkswagen.) Volkswagen и Porsche снова будут сотрудничать в 1976 году над Porsche 912 -E (только для США) и Porsche 924 , на котором использовалось много Компоненты Audi и были построены на заводе Audi в Неккарзульме . 924 изначально предназначался для AUDI. Большинство моделей Porsche 944 было построено там, хотя в них использовалось гораздо меньше компонентов VW.

Porsche Cayenne , введенный в 2002 году, разделяет все его шасси с Volkswagen Touareg и Audi Q7 с , и построен на том же заводе Volkswagen в Братиславе , что другие внедорожники построены.

В сентябре 2005 года Porsche объявила, что увеличит свою 5% долю в Volkswagen до 20% за 3 миллиарда евро с намерением, чтобы объединенные доли Porsche и правительства Нижней Саксонии гарантировали, что любое враждебное поглощение иностранными инвесторами было бы невозможно. Среди предполагаемых претендентов были DaimlerChrysler , BMW и Renault . В июле 2006 года Porsche снова увеличила свою долю до 25,1%.

4 марта 2005 года Европейская комиссия подала иск против Федеративной Республики Германии в Европейский суд, утверждая, что Закон Volkswagen , который запрещает любому акционеру Volkswagen осуществлять более 20% всех прав голоса в компании , незаконно ограничивал поток капитала в Европу. 13 февраля 2007 года генеральный прокурор Дамасо Руис-Харабо Коломер представил суду заключение в поддержку иска. Это снова открыло возможность враждебного поглощения VW, и 26 марта того же года Porsche увеличила свою долю акций Volkswagen до 30,9%. Porsche официально объявила в заявлении для прессы, что не намерена поглощать Volkswagen, но намеревается сделать этот шаг, чтобы избежать приобретения конкурентом большой доли и помешать хедж-фондам ликвидировать VW. Как и ожидалось, 22 октября 2007 года Европейский суд вынес решение по соглашению с Руисом-Харабо, и закон был отменен. В октябре 2007 года Европейский суд постановил, что закон о VW является незаконным, поскольку он носит протекционистский характер . В то время Porsche владел 31% акций VW — хотя и меньшей долей голосов из-за закона о Volkswagen — и были предположения, что Porsche заинтересуется приобретением VW, если закон не встанет у нее на пути. Суд также запретил правительству назначать членов совета директоров Volkswagen. Затем правительство Германии переписало закон о Volkswagen, но его снова подали в суд. В октябре 2013 года Суд ЕС в Люксембурге постановил, что переписанный закон о Volkswagen «полностью соответствует» правилам ЕС.

26 октября 2008 года Porsche раскрыла свой план взять на себя контроль над VW. На тот день ей принадлежало 42,6% обыкновенных акций Volkswagen и еще 31,5% опционов. В сочетании с 20,1% акций штата Нижняя Саксония это оставило на рынке только 5,8% акций — в основном за счет индексных фондов, которые нельзя было законно продать. Хедж-фонды, отчаянно пытающиеся покрыть свои короткие позиции, вынудили акции Volkswagen превысить тысячу евро за акцию, что на короткое время сделало ее крупнейшей компанией в мире по рыночной капитализации 28 октября 2008 года. К январю 2009 года Porsche владела 50,76% акций Volkswagen AG, хотя » Закон «Фольксваген» не позволил ему получить контроль над компанией.

6 мая 2009 года две компании решили объединиться в рамках слияния.

13 августа наблюдательный совет Volkswagen Aktiengesellschaft подписал соглашение о создании интегрированной автомобильной группы с Porsche во главе с Volkswagen. Первоначальное решение заключалось в том, чтобы Volkswagen приобрел 42,0% акций Porsche AG к концу 2009 года, а также предполагалось, что семейные акционеры продадут автомобилестроительный бизнес Porsche Holding Salzburg Volkswagen. Однако в октябре 2009 года Volkswagen объявил, что ее доля в Porsche составит 49,9% за 3,9 млрд евро (сделка на 42,0% обошлась бы в 3,3 млрд евро). 1 марта 2011 года Volkswagen завершил покупку Porsche Holding Salzburg (PHS), ведущего австрийского дистрибьютора специализированных автомобилей, за 3,3 миллиарда евро (4,55 миллиарда долларов).

В январе 2020 года компания Tesla, Inc. уступила Volkswagen в качестве второго по стоимости автомобилестроения.

АвтоМузей

С 1985 года Volkswagen управляет автомобилем Volkswagen AutoMuseum в Вольфсбурге, музеем, специально посвященным истории Volkswagen. В дополнение к личному посещению экспонатов владельцы винтажных автомобилей Volkswagen в любой точке мира могут заказать то, что музей называет «Свидетельством о рождении», за установленную плату в размере 50 евро — этот официальный «сертификат» указывает на основную информацию, известную на момент производство (цвета, варианты, порт назначения и т. д.).

Линейка продуктов

Бренд Volkswagen производит различные модели, состоящие из глобальных продуктов и региональных продуктов, специально для крупных рынков, включая Европу, Китай и Латинскую Америку. В годовом отчете Volkswagen AG за 2019 год сообщается, что самой продаваемой моделью под брендом Volkswagen во всем мире является Tiguan , за ним следует линейка B-сегмента Polo, Virtus, Vento и Ameo , а также Golf .

Хетчбэки

Volkswagen был одним из ведущих производителей хэтчбеков, которые традиционно были популярным сегментом в Европе. Бренд предлагал линейку хэтчбеков из A-сегмента, B-сегмента и C-сегмента . Гольф традиционно был самым сильным продажи транспортного средства для бренда в Европе, а затем меньший Polo , который помимо европейского рынка также имеет цитадель на развивающихся рынках. Продажи в категории хэтчбеков замедлились из-за роста сегмента SUV.

Внедорожники / кроссоверы

Volkswagen Tiguan уже заняла первое место с точки зрения объемов продаж в рамках моделей Volkswagen.

Бренд представил свой первый кроссовер-внедорожник в 2002 году, начиная с полноразмерного роскошного внедорожника Touareg . Расширение бренда внедорожников продолжается выпуском в 2007 году Tiguan, массового внедорожника C-сегмента . В середине 2010-х компания решила внедрить внедорожник во все классы автомобилей, которые могут оправдать один, который бренд назвал «SUV». оскорбительный». В период с 2017 по 2020 год бренд агрессивно расширил линейку внедорожников, увеличив количество моделей с 2 ​​до 8, исключая производные модели, в диапазоне от внедорожников B-сегмента , C-сегмента и D-сегмента, которые включают глобальные модели. и региональные модели. Volkswagen также начал производить производные от своих моделей внедорожников с покатой задней крышей, которые продавались как внедорожники- купе, которые приобрели популярность в Китае, крупнейшем рынке для бренда.

В 2019 году каждый четвертый автомобиль, представленный сегодня брендом Volkswagen, является внедорожником, а его основным производителем является Tiguan. К 2025 году бренд планирует предложить более 30 моделей внедорожников по всему миру, что составит 50 процентов его мировых продаж. Volkswagen также ожидает, что внедорожники возглавят ID. семья, ее будущий электромобиль модельного ряда.

Расширение SUV повлекло за собой потери в сегменте MPV, в связи с чем в 2020 году производство среднего MPV Sharan было прекращено.

Региональные модели

Китайский рынок
Volkswagen Lavida является самым продаваемым седаном в Китае.

Volkswagen является лидером рынка Китая , который является крупнейшим автомобильным рынком в мире . В 2019 году в страну было поставлено 3,16 млн автомобилей марки Volkswagen. Важность рынка оправдывает значительное количество китайских моделей.

Седаны — популярный сегмент в Китае из-за их просторного салона и багажного отделения. В 2019 году бренд продал 1,6 миллиона из них в Китае. В сегменте компактных автомобилей с кузовом « нотчбэк» или седанов бренд представлен несколькими моделями только для Китая, в том числе Sagitar , Lamando , Bora , Santana , Lavida и их производными в других стилях кузова, а сегмент седанов среднего размера представлен моделями. Пассат и Маготан . Lavida была самой продаваемой моделью в Китае среди всех производителей в 2019 году — было продано 491000 единиц.

Популярность внедорожников также породила несколько моделей внедорожников, построенных или переработанных специально для Китая, в том числе Tharu , Tayron , Tayron X, Tiguan X и переработанные версии T-Cross и T-Roc . Бренд также широко представлен в сегменте премиум и люкс, включая модели Phideon и Viloran, разработанные специально для Китая.

Бразильский рынок
Volkswagen Kombi был произведен в Бразилии с 1957 до 2013 года .

Бренд имеет богатую историю в Бразилии . Отношения Volkswagen с Бразилией восходят к началу 1950-х годов. В 1956 году Volkswagen начал строительство завода в Сан-Бернарду-ду-Кампу , недалеко от Сан-Паулу, в качестве первого производственного предприятия за пределами Германии в ответ на запрет Бразилии на импорт полностью собранных автомобилей в 1950 году. производить модель Kombi — 370 автомобилей на тот момент, с 50-процентной долей местного компонента. Из 81 миллиона автомобилей, произведенных за шесть десятилетий в Бразилии, 23 миллиона были построены Volkswagen, который был произведен на четырех заводах по производству легковых автомобилей в стране. В 2018 году на долю Volkswagen приходилось около 15 процентов автомобильного рынка Бразилии.

Важность бразильского рынка привела к появлению нескольких моделей, разработанных и изготовленных Volkswagen do Brasil , в том числе Fox , Gol , Nivus , Saveiro , Virtus и Voyage . Эти модели также обычно экспортируются по всей Латинской Америке. Исторические автомобили, построенные для рынка, включают Brasília , SP1 и SP2 , 1500 / Variant / Variant II , Karmann Ghia TC , Parati и Suran . Gol, впервые представленный в 1980 году, был самым продаваемым автомобилем в стране в течение 27 лет подряд, вплоть до 2013 года.

Экологически чистые автомобили

Транспортные средства на чистом этаноле

Volkswagen do Brasil производил и продавал автомобили, работающие на чистом этаноле ( только E100 ) в Бразилии, и производство было прекращено только после того, как они были вытеснены более современной технологией Flex Fuel . В ответ на нефтяной кризис 1973 года , правительство Бразилии начал продвигать биоэтанола в качестве топлива, а также Национальная программа Alcohol — Pro-Alcool — ( португальский : Programa Nacional сделать Alcool ) был запущен в 1975 году принуждены энергетического кризиса 1979 года , и После разработки и тестирования на правительственном автопарке CTA в Сан-Жозе-дус-Кампус и дальнейшего тестирования нескольких прототипов, разработанных четырьмя местными автопроизводителями, включая Volkswagen do Brasil, автомобили на чистом этаноле были выпущены на бразильский рынок. Бензиновые двигатели были модифицированы для поддержки характеристик водного этанола, и изменения включали степень сжатия , количество впрыскиваемого топлива, замену материалов, которые могли бы подвергнуться коррозии при контакте с этанолом, использование более холодных свечей зажигания, подходящих для рассеивания тепла из-за более высоких температур пламени, и вспомогательная система холодного пуска, которая впрыскивает бензин из небольшого бака в моторный отсек для облегчения запуска в холодном состоянии. В течение шести лет около 75% всех бразильских легковых автомобилей производились с двигателями на этаноле.

Производство и продажа автомобилей на чистом этаноле упали с 1987 года из-за нескольких факторов, в том числе резкого падения цен на бензин в результате перенасыщения нефти в 1980-х годах и высоких цен на сахар на мировом рынке, что привело к смещению производства этанола из сахарного тростника с топлива на сахар. К середине 1989 года из-за нехватки этанольного топлива на местном рынке тысячи автомобилей стояли в очереди на заправочных станциях или в гаражах закончилось топливо, что вынудило потребителей отказаться от автомобилей, работающих на этаноле.

Гибкие топливные автомобили

VW Gol 1.6 Total Flex 2003 года был первым автомобилем, полностью работающим на гибком топливе, выпущенным в Бразилии и способным работать на любой смеси бензина и E100 . В марте того же года, к своему пятидесятилетнему юбилею, Volkswagen do Brasil выпустил на местный рынок Gol 1.6 Total Flex, первый бразильский коммерческий автомобиль с гибким топливом, способный работать на любой смеси бензина E20-E25 и до 100% водного этанола. топливо ( E100 ). После фиаско с чистым этанолом доверие потребителей к автомобилям, работающим на этаноле, было восстановлено, что позволило быстро внедрить гибкую технологию. Этому способствовала уже существующая по всей Бразилии инфраструктура распределения топлива с более чем 30 тысячами заправочных станций, ставшая наследием программы Pró-Álcool.

Благодаря успеху и быстрому восприятию потребителями версий с гибким топливом, к 2005 году VW продал 293 523 автомобиля с гибким топливом и малотоннажных грузовиков и только 53 074 автомобиля с бензиновым двигателем, увеличившись до 525 838 автомобилей с гибким топливом и только 13 572 бензиновых. — только легковые автомобили и 248 легких грузовиков с бензиновым двигателем в 2007 году, а в 2008 году объем продаж новых автомобилей составил 564 959 автомобилей с гибким топливом, что составляет 96% всех новых автомобилей и легких грузовиков, проданных в этом году. VW do Brasil прекратил производство автомобилей с бензиновым двигателем для местного рынка в 2006 году, а все оставшиеся модели Volkswagen с бензиновым двигателем, продаваемые в Бразилии, импортируются. В настоящее время для местного рынка производятся модели с гибким топливом: Gol, Fox, CrossFox, Parati, Polo Hatch, Polo Sedan, Saveiro, Golf и Kombi. К марту 2009 года Volkswagen do Brasil достиг отметки в два миллиона автомобилей с гибким топливом, произведенных с 2003 года.

Гибридные автомобили
Volkswagen Jetta Hybrid развивает скорость 20,4 км / л на шоссе.

Volkswagen и Sanyo объединились для разработки аккумуляторной системы для гибридных автомобилей . Глава Volkswagen Мартин Винтеркорн подтвердил планы компании по производству компактных гибридных электромобилей. Он заявил: «Определенно появятся компактные гибридные модели, такие как Polo и Golf , и без большой задержки», с бензиновыми и дизельными двигателями. Например, Golf является идеальной гибридной моделью, поскольку Golf 1.4 TSI недавно был награжден «Сертификатом окружающей среды для автомобилей» Институтом экологических исследований Oko-Trend и был признан одним из самых экологически чистых автомобилей 2007 года. На научно-исследовательских центрах Volkswagen в Брауншвейге в Северной Германии разрабатывается гибридная версия Touareg следующего поколения .

VW предполагает, что все будущие модели будут иметь гибридную опцию. «Будущие модели VW также будут строиться на основе гибридных концепций», — сказал в интервью Automobilwoche глава отдела развития VW Ульрих Хакенберг . Хакенберг упомянул, что автомобиль, основанный на модели Up! Концепт, представленный на автосалоне во Франкфурте , как и все будущие модели, может предлагаться как с полным, так и с частичным гибридом. Задний двигатель вверх! будет запущен в производство в 2011 году. Ничего не сказано о подключаемых гибридных вариантах.

Volkswagen объявил на Женевском автосалоне 2010 года о запуске Touareg Hybrid 2012 года , запланированном на 2011 год. VW также объявил о планах представить дизель- электрические гибридные версии своих самых популярных моделей в 2012 году, начиная с новой Jetta , а затем за Golf Hybrid. в 2013 году вместе с гибридными версиями Пассата . В 2012 году Volkswagen Jetta Hybrid установил мировой рекорд, став самым быстрым гибридным автомобилем со скоростью 187 миль в час.

Подключаемые электромобили

В ноябре 2009 года Volkswagen объявил о том, что нанял Карла-Томаса Ноймана в качестве главного директора группы по электротяге . Руководитель отдела исследований VW Юрген Леохольд заявил в 2010 году, что компания пришла к выводу, что автомобили на водородных топливных элементах не являются жизнеспособным вариантом.

По состоянию на май 2016 года Volkswagen Group предлагает розничным покупателям девять подключаемых к электросети электромобилей , из которых три являются полностью электрическими : Volkswagen e-Up! , e-Golf и Audi R8 e-tron , а шесть — подключаемые гибриды : Volkswagen Golf GTE , Passat GTE , Audi A3 Sportback e-tron , Q7 e-tron quattro , Porsche Panamera S E-Hybrid и Cayenne S E. -Гибрид . Также, начиная с 2013 года, было произведено два ограниченных серийных гибрида: Volkswagen XL1 (250 единиц) и Porsche 918 Spyder (918 единиц). Ожидается, что к концу 2016 года общий совокупный объем продаж всех электрифицированных автомобилей марки Volkswagen с момента начала их производства достигнет примерно 103000 единиц.

Чтобы соответствовать все более строгим ограничениям на выбросы углекислого газа на основных рынках, VW Group планирует продавать около миллиона полностью электрических и гибридных автомобилей в год по всему миру к 2025 году. Группа планирует расширить свой ассортимент подключаемых модулей за счет 20 новых полностью электрических и подключаемых гибридных автомобилей, в том числе два автомобиля, которые будут конкурировать с Tesla Motors , полностью электрический автомобиль Porsche Mission E и Audi e-tron quattro, который, как ожидается, станет первым серийным электромобилем бренда. По словам Томаса Ульбриха, руководителя производства бренда VW, автопроизводитель может производить до 75 000 электромобилей и гибридов в год в случае роста спроса. В октябре 2015 года Volkswagen объявил, что «разработает модульную архитектуру для электромобилей с аккумулятором, которая называется MEB . Стандартизованная система будет разработана для всех конструкций кузова и типов транспортных средств и позволит компании создавать эмоционально привлекательные электромобили с рядом до 310 миль (500 км) «. В июне 2016 года VW запустил программу разработки 30 полностью электрических автомобилей за 10 лет и продажи 2–3 миллионов электромобилей в год к 2025 году. Из-за более низких требований к рабочей силе для электродвигателей, чем для поршневых двигателей, VW ожидает постепенного увеличения штата сотрудников. снижение по мере увеличения количества электромобилей. VW считает, что владение заводом по производству аккумуляторов слишком дорого.

Летающие машины

В феврале 2021 года Volkswagen опубликовал заявление о том, что «вертикальная мобильность» может стать следующим шагом после технологий самоуправления. Было объявлено, что компания изучает возможность создания летательных аппаратов в Китае .

Споры

Экологический отчет

Volkswagen XL1 , с потенциальным пробегом, достигающей 261 миль на галлон, это самый экономичный автомобиль в мире

В 1974 году Volkswagen выплатил штраф в размере 120 000 долларов США для урегулирования жалобы, поданной Агентством по охране окружающей среды по поводу использования так называемых «устройств поражения», которые вывели из строя определенные системы контроля загрязнения. В жалобе говорится, что использование устройств нарушает Закон США о чистом воздухе.

В 1996 году Volkswagen впервые реализовал свои семь экологических целей в рамках технического развития, включая защиту климата, сохранение ресурсов и здравоохранение, посредством таких целей, как сокращение выбросов парниковых газов и потребления топлива, использование альтернативных видов топлива и отказ от использования опасных материалов. Цели были пересмотрены в 2002 и 2007 годах. Volkswagen был первым автопроизводителем, который применил ISO 14000 на стадии разработки и повторно сертифицировал стандарты в сентябре 2005 года.

В 2011 году Гринпис начал критиковать оппозицию Volkswagen законодательству, требующему более жесткого контроля за выбросами CO2 и энергоэффективностью, и запустил рекламную кампанию, пародирующую серию роликов VW, основанных на « Звездных войнах» .

В 2015 году группа Volkswagen признала, что производит определенные модели двигателей с программным обеспечением, которое предписывало этим моделям сокращать выбросы CO2 во время официальных испытаний. Эти уровни были значительно снижены по сравнению с фактическими концентрациями CO2, выбрасываемыми после проезда на дороге.

В 2013 году Volkswagen XL1 стал самым экономичным серийным автомобилем в мире с заявленным расходом топлива в смешанном цикле 261 миль на галлон (0,90 литра / 100 км). Стиль вождения имеет огромное влияние на этот результат — «нормальное» вождение дает пробег в диапазоне 120 миль на галлон (1,96 литра / 100 км).

Модельный год 2017 VW автомобилей , проданных в США в среднем 26,5 миль на галлон США , примерно на 6% лучше , чем в среднем для всех производителей. Для сравнения, среди основных производителей автомобилей, Honda лидировала с показателем 29,4 миль на галлон в США, в то время как FCA, владелец брендов Jeep, Ram, Chrysler, Fiat и Dodge, отставала на уровне 21,2 миль на галлон в США .

Мошенничество с выбросами дизельного топлива в США

18 сентября 2015 года Агентство по охране окружающей среды США (EPA) заявило, что, начиная с 2008 года, автопроизводитель неправильно установил программное обеспечение блока управления двигателем (ECU), которое в нарушение Закона о чистом воздухе было определено как «средство поражения» для обхода защиты окружающей среды. правила выбросов NO x дизельными двигателями автомобилей Volkswagen и Audi 2009–2015 модельного года. Программное обеспечение определяет, когда автомобили подвергались испытаниям на выбросы, а затем полностью позволяет успешно пройти контроль выбросов ЭБУ. Однако при нормальных условиях вождения программное обеспечение контроля выбросов было отключено, чтобы добиться большей экономии топлива и дополнительной мощности, что привело к увеличению загрязнения в 40 раз, чем разрешено законом. Consumer Reports протестировал Jetta SportWagen TDI 2011 года и обнаружил, что в режиме выбросов его разгон от 0 до 60 миль в час замедлился на 0,6 секунды, а экономия топлива на шоссе упала с 50 миль на галлон до 46 миль на галлон. Volkswagen признал, что использовал устройство для поражения, и получил приказ отозвать около 482 000 автомобилей с четырехцилиндровыми 2,0-литровыми двигателями TDI . Федеральные наказания Соединенных Штатов могут включать штрафы в размере до 18   миллиардов долларов США и, возможно, уголовные обвинения. 28 июня 2016 года Volkswagen согласился выплатить компенсацию в размере 15,3 миллиарда долларов, что стало крупнейшим коллективным иском, связанным с автомобилями, в истории Соединенных Штатов.

В мае 2014 года EPA впервые было предупреждено об этой проблеме Международным советом по чистому транспорту (ICCT), сообщив о результатах исследования, проведенного для него Центром альтернативных видов топлива, двигателей и выбросов (CAFEE) Университета Западной Вирджинии . После 15 месяцев отрицания того, что системы контроля выбросов были преднамеренно обмануты, и вместо этого заявив о несоответствиях по «техническим» причинам, 21 августа Volkswagen признал EPA и Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB), что их системы контроля выбросов были сфальсифицированы. За этим последовало официальное объявление о допуске к регулирующим органам 3 сентября, которое произошло сразу после того, как EPA пригрозило отказать в разрешении на их автомобили 2016 года. Первоначальный публичный отклик Volkswagen получил 20 сентября, когда представитель компании заявил, что они прекратят все продажи в США затронутых дизельных моделей. Председатель Мартин Винтеркорн принес извинения и сказал, что Volkswagen будет сотрудничать со следователями. Поскольку стандарты выбросов в Канаде близки к стандартам США, компания Volkswagen Canada также приостановила продажи затронутых дизельных моделей. 22 сентября 2015 года представитель Volkswagen признал, что устройство поражения установлено примерно в 11 миллионах автомобилей с дизельными двигателями типа EA 189 по всему миру.

В первый рабочий день после новости цена акций Volkswagen упала на 20% и на следующий день упала еще на 17%. В тот же день была удалена реклама Wired в социальных сетях о том, «как модернизировали дизельное топливо», а также ряд Реклама на YouTube под названием «Diesel Old Wives ‘Tales». В среду, 23 сентября, главный исполнительный директор Volkswagen Мартин Винтеркорн подал в отставку. Volkswagen нанял для защиты юридическую фирму Kirkland & Ellis , ту же фирму, которая защищала BP во время разлива нефти Deepwater Horizon .

2 ноября 2016 года EPA выпустило второе уведомление о нарушении (NOV) , касающееся определенных дизельных автомобилей Audi, Volkswagen Touaregs и Porsche Cayennes с 3,0-литровым двигателем V6 . Агентство по охране окружающей среды обнаружило, что начиная с 2009 модельного года все автомобили с двигателем V6 не соответствовали требованиям. Во время тестирования EPA, CARB и Transport Canada обнаружили программное обеспечение, которое активирует системы снижения загрязнения, когда автомобили управляются в условиях федеральных испытаний, в противном случае во время вождения в реальном мире эти устройства неактивны. Volkswagen оспорил выводы EPA, заявив, что их программное обеспечение разрешено законом, однако вскоре после того, как Volkswagen выпустил стоп-продажу для спорных автомобилей EPA и дополнительных моделей, EPA не подвергало сомнению.

В марте 2016 года Федеральная торговая комиссия США подала в суд на Volkswagen за ложную рекламу, поскольку автомобили Volkswagen с «чистым дизельным двигателем» были менее экологически чистыми, чем рекламируемые.

В ноябре 2016 года Volkswagen и его профсоюзы договорились сократить штат на 30 000 человек до 2021 года из-за издержек, понесенных в результате нарушений. Однако 9000 новых рабочих мест появятся за счет производства большего количества электромобилей. Volkswagen также объявил о планах стать мировым лидером в производстве электромобилей, выпуская 1 миллион VW-EV к 2025 году и 3 миллиона группой, а менеджер VW заявил, что его дизельные автомобили не будут доступны в Соединенных Штатах.

11 января 2017 года Volkswagen согласился признать себя виновным в скандале с мошенничеством с выбросами и выплатить 4,3 миллиарда долларов в качестве штрафов. Обвинения были предъявлены шести руководителям Volkswagen. На следующий день одного из обвиняемых руководителей было приказано удерживать без залога до суда, поскольку возникли опасения, что он сбежит в Германию и его экстрадиция будет невозможна. Юристы, работающие в компании, предупредили высшее руководство VW не ездить в США. 23 января 2017 года американский судья утвердил урегулирование в размере 1,2 миллиарда долларов, в соответствии с которым 650 американских дилеров, «которые, как и потребители, были ошеломлены наглым мошенничеством, совершенным VW», получат в среднем 1,85 миллиона долларов. Весь скандал был освещен в серии 1 сериала Netflix 2018 года под названием «Грязные деньги» в эпизоде ​​под названием «Hard Knox».

Канадские сборы за выбросы

9 декабря 2019 года Управление по окружающей среде и изменению климата Канады обвинило Volkswagen AG в импорте в Канаду почти 128000 автомобилей, которые не соответствовали его стандартам по выбросам, но заключило сделку с агентством о признании вины по делу о 60 обвинениях, связанных с устройствами, установленными для несоблюдения испытаний на выбросы. .

Сотрудничество с диктатурой

В 2015 году активисты и бывшие сотрудники VW в Бразилии публично обвинили компанию в том, что она молчит о преследовании ее рабочих, которое происходило во время военной диктатуры Бразилии с 1964 по 1985 год. Сотрудники службы безопасности VW проинформировали политическую полицию Бразилии о возможной оппозиционной деятельности. В 1976 году произошли массовые аресты и пытки некоторых сотрудников VW.

В сентябре 2020 года Volkswagen объявил о подписании соглашения с государственной прокуратурой Бразилии, включая компенсацию и пожертвования в размере 36 миллионов реалов (6,7 миллиона долларов США), чтобы искупить свое сотрудничество с диктатурой.

Генеральный директор использует нацистский лозунг

В 2019 году во время внутреннего мероприятия с участием сотен менеджеров генеральный директор Герберт Дисс неоднократно повторял: «Ebit macht frei» или « EBIT освободит вас». EBIT — это «прибыль до уплаты процентов и налогов».

« Arbeit macht frei » или «Работа освободит вас» — это слоган, который, как известно, появился над концлагерем Освенцим нацистской Германии .

Расистская реклама

В 2020 году Volkswagen выпустил рекламный ролик, в котором содержались отсылки к колониализму и, казалось, были показаны расовые оскорбления. Впервые столкнувшись с критикой, компания заявила, что «происхождение изображенных людей не имеет значения». Когда они столкнулись с дополнительной негативной реакцией на свой ответ, компания заявила: «Мы дистанцируемся от этого и приносим свои извинения».

Обвинения в соучастии в нарушении прав человека в отношении уйгуров

В 2020 году Австралийский институт стратегической политики включил Volkswagen в список «компаний, прямо или косвенно получающих выгоду от использования уйгурских рабочих за пределами Синьцзяна посредством потенциально неправомерных программ передачи рабочей силы». Немецкий политик Райнхард Бутикофер, председатель делегации Европарламента по отношениям с Китаем, раскритиковал Volkswagen на этом основании. Volkswagen отверг обвинения.

Награды

Volkswagen Polo в Крайстчерч, Новая Зеландия. Volkswagen Polo стал победителем конкурса World Car of the Year 2010

Volkswagen был назван четвертым по значимости автомобилем 20-го века в конкурсе « Автомобиль века» 1999 года за свою модель Volkswagen Type 1 «Beetle» . Он уступал только Ford Model T , BMC Mini и Citroën DS .

Volkswagen выпустил четырех победителей награды « Автомобиль года в Европе», которой уже 50 лет .

Volkswagen выпустил пять победителей конкурса Motor Trend Car of the Year в Соединенных Штатах — оригинального обозначения автомобиля года , которое началось в 1949 году.

Volkswagen уже произвел четырех победителей недавно разработанной награды World Car of the Year .

Автоспорт

Формула гонок

  • В 1963 году в США стартовали кольцевые гонки Formula Vee с автомобилями, построенными из легко доступных запчастей Beetle . Он быстро распространился по Европе и другим частям мира. Он оказался очень популярным как недорогой маршрут в гонках по формулам .
  • В 1971 году компания Volkswagen of America запустила более мощную Formula Super Vee , которая прославилась тем, что взбудоражила новые таланты. За 11 лет своего существования, до 1982 года, он произвел на свет ряд всемирно известных гонщиков Формулы-1 с такими именами, как Ники Лауда , Йохен Масс , Нельсон Пике , Йохен Риндт и Кеке Росберг . На счету Volkswagen также несколько побед и чемпионство в Формуле-3 .
  • В июле 2011 года Вольфганг Дюрхаймер, директор Bugatti и Bentley, сказал немецкому журналу Auto, Motor und Sport, что «если [группа VW] будет в авангарде автомобильной промышленности, я могу представить, что мы будем соревноваться в Формуле 1 в 2018 году. Мы иметь достаточно брендов, чтобы это осуществить «. В 2018 году они не выступали в Формуле-1.

Чемпионат мира по ралли

Ралли Дакар

  • В 1980 году Volkswagen конкурировал с разработанным Audi Iltis , заняв 1-е, 2-е, 4-е и 9-е места в общем зачете.
  • В 2003 году команда из Ганновера выступила на багги Tarek на 2-х колесном багги, заняв 6-е место в общем зачете и 1-е в классе 2WD и дизель.
  • В 2005 году на рынок вышел обновленный Race-Touareg с чуть большей мощностью. Пилот Бруно Саби занял 3-е место в общем зачете и 1-е место в классе дизелей.
  • В 2006 году появился обновленный Race-Touareg, где пилот Жиниель де Вильерс занял 2-е место в общем зачете и 1-е место в классе дизелей.
  • Volkswagen выигрывал ралли Дакар 2009 , 2010 и 2011 годов , проходившее в Южной Америке.

Volkswagen Motorsport в мире

  • Европа: В 1998 году компания основала ADAC Volkswagen Lupo Cup, основанный в 1998 году (переименованный в Polo Cup в 2003 году и Volkswagen Scirocco R-Cup с 2010 по 2014 год), и запустил ADAC New Beetle Cup в 2000 году. В 2004 году Volkswagen Commercial Автомобили вошли в европейскую серию гонок на грузовиках вместе с грузовиком Volkswagen Titan — он стал постоянным чемпионом в сериях 2004 и 2005 годов.
  • США: В 1976 году Volkswagen вошел в серию Trans-Am объемом до 2000 куб. См с Scirocco и безоговорочно победил в своем классе. Начиная с 2008 года Volkswagen представил Jetta TDI Cup. Jetta TDI Cup — это санкционированная SCCA гоночная серия, в которой участвуют 25 пилотов в возрасте от 16 до 26 лет, управляющих слегка модифицированными двигателями Jetta TDI 2009 года выпуска. В сериале представлены 10 мероприятий на 8 различных трассах по всей Северной Америке. В течение серии на кону будет призовой фонд в размере 50 000 долларов в дополнение к призу в 100 000 долларов, присужденному чемпиону серии по завершении последней гонки.
  • Аргентина: Многие модели Volkswagen соревновались в TC 2000 , в том числе чемпион Volkswagen 1500 с 1980 по 1983 год и Volkswagen Gol в 1994 году .
  • В 1999 и 2000 годах VW выиграл чемпионат Австралии по ралли F2 с Golf GTI.
  • Финляндия: В 2002 году VW выиграл чемпионат Финляндии по ралли в классе a7 / (F2) на автомобиле Golf Mk4 KitCar с Микко Хирвоненом . В 1999 и 2000 годах VW выиграл чемпионат Финляндии по ралли в классе a7 / (F2) на автомобиле Golf Mk3 KitCar. В 2000, 2001 и 2002 годах VW выиграл чемпионат Финляндии по гонкам в спорте 2000 года на автомобиле Golf Mk4.
  • Австрия: С 1967 года до 1974 года, австрийский единственный дистрибьютор Porsche Зальцбурге не вошла в VW Beetle (1500, 1302S и 1303S) в общеевропейских митингах. Победы были достигнуты в 1972 и 1973 годах в абсолютном первенстве Австрии на Эльбе, в ралли «Акрополь» (первое в классе). Лучшими пилотами были Тони Фолл (Великобритания), Ахим Вармбольд ( Германия ), Гюнтер Янгер (Италия), Гарри Келлстрем ( Южная ).

Литература

  • Йонас Кифер: VW Typenatlas, Serienfahrzeuge. 2. Auflage. Делиус Класинг, Билефельд 2002, ISBN   3-7688-1271-5 .
  • Руди Хеппе: VW Personenwagen. Подшун, Брилон 2001, ISBN   3-86133-209-4 .
  • Халварт Шрадер: VW Personenwagen seit 1945, Band 1, Typenkompass. Motorbuch Verlag, Штутгарт 2001, ISBN   3-613-02105-6 .
  • Халварт Шрадер: VW Personenwagen seit 1945, Band 2, Typenkompass. Motorbuch Verlag, Штутгарт 2001, ISBN   3-613-02186-2 .
  • Вернер Освальд: Deutsche Autos, Band 2, 1920–1945. 2. Auflage. Motorbuch Verlag, Штутгарт 2005, ISBN   3-613-02170-6 .
  • Вернер Освальд: Deutsche Autos, Band 3, 1945–1990, Ford, Opel и Volkswagen. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Штутгарт 2001, ISBN   3-613-02116-1 .

Смотрите также

дальнейшее чтение

  • Уильям Ширер, Взлет и падение Третьего Рейха (издание к 50-летию) (Нью-Йорк: Саймон и Шустер, 1990)
  • Андреа Хиотт, Маленькое мышление (Нью-Йорк: Ballantine Books, 2012)

Ноты

использованная литература

внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Volkswagen .

Volkswagen Passat B5 — описание модели

Фольксваген Пассат — настоящий долгожитель в мире автомобилей и третий по популярности представитель Volkswagen. Эта машина выпускается с 1973 года, с тех пор сменила шесть поколений и завоевала славу одной из лучших семейных машин, что подтверждается отличными показателями продаж (в общей сложности свыше 15 миллионов экземпляров).

Пятое поколение (или B5) появилось на свет в 1996 году и продержалось на конвейере почти 10 лет, до 2005-го, когда ему на смену пришел Passat B6. Производство было организовано на заводе в восточно-немецком городе Цвиккау, кроме того, пятые Пассаты собирали в Китае и на Украине.

Passat B5 дебютировал в октябре 1996-го в Европе и на следующий год – в Северной Америке. Базой для этого автомобиля послужила платформа B5 (PL45), которую он делил с Audi A4 первого поколения. Вариантов кузова было всего два: четырехдверный седан и пятидверный универсал, зато двигателей за все время производства – целых тринадцать.

Пятый Пассат ознаменовал собой переход к новому (и общему для моделей марки Volkswagen) дизайнерскому стилю. Основой для него послужил прототип Concept One, разработанный в калифорнийской дизайн-студии концерна, и в дальнейшим переродившийся в модель New Beetle. В том же духе были «нарисованы» автомобили Бора, Гольф и Поло четвертой генерации. Благодаря сглаженным линиям кузова, Passat B5 мог похвастаться хорошими аэродинамическими показателями.

В 1997 году появились пятые Пассаты с четырьмя ведущими колесами, в 2001-м был произведен рестайлинг (после которого машина стала называться B5.5), и тогда же – представлен самый мощный B5, который выпускался всего два года. Он оснащался 4-литровым мотором W8 мощностью 275 л.с., который разгонял тяжелый автомобиль до сотни за 6,5 секунд. Этот двигатель шел «в комплекте» с полным приводом, а наибольшей популярностью такие Пассаты пользовались в Северной Америке.

Технические особенности

B5 со временем стал настоящим культом, многие называют его «последним настоящим Фольксвагеном», подразумевая под этим, что он полностью отвечает понятию «немецкое качество».  Владельцы были в восторге от качества материалов отделки салона, управляемости и работы двигателей, при этом считая пятый Пассат эталоном надежности. Однако без нареканий все же не обошлось, и, в первую очередь, они касались ходовой части: подвеска недолго «жила» на плохих дорогах и требовала регулярной ревизии.

Бензиновые двигатели надежны (встречается лишь проблема с неровной работой на холостых оборотах и выход из строя водяной помпы), а вот 1.9-литровый турбодизель не может похвастаться долговечностью при жесткой эксплуатации. В числе его болячек быстро выходящая из строя турбина и натяжной ролик, из-за неисправности которого рвется ремень ГРМ, что ведет к капитальному ремонту или замене двигателя. 1.8-литровые бензиновые агрегаты (включая турбированную версию), в свою очередь, известны большим (до 1,5 л на 1000 км) потреблением масла при пробегах более 250 тысяч км.

Топовый 4.0-литровый мотор механики считают не лучшим выбором при покупке подержанного B5-го: он сложен в ремонте, а таковой может ему понадобиться всего лишь после заправки некачественным бензином.

Что касается коррозионной стойкости кузова, то она крайне высока – гниют и ржавеют только те Пассаты пятого поколения, которые побывали в серьезных авариях.

В целом, в отзывах на Passat V эксперты сходятся во мнении с владельцами этих машин: это действительно очень надежный автомобиль, проблемы с которым начинаются, по большей части, только с отметки в 300 тысяч км.

Безопасность

Passat B5 не относится к числу самых безопасных автомобилей: в 1997 году он заработал только три «звезды» из пяти по результатам краш-тестов EuroNCAP. Причем при боковом ударе манекены пострадали меньше, чем при фронтальном. Что касается безопасности пешеходов, то в этой дисциплине пятый Пассат не смог уложиться даже в минимальные требования EuroNCAP.

Интересные факты

В 1999 году китайское отделение Volkswagen представило удлиненную версию пятого Пассата, который позже был переименован и запущен в производство в Европе в качестве Skoda Superb.

В подвеску B5 семь раз вносились изменения с целью ее усилить, однако ходовая часть по-прежнему оставалась головной болью владельцев Пассатов пятого поколения.

В 2005 году британский журнал Top Gear назвал Passat B5 одним из худших семейных автомобилей, хуже которого, по версии журналистов, оказались только Fiat Marea и Rover 45.

Конкуренты

Главными конкурентами пятого Пассата являются Opel Vectra, Citroen C5, Peugeot 406 и Ford Mondeo третьего поколения, то есть наиболее популярные автомобили из категории среднеразмерных семейных машин. Все они предлагали примерно одинаковый уровень комфорта и оснащения, были достаточно надежны, поэтому назвать однозначного лидера из этой пятерки можно лишь в России, где пятый Пассат уверенно обошел всех своих конкурентов.

Цифры и награды

Пассат пятого поколения был обласкан профильной прессой, только за два года (1998 и 1999-й) получив сразу четыре награды. Он стал «Лучшей семейной машиной» по версии изданий Used Car Buyer, Auto Express и Which Magazine, а также «Лучшим среднеразмерным автомобилем» по версии What Car?

В 2000 и 2001 годах B5 еще дважды становился «Лучшей семейной машиной» (Auto Express), а также заслужил титул «Дизельной машины года» (Diesel Car) и «Подержанного автомобиля года» (Used Car Buyer и Auto Express). 

За девять лет для рынков Канады и США было произведено 485 797 Пассатов B5.

volkswagen golf — Вики

Ви́ки (англ. wiki) — веб-сайт, содержимое которого пользователи могут самостоятельно изменять с помощью инструментов, предоставляемых самим сайтом. Форматирование текста и вставка различных объектов в текст производится с использованием вики-разметки. В частности, на базе этих принципов построена Википедия и другие проекты Фонда Викимедиа[1].

История

Впервые термин «вики» для описания веб-сайта был использован в 1995 году Уордом Каннингемом, разработчиком первой вики-системы WikiWikiWeb, «Портлендского хранилища образцов» программного кода[2], созданной 25 марта 1995 года, который заимствовал слово гавайского языка, означающее «быстрый»[3][4]. Каннингем объяснил выбор названия движка тем, что он вспомнил работника международного аэропорта Гонолулу, посоветовавшего ему воспользоваться вики-вики шаттлом — небольшим автобусом, курсировавшим между терминалами аэропорта. Каннингем же планировал сделать движок, позволявший пользователям максимально быстро редактировать и создавать статьи. Каннингем первоначально описал вики как «простейшую онлайн-базу данных, которая может функционировать»[5]. Позже этому слову был придуман английский бэкроним «What I Know Is…» («то, что я знаю, это…»)[6].

Сущность концепции вики

Уорд Каннингем и его соавтор Бо Леуф в их книге The Wiki Way: Quick Collaboration on the Web описали сущность концепции вики следующим образом:

  • Вики предлагает всем пользователям редактировать любую страницу или создавать новые страницы на вики-сайте, используя обычный веб-браузер без каких-либо его расширений.
  • Вики поддерживает связи между разными страницами за счёт почти интуитивно понятного создания ссылок на другие страницы и отображения того, существуют данные страницы или нет.
  • Вики не является тщательно изготовленным сайтом для случайных посетителей. Напротив, Вики стремится привлечь посетителей к непрерывному процессу создания и сотрудничества, который постоянно меняет вид сайта.

Определяющие свойства

Вики характеризуется такими признаками:

  • Возможность многократно править текст посредством самой вики-среды (сайта), без применения особых приспособлений на стороне редактора.
    • Особый язык разметки — так называемая вики-разметка, которая позволяет легко и быстро размечать в тексте структурные элементы и гиперссылки; форматировать и оформлять отдельные элементы[7].
    • Учёт изменений (версий) страниц: возможность сравнения редакций и восстановления ранних.
  • Проявление изменений сразу после их внесения.
  • Разделение содержимого на именованные страницы.
    • Гипертекст: связь страниц и подразделов сайта через контекстные гиперссылки.
  • Множество авторов. Некоторые вики могут править все посетители сайта.

Техническая основа

Редактирование вики-текста в «MediaWiki»

Для создания вики-среды необходимо особое ПО — движок вики. Это частный вид систем управления сайтом, довольно простой в своём устройстве и функциональности, поскольку почти все действия по структурированию и обработке содержимого делаются пользователями вручную.

Работа Википедии и других сайтов Фонда Викимедиа основана на движке MediaWiki.

Особенности

Язык вики поддерживает гиперссылки для создания ссылок между вики-страницами и является более наглядным, чем HTML, и более безопасным, поскольку использование JavaScript и каскадных таблиц стилей ограничено.

Вандализм

Многие вики позволяют изменять своё содержимое всем желающим, а не только зарегистрированным пользователям. Подобно тому, как стены зданий и заборы исписывают непристойными надписями и украшают рисунками граффити, в таких вики иногда портят содержимое или добавляют что-то неуместное. Но, в отличие от стен и заборов, в вики легко вернуть содержимое к ранней версии: исправлять легче, чем портить. Если же кто-либо настойчиво и намеренно стремится навредить пользователям вики-сайта, можно закрыть ему возможность вносить правки.

См. также

Примечания

Ссылки

  • WikiMatrix — сайт-энциклопедия о вики движках, на английском языке.

★ Volkswagen Golf Plus — Вики .. | Информация

                                     

1. Golf Plus.

(Гольф Плюс)

В декабре 2004 года беспокойство Volkswagen (Фольксваген) объявил Golf 5 (Гольф 5). он 9.5 см выше, чем стандартные Golf (Гольф), но на 15 см короче, чем другой компактвэн компании, семь Touran (Туран). по сравнению с Volkswagen Golf (Фольксваген Гольф) кузов претерпел значительные изменения, изменена как передняя оптика, крылья, бампера, и сзади другая задняя дверь, светодиодные фонари. В передних стойках появились треугольные окна. передняя панель поднялась, получил 4 пары дефлекторы вентиляции, тем самым получив минивены характер. та же панель впоследствии стали устанавливать в VW Tiguan (Тигуан). за счет более вертикальной посадки, в салоне стало просторнее, места для ног увеличивается, как водитель и пассажиры. сохранить ссылку управляемости, присущих Гольф 5, при увеличении высоты кузова, была немного увеличена жесткость подвески.

Volkswagen Golf Plus (Фольксваген Гольф Плюс) модель Volkswagen (Фольксваген) поставляется в Россию с турбированным двигателем 1.4 TSI 122 (1.4 ТСИ 122) лошадиные силы и роботизированная семиступенчатая коробка передач DSG-7 (ДСГ-7) двойным сухим необслуживаемым сцепления в сборе Марка Luk (Лук). Эта ручка имеет ряд недостатков и очень много жалоб от клиентов, что вызвало обеспокоенность Volkswagen (Фольксваген) увеличить гарантию на DSG-7 (ДСГ-7) для 5 лет или 150.000 км. бежать.

В 2006 на Paris Motor Show Volkswagen (Парижский Автосалон Фольксваген) выпустила новую версию CrossGolf, который является внедорожной версии Golf Plus (Гольф Плюс). он разработан бренд Volkswagen Individual (Индивидуальный), который был разработан Golf R32 (Гольф Р32) и CrossPolo. CrossGolf доступна только в конфигурации привода peredny оси CrossPolo и поставляется с двумя бензиновыми 1.6 и 1.4 TSI (1.4 ТСИ), а также с двумя дизельными двигателями 1.9 TDI (1.9 ТДИ) и 2.0 TDI (2.0 тди) с силой от 75 КВт / 102 лошадиные силы до 103 КВт / 140 лошадиные силы

Volkswagen transporter | автопедия вики | fandom powered by wikia | Ремонт авто

Рубрика: Transporter

Опубликовано 15.01.2019   ·   Комментарии: Комментарии к записи Volkswagen transporter | автопедия вики | fandom powered by wikia отключены  ·   На чтение: 9 мин


VW T1, T2, T3. Немного истории и интересных фактов.


Дизельные модели и модели начиная с модельного года с водяным охлаждением, имели дополнительный гриль выше переднего бампера фольксваген транспортер история которым скрывался радиатор охлаждения и задние воздуховоды служили лишь для притока свежего воздуха для смесеобразования.

VW T3 был третьим поколением транспортеров VW.  История модели. Общее. В то время как для…

Изуродованные деревья на обочинах — лучшее свидетельство тому, как порожние грузовики с двигателем, расположенным под кабиной, держат дорогу». Модели оснащаемые пяти- и шести- цилиндровыми двигателями оборудуются автоматической коробкой передач и могут иметь полный привод.

В марте 8 числа года выпуск семейного автомобиля был начат фольксваген транспортер история новеньком ганноверском предприятии Фольксваген, где первое поколение собирали до года, когда многие автолюбители во всем мире смогли лицезреть преемственную модель — Т2. Эта опция в году стоила немецких марок. В рабочий объем атмосферного дизельного мотора был увеличен до 1,7 л и производительность увеличилась до 42 кВт 57 л.

Volkswagen Transporter Т2 По завершению года наступило время 2-го семейства Фольксваген Транспортер. На тот момент с предприятий VW выехало порядка 1 экземпляров. Микроавтобус Т2 разработал конструктор Густав Майер, который сберег платформу от ТУР2 Bulli, однако, решил дополнить ее большим количеством кардинальных перемен.

Немаловажно то, что ходовые характеристики вместе с легкостью управления смогли наступить на пятки характеристикам легковых машин.

Такой итог получился благодаря грамотному подбору передних колес и прекрасной развесовке по осям. Если говорить про внешность, то она стала современной. Повысилась и безопасность — взамен 2-секционного лобового стекла стали устанавливать панорамное стекло. Силовой агрегат оставили в кормовой части автомобиля, впрочем, как и привод. Машина теперь стала оснащаться усиленной задней подвеской и двухконтурной тормозной системой. Минивэн нового поколения мог разгоняться до скорости более километров в час.

Увеличилось количество его модификаций. В х годах в европейских странах наступил настоящий прорыв автомобильного туризма, посему многочисленные модели второго семейства начали переоборудоваться в дома на колесах. Уже с года стали выпускать первую полноприводную модификацию Транспортер 2. Именно Volkswagen Transporter 2 стал дебютной машиной, которая имела сдвигаемую в сторону дверь — элемент, без которого просто невозможно представить ни одно транспортное средство в классе минивэн на сегодняшний день.

С года компания Фольксваген стала расширять свое ганноверское предприятие, что позволило увеличить количество выпускаемых экземпляров. За один год завод собрал транспортных средства. Второе поколение микроавтобуса пришлось на юбилейные двух- и трехмиллионные машины.

Это красноречиво свидетельствует о том, что апогея своей востребованности и популярности Транспортер достиг именно в период выпуска второго семейства. Руководство компании понимало, что единственного предприятия будет не хватать для удовлетворения повышающегося спроса на машины, посему немцы наладили производство известного микроавтобуса на собственных производствах в различных странах, таких как, Бразилия, Мексика и ЮАР. Второе поколение Volkswagen производили на немецких заводах в течение 13 лет Интересно, что с года модель производили в виде усовершенствованного Т2b.

С го по й годы эта модель производилась в Бразилии. Вслед за видоизменением крыши, интерьера, бамперов и прочих компонентов кузова, поменялось и наименование на T2c. В Бразилии завод выпустил лимитированную партию, снабженную дизельными двигателями. Начиная с года южноамериканское отделение перестало производить моторы с воздушным охлаждением. Взамен его использовали рядную силовую установку объемом 1,4 литра, которая выдавала 79 лошадиных сил. Это заставило поменять шаблонную переднюю часть минивэна и установить на нее фальшрадиаторную решетку, чтобы охлаждать радиатор мотора.

К концу года выпуск T2b, T2c и их модификаций был окончательно остановлен.

До того момента автомобиль продавали в двух комплектациях — 9-местный микроавтобус и панельный фургон. Volkswagen Transporter Т3 Очередное, третье поколение представили в году. Дизайнерское решение полноценно соответствовало существующему на тот момент к концу х конструктивизму. Кузов не имел сложных поверхностей, улучшился функционал панелей и выросла общая кузовная жесткость. Именно с третьего семейства Транспортера Фольксваген начал акцентировать особое внимание на антикоррозийной кузовной обработке.

Большинство кузовных элементов изготавливалось из оцинкованных стальных листов. Количество слоев лакокрасочного покрытия достигло шести. Они успешно продавались как в тропиках, так и в арктических регионах. При этом автофургон расходовал около 9,5 л на км пути.

Настоящей сенсацией в этом грузовом автомобиле стал серийная калориферная печка, так как большое расстояние между двигателем и кабиной водителя не давало возможности отапливать ее теплом от мотора.

Это заставило Volkswagen заказать автономную систему отопления для T1 в компании Eberspacher, которая предложила серийный вариант печи в году. Туристический Volkswagen T1 Camper. К концу весны того же года модельный ряд T1 пополняется комбинированным автобусом и восьмиместным пассажирским автобусом.

Эпоха Volkswagen T2. 1967 — 1979 годы производства

Обе модели легко трансформировались в грузопассажирское авто за счет легкосъемной конструкции сидений и изменения их положения. Наконец, восьмиместный микроавтобус стал доступным для масс. Позже на основе дебютантов разрабатывается специальная версия с лакированным кузовом, элегантными вставками и декоративными стеклами в крыше.

С года Volkswagen начинает выпускать пассажирскую модификацию T1 Samba, которая становится популярной благодаря двухцветной покраске кузова, съемной брезентовой крыше, 9 пассажирским местам, 21 окну 8 в крыше и изобилию хрома в отделке. Samba стала тем минивэном, который справедливо можно назвать первой ласточкой столь популярного нынче сегмента минивэнов. В этом же году Volkswagen предлагает два заводских варианта полностью экипированной машины скорой помощи.

Скорая помощь Volkswagen T1 Krankenwagen. Конструкция с такой платформой позволила высвободить большую область для объемного груза. В году Volkswagen выпускает T1 с погрузочной площадкой шириной 2 метра. На выбор начинают предлагать цельнометаллическую, деревянную и комбинированную конструкцию. Также с этого года появляются несколько заводских модификаций с двойной кабиной, но их воспринимали уже в качестве тюнингованного варианта для базового авто.

Volkswagen Transporter T3 против Transporter T5 [XOXOLDRIVE]

В удлиненной кабине можно было с комфортом ездить в составе группы работников на вызовы, а грузовую платформу длиной 1,75 метра использовать для перевозки инструментов, оборудования или стройматериалов. Наряду с производством серийного варианта трейлера, на его базе разрабатывают полицейский и пожарный фургон, а цельнометаллический кузов становится основой для бесчисленного числа вариаций. Конструкция нового дома на колесах предусматривала один стол, несколько стульев, кровать, шкаф и прочее.

В мобильном состоянии все компоненты надежно закреплялись и упаковывались, что делало их транспортировку на шасси от T1 безопасной.

В комплектацию домов на колесах Westfalia входил солнцезащитный козырек-крыша, с помощью которой можно было образовать частную веранду.

Туристический фургон Volkswagen T1 Camper. Бокс можно было установить на автомобиль в пятницу и снять в воскресенье. В кемпере имелась 3-спальная кровать длиной см.

Кроме того, двое детей могли расположиться на широком переднем сиденье. А в заднюю часть боковой шарнирной двери был вмонтирован умывальник. Автор брошюры по кемпер-вэнам, вышедшей в году, витийствовал: Путешествия, в которых собственный отель всегда под рукой, — это больше не пустые фантазии и не роскошь, доступная лишь немногим. Volkswagen одним из первых занял привлекательную рыночную нишу.

К тому же Transporter неоднократно служил базой для самодеятельных конструкторов кемперов. У этого автомобиля было 2 полностью автономных двигателя, каждый имел отдельные трансмиссию, аккумулятор, стартер и приводил в движение свою пару колес. Интересно, как владелец управлялся со всем этим хозяйством?

К концу х годов модельный ряд дополнил пикап с 3 вариантами платформы и 2 исполнениями кабины — обычным и сдвоенным. Производство Transporter переносится из Вольфсбурга в Ганновер, где 5 тыс. Спустя полгода с конвейера сходит тысячный фургон. В течение первых 10 лет было построено тыс. Из них тыс. Остальное — специализированные автомобили. Один из таких автомобилей стоит сейчас в заводском музее Volkswagen.

На самом деле кузова T3 никогда не цинковались [3]. Как и предшественник, Т3 считался вполне крепкой машиной, и многие кузова даже сейчас имеют вполне приличное состояние. В году для Т3 за ДМ было доступно спец. В течение х VW вносил изменения в палитру моторов предлагаемых для Т3: Дизельные модели и с осени оппозитные модели с водяным охлаждением можно было отличить по второй дополнительной решетке радиатора, за которой скрывался радиатор охлаждения двигателя.

В рабочий объем атмосферного дизельного мотора был увеличен до 1,7 л и производительность увеличилась до 42 кВт 57 л. Для экспорта и для государственных заказов оппозитные моторы с воздушным охлаждением были доступны до начала года.

Полноприводная версия T3, разработка которой началась ещё в году , вышла на рынок в середине х под брендом Transporter Syncro. Версия Syncro была выполнена на основе австрийского военного фургона Pinzgauer , выпускавшегося с года.

Содержание

Первые экспериментальные версии полноприводного Transporter T3 зеленого цвета использовалась модель Pinzgauer , испытывавшиеся в в алжирской части пустыни Сахара , отличались от Pinzgauer лишь кабиной взятой с Т3 и внутренней начинкой полного привода, внутри трубчатой рамы, детали которой легли в основу всех последующих полноприводных версий Transporter.

На T4 VW продолжил линейку люксовых моделей Caravelle, California и Multivan, которые стали ещё более отличающимися от базовой утилитарной модификации Transporter. Серия Т4 получила самое широкое распространение по всей Европе, включая страны бывшего соцлагеря Восточная Европа и даже Россию. В серии Т4 так же предусматривался полноприводный вариант Syncro, но достичь прежней популярности первого Syncro Т3 эта модель так и не смогла. Как и его предшественник Т4, Т5 имеет переднеприводную компоновку с поперечным расположением двигателя.

Рукоятка переключения передач в нём переместилась на приборную панель. Более дорогие модели Caravelle, Multivan, California снаружи отличаются от обычных Transporter хромированными полосками на кузове. В T5 впервые применили ряд технических новшеств: Это привело к резкому увеличению продаж остатков Т4. В году автомобиль был модернизирован. Изменились светотехника, салон, капот, передние крылья, бампера, боковые зеркала и решётка радиатора.

Полностью поменялась гамма моторов, все моторы выпускаются объёмом 2. Volkswagen T2 —, В году появилось второе поколение Transportera.

В нем был сохранен основной подход T1 по части шасси и дизайна.

T2, как и его предшественника, начали выпускать на заводе в Ганновере. Из более чем 2,5 млн автомобилей Т2 произведенных в Германии две трети пошли на экспорт. Новый транспортер имел более комфортную кабину с неразделенным лобовым стеклом, улучшенную заднюю подвеску и более мощный двигатель.

Раздвижные двери по бокам вошли в стандартную комплектацию. С года все автомобил Т2 оснащались двухконтурной тормозной системой, а с августа появились дополнительные дисковые тормоза спереди.

В году на автомобили стал устанавливаться более плоский 1,7 литровый двигатель в 66 лошадиных сил. При этом стало возможно оборудовать автомобиль трехступенчатой автоматической коробкой передач.

С Т2 выпускались с 1,6 и 2 литровыми двигателями в л. В году выпуск Т2 был прекращен. Тем не менее в Т2 вновь начали выпускать на заводе VW в Мексике.

Новые автомобили имеют более угловатую крышу, а с года решетку радиатора из черного пластика. Volkswagen Т3 —, — T3, как и все его предшественники, имел индекс Type2.

В нём было использовано множество технических новшеств. Колесная база Т3 увеличилась на 60 миллиметров. Он стал на 12,5 сантиметров шире чем Т2 и весил как минимум на 60 килограммов больше кг.

Двигатель в Т3 находился сзади, хотя в то время такая конструкция считалось устаревшей.

.volkswagen — ICANNWiki

.volkswagen — это TLD торговой марки, делегированный в рамках программы ICANN New gTLD. Заявка Volkswagen Group of America Inc. была удовлетворена, и 9 января 2015 года расширение было делегировано в корневую зону. [1] [2] TLD — один из немногих TLD брендов, на который была подана заявка в качестве открытый TLD, то есть он не будет закрыт для исключительного корпоративного использования, но будет открыт для сторонних владельцев регистрации. [3]

Сведения о приложении

Ниже приводится выдержка из ответа заявителя на вопрос № 18:

«Заявитель, Volkswagen Group of America, является дочерней компанией в США второго по величине производителя автомобилей в мире Volkswagen AG.Volkswagen Group of America имеет более чем 60-летний опыт производства автомобилей в США и был основан в 1955 году. Зарегистрированный офис и основное место деятельности компании находятся в Херндоне, штат Вирджиния, США. Срок действия Компании не ограничен определенным периодом. Целью компании является разработка, производство и продажа автомобилей, а также транспортных средств и двигателей всех видов, принадлежностей к ним, а также всех машин, инструментов и других технических изделий.

Согласно последнему рейтингу Interbrand за 2011 год, бренд VOLKSWAGEN занял 47 позицию в списке «Самые ценные бренды мира».

Volkswagen Group of America подает заявку на домен верхнего уровня .volkswagen со следующей миссией и целью:

Домен верхнего уровня .volkswagen предназначен для удовлетворения потребностей филиала в США и для всемирной группы Volkswagen в плане (а) дифференциации, защиты и расширения своего бренда, (б) продвижения своего бренда среди населения и заинтересованные стороны, и (c) создание добавленной стоимости для своего бренда за счет повышения доверия потребителей и надежности в цифровом пространстве.

Домен верхнего уровня .volkswagen призван поддержать цели Volkswagen Group of America и ее материнской компании стать автомобильным брендом номер один за счет постоянного роста и разработки инновационных продуктов, позиционируя компанию как очень привлекательного работодателя и обеспечение выдающегося впечатления от бренда. Домен верхнего уровня .volkswagen также подтвердит заявление бренда Volkswagen «Volkswagen. Das Auto ». (переводится как Volkswagen. Автомобиль.).

Volkswagen Group of America настоящим заявляет, что в соответствии со Спецификацией 9 п.6 в Соглашении о новых рДВУ

  • все доменные имена в домене верхнего уровня .volkswagen будут зарегистрированы и поддержаны Volkswagen Group of America для своего исключительного использования.
  • Volkswagen Group of America не будет продавать, распространять или передавать контроль или использование любых регистраций в домене верхнего уровня .volkswagen любой третьей стороне, не являющейся аффилированным лицом Volkswagen Group of America, и
  • применение Кодекса поведения к домену.Домен верхнего уровня Volkswagen не нужен для защиты общественных интересов. [4]

Ссылки

Volkswagen полный привод объяснил | автомобили с полным приводом, автомобили 4×4, грузовики с полным приводом, 4motion, quattro, xDrive, SH-AWD, Haldex, Torsen, wiki

T3 Syncro (1985-1992) (Править)

Автоматическая система полного привода на основе заднего привода с передачей крутящего момента на переднюю ось через вискомуфту. Механизм свободного хода (?). Блокировка заднего и переднего дифференциала вручную.

Рисунок: volkswagen t3 syncro

Рисунок: передний дифференциал volkswagen t3 syncro

Рисунок: передний ведущий вал volkswagen t3 syncro

Рисунок: карданный вал syncro volkswagen t3

Рисунок: вискомуфта синхронизатора volkswagen t3

Рисунок: трансмиссия Volkswagen T3 Syncro

Рисунок: задний дифференциал volkswagen t3 syncro

Рисунок: volkswagen t3 syncro задний приводной вал

Рисунок: трансмиссия Volkswagen T3 Syncro

Считаете ли вы, что информация о Volkswagen T3 Syncro (1985-1992) неполная? Отправьте нам то, что вы знаете, или оставьте комментарий ниже.

T4 Syncro (Править)

Автоматическая система полного привода с передачей крутящего момента на заднюю ось через вискомуфту. Механизм свободного хода. Опциональная ручная блокировка заднего дифференциала.

Рисунок: volkswagen t4 syncro

Рисунок: Карданный вал Volkswagen T4 Syncro

Рисунок: Элемент управления дроссельной заслонкой Volkswagen T4 Syncro в заднем дифференциале

Рисунок: Вискомуфта Volkswagen T4 Syncro

Вы думаете, что информация о Volkswagen T4 Syncro неполная? Отправьте нам то, что вы знаете, или оставьте комментарий ниже.

Неполный полный привод. Задний дифференциал с ручной блокировкой. Передний дифференциал с ручной блокировкой.

На полу между сиденьем водителя и пассажира есть небольшой рычаг, расположенный рядом с сиденьем пассажира, который переключается между 4wd и 2wd. Это переключение чисто механическое. Когда вы переводите Iltis в режим 2wd, он переходит в задний привод. При включении рычага полного привода передние колеса задействуются.

Между сиденьями водителя и пассажира, рядом с сиденьем водителя, находится еще один небольшой рычаг, который включает и выключает блокировку дифференциала.Блокировка дифференциала находится на задних колесах. Это переключение чисто механическое. Блокировку дифференциала обычно оставляют в нерабочем положении.

Супернизкая первая, которая помечена на переключателе «G», доступна только для 4wd.

Источник: http://magma.ca/~smaclennan/m38a1/iltis.html

Рисунок: фольксваген iltis

Рисунок: фольксваген iltis

Рисунок: Volkswagen iltis 4×4 внутренняя схема

Рисунок: Volkswagen iltis 4×4 трансмиссия

Рисунок: фольксваген iltis 4×4

Вы думаете, что информация о Volkswagen Iltis неполная? Отправьте нам то, что вы знаете, или оставьте комментарий ниже.

Краткая история Volkswagen T1

Обновлено Beulah | 20 ноября 2019 года

Прошло более 70 лет с тех пор, как Volkswagen представил фургон на основе своего первого автомобиля (Beetle), и сегодня Volkswagen T1 стал символом свободы, творческого самовыражения и лучшего классический автомобильный дизайн. Здесь, чтобы объяснить нашу непрекращающуюся любовь к этому самому культовому из автофургонов, выступает эксперт по классическим автомобилям Сандер Хоудел.

С чего все началось Чтобы понять успех Volkswagen T1, мы должны вернуться к началу. Фургон был изобретен Беном Поном, первым импортером Volkswagen
. Пон увидел на заводе Volkswagens в Вольфсбурге самодельный тягач с двигателем от Volkswagen Beetle. Так называемый «plattenwagen» нельзя было использовать на дорогах общего пользования, потому что водитель сидел на задней части автомобиля, сверху двигателя. Именно здесь Пон увидел прекрасную возможность удовлетворить большой спрос на такой автомобиль в Европе.И поэтому он нарисовал грубый набросок T1 в своей программе, создав фургон круглой формы с двигателем сзади и рулевым управлением спереди. Основываясь на его эскизе, Volkswagen спроектировал Transporter между 1947 и 1949 годами и представил публике 4 прототипа.

Ностальгия T1 выпускается в нескольких вариантах. Самым популярным T1, безусловно, является фургон Samba — с его 23 окнами и люком на крыше, это, безусловно, самый роскошный вариант. Самбы были окрашены в 2 цвета, но верхний цвет всегда оставался белым.Интересно, что изначально он задумывался как фургон для путешествий по Альпам. С таким культовым дизайном, который у людей может ассоциироваться с чувством ностальгии и исследованием новых мест, неудивительно, что T1 по-прежнему популярен сегодня.


Долговечность и эксклюзивность Многие T1, даже первого поколения, до сих пор ездят на дорогах, потому что они созданы для длительного использования. Так они и поступили. Одна из особо прочных версий Т1 — Вестфалия. Модификации они поручили компании Westfalia-werke, которая оборудовала T1 различными раскладными сиденьями для сна, занавесками, раковиной, столом и вещами.Всего было произведено около 1000 Вестфалий Т1. Эксклюзивность делает их популярными среди энтузиастов VW и коллекционеров. И благодаря своей прочности, для тех, кто хочет разбить лагерь в винтажном стиле, Westfalia по-прежнему может служить своей первоначальной цели.


Бизнес-фургоны Для коммерческого использования Volkswagen сделал коммерческие варианты и пикапы с большим пространством. Эти фургоны по-прежнему очень популярны среди мелких предпринимателей. Те немногие, что выжили, превратились в фургоны с едой или рекламные фургоны в винтажном стиле, как показано ниже.

Value T1 в настоящее время является одним из самых ценных микроавтобусов Volkswagen в мире из-за его культового статуса и надежности. Самыми ценными T1 являются фургоны Samba из-за своей редкости. Самым дорогим Volkswagen T1, проданным на аукционе в Катавики, был хороший оригинальный Volkswagen Samba
1965 года, проданный за 95 000 евро, показанный на картинке ниже.

____________________

Посетите наш последний аукцион Volkswagen или зарегистрируйтесь в качестве продавца в Catawiki.

Узнайте больше Классические автомобили | Немецкие классические автомобили | Volkswagen

Вам также могут понравиться:

История Volkswagen в трех автомобилях

Как VW Beetle превратился из нацистского изобретения в икону поп-культуры

Как Volkswagen увеличил свою автомобильную экспортную империю

Главная страница · VowpalWabbit / vowpal_wabbit Wiki · GitHub

Проект Vowpal Wabbit (VW) — это быстрая внешняя обучающая система, спонсируемая Microsoft Research и (ранее) Yahoo! Исследовать.

Есть два способа получить алгоритм быстрого обучения: (а) начать с медленного алгоритма и ускорить его, или (б) построить по сути быстрый алгоритм обучения. Этот проект посвящен подходу (b), и он достиг состояния, когда он может быть полезен другим в качестве платформы для исследований и экспериментов. Доступно несколько алгоритмов оптимизации с базовой линией, являющейся разреженным градиентным спуском (GD) на функции потерь (доступно несколько).

VW доступен как инструмент командной строки, а также как привязки на нескольких языках.Чтобы собрать vw из исходного кода в различных средах, следуйте инструкциям на начальной странице.

Получение помощи

Возможности

Есть несколько функций, которые (в сочетании) могут быть мощными.

  1. Формат ввода . Формат ввода для алгоритма обучения значительно более гибкий, чем можно было ожидать. Примеры могут иметь функции, состоящие из текста произвольной формы, который интерпретируется как набор слов.В разных пространствах имен может быть даже несколько наборов текста произвольной формы.
  2. Скорость . Алгоритм обучения довольно быстрый — похож на несколько других реализаций онлайн-алгоритмов. Как единое хранилище данных, он может быть эффективно применен к задачам обучения с редкими терафункциями (например, 10 12 разреженных функций). В качестве другого примера, это примерно в 3 раза быстрее, чем svmsgd Леона Ботту в примере RCV1 по времени выполнения настенных часов.
  3. Масштабируемость .Это не так быстро. Вместо этого важной характеристикой здесь является то, что объем памяти программы ограничен независимо от данных. Это означает, что обучающий набор не загружается в основную память до начала обучения. Кроме того, размер набора функций ограничен независимо от количества обучающих данных с использованием трюка хеширования.
  4. Сопряжение функций . Подмножества функций могут быть объединены в пары, так что алгоритм будет линейным по отношению к перекрестному произведению подмножеств.Это полезно для задач ранжирования. У Дэвида Гранжье, похоже, есть похожий трюк в коде ПАМИРА. Альтернатива явному расширению функций перед их вводом в алгоритм обучения может потребовать больших затрат как вычислительных ресурсов, так и места, в зависимости от того, как она обрабатывается.

Многие люди внесли свой вклад в этот проект. Джон Лэнгфорд, Алех Агарвал, Мирослав Дудик, Даниэль Хсу, Никос Карампациакис, Оливье Шапель, Поль Минейро, Мэтт Хоффман, Джейк Хофман, Сударшан Ламкхеде, Шубхам Чопра, Ариэль Файгон, Лихонг Ли, Гордон Риос и Алекс Штрел работали над VW. .Многие другие внесли свой вклад в виде запросов функций, отчетов об ошибках или исправлений ошибок.

Исследования

VW — это также средство для передовых исследований. Первая общедоступная версия, содержащая хеширование, кеширование и настоящее онлайн-обучение, была выпущена в 2007 году. С тех пор на ее дизайн повлияло множество различных алгоритмов и результатов, в том числе:

  1. Кай-Вей Чанг, Хе Хе, Хэл Доме III, Джон Лэнгфорд, Стефан Росс, Компилятор присвоения кредитов для совместного прогнозирования, NIPS 2016.
  2. Кай-Вей Чанг, Акшай Кришнамурти, Алех Агарвал, Хэл Доме III, Джон Лэнгфорд учатся искать лучше, чем ваш учитель, ICML 2015.
  3. Алех Агарвал, Оливье Шапель, Мирослав Дудик, Джон Лэнгфорд, Надежная эффективная система линейного обучения терамасштабных моделей, 2011 г.
  4. М. Хоффман, Д. Блей, Ф. Бах, Онлайн-обучение для скрытого распределения Дирихле, в системах обработки нейронной информации (NIPS) 2010.
  5. Алина Бейгельзимер, Дэниел Сю, Джон Лэнгфорд и Тонг Чжан Агностическое активное обучение без ограничений NIPS 2010.
  6. Джон Дучи, Элад Хазан и Йорам Сингер, Адаптивные субградиентные методы для онлайн-обучения и стохастической оптимизации, JMLR 2011 и COLT 2010.
  7. Х. Брендан МакМахан, Мэтью Стритер, Адаптивная оптимизация границ для онлайн-оптимизации выпуклости, COLT 2010.
  8. Никос Карампациакис и Джон Лэнгфорд, Важность обновлений градиента с учетом веса UAI 2010.
  9. Килиан Вайнбергер, Анирбан Дасгупта, Джон Лэнгфорд, Алекс Смола, Джош Аттенберг, Хеширование функций для крупномасштабного многозадачного обучения, ICML 2009.
  10. Циньфэн Ши, Джеймс Петтерсон, Гидеон Дрор, Джон Лэнгфорд, Алекс Смола и SVN Вишванатан, Хэш-ядра для структурированных данных, AISTAT 2009.
  11. Джон Лэнгфорд, Лихонг Ли и Тонг Чжан, Разреженное онлайн-обучение с помощью усеченного градиента, NIPS 2008.
  12. Леон Ботту, Стохастический градиентный спуск, 2007.
  13. Аврим Блюм, Адам Калаи и Джон Лэнгфорд преодолевают препятствия: границы для KFold и прогрессивной перекрестной проверки. COLT99, страницы 203-208.
  14. Нокедаль, Дж.(1980). «Обновление квазиньютоновских матриц с ограниченным объемом памяти». Математика вычислений 35: 773–782.
Список моделей автомобилей Volkswagen

| Полный список всех моделей Volkswagen

Немецкая автомобильная компания Volkswagen производит одни из самых привлекательных и простых в управлении автомобилей, которые когда-либо видела публика. Обладая уникальным и стильным внешним видом (Beetle), бренд определенно может считаться иконой как для автомобильного мира, так и для поп-культуры.

Основанная в 1937 году, компания добилась успеха, предоставив немецкой публике альтернативу роскошным автомобилям (которые в то время казались единственным выбором автомобиля). С тех пор компания развивает свой «народный автомобиль» как транспортное средство, которое может эффективно конкурировать с более высокими или более классными моделями и брендами.

Другой немецкий автомобиль марки Maybach

Вот некоторые достижения Volkswagen:

Beetle — наверное, самый узнаваемый автомобиль в мире, эта модель показала и надежность, и привлекательность для своих владельцев.Обладая задним расположением двигателя и красивым кузовом, Beetle — это автомобиль, выдержавший испытания времени. Его привлекательность простирается дальше через дорогу — этот автомобиль часто упоминается в различных средствах массовой информации, как в комедийном, так и в серьезном свете.

Race Participation — бренд известен не только производством очень функциональных автомобилей для обычного водителя. Volkswagen также использовал свои технологии в гонках, доказав, что он разнообразен и гениален с точки зрения автомобильной инженерии.

Volkswagen Стильная модель

Источник изображения: wikimedia.org

Окружающая среда как движение — компания также известна своим большим вниманием к обеспечению более чистого и экологичного вождения для автомобилистов. Бренд разрабатывает как чисто электрические, так и гибридные автомобили, более чистую альтернативу возобновляемым источникам энергии в будущем. Его усилия не остались незамеченными, поскольку бренд завоевал несколько экологических наград.

Полный список моделей автомобилей Volkswagen


Volkswagen Beetle

Источник изображения: wikimedia.org

Volkswagen Beetle, как «народный автомобиль», является одновременно культовым и стильным автомобилем.

Культовый образ с современными акцентами

Volkswagen Beetle всегда будет ассоциироваться с его неповторимым внешним видом. Таким образом, Volkswagen постарался сохранить основные элементы этого дизайна и интегрировать ключевые эстетические детали, чтобы подчеркнуть общий вид. Beetle — поистине красивый автомобиль, от бизеноновых фар до современных бамперов и 18-дюймовых легкосплавных дисков.

Сочетание старого и нового в пределах

Комфортный и привлекательный интерьер автомобиля сочетает в себе лучшее из ретро-дизайна и современных акцентов.

Создание соединения

Volkswagen Beetle идеально подходит и для технически подкованных водителей. Благодаря возможности интеграции со смартфонами водители могут оставаться на связи даже в самых длительных поездках.

Volkswagen Beetle Варианты

Модель
  • Volkswagen Beetle Club Edition
  • Фольксваген Жук Базовый 1.2 TSI MT
  • Volkswagen Beetle Design 1.4 TSI DSG

Подробнее о Volkswagen Beetle в Википедии


Фольксваген Гольф

Источник изображения: wikipedia.org

С момента своего выпуска в 1974 году VW Golf зарекомендовал себя как надежный и стильный автомобиль для всей семьи. Таким образом, неудивительно, что Golf, по-видимому, является самым продаваемым автомобилем Volkswagen: в прошлом 2012 году было произведено 29 миллионов автомобилей!

Подробнее о Volkswagen Golf в блоге Carmodelslist


Volkswagen Touran

Источник изображения: википедия.org

Когда дело доходит до ходовых качеств, VW Touran определенно не разочаровывает. Учитывая, что основное внимание в этом MPV уделяется семье, будет очень приятным сюрпризом, что некоторые функции, оснащенные автомобилем, находятся на захватывающем и мощном уровне.

Volkswagen Touran Варианты

Автомобиль
  • Volkswagen Touran Comfortline 2.0 TDI DSG
  • Автомобиль
  • Volkswagen Touran Comfortline Plus 2.0 TDI DSG

Подробнее о VW Touran в блоге Carmodelslists


Volkswagen Passat

Источник изображения: wikimedia.org

Volkswagen Passat — семейный автомобиль, разработанный и произведенный немецким автопроизводителем Volkswagen. Впервые он был выпущен в 1973 году и доступен до сих пор. Он имеет восемь вариантов дизайна и три классификации компоновки — передний привод, передний двигатель или полноприводный.

Volkswagen Passat Варианты

Автомобиль
  • Volkswagen Passat 2.0 TSI DSG Highline
  • Volkswagen Passat 2.0 TSI DSG Business Edition (без AID)
  • Фольксваген Пассат 2.0 TSI DSG Business Edition AID

Подробнее о Volkswagen Passat в Википедии


Volkswagen Jetta

Источник изображения: wikimedia.org

Jetta немецкого производителя автомобилей Volkswagen была впервые представлена ​​на рынке в 1979 году на Франкфуртском автосалоне. Производство Jetta первого поколения началось в августе 1979 года на заводе в Вольфсбурге.

Volkswagen Jetta Варианты

Автомобиль
  • Volkswagen Jetta Comfortline TDI DSG
  • Автомобиль
  • Volkswagen Jetta Highline TDI DSG
  • Модель
  • Volkswagen Jetta Business Edition TDI DSG
  • Автомобиль
  • Volkswagen Jetta Business Edition + TDI DSG

Подробнее о Volkswagen Jetta в блоге Carmodelslist


Фольксваген Тигуан

Источник изображения: wikimedia.org

Поскольку каждый день — это приключение, Volkswagen Tiguan позаботится о том, чтобы вы использовали его с максимальной пользой! Этот компактный кроссовер предлагает комфортную и стильную езду, идеально подходящую для тех, кто путешествует!

Микс лучших

Этот автомобиль, удачно названный от немецких слов «тигр» и «игуана», демонстрирует впечатляющий баланс мощности и особого стиля. Система полного привода 4MOTION® позволяет водителю настраивать параметры Tiguan под любые условия вождения.Дизайн экстерьера и интерьера подарит пассажирам незабываемые впечатления от путешествия!

Техническая поддержка

Наслаждайтесь и обновляйте свои впечатления от вождения с цифровой кабиной Volkswagen Tiguan. Кроме того, система помощи водителю поможет водителям максимально быстро и безопасно добраться до места назначения.

Безопасность дорожного движения

Volkswagen Tiguan не только оборудован функциями безопасности, но и оснащен системой мониторинга пешеходов.Эта инновационная функция удерживает пешеходов на дороге, обеспечивая безопасность всех.

Volkswagen Tiguan Варианты

Автомобиль
  • Volkswagen Tiguan 1.4 TSI

Подробнее о Volkswagen Tiguan в Википедии


Volkswagen Touareg

Источник изображения: wikimedia.org

Пройдите дистанцию ​​с Volkswagen Touareg. Как роскошный (среднего) кроссовер, этот автомобиль оправдывает своего тезку — сахарских кочевников — он доставит своих пассажиров куда угодно, при этом учитывая стиль и комфорт!

Безопасность как всегда

Volkswagen Touareg оснащен несколькими инновационными функциями безопасности.Автоматическая система торможения после столкновения гарантирует водителям, что автомобиль полностью остановится, что снижает вероятность дополнительных аварий. Система электронного контроля устойчивости (ESC) дает водителям уверенность в том, что у них есть полный контроль, даже во время длительных поездок.

Лучшие функции информационно-развлекательной системы

Cruise вместе с некоторыми впечатляющими функциями, которые предоставляет информационно-развлекательная система Volkswagen Touareg. Звуковая система Dynaudio® дает ощущение концертного зала; интеллектуальная совместимость с мобильными устройствами может стать хитом как для водителей, так и для пассажиров!

Volkswagen Touareg Варианты

  • Volkswagen Touareg Trendline 3.0 TDI V6 на

Подробнее о Volkswagen Touareg в Википедии


Volkswagen Atlas

Источник изображения: wikimedia.org

Volkswagen Atlas — насладитесь лучшими автомобильными технологиями в этом большом предложении популярного немецкого бренда.

Большой внедорожник

Компания Volkswagen Atlas предлагает космические решения как для пассажиров, так и для грузов. Этот внедорожник с тремя рядами сидений и грузовым пространством объемом 96,8 кубических футов подходит для любой поездки.

Вождение в цифровой кабине

Volkswagen Atlas предлагает широкий спектр систем помощи водителю, все из которых доступны в удобной цифровой кабине водителя. Кроме того, этот внедорожник также поставляется с профилями водителя, которые гарантируют автомобилистам, что их уникальный стиль вождения фиксируется и поддерживается автомобилем.

Музыка для ушей

Volkswagen Atlas предлагает звуковую систему концертного уровня.

Подробнее о Volkswagen Atlas в Википедии


Фольксваген Поло ГТИ

Источник изображения: wikimedia.org

Будьте впереди всех с Volkswagen Polo GTI.

Спортивный дизайн

Volkswagen Polo GTI разработан с учетом его спортивного облика. Сотовая решетка подчеркивает потрясающую индивидуальность; легкосплавные диски Parabolica 17 ”определенно сделают заявление.

Впереди с Tech

Технически подкованные автомобилисты: возможно, это ваша любимая машина! 17-дюймовые легкосплавные диски Parabolica имеют множество технических решений.Система App-Connect позволяет автомобилистам впечатляюще общаться со своими смартфонами. Информационно-развлекательная система оставит незабываемые впечатления!

Водитель как главный приоритет

Одна особенность, которая порадует всех в Volkswagen Polo GTI, — это система определения усталости водителя. Оценивая движения рулевого управления и другие факторы, Volkswagen Polo GTI может предупредить водителя о необходимости остановиться и немного отдохнуть.


Volkswagen Caddy

Источник изображения: wikimedia.org

То, что автомобиль классифицируется как коммерческий, не означает, что он может слепить. Volkswagen Caddy — это один из видов коммерческого транспорта, который по-прежнему доставляет удовольствие как водителям, так и пешеходам.

Тяжелая работа

Volkswagen Caddy, впервые спущенный на воду в конце 70-х годов, был создан как надежный выбор транспортного средства для перевозки грузов. Каким бы надежным он ни был, Volkswagen Caddy все же произвел определенную привлекательность.Таким образом, будущие выпуски автомобиля включают изящный дизайн и функциональные элементы, которые позволяют решать коммерческие задачи и тому подобное.

Просторный автомобиль

Если есть что-то, в чем Volkswagen Caddy действительно выделяется больше всего, так это то, что вместительность этого автомобиля, возможно, не так очевидна. Некоторых удивляет то, что Volkswagen Caddy вмещает достаточно места и предлагает несколько конфигураций, позволяющих легко и комфортно перевозить и перевозить грузы.

Volkswagen Caddy Варианты

Подробнее о Volkswagen Caddy в Википедии


Volkswagen Eos

Источник изображения: wikimedia.org


Volkswagen Transporter

Источник изображения: wikimedia.org


Volkswagen CC

Источник изображения: wikimedia.org

Volkswagen CC Варианты


Volkswagen Sharan

Источник изображения: Томас Дёрфер — собственная работа, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=11485207


Volkswagen Scirocco

Источник изображения: Автор Vauxford — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=67139415


Volkswagen Тип 4

Источник изображения: Свен Сторбек — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=293796


Volkswagen Lavida

Источник изображения: Jengtingchen — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=72771739


Volkswagen Тип 3

Источник изображения: OSX — собственная работа, общественное достояние, https: // commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=499


Фольксваген К70

Источник изображения: Ральф Ролечек (обсуждение) — Wissensmanagement mit Wikis — Собственная работа, FAL, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=172


Volkswagen up!

Источник изображения: Di M 93, CC BY-SA 3.0 de, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=18740970


Фольксваген Сантана

Источник изображения: Автор Navigator84 — Собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=45888785


Volkswagen Corrado

Источник изображения: Rivercard — Фотография автомобиля в общественном месте, сделанная мной. Ранее опубликовано: не опубликовано, CC BY-SA 3.0, https://en.wikipedia.org/w/index.php?curid= 38997055


Volkswagen Derby

Источник изображения: Автор: Matthias93 — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php? curid = 3769174


Volkswagen Polo

Источник изображения: Vauxford — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=74114826


Список других моделей автомобилей Volkswagen

Автомобиль Supermini Тип

Модель
  • Volkswagen Polo Mk III
  • Фольксваген Поло
  • Фольксваген Поло
  • Mk IV
  • Фольксваген Поло Плайя

Малые семейные модели автомобилей

Автомобиль
  • Volkswagen Citi Golf
  • Фольксваген Гольф Фольксваген Гольф Фольксваген Гольф Фольксваген Гольф
  • Автомобиль Volkswagen Concept
  • BlueSport
  • Volkswagen GTI

Модели спортивных автомобилей

  • Volkswagen SP2
  • Volkswagen 1-литровый автомобиль

Компактный автомобиль Тип

Модель
  • Volkswagen Golf Mk5
  • Фольксваген Гольф
  • Volkswagen Golf Вариант
  • Автомобиль Volkswagen New Beetle

Малолитражка Тип

Роскошный автомобиль Тип

Хэтчбек Тип автомобиля

Volkswagen’s SUV модели автомобилей:

Список автомобилей Volkswagen Volkswagen

Седан Тип автомобиля

  • Volkswagen GLI
  • Volkswagen Polo Хэтчбек

    Volkswagen Polo Hatchback Варианты

    — Фольксваген Поло Хэтчбек 1.6L MPI

  • Volkswagen Polo Седан

    Volkswagen Polo Sedan Варианты

    • Volkswagen Polo Седан Club Edition
    • Volkswagen Polo Седан Trendline 1.6 MPI AT

Минивэн Тип

Родстер Тип автомобиля

Модель
  • Volkswagen Concept BlueSport

Пикап Тип автомобиля

Другие модели Volkswagen

  • Volkswagen R32
  • Фольксваген Кюбельваген
  • Фольксваген Илтис
  • Volkswagen Iroc
  • Volkswagen ARVW
  • Volkswagen Доставка
  • Фольксваген Бразилиа
  • Volkswagen Country Багги
  • Фольксваген Лупо
  • Volkswagen Bio Runner
  • Volkswagen Thing
  • Фольксваген Аполлон
  • Автомобиль Volkswagen Karmann Ghia
  • Шанхай-Volkswagen Lavida
  • Volkswagen Тип 14A
  • Volkswagen Тип 18A
  • Volkswagen Golf Кабриолет
  • Фольксваген W12
  • Volkswagen EA489 Basistransporter
  • Фольксваген 181
  • Volkswagen 276 Schlepperfahrzeug
  • Volkswagen Constellation

Видео моделей автомобилей Volkswagen

Фотографии различных типов автомобилей Volkswagen

(фото любезно предоставлены https: // en.wikipedia.org/)

Эти статьи со списком других моделей автомобилей могут быть вам полезны

Список моделей автомобилей Volvo
Список моделей автомобилей Lamborghini
Список моделей автомобилей Chevrolet
Список моделей автомобилей Jaguar
Список моделей автомобилей Dodge

Другие ресурсы по автомобильным брендам Volkswagen:

Официальный сайт Volkswagen
VW в Twitter
VW на FB
VW на IG
VW на Youtube


Новости автомобилей Volkswagen, мелочи, фотографии и обновления автомобилей.

Проведите пальцем по экрану, чтобы увидеть другие мелочи.

Pikmin 251 wiki

Страница 9 из 16 — Target’s Buy 2, Get 1 Free Sale Starts Nov.8-е. — опубликовано в разделе «Сделки для видеоигр»: Я принес новый компакт-диск Deftones за 11,99 долларов, мы рады нескольким 9,99 долларов на оформление и поездку в зомбиленд за 8,99 долларов при внесении в реестр. Получил 33 доллара. Кассир подозвал менеджера, и он сказал, что он взял половину скидки на каждую из игр, так что это было все равно, что купить две, получить одну бесплатно, но я объяснил ему, что … 251; Шнайдербир; Ср, 19 декабря 2018 … Pikmin 3 и Nintendoland — единственные игры, которые действительно использовали второй экран в увлекательной игровой форме. … 2, Castle Shikigami 3, HOTD, Fragile Dreams, Tatsunoko…

Добро пожаловать в Pikmin 251 Wiki! Пока вы это читаете, эта вики все еще находится в стадии разработки, но мы надеемся, что она будет полностью меблирована в течение следующих нескольких месяцев. Добро пожаловать в Pikmin 251 Wiki! Особенностями серии Pikmin являются области, которые представляют собой разные локации, в которые игрок может приземлиться. В Pikmin 251 есть четыре пещеры, каждая из которых отличается от исходных локаций в Pikmin 2. Все области за пределами Wistful Wild должен быть разблокирован по определенным критериям. Ниже приводится список областей, найденных в Пикмин 251.

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для ERROR Pokemon 1999 English Bulbasaur 44/102 Base Wizards Shadowless card 🎏 по лучшим онлайн-ценам на eBay! Бесплатная доставка для многих товаров!

Pikmin 2 (ピ ク ミ ン 2, Pikumin Tsū) — игра-головоломка 2004 года, разработанная и изданная Nintendo для домашней игровой консоли GameCube. Это прямое продолжение игры Pikmin 2001 года и вторая игра в серии Pikmin. Twitch — это ведущая в мире платформа для потокового вещания для геймеров и всего, что нам нравится.Смотрите сейчас и общайтесь с миллионами других фанатов со всего мира

10149 US_president 41448 Leal_Villa_de_Santiago_de_Managua 185539 Prva_HNL_2007-08 64645 Women_and_Islam 32030 Sara_Cox 55353 Espionage 65210 Thread 11547 Director … Привет! Pikmin — это игра из серии Pikmin, разработанная Arzest и опубликованная Nintendo для портативной игровой консоли Nintendo 3DS. Это первая игра в серии для портативной консоли и спин-офф в серии Pikmin. SdKfz 251 Half-track — прочная и надежная машина с пулеметом, которая обеспечивает хорошую защиту от огня из стрелкового оружия и обеспечивает устойчивую огневую платформу для находящихся внутри солдат.Транспортирует два отряда пехоты. Слабые противотанковые ружья, минометы, пехотные противотанки. SdKfz 251 Half-track может быть модернизирован двумя прожекторами пламени для 90 боеприпасов, у которых дальность больше, чем у пехоты …

Плохо (201-300). 251-350.

Песня Pikmin CM 928: 42:20: Tane no Uta: Песня Pikmin 2 CM 929: 42:23: Название (Clock Tower) Clock Tower BGM 930: 42:23: Super Ghosts ‘n Ghouls Map BGM: Super Ghosts’ n Ghouls BGM 931: 42:25: Gizagiza Heart no Komoriuta: Песня The Checkers 932: 42:25: Arano no Hate ni: Hissatsu Shigotonin BGM 933: 42:28: Цветок (KinKi Kids) Песня KinKi Kids 934… Продажи видеоигр Famitsu 2002 г. (источник) 1 GBA Pokemon Ruby / Sapphire 3 197 762 Pokemon 2 PS2 World Soccer Winning Eleven 6 1,115 707 Konami 3 PS2 Onimusha 2 1 002 968 Capcom 4 PS2 Kingdom Hearts 838 323 Square 5 PS2 Shin Sangoku Musou 2 GC Mushouden 688 655 Koe Mario Party 4 677 890 Nintendo 7 GC Super Mario Sunshine 677 440 Nintendo 8 PS2 Tales of Destiny 2 662 699 Namco 9 PS2 Super Robot …

251 MY LITTLE HALO CHALLENGE (Raging Bonus Video) 10:19 24 февраля 2013 г. 252 … ОБЗОР PIKMIN 3: 4:50 8 августа 2013 г. 550 ТОП-5 АКУЛ В ВИДЕОИГРАХ: 3:11 Berliner Zinnfiguren Inh.Ганс-Гюнтер Шольц, э. Anschrift: Knesebeckstr. 88, 10623 Берлин, Германия Телефон: 030/315 700 0 Международный: +49 30 315 700 0

Это листы персонажей для различных группировок покемонов: Shout Outs, Captain Ersatz и Expy ссылки можно найти здесь. Предупреждаем, что спойлеры, относящиеся к сюжету из игр, предшествующих Pokémon X и Y, не будут помечены для…

Gli amiibo — это серия статуэток, произведенных Nintendo, которые используются для взаимодействия с определенными играми консоли Nintendo Switch, Wii U и Nintendo 3DS. (Для использования в 3DS, 3DS XL и 2DS требуется использование NFC, поставка одной из сторон, включая New Nintendo 3DS, New Nintendo 3DS XL или New Nintendo 2DS XL, используя NFC только для сенсорного экрана).Обратите внимание на космические путешественники: пикмины — это существа, похожие на растения, которые имеют разные цвета и способности. Смотрите видео Pikmin, находите игры, проходите викторины, читайте новости Nintendo и многое другое в Play Nintendo — веселом месте для детей. 251; Шнайдербир; Ср, 19 декабря 2018 … Pikmin 3 и Nintendoland — единственные игры, которые действительно использовали второй экран в увлекательной игровой форме. … 2, Castle Shikigami 3, HOTD, Fragile Dreams, Tatsunoko …

Berliner Zinnfiguren Inh. Ганс-Гюнтер Шольц, э. Anschrift: Knesebeckstr.88, 10623 Берлин, Германия Телефон: 030/315 700 0 Международный: +49 30 315 700 0 Это страница, посвященная разновидностям пикминов. Для получения информации о серии Nintendo перейдите сюда. Чтобы узнать об оригинальной истории Pikmin 1, перейдите сюда. Пикмины — раса растительных существ, способных к локомотивным движениям и речи; они очень разумные существа. Они занимают большинство главных героев кинематографической вселенной Пикминьяке. Обнаруженные людьми примерно в 2025 году нашей эры, они доминировали на Земле в …

Пикмин: Фильм: 7 декабря 2007 г. 19 13 21 сентября 2007 г. 16 мая 2008 г. 20 21… 251 1 27 сентября 2002 г. 252a 2a «Making a Good One» 4 октября 2002 г. 252b 2b Затопленные поля — это вторая область, которую посетили в Пикмине 251, и это редакция «Пробуждающегося леса». Капитан Луи приземляется на том месте, где раньше находился Голубой Лук в Pikmin 2, но теперь вода в этой области ушла. Красный пикмин теперь обнаружен там, где был обнаружен желтый пикмин в Пикмине.

Оранжевый пикмин впервые обнаружен на втором этаже Заброшенного ящика с игрушками на подуровне 2, где был обнаружен первый бутон алого леденца.Orange Pikmin заменяет PikPik Carrot в файлах игры, что приводит к тому, что они отображаются как брошенный элемент в Piklopedia. Категории: Виды пикминов. Баланс этой страницы сомнительный. Причина: невосприимчивость к повреждениям. Ядовитое растение лучше, чем несколько очень дорогих ядов в DMG, и пока у вас есть кровь, вы можете производить этот материал бесплатно. Скорость полета на 1 уровне. В целом сильнее, чем большинство рас, имеет несколько сомнительных черт.

Pikmin 3 был выпущен в Японии 13 июля 2013 года.Игра была выпущена в Европе 26 июля, Австралии 27 июля и Северной Америке 4 августа. The Collect … IBM Wii Broadway 运行 处理器 冶 天 科技 Wii Hollywood (英语 : Hollywood (графический чип)) 图形 处理器存储: 512 МБ NAND 闪存 可 通过 SD 和 SDHC 卡 扩展 储存 (最大 32 ГБ) 任天堂 GameCube 记忆 卡 (GameCube 游戏 存档 时 强制 需要) 吸入 式 光盘 驱动 器 , 兼容 8 任天堂 GameCube 游戏 i 12 GameCube 游戏 i 和 12 ROM Mask (英语 … 02 июля 2012 г. · Капитан Олимар совершил аварийную посадку в странном мире, и его единственная надежда на выживание связана со странными существами по имени Пикмин. Командуйте до 100 пикминов, стройте рой хищников и утаскивайте важные части обратно…

Я очень доволен вашей хорошей работой. у вас есть хорошие знания для написания статей, и эта статья потрясающая. Жду вашей следующей статьи…. Оценка сотрудников ресторана Генератор итальянских ресторанов Facebook символы торта на день рождения Поиск заключенных в центре заключения Кроум Бесплатные темы для ежевики 8900 Многосложные текстовые листы Япония ебать трубку ебля трубку Поле куба perthnow Bard fickt marge spiele Ittportal Madness интерактивные читы для мода mw2 Jacking off Ourworld-make it yours Интересные факты krakatau Прилагательные, начинающиеся на ndjep… См. Полный список на dandwiki.com

Интернет-магазины из большого выбора в Книжном магазине. Мы используем файлы cookie и аналогичные инструменты для улучшения вашего опыта покупок, предоставления наших услуг, понимания того, как клиенты используют наши услуги, чтобы мы могли вносить улучшения и показывать рекламу. Wii U (/ ˌ w iː ˈ j uː / WEE -_- YOO) là một máy chơi trò chơi điện tử tại gia được phát triển bởi Nintendo và kế thừa Wii. С тех пор, как это сделать с 11 ноября 2012 года, когда вы пришли к нам, я сказал, что вам нужно, чтобы у вас была возможность перейти на PlayStation 4 Xbox One через Microsoft One через Microsoft.

Оранжевый пикмин впервые обнаружен на втором этаже Заброшенного ящика с игрушками на подуровне 2, где был обнаружен первый бутон алого леденца. Orange Pikmin заменяет PikPik Carrot в файлах игры, что приводит к тому, что они отображаются как брошенный элемент в Piklopedia. Категории: Пикмины.

# 34 Муи, vanuit islamitisch oogpunt is anders dan mooi vanuit jou oogpunt. Также ik zeg dat is een mooie bloem, dan ga je er toch ook niet op ge0.tn̷i; leoch… of krijg jij hier een harde van ??? На этой странице есть разные вопросы, на которые я хочу, чтобы Сара Уэст ответила.Эти вопросы основаны на фильмах и телешоу, которые она уже смотрела, книгах, которые она уже читала, видеоиграх, в которые она уже играла, а также на фильмах и телешоу, которые она должна попробовать посмотреть, книгах, которые она должна попробовать прочитать, и видео. игры, в которые она должна попробовать сыграть. Чтобы она поняла … 28 дек, 2020 · Это галерея для любых изображений, относящихся к Animal Crossing. Галерею изображений, относящихся к оригинальному Doubutsu no Mori, см. Doubutsu no Mori / Gallery.Галерею изображений, относящихся к Doubutsu no Mori e +, см. Doubutsu no Mori e + / Галерея.

Volkswagen Group

0 Просмотры

Volkswagen AG занимается производством автомобилей. Он работает в следующих сегментах: легковые автомобили и легкие коммерческие автомобили, грузовики и автобусы, энергетика и финансовые услуги. Сегмент легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей охватывает разработку транспортных средств и двигателей, производство и продажу легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей, а также соответствующий бизнес по производству оригинальных запчастей.Сегмент грузовых автомобилей и автобусов включает разработку, производство и продажу грузовых автомобилей и автобусов, а также соответствующий бизнес по производству оригинальных запчастей и сопутствующие услуги. Сегмент «Энергетика» включает разработку и производство крупнокалиберных дизельных двигателей, турбокомпрессоров, промышленных турбин и систем химических реакторов, а также производство редукторов, компонентов силовых установок и испытательных систем. Сегмент финансовых услуг занимается финансированием дилеров и клиентов, лизингом, банковской и страховой деятельностью, а также управлением автопарком.Компания была основана 28 мая 1937 года, ее штаб-квартира находится в Вольфсбурге, Германия. «

«История концерна Volkswagen

»

с 1937 по 1945 год

Volkswagen был основан 28 мая 1937 года под названием Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH («Общество подготовки немецкого народного автомобиля», сокращенно Gezuvor ) национал-социалистическим Deutsche Arbeitsfront (Немецкий трудовой фронт ). Целью компании было производство автомобиля Volkswagen, первоначально называвшегося Porsche Type 60, затем Volkswagen Type 1 и обычно называемого Volkswagen Beetle.Этот автомобиль был разработан консалтинговой фирмой Фердинанда Порше при поддержке Адольфа Гитлера. 16 сентября 1938 года компания Gezuvor была переименована в Volkswagenwerk GmbH («Общество с ограниченной ответственностью Volkswagen Factory»).

Вскоре после завершения строительства завода возле Фаллерслебена началась Вторая мировая война, и завод в основном производил военный Kübelwagen (Porsche Type 82) и родственный ему амфибийный Schwimmwagen (Type 166), оба из которых были заимствованы из Volkswagen.За это время было произведено лишь небольшое количество Volkswagens Type 60. Завод Фаллерслебен также производил летающую бомбу Фау-1, что сделало завод главной целью бомбардировок союзных войск. Большая часть рабочей силы на заводе была рабами, в основном из Восточной Европы.

с 1945 по 1970 год

После войны в Европе, в июне 1945 года, майор Иван Херст из Королевских инженеров-электриков и механиков Британской армии (REME) взял под контроль разрушенный бомбой завод и возобновил производство в ожидании предполагаемой утилизации завода в качестве возмещения ущерба.Однако ни один британский производитель автомобилей не был заинтересован; «Автомобиль не соответствует основным техническим требованиям, предъявляемым к автомобилю… он совершенно непривлекателен для среднего покупателя… Строить автомобиль коммерчески было бы совершенно нерентабельным предприятием». В 1948 году Ford Motor Company из США был предложен Volkswagen, но Эрнест Брич, исполнительный вице-президент Ford, сказал, что не думает, что ни завод, ни машина «чертовски стоят». Позже Брич заявил, что он рассматривал возможность слияния немецких Ford и Volkswagen, но после войны вопрос о праве собственности на компанию был в таком состоянии, что никто не мог надеяться, что сможет взять ее под свой контроль.Согласно промышленным планам Германии, большая часть немецкой промышленности, включая Volkswagen, должна была быть демонтирована. Общее производство автомобилей в Германии было установлено на уровне не более 10% от числа произведенных в 1936 году автомобилей. Компания выжила, производя автомобили для британской армии, и в 1948 году британское правительство вернуло компанию немецкому государству, где ею руководил бывший глава Opel Генрих Нордхофф.

Производство Volkswagen Type 60 (переименованного в Type 1) началось медленно после войны из-за необходимости перестроить завод и из-за нехватки сырья, но производство быстро росло в 1950-х и 1960-х годах.Компания начала выпускать новые модели на базе Type 1, все с той же базовой платформой с воздушным охлаждением, задним расположением двигателя и задним приводом. К ним относятся Volkswagen Type 2 в 1950 году, Volkswagen Karmann Ghia в 1955 году, Volkswagen Type 3 в 1961 году, Volkswagen Type 4 в 1968 году и Volkswagen Type 181 в 1969 году.

В 1960 году, после размещения части доли немецкого правительства в компании на немецком фондовом рынке, ее название стало Volkswagenwerk Aktiengesellschaft (обычно сокращенно Volkswagenwerk AG ).

1 января 1965 года Volkswagenwerk приобрел Auto Union GmbH у своей материнской компании Daimler-Benz. Вскоре после этого новое дочернее предприятие произвело первые послевоенные модели Audi, серию Audi F103.

Другой немецкий производитель, NSU Motorenwerke AG, был объединен с Auto Union 26 августа 1969 года, в результате чего была создана новая компания Audi NSU Auto Union AG (позже переименованная в AUDI AG в 1985 году).

с 1970 по 2000 год

С конца 1970-х по 1992 год аббревиатура V.A.G использовался Volkswagen AG в качестве бренда для деятельности всей группы, такой как распространение и аренда. Вопреки распространенному мнению, «V.A.G» не имело официального значения и никогда не было названием Volkswagen Group.

30 сентября 1982 года Volkswagenwerk сделал свой первый шаг к расширению за пределы Германии, подписав соглашение о сотрудничестве с испанским производителем автомобилей SEAT, S.A.

Чтобы отразить растущую глобальную диверсификацию компании из ее штаб-квартиры и основного завода (Volkswagenwerk в Вольфсбурге), 4 июля 1985 года название компании было снова изменено — на Volkswagen Aktiengesellschaft (Volkswagen AG).

18 июня 1986 года Volkswagen AG приобрел 51% контрольного пакета акций SEAT, что сделало его первой дочерней компанией Volkswagen Group за пределами Германии. 23 декабря того же года она стала основным акционером испанской компании, увеличив свою долю до 75%.

В 1990 году — после покупки всего акционерного капитала — Volkswagen AG взял на себя полную собственность SEAT, сделав компанию дочерней компанией, находящейся в полной собственности, а 28 марта 1991 года был сделан еще один шаг к расширению деятельности группы путем подписания совместного соглашение о венчурном партнерстве с Škoda automobilová a.с. Чехословакии, наряду с приобретением 30% акций чешского производителя автомобилей, позже, 19 декабря 1994 г., увеличился до 60,3%, а через год, 11 декабря 1995 г., до 70% его акций.

В 1998 году портфель Volkswagen пополнился тремя престижными автомобильными марками: Bentley, Lamborghini и Bugatti.

2000 по настоящее время

30 мая 2000 года Volkswagen AG, постепенно увеличив свою долю в капитале, превратил Škoda Auto в 100% дочернее предприятие.

С 2002 по 2007 год автомобильное подразделение Volkswagen Group было реструктурировано таким образом, чтобы были сформированы две основные группы брендов с дифференцированным профилем: Audi Brand Group , ориентированная на более спортивные ценности — состояла из Audi, SEAT и Lamborghini — и Volkswagen Brand Group в области классических ценностей — состояла из Volkswagen, Skoda, Bentley и Bugatti — при этом автомобили и характеристики каждой группы брендов, соответственно, находятся в сфере ответственности брендов Audi и Volkswagen.

Volkswagen Group 24 октября 2009 года сообщила, что сделала предложение о приобретении давнего партнера и немецкого производителя автомобилей Wilhelm Karmann GmbH из-за защиты от банкротства. В ноябре 2009 года наблюдательный совет Volkswagen AG одобрил приобретение активов Karmann и планирует возобновить производство автомобилей на своем заводе в Оснабрюке в 2012 году.

В декабре 2009 года Volkswagen AG приобрел 49,9% акций компании Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (более известный как Porsche AG) в качестве первого шага к «интегрированной автомобильной группе» с Porsche.Слияние Volkswagen AG и Porsche SE планировалось провести в течение 2011 года. 8 сентября 2011 года было объявлено, что запланированное слияние «не может быть реализовано в сроки, предусмотренные Всеобъемлющим соглашением». В качестве причин были указаны не поддающиеся количественной оценке юридические риски, включая уголовное расследование в отношении бывшей управленческой команды холдинга. Обе стороны «по-прежнему привержены цели создания интегрированной автомобильной группы с Porsche и убеждены, что это произойдет».4 июля 2012 года концерн Volkswagen объявила, что 1 августа 2012 года выкупит оставшуюся половину акций Porsche за 4,46 миллиарда евро (5,58 миллиарда долларов), чтобы избежать налогов в размере 1,5 миллиарда евро, которые необходимо будет уплатить, если рост произошел после 31 июля 2014 года.