Фольксваген б8 фото: Купить б/у Volkswagen Passat B8, продажа автомобилей Фольксваген Пассат B8 с пробегом на сайте

Содержание

Отзыв о модели последнего поколения Volkswagen Passat b8

22 миллиона в течение 41 года, 1 миллион 100 тысяч за 12 месяцев 2013 года, то есть по одному экземпляру каждые 29 секунд. Такова история Passat, второй по популярности марки Volkswagen.

Любую модель рано или поздно приходится менять. Каждое новое поколение Volkswagen все больше и больше напоминает предыдущее. Не стоит удивляться, что Volkswagen критикуют не только из-за ценовой политики, но и за дизайн, за который отвечает главный дизайнер марки Вальтер Да Силва. Пока успехи сосредоточены в области лингвистики, например, дизайн восьмого нового Volkswagen Passat называют эксцентричным и выразительным.

На самом деле, новое поколение Passat, как и предыдущее, выполнено прямолинейно как школьная тетрадь. Главным визуальным отличием восьмого поколения модели от седьмого является решение фальш-радиаторной решетки. На сей раз головную оптику буквально интегрировали в решетку, в отличие от традиционного пучка серебристых линий соединяющих между собой фары на моделях Volkswagen. Так что получилась такая цельная конструкция, которую можно назвать как-нибудь романтично, например, струнно-сетевым конденсатом.

Принципиальные отличия B8 от B7

В общем, новый Passat похож на модель седьмого поколения гораздо больше, чем сын на отца, но с генетической точки зрения между этими автомобилями нет ничего общего. Седьмой Passat был построен на платформе традиционного кроя, которая напоминает собой линейку. Можно построить машину той или иной длины, с разной величиной колесной базы, но при попытке изменить функционал автомобиля начинаются проблемы. В конце концов, линейка, чтобы вы с ней не делали, линейкой и останется.

Новый Passat построен на так называемой модульной платформе. Она предполагает большую вариативность и на линейку уже не похожа. Она похожа на конструктор. Теперь, если нужно будет сделать автомобиль с другим двигателем, это провернуть проще простого, взяли и заменили. Остается подобрать только правильный фасона кузов, — и автомобиль с принципиально новым функционалом готов. Конечно, можно сказать, что теперь автомобили становятся все более и более одинаковыми, и Passat построен на той же платформе MQB, что и младшая модель Гольф. Потребителю такие технические «мелочи» не видны, но повышение уровня функциональности и комфорта значительно ощутимы.

База автомобиля увеличена на 79 миллиметров, а кузов укорочен на 2 миллиметра, стал ниже на 14 и шире на 12 миллиметров. Теперь седан больше похож на версию «СС», которую называют четырехдверным купе. Из тех 79 миллиметров базы восьмого Passat, 33 мм пришлись на простор в области ног пассажиров задних сидений. Volkswagen никогда тесным автомобилем и не считался, ну а сейчас здесь можно разместиться вольготно, даже если спереди сидит рослый водитель или пассажир.

У задних пассажиров есть свои регулировки температуры и обогрева сидений, а также 12 вольтовый слот и розетка на 220 вольт. Единственно чего не хватает, так это пульта дистанционного управления системой мультимедиа. Но так как Passat B8 можно превратить в точку доступа, то любой владелец гаджета развлечет себя сам.

Багажник

Volkswagen всегда умели обращаться с пространством. Притом, что длина автомобиля изменилась не значительно, задние пассажиры получили дополнительно 33 миллиметра простора, а объем багажника увеличился на 21 литр и теперь составляет 586 литров. Форма багажника Passat — это параллелепипед правильной формы, и петли крышки скрыты под обивкой, что позволяет сохранить полезное пространство. Также имеется основательный якорь-крючок для вещей, снабженный микролифтом. Система трансформации заднего сиденья очень удобная – спинки послушно складываются вперед, если дернуть соответствующие рычаги. Ровного пола правда не получается. Под полом у топовых версий не докатка, не запаска, а сабвуфер. Тоже штука полезная. Крышка багажника может иметь электросервопривод при желании владельца.

Место водителя

Конечно, странно было бы ожидать от водительского рабочего места классического Volkswagen какой-то вычурности. Но, тем не менее, здесь есть дизайн и даже с эстетической точки зрения есть о чем поговорить. Например, линии дефлекторов выполнены в том же стиле, что и передняя часть автомобиля. Теперь мы имеем нотный стан, а не школьную тетрадь, что, согласитесь, куда романтичнее. Сразу бросаются в глаза два экрана, один из которых большой, расположенный в центральной консоли, а второй, чуть поменьше, заменяет комбинацию приборов.

Разобравшись во всех этих функциях и возможностях системы, почувствуете себя в каком-то смысле повелителем железа и сможете настроить под себя все что угодно. Например, температуру обогрева руля. Ну, или можно посмотреть экран, подсказывающий давление в шинах в зависимости от загрузки автомобиля и количества пассажиров. И это только очень маленькая часть того, что можно посмотреть и настроить при помощи Volkswagenовской мультимедийной системы.

Новые технологии

Новый Passat B8 просто «напичкан» высокими технологиями. Фактически В8 впитал в себя все то, чем гордились до сих пор автомобили премиального сегмента. Например, здесь есть камеры кругового обзора, позволяющие увидеть машину с нескольких ракурсов помимо оценки обстановки вокруг.

Инженеры решили использовать модульность восьмой платформы на полную мощь. Для этого на выбор предлагается 10 силовых агрегатов. Не все они доступны в каждой из комплектаций. Например, на немецком, родном для этого автомобиля рынке, топовая версия HiLine с бензиновым двигателем агрегатируется только механической трансмиссией. Роботизированная коробка DSG, идет в паре только с дизельным двигателем.

Один из распространенных двигателей для экономных водителей – двухлитровый турбодизель, мощностью 150 лошадиных сил и 340 Нм крутящего момента, которые доступны с 1750 оборотов, можно сказать с холостых оборотов. Мотор агрегатируется коробкой DSG. С дизельными двигателями в паре идет только шестиступенчатая коробка DSG, а это означает, что сцепления у нее мокрые, и работает она практически безупречно.

Как и все современное европейское, Passat очень экологичный автомобиль. Помимо того, что масса автомобиля была снижена на 85 килограммов, топливная эффективность, в том числе благодаря диете, повысилась на 20% и составила с этим двигателем 4,5 литра на сотню в смешанном цикле, а максимальная скорость 218 километров в час. За экологичность также выступает система старт/стоп, которую можно отключить кнопкой, расположенной в непосредственной близости от водителя.

Есть также такой ассистент как «эко драйв». Это ни много ни мало, тренажер, обучающий водителя экологичной манере езды. Есть и другая сторона автомобиля, которая отвечает за реализацию потенциала в 340 Нм. В конце концов, этот Passat может разогнаться до первой сотни за 8,7 секунды.

У этой модификации электронно-управляемая подвеска и режимы работы всех систем, в том числе и шасси. Режимы работы можно менять при помощи нажатия всего одной кнопки панели управления или на тачскрине мультимедийной системы.

Тест-драйв

У Passat с таким адаптивным шасси, другое рулевое отношение: не 2,75, а всего лишь 2,1 оборота от упора до упора. То есть руль мало того, что становится острее, у него еще прогрессивная характеристика, а значит даже самые крутые виражи можно проходить, не перехватывая баранку. Платформа MQB работает отлично, не позволяя кузову раскачиваться, сваливаться с траектории и уплывать за пределы намеченного водителем курса.

В общем 340 Нм явно не достаточно, чтобы превзойти возможности шасси. Это может проверить владелец полноприводной версии с турбодизелем, которая уже выдает на 160 Нм крутящего момента больше, немногим отставая от заряженного седана вроде БМВ М3. Имея такие технические данные, инженеры определили управляемость как приоритет над плавностью хода. Даже режим Комфорт не дает достаточного акустического и ощутимого комфорта при проезде жестких стыков и неровностей на дороге. Сложно управлять второстепенными функциями и системами автомобиля, не отвлекаясь от дорожной обстановки, в движении при отсутствии контроллера, потому что, например, для преобразования комбинации приборов необходимо нажимать мелкие кнопки на руле, а это не всегда получается.

Если вкратце, то новый Passat B8 умеет все. И контролировать слепые зоны, и самостоятельно ползать в пробках. Он умеет даже то, чего не умеют автомобили Ауди, старшего брата по семье Volkswagen. Пока приходится признать очевидное: новый Passat – попытка немцев создать совершенство и от этого он похож на отличника с первой парты.

Автоцентр Сити — Каширка Volkswagen

Москва, Внешняя сторона МКАД, 23 км

ежедневно: 08:00-21:00

Официально: новый Volkswagen Passat B8 рассекречен

Компания Volkswagen официально рассекретила восьмое поколение Passat в кузове седан и универсал. В сравнении с предшественником, новинка стала легче и компактнее. Отвоёвывать покупателей у конкурентов она будет широким набором оборудования и гаммой двигателей из девяти дизелей и бензиновых турбомоторов. Кроме того, список модификаций «Пассата» впервые дополнился гибридным силовым агрегатом. Далее галереи «Фото Volkswagen Passat B8 2015» и «Фото Volkswagen Passat Variant B8 2015».

В основу нового VW Passat положена модульная платформа MQB, которая уже успела хорошо себя зарекомендовать на седьмом «Гольфе». Смена шасси позволила уменьшить вес автомобиля на 85 кг: в версии с 1,4-литровым двигателем Пассат Б8 весит 1 312 кг.

Габариты у нового D-класса от Volkswagen следующие: 4 767 мм в длину, 1 832 мм в ширину, 1 456 мм в высоту, что на 2 мм короче, на 12 мм шире и на 14 мм ниже седьмого «Пассата». Колёсная база теперь составляет 2 791 мм — плюс 79 мм в сравнении с предшественником. Свесы спереди и сзади укоротились на 67 и 13 мм соответственно.

Хоть новый VW Passat B8 и стал короче предшественника, свободного пространства в салоне стало больше на 33 мм. Багажный отсек универсала прибавил в объёме 47 литров и теперь предоставляет свободные 650 литров (а со сложенным задним диваном все 1 780 литров). Прибавка в багажнике седана составила 21 литр до отметки в 586 литров.

Бензиновая линейка агрегатов нового VW Passat начинается 1,4-литровым агрегатом мощностью 125 л.с. или 150 л.с. Следом идёт 1,8-литровый двигатель мощностью 180 л.с. Гамма бензиновых моторов завершается двухлитровой четвёркой, доступной в модификации 220- и 280-сил.

Дизельная линейка начинается 1,6-литровым 120-сильным двигателем и тремя модификациями двухлитрового агрегата мощностью 150, 190 и 240 л.с. Как говорят представители марки, экономичность и экологичность всех двигателей повысилась на 20%. В оснащение обновлённых двигателей входит система «старт-стоп» и рекуперации энергии торможения. Трансмиссий в ассортименте две: шестиступенчатая МКПП и семиступенчатая роботизированная DSG с двойным сцеплением. Наибольший интерес представляет гибрид с возможностью подзарядки от обычной бытовой розетки. Эта силовая установка состоит из 1,4-литрового ДВС и электромотора мощностью 80 кВт, подпитываемого от литий-ионного аккумулятора ёмкостью 9,9 кВт/ч. В сумме оба агрегата развивают 211 л.с. На одном электромоторе автомобиль способен проехать без подзарядки до 50 км.

Восьмой «Пассат» укомплектован полностью светодиодным головным светом (ранее был ксенон), функцией кругового видеообзора и продвинутым автоматическим парковщиком (он «умеет» парковаться, как перпендикулярно, так и параллельно обочине). Среди дополнительных опций VW Passat B8 конечно присутствует современный круиз-контроль, «умная» система контроля рядности движения, специальная камера для распознавания дорожных знаков и вывода их пиктограмм на приборную панель, а также система безопасности, постоянно следящая за усталостью водителя и способная самостоятельно оттормаживаться перед пешеходами до полной остановки.

За доплату предлагается полностью цифровая приборная панель вместо аналоговых циферблатов, основанная на 12,3-дюймовом TFT-дисплее. Водитель может выводить на данную панель самую разную информацию, начиная со спидометра и тахометра, заканчивая картой навигационной системы. Информацию также можно дублировать на проекционный дисплей на уровне глаз водителя. Покупатели Volkswagen Passat нового поколения смогут выбрать среди опций новую мультимедийную систему Discover Pro с винчестером на 10 Гб, Bluetooth-протоколом, USB-портом и точкой доступа Wi-Fi. Функционал мультимедийного комплекса дополнен сервисами MirrorLink и Car-Net. Первая отвечает за интеграцию смартфона с мультимедийной системой автомобиля. Вторая предоставляет информацию о трафике и подбирает оптимальный маршрут движения с учётом текущей дорожной обстановки. Кроме того, она совместима с сервисами Google Earth и Google Street View.

В 2015 году линейка Volkswagen Passat нового поколения расширится модификацией CC, а также вседорожным вариантом Alltrack. Новая модель будет доступна для покупателей в Германии с 10 июля. Новые седаны VW Passat поступят в продажу за €25 875, а универсалы обойдутся на €75 дороже. В завершение публикуем видео тест-драйв Фольксваген Пассат Б8 от Игоря Бурцева.

Фото Volkswagen Passat B8 2015

Фото Volkswagen Passat Variant B8 2015

Официальное видео Фольксваген Пассат Б8

Видео | Тест-драйв Фольксваген Пассат Б8

тест-драйв обновленного Volkswagen Passat — Российская газета

Volkswagen провел в Германии глобальный тест-драйв обновленного Passat. Рестайлинг позволил восьмому поколению бестселлера стать куда более инновационной моделью, хотя для покупателей бюджетных комплектаций изменений окажется немного. Корреспондент «РГ» одним из первых протестировал машину и узнал все известные на данный момент подробности о появлении на российском рынке легендарной модели, разошедшейся по миру в количестве около 30 млн экземпляров.

Что нового

Стоит сразу оговориться, что основные изменения нового Passat почувствуют покупатели дорогих комплектаций. Те, кто предпочитает более доступные версии, а таких в России большинство, почти всех «плюшек» нынешнего рестайлинга будут лишены.

Визуально отличий от базового 8-го поколения почти нет. Обновилась решетка переднего бампера, у Passat вслед за новым Touareg появились «умные» светодиодные матричные фары IQ.Light, сзади появились светодиодные фонари, которые меняют рисунок при включении поворотников.

Новая модульная информационно-командная система MIB3, которая превращает автомобиль в настоящий подключенный к интернету гаджет, в России по ряду объективных причин представлена в полном объеме не будет, но «отечественный» вариант Volkswagen Connect по своему функционалу в общем-то аналогичен.

Автомобиль получил обновленную цифровую 11,7 дюймовую приборная панель Active Info Display. Помимо улучшения качества изображения теперь менять индикацию приборов на ней можно кнопкой на рулевом колесе. Чтобы вывести перед собой в нужный момент навигацию, тыкать по рулю или отвлекаться от дороги не пришлось.

Появилась в Passat и новая опция Travel Assist, которая призвана сделать поездку не только максимально комфортной, но и безопасной. Система с технологией IQ.DRIVE представляет собой модную ныне опцию полуавтономной езды — следит за полосой, подруливая если машина плавно из нее выходит, тормозит перед впереди идущим автомобилем, выдерживая перед ним заданное расстояние. Одна из главных особенностей этой опции — впервые для моделей Volkswagen появилась возможность ехать в таком режиме на скорости до 210 км/ч, что для той же Германии с ее безлимитными автобанами весьма актуально.

Passat выйдет на рынок с новыми комплектациями. Базовая версия теперь называется Passat, далее идет Business. Топовая версия носит название Elegance. Для последних двух доступно индивидуальное оформление R-Line.

Двигатели были доработаны до актуального экологического стандарта Euro 6d — TEMP. Кстати, в линейке появился и турбодизель 2.0 TDI Evo мощностью 150 «лошадок», который за счет значительно меньшего числа выбросов в атмосферу в компании называют родоначальником нового поколения дизельных двигателей.

Обновился и гибрид Passat GTE. Это первый Volkswagen нового поколения с подключаемым гибридным приводом, увеличенным запасом хода и увеличенной аккумуляторной батареей с приростом электроемкости в 31%. За счет этого в ездовом цикле NEFZ автомобиль может проехать на одном электромоторе не 50 километров, как дорестайлинговый Passat B8, а около 70 км.

Как едет

Как всегда европейские комплектации Volkswagen в целом и Passat в частности очень разнообразны. Но, как это нередко бывает на глобальных тест-драйвах, рассчитанных на журналистов из самых разных стран, доступны для теста оказываются именно те версии, которых в России не будет. Так получилось и в этот раз.

За неполный день тест-драйва удалось опробовать автомобили с самым мощным бензиновым (272 л.с.) и дизельным (240 л.с.) моторами, а также прокатиться на гибриде.

На трассе прежде всего хотелось понять, как работает система Travel Assist и почти никаких нареканий к ней не возникло. Машина четко выдерживает заданную скорость, притормаживая перед препятствием и набирая нужную скорость, если дорога свободна. В полосе автомобиль тоже удерживается, но усилие руля при попытке съехать с нее показалось довольно слабым и не таким акцентированным как, к примеру, у Mercedes.

Едут оба самых мощных Passat предсказуемо хорошо. Динамика разгона у дизеля оставляет желать лучшего, но зато на автобане можно с легкостью ехать и 150 и 200 км/ч. Автомобиль не только без видимых усилий достигает таких скоростей, но и, что немаловажно, держит дорогу очень уверенно, а великолепная шумоизоляция позволяет спокойно разговаривать в салоне, превращая такую езду из опасного эксперимента, в рутину.

Что касается гибрида, на котором нам довелось проехать с местным инструктором, то он произвел сильное впечатление. Легкая смена режима езды позволяет эффективно тратить и накапливать энергию аккумулятора. На круге в 20 километров благодаря постоянной смене одного режима на другой расход составил порядка 3,7 литра на 100 км.

Когда ждать

Желающим обзавестись новеньким Passat придется запастись терпением. Даже в Германии он появится в продаже лишь в сентябре. В России машину в кузове седан начнут продавать, скорее всего, в декабре, но только с двухлитровым мотором мощностью 190 л.с. В январе-феврале следующего года доедет к дилерам автомобиль с двигателем 1,4 литра и мощностью 150 лошадей, а в марте появится еще и дизель такой же мощности и объемом двигателя в 2 литра.

Что касается универсалов, то их появление на российском рынке, учитывая давнее безразличие отечественных автомобилистов к такому типу кузова, пока под большим вопросом. Версии Alltrack и R-Line если когда-то и доедут, что как признаются представители марки весьма маловероятно, то тоже нескоро. А вот новой для Passat гибридной модификации GTE в России точно не будет, как и машины с новым дизельным двигателем EVO, заявленным на следующий март. 150-сильный дизель останется прежним.

Учитывая, что машину ждать еще полгода, цены пока не объявлены. Представитель российского офиса марки заверил «РГ», что в компании приложат все усилия, чтобы подорожание было минимальным, при том, что комплектации будут богаче. Учитывая, что поставляться автомобили будут, как и раньше из Европы, многое будет зависеть и от курса рубля, на который автопроизводители вынуждены постоянно оглядываться.

Фото отчет по шумоизоляции Volkswagen Passat B8 (Фольксваген Пассат Б8)

по максимуму включает: капот, потолок, 4 двери, пол в салоне, багажник и колесные арки, задние крылья, крышка багажника. За дополнительную плату: шумоизоляция торпедо и моторного щита, а так же колесные арки снаружи.

Сделано более
10
Volkswagen Passat B8

За 9-10 часов
В вашем присутствии

56.000 р.
с работой и материалом

Шумоизоляция Фольксваген Пассат в кузове b8 выполняется в нашем спеццентре в течение одной рабочей смены, а это примерно 9-10 часов. Автомобиль сменяет поколение кузова b7, которое мы так же успешно шумоизолируем и новенькие Пассаты уже все чаще посещают наш спеццентр. Запись к нам производится заранее и по приезду к нам мы незамедлительно начинаем работу с вашим автомобилем, но на самом деле работа начинается еще за 1 час до вашего приезда, когда мы нарезаем весь шумоизоляционный материал по фирменным лекалам и располагаем его прогреваться в наших специальных печках до температуры 50 градусов. Нагрев виброизоляции это важный момент, определяющий дальнейшее качество прикатки материала и конечную эффективность всей работы в целом.

Каждый день в нашем спеццентре параллельно шумоизолируется сразу несколько автомобилей, а владельцы наблюдают за нашей работой в комфортных диванчиках, расположенных прямо напротив автомобилей. Бесплатный чай, кофе, печеньки, WiFi, а так же обмен мнениями с другими автовладельцами от увиденного в нашем цеху, помогут скоротать эти часы ожидания.

Шумоизоляция капота Passat B8 производится виброизолятором Comfort mat Dark D3, а так же шумопоглотителем на основе вспененной резины K-Flex, которая наносится на изнаночную сторону штатной теплоизоляции капота.

Шумоизоляция потолка VW Passat B8 начинается с чистых перчаток. Мастера строго-настрого работают в чистых перчатках и чистым инструментом. Таким образом, мы даем гарантию на то, что салон вашего авто будет не только без зацепов и щелей, но и без пятен и порезов. Подготавливаем потолок к монтажу шумоизоляции, обезжириваем и протираем насухо.

Трехмиллиметровая легкая виброизоляция Dark D3 из топовой линейки Comfort mat покрывает всю площадь потолка, после чего мастера тщательно прикатывают материал к металлу крыши. Адгезия этой виброизоляции к металлу настолько сильная, что оторвать ее будет очень проблематично, не говоря уже о самостоятельном отклеивании.

Роль шумопоглотителя в пустотах между потолком и обшивкой заполняет высокоплотный шумопоглощающий войлок Felton. Этот материал является идеальной ловушкой для блуждающей воздушной звуковой волны под обшивкой крыши.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Passat B8 это самая главная работа, которая внесет максимальный вклад в общий эффект от шумоизоляции. Для того, чтобы делать свою работу максимально аккуратно и удобно, мы выносим из салона все, что может нам помешать — сидения, ковры, обшивки, центральный тоннель. После чего мы обезжириваем днище специальным составом и приступаем к монтажу заранее прогретой виброизоляции.

Дополнительная услуга: шумоизоляция торпедо. На этом автомобиле мы так же делали полную шумоизоляцию и антискрип панели приборов. Эта услуга у нас является дополнительной и в стоимость шумоизоляции салона не включена. К этому пункту работы мы вернемся чуть ниже.

На пол в салоне и колесные арки в багажнике мы монтируем нашу ударную силу — 5,2 миллиметровый Comfort mat Ultra Loker, который по истине является нашим флагманом в виброизоляции, имея легкий вес и потрясающую эффективность (КМП более 0,63). Материал у нас заранее нарезан и размещен в специальной печке, что позволяет не отвлекаться на нагрев каждого листа, а сразу же приступать к прикатке. Более того, такая схема прогрева материала позволяет сделать это равномерно и по всей толщине в отличие от технического фена, который «подпаливает» внешний слой.

Как видите, это действительно эксклюзивный материал, который производится только по специальному заказу Авто-Локер и обладает уникальными характеристиками (малый вес, повышенная адгезия, формула Dark Extreme). Наш спеццентр является флагманским установочным центром Комфортмат в Москве по праву, ведь мы располагаем самой большой командой в России, узко специализированной на шумоизоляции салонов автомобилей.

Вид на виброизолированный салон со стороны багажника. Обратите внимание, что виброизолированы и задние крылья и задние арки, которые скрываются за перегородкой у крыльев (на фото не видно).

Продолжаем шумоизоляцию пола и в качестве шумопоглотителя используем связку Comfort mat Lock 4 и Comfort mat ProLock 6. Это современные плотные шумопоглотители, которые выполнены на влагостойком клее. Но, одним только шумопоглотителем мы не ограничимся.

Более 10 лет мы успешно работаем на рынке шумовиброизоляции автомобилей и привыкли делать свою работу не только качественными и топовыми материалами, но и делать это красиво и эстетически приятно.

Ни одна современная шумоизоляция не может считаться на 100% качественной без использования плотной звукоизоляционной мембраны, уложенной поверх шумопоглощающего слоя. Такая мембрана выполнена из высокоплотной мастичной композиции и позволяет существенно повысить эффективность шумопоглощения. И мы обязательно ее используем на полу в салоне, а так же колесных арках. Звукоизоляционная мембрана Блокатор выполнена специально для нас заводом в эксклюзивной толщине 4 мм. (остальные покупатели получают 3 мм.), что еще сильнее повышает эффективность нашей работы.

Не забываем и про обшивку пятой двери. Сама дверь виброизолируется, а ее обшивка обрабатывается антискрипом и шумопоглотителем.

Шумоизоляция дверей VW Passat B8 производится с их полной разборкой так, чтобы была возможность добраться до внешнего листа металла. Мы аккуратно демонтируем дверные обшивки так, что ни один пистон не будет сломан. Даже, если вдруг произойдет неприятность, у нас всегда в наличии новый крепеж и деталь сейчас же будет заменена на новую. Пред началом работы дверь обезжириваем и просушиваем.

Внешний лист металла принимает на себя легкий трехмиллиметровый вибродемпфер Dark D3 из топовой линейки Comfort mat. Материал тщательно прикатывается по всей площади двери, для этого у нас имеется весь необходимый специнструмент, позволяющий добраться до самых укромных уголков каждой детали.

Листы Comfort mat Start Fi продолжают защищать дверь, но уже являются изолятором звука. Это 6-миллиметровый звукоизолятор, который не содержит клея в монтажном слое, а содержит мастичную композицию. Этот факт позволяет смело использовать материал на внешней стенке двери, поскольку он на 100% является влагостойким.

Когда мы доходим до щитка двери, мы так же обрабатываем его вибродемпфером Dark D3 толщиной 3 мм.

Заключительный этап шумоизоляции дверей — нанесение рельефного шумопоглотителя, который не только позволит задержать звуковую волну в пустотах двери, но и обеспечит плотную посадку дверной обшивки на свое место без лишний сверчков и посторонних звуков.

За четкой и слаженной работой наших ребят приятно наблюдать — это отмечают все клиенты, остающиеся с нами, чтобы насладиться процессом нашей работы.

Доп. услуга: шумоизоляция панели приборов VW Passat B8. Владелец данного автомобиля попросил нас так же проклеить всю панель приборов и доступные участки подторпедного пространства с целью снизить звук двигателя, а так же предотвратить появление скрипов и призвуков в панели приборов. Эта услуга у нас является дополнительной и в стоимость шумоизоляции салона не входит. В процессе работы мы производим демонтаж панели, разбираем ее на составные части, а так же проклеиваем каждую составляющую антискрипным материалом на основе вязкоэластика Comfort mat Ultra Soft. Так же мы поступаем и с посадочным местом торпедо и используем материал увеличенной толщины, чтобы максимально побороться со звуком двигателя. Стоит отметить, что вся работа у нас производится грамотными специалистами, которые хорошо знают устройство этой модели автомобиля, поэтому ни одного зацепа, ни одной щели, ни одного сломанного крепежа мы не оставим после своей работы.

Доп. услуга: шумоизоляция колесных арок VW Passat B8 с наружней стороны. Это еще одна дополнительная услуга, которая не включена в стоимость шумоизоляции салона. Дополнительная шумоизоляция колесных арок со стороны улицы позволит еще сильнее обработать колесную арку, тем самым, заставляя еще сильнее затухать шум от колес в шумопоглощающем материале. Для этого мы снимаем колеса, снимаем штатный подкрылок и получаем доступ к совершенно голому металлу арки.

Обезжирив металл, мы обрабатываем его нашим ударным вибродемпфером Comfort mat Ultra Loker 5,2 мм., который использовался у нас на полу и колесных арках внутри салона. Материал прикатывается при температуре 50 градусов настолько эффективно, что ни под своим весом, ни под дополнительным усилием он гарантированно не отклеится. Более того, его будет даже проблематично оторвать при всем желании.

Затем арка обрабатывается 100% влагостойкой вспененной резиной Comfort mat Vision толщиной 6 мм. После проведенных работ арка собирается в обратном порядке и навсегда будет оставаться сухой и защищенной от коррозии.

После проведения всех работ мы в обязательном порядке протираем салон и проводим проверку работоспособности всей электроники, после чего сам владелец получает возможность проверить еще раз нашу работу. Но, как правило, владельцы остаются на протяжении всего дня с нами (для этого у нас есть комфортные диванчики прямо напротив автомобилей), видят весь процесс шумоизоляции своего любимого автомобиля, и у них не возникает никаких вопросов по качеству сборки. Кстати, о сборке. Мы даем годовую гарантию на то, что салон вашего автомобиля будет собран в полном соответствии с заводскими требованиями, без щелей, зазоров, сломанного крепежа, а так же и на то, что в салоне вам не будут досаждать скрипы, сверчки или дребезг.

Шумоизоляция Фольксваген Пассат Б8 выполнена нашими специалистами за 10 часов. Вес автомобиля после произведенных работ увеличился на 55 килограммов самых эффективных и топовых материалов на момент публикации этого фото отчета. Теперь водитель и пассажиры Пассата надежно защищены от невзгод, творящихся за бортом этого лайнера. Качество сборки салона безумно порадовало владельца автомобиля, ведь мы не оставили ни единого следа разборки. Это и есть опыт, которым мы гордимся вот уже более 10 лет. Помимо проделанной звукоизоляции салона мы перетянули на этом автомобиле салон и потолок, а так же выполнили аквапринт салонного пластика под дерево. Но, это уже совсем другая история.

История модели, фотогалерея и список модификаций

Volkswagen Passat B8:

В ноябре 2014 года автомобильный гигант Фольксваген представил принципиально новый Volkswagen Passat восьмого поколения получивший по традиции обозначение B8.

Новый Volkswagen Passat B8 построен на новой удлиненной базе MQB, это первый автомобиль от производителя, построенный на ее основе. С этим поколением Фольксваген попытался приблизиться к самым передовым автомобилям своего класса, улучшив все технические параметры. Ходовые качества, отделочные материалы салона, спектр силовых агрегатов и коробок передач делает его достойным конкурентом Mercedes, BMW и AUDI. Неудивительно, что новый Passat по достоинству оценили члены жюри конкурса «Автомобиль года в Европе», присвоив ему это престижное звание.

При длине в 4767 мм новый седан на 2 мм короче предшественника, однако, за счет увеличившейся колесной базы до 2791 мм, увеличившейся ширине до 2083 мм и укороченным свесам, салон и багажник стали даже просторней. Так теперь объем багажника составляет от 586 до 1152 л.

Моторостроители ВАГ при проектировании нового Passat отказались от использования V-образных двигателей в пользу силовых агрегатов с малым объемом и турбонаддувом. Так самый слабый двигатель имеет объем всего 1,4 л, а самый мощный на сегодняшний день – это турбодизель объемом 2,0 л мощностью 190 «сил». Для большей экономии большинство двигателей можно оснастить технологией Bluemotion. Наряду со ставшей стандартной коробкой DSG, для Volkswagen Passat B8 доступна шестиступенчатая «механика». На всех Passat устанавливается не только переднеприводная трансмиссия, но и фирменная 4motion, особняком стоит версия Passat Alltrack. Для желающих сэкономить есть версия GTE, гибридная силовая установка, где в паре с бензиновым двигателем работает и электромотор.

Российские дилеры предлагают всю гамму Volkswagen Passat B8 но исключительно с бензиновыми двигателями по цене от 1,3 миллиона за версию TrendLine до 1,9 миллиона за комплектацию Highline.

Ремонт тормозной системы Volkswagen Passat B8 (Фольксваген Пассат Б8) в автосервисе “Автономия” в Москве, узнать цены

Москва

+7 (495) 023-57-03 Позвонить Заказать звонок

Доставка
Оплатить заказ
Контакты

Личный кабинет

Сервис

Ремонт Ford
- Ремонт Ford Focus
  - Ford Focus 1 (1999-)
  - Ford Focus 2 (2004-)
  - Ford Focus 2 (2008-)
  - Ford Focus 3 (2011-)
  - Ford Focus 3 (2015-)
- Ремонт Ford Mondeo
  - Ford Mondeo 3 (2001-)
  - Ford Mondeo 4 (2007-)
  - Ford Mondeo 5 (2014-)
- Ремонт Ford Fusion
  - Ford Fiesta/Fusion (2002-)
- Ремонт Ford Fiesta
  - Ford Fiesta 6 (2008-)
  - Ford Fiesta 6 (2012-)
- Ремонт Ford Kuga
  - Ford Kuga 1 (2008-)
  - Ford Kuga 2 (2013-)
- Ремонт Ford Explorer
  - Ford Explorer 5 (2011-)
- Ремонт Ford Transit
  - Ford Transit 6 (2000-)
  - Ford Transit 7 (2006-)
  - Ford Transit 8 (2014-)
- Ремонт Ford Transit-Tourneo
  - Ford Transit Connect
  - Ford Transit/Tourneo Custom (2012-)
- Ремонт Ford Galaxy
  - Ford Galaxy 1 (2000-)
- Ремонт Ford Ranger
  - Ford Ranger 2 (2006-)
  - Ford Ranger 3 (2012-)
- Ремонт Ford Escape-Maverick
  - Ford Maverick 2001-
- Ремонт Ford C-MAX
  - Ford C-Max (2003-)
  - Ford C-Max (2007-)
- Ремонт Ford EcoSport
  - Ford EcoSport
- Ремонт Ford S-MAX
  - Ford S-Max/Galaxy (2006-)
Ремонт Skoda

Фольксваген Пассат Б8 2016 — фото, цена, характеристики нового Volkswagen Passat B8 2016

Volkswagen Passat B8 2016 автолюбители смогут увидеть в автосалоне в Париже уже осенью этого года. Однако производитель рассекретил некую информацию об автомобиле еще до начала премьеры.

Авто будет выпускаться в двух видах кузова. А именно: универсал и седан. Производство будет одновременным, чтобы покупатель смог выбрать тот или иной вариант.

Платформой в этот раз стала «тележка» от Фольцваген – MQВ.

Передняя часть новой модели утопает в прямых горизонтальных линиях. Фальш решетка смотрится очень элегантно и оригинально. Состоит она из хромированных лучей, перетекающий в бампер спортивного типа, где имеются все прорези воздухозаборников. Внизу по краям расположены изящные противотуманные фары. Неповторимость экстерьеру придает зауженная оптика и аэродинамические обвесы.

Задняя часть нового Пассата также идеальна: большая дверь багажника, бампер, строгие линии, безупречная оптика, обвесы.

Если говорить о габаритах, то следует отметить, что обновленная модель стала меньше в длину. Авто ниже и по высоте, в отличие от седьмого поколения, выпущенного ранее. Ширина новой модели увеличилась на 12 мм. Колесная база также была подвергнута изменениям.

Интерьер Пассат продолжает удивлять и радовать. Благодаря расширенной колесной базе, пространство в салоне увеличилось, что непременно оценит водитель и пассажиры.

Огромная цветная приборная панель имеет диагональ 12,3 дюйма. Она может менять режим работы и по желанию водителя выводить необходимую информацию.

Управление машиной и ее системами может осуществляться посредством мультифункционального рулевого колеса. В центре консоли находятся мультимедийные и климатические системы.

Размер багажника в седане стал больше, по сравнению с предыдущей моделью. Он вмещает 586 л багажа. В кузове универсал она составляет 670 л. Не стоит забывать, что в машине имеется функция складывания заднего ряда, благодаря чему багажный отсек увеличится до 1780 л.

Комплектация нового Фольцфагена все еще не сформирована полностью. Некоторые варианты оснащения уже известны. Основное оборудование, которым будет оснащен Volkswagen Passat B8 2016:

-бесключевая система доступа;

-проекционный дисплей;

-система экстренного торможения;

-камеры обзора;

-помощник парковки;

-комплект систем безопасности;

-навигационное оборудование;

-климат контроль раздельного плана;

-система, определяющая состояние водителя;

-система контроля за разметкой и дорожными знаками.

Новый Volkswagen Passat B8 — характеристики, обзор, фото-видео

Немцы потрудились над созданием нового Volkswagen Passat B8 . Судите сами: предшественник «восьмого Passat» Volkswagen Passat B7 дебютировал в Париже в 2010 году на автосалоне. Если автомобиль пятилетней давности был модифицированной версией своего предшественника, Passat B8 открыл новую главу в истории немецкого автомобилестроения.

Мировая премьера новинки состоялась осенью 2014 года, хотя впервые Volkswagen Passat B8 был показан в июле.Версии универсала и седана были представлены одновременно. Весь модельный ряд Volkswagen.

Внешний вид

Новый Volkswagen Passat B8 выглядит солидно и быстро. Сравните машину с предыдущей моделью, у ширина увеличилась на 12 мм, а высота уменьшилась на 14 мм. Увеличение колесной базы 7,9 см сделало свесы намного массивнее и положительно сказалось на увеличении габаритов салона (плюс 33 мм).

Также улучшились грузовые и пассажирские возможности — седан прибавил 21 литр, а универсал — 47 литров.Теперь у них объем багажника 586 и 650 литров соответственно. Универсал обладает замечательной способностью автоматически закрывать пятую дверь.

В связи с тем, что восьмое поколение VW Passat 2015 построено на модульной платформе MQB, которая знакома многим владельцам моделей Golf. Passat больше и тяжелее, поэтому платформа для него также была усилена — теперь он называется MQB-B.

Доля обычной стали упала до 55% в пользу высокой прочности.Положительные изменения коснулись и жесткости кузова — она увеличилась с 28 000 до 30 000 Нм / г для седана и до 25 000 Нм / г для универсала.

Габаритные размеры

Если говорить о конструктивных отличиях обновленного кузова, то колесная база свежего пассатного лобового стекла b8 от Volkswagen стала немного шире. Точнее на 90 миллиметров, что при любом расположении положительно скажется на вместимости, удобной посадке и размещении пассажиров.

В длину автомобиль будет 4800 миллиметров.Комплектации и отделка салона в автоматическом порядке относят Volkswagen Passat 2015 к разделению вместительных и комфортабельных автомобилей, среди которых уже есть Toyota Camry, Nissan Tiida, Renault Fluence и другие.

Интерьер

В архитектуре салона VW Passat B8 серьезных изменений не произошло. Конечно, в были некоторые дизайнерские доработки, но они минимальные по сравнению с предшественниками. Например, виртуальная панель Active Info Display.Как и в случае с Audi TT, экран имеет диагональ 12,3 дюйма, очень приличное разрешение от 1440 до 540 точек. Есть точка доступа Wi-Fi и три варианта мультимедийной системы.

Для удобства парковки новый Volkswagen Passat научили парковаться самостоятельно — даже если сзади есть прицеп. В салоне были внесены изменения в приборную панель, рулевое колесо, а часы на центральной консоли перемещены в сторону увеличения.

Багажный отсек

Вместимость нового passat b8 с точки зрения грузового и пассажирского назначения будет увеличена за счет увеличенного багажного отделения.В кузове седан багажник увеличен на 21 литр, который сейчас составляет 586 литров, а в версии с универсальным кузовом на 47 литров, общая вместимость которого составляет 650 литров.

Кроме того, багажное отделение седана обзавелось бесконтактным («толчком» под бампером) открыванием крышки, а более длинная модель (универсальная) добавила к уже функционирующей возможности автоматического закрывания 5-й двери.

Если в версии с пятью дверями задние сиденья сложить вместе, длина платформы будет более 2 метров, что в принципе может иногда использоваться как идеальное спальное место в пятидверной двери.

Благодаря большому количеству регулировок багажного отделения каждый водитель может выбрать для себя оптимальное положение. Это может быть выезд на природу с супругом и детьми, экспедиция с исследовательским характером или долгожданные путешествия — со свободным местом проблем не будет, а места для семьи и дополнительного оборудования хватит.

Технические характеристики

Силовые агрегаты для Passat 2015 представлены довольно широким ассортиментом.В него входят десять бензиновых и дизельных двигателей с турбонаддувом. Их мощность варьируется от 120 до 280 лошадей.

Отдельного внимания заслуживает новый двухлитровый дизельный агрегат с 4 цилиндрами и парой турбин. Внутри его буквально рвет мощность в 240 лошадей, с максимальным крутящим моментом 500 Н / м. До традиционной сотни км / час мотор разгоняет «немца» всего за 6 секунд, аппетит сравнительно невелик: всего 5,1 литра на 100 километров.

**Технические характеристики**
Марка автомобиля:	Volkswagen Passat 1.4 TSI	Volkswagen Passat 2.0 TDI
Страна производителя:	Германия (сборка — Россия, Калуга)	Германия (сборка — Россия, Калуга)
Тип кузова:	Седан	Седан
Номер объекта:	5	5
Номер двери:	4	4
Объем двигателя, куб.см:	1395	1968
Мощность, ч.стр. / об. мин .:	150/5000	240/4000
Максимальная скорость, км / ч:	220	240
Разгон до 100 км / ч, с:	8,4	6,1
Тип привода:	Вперед	Вперед
KPP:	6 ICPR	7 АКПП
Тип топлива:	Бензин AI-95	DT
Путешествие на 100 км :	В городе 6.2 / Загородный 5,1	В городе 6,5 / Загородный 5,4
Длина, мм:	4767	4767
Ширина, мм:	1832	1832
Высокая , мм:	1456	1456
Клиренс, мм:	135	135
Размер шины:	215/50 R16	215/50 R16
Ограниченная масса, кг :	1387	1721
Полная масса, кг:	1940	2260
Объем бака:	66	66

Все двигатели будут работать с традиционной механической коробкой передач или с «роботом» DSG, который оснащен двумя сцеплениями.Кстати, топовые модели будут доступны даже с полным приводом типа 4Motion. Есть гибрид под названием 1.4 TSI Hybrid Plug-In — кстати, это первая модель в линейке VW Passat.

Мотор

Значительное количество автомобилистов отдают предпочтение гибридному варианту, включающему в себя бензиновый двигатель объемом 1,4 литра из категории TSI, способный развивать 156 лошадиных сил и дополнительный электродвигатель мощностью 80 кВт. .

Суммарная мощность Volkswagen Passat в 2015 году составит 211 лошадиных сил. Если взять только один электродвигатель, машина способна преодолеть расстояние в 50 км.

Мотор Volkswagen Passat B8

Ограничение скорости не указано. Однако , так как для РФ автомобили с гибридным составом пока не очень популярны, наибольший интерес вызывают бензиновые и дизельные двигатели.

Типы двигателей:

Если говорить о бензине, то здесь можно начать с «младшего», объемом 1,4 литра, но мощность которого делится на 125 и 150 лошадиных сил соответственно;
Есть «средний вариант», объем 1.8 литров и мощность 180 л.с.;
«Старшие братья» тоже нашли свое место в паре 2,0-литровых двигателей, рассчитанных на 220 и 280 лошадиных сил. Это конец бензиновых агрегатов;
Дизельная серия представлена четырьмя двигателями. Первый имеет минимальную мощность 110 л.с. и объем 1,6 литра;
Далее идет пара двухлитровых двигателей с турбонаддувом, дающая возможность получить 150 и 190 лошадиных сил;
Самое интересное выглядит уже знакомым 2.0-литровый силовой агрегат, но уже получил приставку битурбо. С помощью таких нововведений он может развить 240 лошадей и потрясающие 500 Нм.

Коробка передач нового passat

Когда дело доходит до выбора коробки передач для passat 2015, стандартная и привычная трансмиссия гидротрансформатора с автоматическим переключением передач уходит в прошлое.

Volkswagen Passat B8

Немецкий концерн решил комплектовать автомобили только механической коробкой передач и хорошо зарекомендовавшим себя «роботом» DSG, который включает в себя пару дисков сцепления, призванных повысить надежность и обеспечить максимально плавное переключение передач.

Безопасность

Passat восьмого поколения смог получить наивысшие оценки в краш-тесте независимой организации, которая находится в Европе Euro NCAP. Общая оценка услуг по безопасности пассажиров и пешеходов составила 76%.

В тестах оценивались четыре основных подразделения:

Защита водителя и взрослых;

Защита водителя и взрослых:

Защита детей и пассажиров;
Защита пешеходов;
Охранные устройства.

Проведены краш-тесты, в том числе:

Фронтальные столкновения с неподвижной преградой на скорости 64 км / ч;
Боковой противоударный барьер на скорости 50 км / ч;
Боковой удар колонной диаметром 254 мм на скорости 29 км / ч.

В такой оценке новинка набрала 85% от максимального количества оценок. Безопасность детей была оценена на уровне 87%, при этом важную роль играли детское сиденье Isofix и крепления для аксессуаров.Безопасность пешеходов составила 66%. В окончательных критериях был оценен подголовник , который защищает шейные позвонки от сильных ударов сзади и регулярных информационных услуг и предупреждает о непристегнутых ремнях безопасности для всех сидений .

Все детали для повышения безопасности пешеходов были тщательно проверены на переднем бампере и форме капота. Передний бампер смог набрать максимальное количество очков, защищая ноги пешеходов. Новейшая модульная база MQB, которая используется в 7-м поколении Golf 7, оснащена двигателем Volkswagen. В результате появляется намного больше возможностей комбинирования коробок передач, двигателей и кузова.

Эта модульная платформа MQB служит для предотвращения аварий, поскольку в ней используется новая система предотвращения столкновений. Кроме того, машины смогут получить мультимедийную систему с большими сенсорными дисплеями.

Со временем и сам интерьер станет просторнее и просторнее. Ведь одним из главных приоритетов при создании нового passat b8 2015 было уменьшение веса машины , но чтобы это не нарушало повышенных требований к ее безопасности и комфорту. Таким образом, его масса уменьшилась на 24 кг. В раму кузова устанавливались алюминиевые детали и применялась контактная сварка.

Краш-тест

Цена и комплектация

Главный вопрос, волнующий многих автолюбителей: сколько будет стоить немецкая «восьмерка» Volkswagen Passat 2015? На данный момент цена на него начинается от 25 875 евро и в основном соответствует ценам на седьмую модель.

Но это европейская цена — в России за оборудование начального уровня (1.Двигатель 4 л, 122 л.с., кондиционер и механика). Однако евро по отношению к рублю растет, так, что конечная стоимость машины легко может перевалить за 1,5 миллиона.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

Довольно гармоничный дизайн;
Хорошая динамика при небольшом расходе топлива;
Идеальная эргономика салона;
Возможность выбора количества оборудования и блоков питания на выбор;
Возможность выбора количества оборудования и блоков питания
Большой арсенал электронного оборудования;
Опция электронной приборной панели;
Парковка автоматическая с прицепом.

Минусы авто

Немного разделенный дизайн салона;
Мелкая, как дорожный просвет наших дорог;
Низкий задний уровень крыши.

Подводим итоги

Консерватизм Volkswagen неоднократно подвергался резкой критике. Говорят, немцы настолько традиционны, что десятилетиями ничего не меняли в своей жизни, не говоря уже об автомобилях. Посмотрите на Passat B8, и вы поймете, что он действительно новый с головы до ног.

Это особенно заметно в деталях. Различия особенно очевидны при сравнении Passat 2015 года с первой моделью, появившейся на рынке в 1973 году и в чем-то повторявшей модель Audi 80. Богатое техническое оснащение и улучшенный дизайн порадовали владельца, хотя интерьер Volkswagen Passat B8 особо не изменился.

Советуем прочитать статью: История Volkswagen