Амарок фольксваген недостатки: Слабые стороны и главные недочеты Volkswagen Amarok

надежный трудяга

Автомобиль: Volkswagen Amarok

Год выпуска: 2019

Пробег: 25000 км

Трансмиссия: АКПП

Расход топлива: 11 л/100 км

Купил новый пикап Фольксваген Амарок вместо отслужившего свое Мицубиси Л200, который брал уже с пробегом. Для работы нужна машинка понадежней, поновей и представительней.
Характеристики обещали успех и удовольствие от использования. Проверенный полноприводный дизель с автоматом, экономичный в расходе топлива – 10 л на 100 км по паспортным обещаниям, высокий клиренс – 192 мм, 180 заложенных лошадок.
Тест не разочаровал, взял комплектацию Highline с восьмиступенчатым автоматом и салоном в коже…

28.09.2020 Время прочтения: < 1 минута 78 просмотров

Автомобиль: Volkswagen Amarok

Год выпуска: 2011

Пробег: 194700 км

Трансмиссия: МКПП

Расход топлива: 12 л/100 км

Автомобиль очень надежный, пробег под 200 тысяч, а он практически не растерял все свои качества и практически не ломался. Все такой же мощный, резвый авто, отличная проходимость, с ним и в огонь и в воду. Салон довольно простоват, но покупая такой автомобиль, в первую очередь думаешь не о салоне. Ездили на нем и в походы, и на рыбалку, и в горы, и по хорошей дороге на море, полный привод ни раз выручал. Отличная управляемость, уверенно держит любую дорогу при любой погоде. Автомобиль…

28.09.2020 Время прочтения: < 1 минута 104 просмотров

Можно столкнуться с большим количеством поломок

Автомобиль: Volkswagen Amarok

Год выпуска: 2014

Пробег: 110000 км

Трансмиссия: МКПП

Расход топлива: 12 л/100 км

Машина неплохая, и отлично подходит для бездорожья. Без проблем выбирались из тех мест, откуда многие бы наверное не смогли. Хорошая подвеска, мощный двигатель, полный привод, удобные кресла. Однако немного подводит краска, местами начала сыпаться снизу, и это не самое худшее, что меня ждало с моим амароком. Ремонт КПП на 76 тыс, который влетел мне в копеечку, ремень ГРМ, через три месяца забарахлил двигатель. Может надо было чаще менять масло, но в то время очень нервничал. При чем пробег ещё…

28.09.2020 Время прочтения: < 1 минута 71 просмотров

Для любителей экстрима

Автомобиль: Volkswagen Amarok

Год выпуска: 2013

Пробег: 152000 км

Трансмиссия: АКПП

Расход топлива: 13 л/100 км

Крепкий, мощный автомобиль, как любитель экстрима проверил опытным путем, довольно простой и легкий в эксплуатации. Машина не дешевая, и может потребовать дополнительных вложений, особенно если пренебрегать своевременной заменой расходников. Покупал б/у с пробегом в 87 тысяч, наездил + 65 тыс, после чего продал. Отремонтировал двигатель, и больше не хотелось попасть на подобное, хотя в целом машина было в хорошем состоянии. Отлично сохранился салон, кузов, вовремя менял масло и ездил на ТО….

28.09.2020 Время прочтения: < 1 минута 73 просмотров

Хороший пикап для плохих дорог

Автомобиль: Volkswagen Amarok

Год выпуска: 2014

Пробег: 120000 км

Трансмиссия: МКПП

Расход топлива: 13 л/100 км

Со своими задачами (с непроходимостью, грязью, плохими дорогами и т.п.) автомобиль справляется отменно! Покупали его как раз для таких случаев. Сама по себе машина очень крепкая, мощная, салон просторный, комфортный, долго сидеть не устаешь. Что касается трассы, едет очень мягко, уверенно, все неровности просто съедает, в салоне не чувствуется и в руль не отдает. Очень уверенно ощущаешь себя за рулем. Машина не идеальная, к сожалению. Очень прихотливая, и если берете б/у с приличным пробегом…

Переводчик – словарь и онлайн перевод на английский, русский, немецкий, французский, украинский и другие языки. | ★ Как перевести «фольксваген амарок минусы

Пользователи также искали:

болезни амарока, volkswagen amarok, проблемы, ресурс двигателя, стоит ли покупать, ресурс дизельного двигателя, отрицательные отзывы, 2011, амарок проблемы, амарок ресурс двигателя, стоит ли покупать амарок, ресурс дизельного двигателя амарок, амарок отрицательные отзывы, фольксваген амарок 2011, фольксваген амарок, минусы, амарок, амарока, amarok, минус, фольксваген, минусы volkswagen, volkswagen, амарок фольксваген, минусов, минусах, амароке, минусы volkswagen amarok, минусом, минусами,

Замена сажевого фильтра Фольксваген Амарок в Москве цены

Сажевый фильтр – это устройство в автомобиле, которое предназначено для очищения выхлопа дизельного автотранспорта. Создано в целях защиты экологии. Основные его преимущества – он задерживает черную загрязняющую сажу, а также не пропускает неприятный дизельный запах.  

В процессе работы двигателя Volkswagen Amarok узел забивается сажей, что затрудняет прохождение через него выхлопных газов. Опасность в том, что это может привести к снижению мощности двигателя и повышению расхода топлива.

Признаки забитого сажевика:

• Повышается топливный расход;
• Из выхлопной трубы начинает идти темный дым;
• Тяга двигателя падает;
• В работе двигателя возможны сбои;
• Повышение уровня масла.

Зачем нужна замена сажевого фильтра

Сажевый фильтр быстро «садится» от переизбытка сажи. Чаще всего количество сажи повышается из-за нехватки воздуха и слишком большого количества топлива.

После появления этой неприятной ситуации перед автовладельцем встает выбор: замена или удаление. Но тут необходимо учесть, что при его удалении едкий запах выхлопных газов и черный дым станут постоянным спутником автовладельца. Сажевик помогает обеспечить соответствие автомобилю на дизеле современным экологическим стандартам.

Удаление сажевого фильтра на Volkswagen Amarok

Недостатком процедуры замены является высокая стоимость данной услуги. Цена на удаление существенно ниже. В процессе датчики удаляются, сам фильтр отключают от программы и убирают физически. Отключение – это процесс, помогающий устранить сигналы неисправностей, связанные с удалением фильтра.

Преимущества glooshiteli.ru

Компания ремонтирует и устанавливает элементы выхлопных систем. Ассортимент предлагаемых товаров и услуг радует разнообразием автолюбителей. Опыт работы компании 25 лет в Москве.  На данный момент компания лидер по продажам, тюнингу и ремонту выхлопных систем. В glooshiteli.ru работают компетентные специалисты, хорошо разбирающиеся в нюансах работы двигателя автомобиля.

Звоните и делайте заказ прямо сейчас, потому что вы можете быть уверены, что с вашим автомобилем будут работать только высококвалифицированные работники.

— VanGuide.ru

Надежность — ключевой вопрос, когда речь идет о пикапах; они часто используются как образ жизни и как коммерческий автомобиль, поэтому простой может повлиять как на социальную жизнь владельца, так и на его работу. В этой статье мы рассмотрим надежность Volkswagen Amarok и оценим общие проблемы и неисправности.

Наш родственный журнал, Professional Pickup & 4 × 4, провел опрос среди более чем 400 операторов пикапов, чтобы найти самый надежный пикап, который составил более 24 000 000 миль реального вождения.

В отличие от остальной линейки коммерческих автомобилей Volkswagen, которые известны своим качеством сборки и надежностью, операторы сообщили о ряде проблем с Volkswagen Amarok, что поставило его на пятое место после Ford Ranger, Toyota Hilux. , Mitsubishi L200 и Isuzu D-Max. Средний возраст VW Amarok в опросе составил 3 года и 7 месяцев, а средний пробег — 52092 км.

Проблемы с клапаном рециркуляции ОГ на Volkswagen Amarok

Самой частой неисправностью VW Amarok был клапан EGR (рециркуляции выхлопных газов).Клапан рециркуляции отработавших газов подает выхлопные газы обратно в двигатель, чтобы уменьшить NOx (уровни диоксида азота), но они часто выходят из строя довольно рано, что отмечается грубым холостым ходом или загорающимся светом управления двигателем.

Volkswagen Amarok Проблемы с сажевым фильтром

Плохо спроектированный DPF (дизельный сажевый фильтр) — еще один неисправный компонент Amarok. Это отфильтровывает токсичные частицы из выхлопных газов и, опять же, доводится до сведения водителя с помощью светового индикатора двигателя.

Проблемы с водяным насосом Volkswagen Amarok

Водяные насосы — это сердце системы охлаждения вашего двигателя, но они являются одной из самых распространенных неисправностей VW Amarok. Существует значительный риск перегрева двигателя или, что еще хуже, выхода из строя водяного насоса.

Посмотреть результаты исследования надежности пикапов, 2017 г.

Прочитать обзор Volkswagen Amarok

Обзор Volkswagen Amarok, цена и характеристики

Потратьте больше на Amarok Core, и вы получите 4WD и выбор между ручной и автоматической коробкой передач. Core имеет более привлекательные колеса из алюминиевого сплава, обутые в покрышки, которые подходят для бездорожья и дорог с твердым покрытием. Он также имеет заднюю камеру, которая направляет вас при движении задним ходом, и задние датчики парковки, которые говорят вам, насколько близко вы находитесь к препятствию. (Задняя камера и датчики входят в комплект поставки Amarok 2WD.)

Еще раз потратьте на Core Plus, и вы обнаружите, что на полу ковер, а не резина.Стеклоочистители включаются автоматически, когда идет дождь, а фары включаются автоматически, когда темнеет. Есть передние противотуманные фары, передние датчики парковки и три дополнительных 12-вольтовых розетки — одна на приборной панели, одна в задней части центральной консоли для пассажиров задних сидений и одна в ванне. Задняя дверь запирается. Колеса стали больше и спортивнее, 17-дюймовые легкосплавные диски оснащены шинами с более низким профилем, которые больше ориентированы на использование на дорогах. На ванне есть спорт-бар, есть расширители колесных арок и другие изменения стиля.

Следующим шагом в цене станет TDI 550 Sportline, который предлагает вам двигатель V6, автоматическую коробку передач и полный привод. Передние датчики парковки дополняют задние, а система кондиционирования воздуха представляет собой двухзонный климат-контроль (который позволяет водителю и пассажиру на переднем сиденье устанавливать собственную температуру в салоне). Колеса большего размера (18 дюймов) оснащены более широкими шоссейными шинами с более низким профилем.

Потратив больше на V6, вы получите TDI550 Highline, который имеет встроенную спутниковую навигацию и обходные пути (которые облегчают посадку в машину).Фары представляют собой чрезвычайно яркие биксеноновые лампы, есть долговечные светодиодные ходовые огни, чтобы автомобиль лучше выделялся в пасмурные дни, а датчик давления предупреждает вас, если шина теряет воздух. Если вы за рулем, вы можете усилить свой голос через задние динамики — простой способ убедиться, что пассажиры на задних сиденьях слышат вас.

Самым дорогим Amarok является TDI550 Ultimate, который, к тому же, позволяет управлять коробкой передач с рулевого колеса, а салон отделан кожей. Оба передних сиденья регулируются с электроприводом и подогреваются.Есть удлиненная спортивная дуга для задней части кузова и колеса большего размера (19 дюймов) с шинами еще более низкого профиля.

Спутниковая навигация, сиденья с подогревом, биксеноновые фары и светодиодные дневные ходовые огни доступны для Core Plus за дополнительную плату. Передние сиденья с кожаной отделкой и подогревом являются опцией для TDI550 Highline.

«Я больше не вижу себя за рулем!» — Читатели рассказывают нам, почему обладать VW Amarok — лучший

Volkswagen Amarok существует уже десять лет.Когда на рубеже десятилетия он впервые появился на местном рынке, потребители из Южной Африки были несколько озадачены смелостью VW установить на свой бакки 2,0-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом.

Несмотря на приколы и уколы по поводу этого решения, Volkswagen настоял на своем, и в конечном итоге все окупилось. Хотя bakkie продает около 200 единиц каждый месяц, это твердое число, которое доказывает, что автопроизводитель правильно использовал ингредиенты при создании своего Amarok.

Ранее в этом году Wheels24 опубликовал статью о модели на Amarok , в которой объяснялось, как бакки заняли нишу и прочно закрепили за ней последователей.В настоящее время bakkie по-прежнему оснащается 2,0-литровым двигателем, но 3,0-литровый дизельный двигатель V6 с турбонаддувом Volkswagen еще больше увеличивает диапазон.

Двигатель V6 предлагает 165 кВт / 550 Нм, но при повышенном давлении 180 кВт / 580 Нм доступны в течение десяти секунд. В 2020 году версия мощностью 190 кВт / 600 Нм станет топовым двигателем в линейке Amarok.

Wheels24 обратился к своим читателям и спросил их мнение о Volkswagen Amarok. И, черт возьми, отклики открыли глаза.

* Wheels24, к сожалению, не может публиковать все ответы и сосредоточен только на нескольких избранных.

2020 Фольксваген Амарок Каньон. Изображение: Wheels24 / Charlen Raymond

Loving the bakkie

Reader Ян Херли был первым, кто ответил на наш звонок и дал очень правдивое мнение.

Он написал: «Я владел 2,0-литровым Bi-turbo Amarok в течение трех лет, и это был отличный автомобиль для вождения. У него было более чем достаточно мощности и крутящего момента, а также он очень мало расходовал топливо. В моей линейке. работы, однако, я преодолевал большие расстояния, а это означало, что бакки приходилось обслуживать каждые три-четыре месяца.Стало довольно дорого. Кембельт также нужно было заменить на 90 000 км, что было безумно дорого!

«Я продал его с пробегом 173 000 км и купил Isuzu KB250 X-Rider. Качество, мощность и топливная эффективность далеко не такие же, но он намного дешевле в обслуживании и не требует замены камбельта! Мне нравилось владеть Amarok, и, может быть, когда-нибудь у меня появится еще один ».

Эшли Юриус — еще один владелец Amarok, который со своим опытом владения находится в облаке девять, говоря: «Я не собирался покупать бакки и собирался купить Tiguan AllSpace.После тестовой езды на обоих автомобилях сравнение не проводилось. Amarok — идеальный семейный автомобиль, обеспечивающий комфортную езду как по дорогам, так и по бездорожью. Способности к бездорожью потрясающие, и мы, как семья, ставим перед собой задачу исследовать природу каждые выходные ».

Корнелиус Хольцхаузен купил себе лучший би-турбо Amarok в 2010 году и не сомневается в этом. Он сказал: «У нас есть наш Amarok уже 10 лет, он все еще ездит и ощущается как новый.Я много тяну с прицепом с низкой платформой, и он делает это без особого труда. Поистине удивительно, что этот автомобиль с таким маленьким двигателем может легко тянуть себя и низкую платформу с 1,8-тонным автомобилем на шестой передаче и скоростью 120 км / ч. Я люблю свой бакки, но мне бы больше понравился V6! »

Volkswagen Amarok Canyon 2020 года. Изображение: Wheels24 / Charlen Raymond

Не очень хорошее

Rayne Nell имел очень плохой опыт с его Amarok, ремонт которого обошелся ему более чем в 100 000 рандов!

Нелл сказала: «Я купила свой первый Amarok в начале 2011 года.Я был в своей стихии с доставленным бакки. На 165 000км поменял на другую. Середина 2019 года, после более чем 300 000 км произошла катастрофа. Кусочки металла клапана ERG прошли через двигатель, и ремонт обошелся мне более чем в 100 000 рандов. Теперь я разочарован и смотрю на Toyota! »

Он сказал: «У меня был Amarok 2.0 TSI с 2014 по 2018 год. Бакки было полной катастрофой. У меня начались проблемы на 28 000 км, и кошмар не прекращался, пока я не продал его после 150 000 км. Он просто останавливался в глуши и через несколько часов заводился и ехал, как ни в чем не бывало. Такое случалось довольно часто, и технические специалисты VW не могли мне помочь. Может быть, дизельный — надежный … »

Volkswagen Amarok. Изображение: Motorpress

Лучшая выпечка для отдыха?

Жан Ламбрехтс , пожалуй, лучше всего описывает опыт владения Volkswagen Amarok.

Он пишет следующее: «Я являюсь владельцем Amarok с 2015 года. Я купил руководство по 2.0 BITDI 4Motion в спецификации Highline и до сих пор владею им. Причина для руководства: мне нужна раздаточная коробка низкого диапазона, которая у восьмиступенчатой ​​коробки передач. автомат не предлагает. Bakkie сейчас пять лет, и осталось проехать всего пару км, когда на одометре отметки 100 000 км. До сих пор он был безупречным и все еще ездит так же, как я пригнал его из выставочного зала. Изначально было много комментариев от моих друзей, которые водили Hilux и Rangers, но теперь большинство из них переоборудованы в Amarok

«Это действительно лучший образ жизни / отдых в мире, будь то открытая дорога, автострада и т. Д. гравий, мокрый, песок, буксирный или нет.Мой Amarok безупречно выполнил все наши поездки, включая несколько поездок в Мозамбик, охоту, буксировку тяжелых прицепов, рыбалку, восхождение на перевал Сани и т. Д.

«Интерьер выглядит и работает так же, как и наш Golf 7, который делает Легко обмениваться машинами с женой. Amarok — мой ежедневный водитель на работу и обратно в пробках Йобурга. Я не вижу себя за рулем чего-либо еще ».

Volkswagen Amarok. Изображение: Motorpress

Заключительная мысль

Amarok bakkie — настоящая жемчужина на нашем рынке.Когда едешь спиной к спине с Toyota Hilux и Ford Ranger, можно быстро определить, насколько хорош вождение. Удержание дороги практически безупречно, а внедорожное мастерство, несомненно, является благом.

Учитывая, что рынок бакки стал больше ориентироваться на досуг / образ жизни, Amarok действительно ездит как автомобиль. У вас нет тяжелого рулевого управления, которое обычно ассоциируется с bakkies, а тяговая мощность двигателя V6 может заставить вас принять вас за пилотирование Golf TSI.

Положительные отзывы действительно заслуживают внимания — и, учитывая наши впечатления о bakkie, мы можем поверить каждому слову.Но с хорошим приходит и плохое, и очень жаль, что есть владельцы, которым предложили грубую сделку в отношении их опыта владения.

К счастью или к сожалению, каждый производитель (непреднамеренно) выпускает бакки или автомобиль с недостатками. Сюда входят могучие Hilux и Ranger — они тоже не безупречны. Экономия для каждой марки — это качество послепродажного обслуживания, но иногда даже технические специалисты не могут вам помочь. Просто спросите Эдварда Рангонго.

Как бы то ни было, Volkswagen Amarok — великолепный бакки. А V6 — это черешня на вкуснейшем пироге.

Долгосрочные испытания: Volkswagen Amarok

Проработав более шести месяцев в многолетнем парке What Van ?, наш VW Amarok покинул лоно.

В некотором смысле время было неудачным: большой внедорожник отбыл незадолго до того, как страна подверглась неделям проливных дождей, которые привели к беспрецедентным и масштабным наводнениям.Убедившись в способности Amarok справляться со стихиями, я, возможно, предпринял запланированные экскурсии в сильно пострадавшие районы, близкие к рекам Северн и Уай, которые я отложил из-за погодных условий.

Это дало бы Amarok шанс искупить разочарование в последние несколько недель тестового парка, в течение которых его грузовое пространство не использовалось из-за заклинивания замка на задней двери с жесткой крышей. Сочетание неисправности, возникшей в преддверии Рождества, и того факта, что детали нужно было заказывать в Германии, означало, что проблема не могла быть устранена до того, как машина вернется на базу.Жесткие футболки могут быть бесценным аксессуаром, но подходят для вторичного рынка и, как таковые, остаются в некоторой степени вне контроля франчайзинговой сети.

Наш предыдущий визит в дилерский центр VW, Beadles of Dartford, был положительным. Незначительный сбой с дверью водителя, вызванный ослаблением дверного замка, был устранен с минимальными усилиями, а мастерская также провела бесплатную 28-точечную визуальную проверку здоровья, которую VW представил в своей сети CV в прошлом году. Это включает в себя техников, которые проводят проверки основных изнашиваемых деталей автомобиля и обеспечивают правильный уровень жидкости и хорошее состояние аккумулятора.Весь процесс, включая гарантийный ремонт, занял менее половины дня.

По данным VW, в 2013 году было продано 2559 Amaroks — значительное увеличение по сравнению с 1749 годом ранее. Это говорит о том, что пикап набирает обороты на рынке, поскольку операторы привыкают к его многочисленным достоинствам. Основным среди них в нашем топовом Amarok Highline была восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которую мы выбрали. Это гармонично сочетается с мощной 180-сильной версией 2.0-литровый дизельный двигатель, используемый в коммерческой линейке VW, дает ему преимущество над шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, используемой его самым естественным конкурентом в верхнем сегменте пикапов, Ford Ranger.

Amarok также может похвастаться меньшей погрузочной высотой, чем Ranger — 780 мм по сравнению с 835 мм, но в других областях он проигрывает. Его грузоподъемность 1077 кг не может сравниться с грузовиком Ford 1152 кг, а его предел буксировки 3200 кг, хотя и приличный, не превышает 3500 кг Ranger. Более того, Amarok по-прежнему предлагается только с двойной кабиной, в то время как Ranger выпускается также с одинарной кабиной и кабиной повышенной комфортности.

Тем не менее, с точки зрения плавности хода, изысканности и качества интерьера Amarok, по крайней мере, не уступает Ford. Салон просторный, с большим пространством для ног для пассажиров сзади, а кожаные сиденья
удобны и легко чистятся после ухода мокрых и грязных пассажиров. Сиденье водителя с регулируемой высотой является поддерживающим, а рулевое колесо регулируется по высоте и вылету, что, конечно, не характерно для сектора легких коммерческих автомобилей. В целом, уровень роскоши вполне соответствует тому, что вы ожидаете найти от элитного внедорожника.

Кроме того, для такого большого транспортного средства он на удивление маневренный (здесь не нужно бороться с грохотом переключения передач), а с хорошим обзором с места водителя и отличными датчиками парковки можно рискнуть попасть в узкие места, которые в противном случае оказались бы непосильными. Bluetooth и спутниковая навигация с сенсорным экраном удобны для пользователя, и здесь нет неудобных маленьких циферблатов и кнопок, которые присутствуют на приборных панелях некоторых пикапов.

Любопытно, однако, что для автомобиля, который в остальном кажется щедрым, нет установленных на рулевом колесе элементов управления для радио / CD-плеера с шестью динамиками.Highline не предлагает DAB в стандартной комплектации.

Но в целом Amarok — впечатляющий пакет. Его внедорожное мастерство дополняется прекрасными манерами на дороге. Безупречное качество сборки и высокий уровень доработки означают успешное возвращение VW в сектор пикапов.

Несколько потенциальных неисправностей VW Amarok 2.0 TSI

Отношения любви и ненависти

Говорят, что прилив поднимает все лодки. Как ведущая компания по ремонту и обслуживанию автомобилей в Южной Африке, мы стремимся делиться между собой положительным и отрицательным опытом владельцев транспортных средств.Одна из философий обслуживания SAC проста: заранее предотвращать проблемы, исправляя мелкие вещи до того, как они превратятся в большие. Чтобы действовать превентивно, необходимо создать осведомленность. В этой статье мы рассмотрим модель VW Amarok с двигателем 2.0 TSI . Попутно можно упомянуть, что двигатель 2.0 TSI также встречается в большинстве основных моделей VW в период с 2008 по 2014 год. Если вы не владелец Amarok , а владелец автомобиля VW оснащен 2.0 TSI , то эта статья применима и к вам.

Некоторые владельцы Amarok хвастаются тем, что проехали на своих автомобилях тысячи километров без проблем, и считают, что Amarok потрачены не зря; другие имеют гораздо менее приятные впечатления и желают, чтобы они никогда не пересекались с этим транспортным средством? В какой бы группе вы ни оказались, помните, что лучше быть информированным и подготовленным, если на вашем пути могут встретиться какие-либо неприятности, обсуждаемые ниже.

Проблемы с натяжителем цепи привода ГРМ

Многочисленные отчеты механиков и владельцев Amarok 2. 0 TSI показали, что проблема была связана с более ранними версиями натяжителя цепи привода газораспределительного механизма TSI (включая двигатели CCTA, CBFA, CAEB и CPMA в период с 2008 по 2015 гг. модели). Неисправный натяжитель может появиться очень внезапно. В один момент все будет казаться совершенно нормальным, но в следующий момент ваш автомобиль потеряет мощность, заглохнет и не заведется.Если вам удастся запустить его, двигатель будет трястись и издавать шум, который будет указывать на серьезную неисправность. Могут возникнуть следующие коды неисправностей: P0016 (датчик положения кривошипа / кулачка) или P0328 (датчик детонации).

Неисправный натяжитель цепи ГРМ — серьезная проблема; пренебрежение проверкой состояния натяжителя цепи газораспределительного механизма опытными механиками может привести к катастрофическому отказу двигателя и повреждению двигателя, и единственным решением будет замена двигателя.Поясним. Когда натяжитель цепи привода ГРМ теряет гидравлическое натяжение, это может привести к контакту впускных или выпускных клапанов с поршнем при работающем двигателе. Произойдет внутреннее повреждение, и вам придется отремонтировать / заменить любые поврежденные клапаны, поршни, стенки / головку цилиндров. В худшем случае ущерб такого масштаба может обойтись как минимум в размере от 40 000 до 60 000 рандов.

На всякий случай подумайте о профилактическом обслуживании.Поручите квалифицированному механику в одном из наших автомобильных ремонтных и сервисных центров осмотреть цепь привода ГРМ и натяжитель, и, если окажется, что это опасно, сделайте комплект цепи привода ГРМ, потому что это может быть дешевле, чем замена двигателя. Профилактика лучше, чем лечение.

Положительный клапан вентиляции картера (ПВХ) Выпуск

При тщательном чтении кажется, что клапан PCV склонен к преждевременному выходу из строя. Поэтому важно, чтобы ПВХ исследовал один из наших механиков.ПВХ выполняет две функции: при нормальной работе он поддерживает в картере двигателя небольшое отрицательное давление и сжигает пары масла; в режиме наддува обратный клапан в PCV закрывается и предотвращает попадание наддува в картер. Плохой PCV может вызвать следующие симптомы: повышение давления в двигателе; чрезмерный расход масла и подтекание моторного масла; выход из строя сальников / прокладок; скопление влаги и шлама внутри двигателя; двигатель может взлететь и из-за спины будет подниматься черный дым; фильтр будет загрязнен, и вы испытаете общую плохую работу вашего автомобиля.Отнесите свой автомобиль для проверки в один из наших отделений по ремонту и обслуживанию автомобилей.

Отказ топливного насоса высокого давления (HPFP)

Двигатель TSI имеет тенденцию испытывать некоторые проблемы с HPFP. Когда этот насос выходит из строя, вы, вероятно, столкнетесь с ошибками давления топлива. Вы можете столкнуться с такими кодами неисправности, как P2293 (клапан регулятора давления топлива) или код неисправности P0087 (слишком низкое давление в топливной рампе / системе). Только специалист может диагностировать и подтвердить наличие неисправного топливного насоса высокого давления на вашем двигателе TSI , и механики в одном из наших национальных филиалов SAC готовы помочь вам в этом отношении.

Неисправность впускного коллектора

Впускной коллектор на TSI является очень частой деталью, выходящей из строя, и когда это происходит, следует ожидать неисправностей, связанных с повышением давления и / или вакуумом. Выход из строя впускного коллектора обычно сопровождается кодом неисправности P2015. Может случиться так, что регулятор впускного канала выскочит из коллектора, что приведет к утечке вакуума и, как следствие, к резкому / плохому холостому ходу. Обратитесь к механику SAC для проверки вашего автомобиля на наличие каких-либо проблем с впускным коллектором.

Накопление углерода

Накопление углерода на впускных клапанах вашего TSI неизбежно вызовет закупорку воздушного потока внутри вашего двигателя, если это не лечить регулярно. Почти все двигатели с прямым впрыском имеют эту проблему, и вы, как владельцы, должны об этом знать. Накопление может вызвать пропуски зажигания при холодном пуске, которые обычно становятся все хуже и хуже. В результате может увеличиться расход топлива. Убрать излишки нагара можно только вручную. На рынке есть профилактические продукты, которые можно использовать, но химические вещества вряд ли удалят серьезные скопления углерода.Проконсультируйтесь по этому поводу в одном из отделений по ремонту и обслуживанию автомобилей SAC .

Отказ водяного насоса

Водяной насос на двигателе TSI — еще один элемент, подверженный выходу из строя. Эта неисправность может быть вызвана различными причинами, поэтому регулярно проверяйте ее у квалифицированного механика, поскольку неисправный насос может иметь тяжелые последствия для двигателя вашего автомобиля.

Отказ модуля управления топливным насосом в баке

Модуль управления насосом — еще один компонент, который может выйти из строя.Он служит источником питания для топливного насоса низкого давления в баке. Эта деталь может перегреться, что может привести к остановке автомобиля и / или его отключению. Скорее всего, вы не сможете снова включить автомобиль до тех пор, пока не пройдете довольно долгое время. Один из механиков SAC может проверить этот компонент на наличие признаков перегрева; просто доставьте свой автомобиль в одно из наших отделений.

Проблема с катушкой зажигания?

У вас есть проблема с пропуском зажигания на вашем 2.0 TSI ? Катушки зажигания и / или свечи зажигания могут быть причиной этого симптома, поскольку, как сообщалось, они вызывают проблемы.Неисправность катушки зажигания, скорее всего, будет обозначена индикатором двигателя (непрерывно мигающий индикатор указывает на постоянные пропуски зажигания, но если он остается включенным, это означает, что ваш автомобиль в какой-то момент зарегистрировал пропуски зажигания или более). Неисправная катушка зажигания может иметь коды неисправностей в диапазоне от P0300 до P0304.

Катушка зажигания на автомобилях 2.0 TSI не имеет интервалов обслуживания; При замене свечей зажигания рекомендуется регулярно проверять и заменять катушку.Любой механик скажет вам, что неисправная катушка может оставить вас в затруднительном положении, так что будьте готовы.

Высокий звук двигателя

Если вы слышите звук высокого тона из моторного отсека после того, как некоторое время проехали на автомобиле, это может быть связано с разными причинами. Возможно, неисправен водяной или топливный насос, но если они в порядке, ваше внимание следует обратить на два клапана сброса давления на турбонагнетателе (перепускной клапан и переключающий клапан). Попросите одного из механиков SAC проверить предохранительный клапан турбины вашего автомобиля на перепускном клапане или перепускном клапане на предмет неисправности.

То, что вокруг VW Amarok 2.0 продолжается танго любви и ненависти, не подлежит сомнению. Наличие проблемы с VW Amarok 2.0 может быть подтверждено отзывом более 15 500 автомобилей Amarok в Южной Африке (239 000 автомобилей Amarok по всему миру) из-за возможных утечек в топливопроводе, проблем с коробкой передач, перегоревших предохранителей, и т.д. Считается, что у VW Amarok 2.0 TSI 2013 года выпуска больше всего проблем. Мы можем только догадываться, где VW пошел не так, как надо.

Если вы подозреваете, что какая-либо из вышеперечисленных проблем присутствует в вашем Amarok , то доставьте свой автомобиль в одно из отделений ремонта и обслуживания автомобилей Steves Auto Clinic , где профессионально обученные механики готовы помочь вам в дружественном и замечательном обслуживании. .

В приведенной выше статье были определены потенциальные проблемы, причины и способы их устранения, основанные на опыте владельцев и ремонтников транспортных средств, онлайн-источниках, таких как дискуссионные блоги, бюллетени технического обслуживания и опыт SAC. Эта информация предоставлена ​​исключительно в справочных целях. SAC строго информирует читателей о том, что ремонт и / или модификации ваших автомобилей должны выполнять только квалифицированные специалисты. Также следует прояснить, что количество раз, когда элемент идентифицируется в рамках этого обсуждения, никоим образом не следует рассматривать как показатель надежности модели или частоты, с которой они могут встречаться. Два одинаковых автомобиля, принадлежащих совершенно разным владельцам, управляемые совершенно разными способами и на разных территориях и за которыми ухаживают по-своему, будут вести себя по-разному.Как уже упоминалось, эта информация предоставляется исключительно в справочных целях, но мы надеемся — в процессе этого — предоставить вам соответствующую информацию, которая может позволить вам принимать информативные решения всякий раз, когда вы сталкиваетесь с любой из упомянутых неудач.

Обзор: Volkswagen Amarok (2011 г.) | Честный Иоанн

Каким автомобилем нравится водить Volkswagen Amarok (2011 г.)?

Amarok приводится в движение знакомым дизельным двигателем 2.0 TDI с системой Common Rail, который используется во всей линейке автомобилей Volkswagen.Это плавный и усовершенствованный двигатель, который находится вдали от старых двигателей PD TDI, которые использовала марка, но все еще кажется маленьким двигателем, когда все конкуренты используют более крупные дизели — L200 имеет 2,5-литровый дизель, как и Hilux.

Модель начального уровня оснащена 122-сильной версией 2.0 TDI с крутящим моментом 340 Нм, который выделяет всего 199 г / км CO2 — впечатляюще низкий уровень для пикапа. Все остальные модели поставляются с более мощным двигателем 2.0 BiTDI, который, как следует из названия, имеет два турбонагнетателя для повышения производительности.Дополнительный турбонаддув увеличивает мощность до 163 л.с. и крутящий момент 400 Нм, который доступен при 1500 об / мин.

Двигатель будет снижаться до 1000 об / мин, но не будет тянуть оттуда, а эффект катапульты турбонаддува очень очевиден с 1500 об / мин. Это настолько хорошо, насколько это возможно при использовании 2,0-литрового двигателя в большом пикапе, но для расслабления действительно нужен 2,5-литровый или 3,0-литровый двигатель. Преимущество, конечно же, — низкий уровень выбросов CO2 и потенциал хорошей экономии 35,8 миль на галлон.

Безусловно, изысканно и приятно ездить с небольшой нагрузкой на борт.Стандартная шестиступенчатая коробка передач положительна, а рулевое управление отзывчивое, не требуя слишком много оборотов от упора до упора. В результате он успокаивает в поворотах и ​​на нем легко ездить по городу. Как и все пикапы, Amarok очень зависит от шин, и мы рады сообщить о наличии 70-профильных Pirelli Scorpions.

В 2012 году Volkswagen представил Amarok Automatic, оснащенный восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и приводимый в движение двигателем 2.0 BiTDI с мощностью 180 л.с. и 420 Нм. Это очень плавная и усовершенствованная коробка передач, которая максимально использует мощность Amarok и при этом хорошо работает на бездорожье.

4WD — это система по требованию на большинстве моделей, хотя вы можете выбрать постоянную версию 4WD на моделях Highline с отделкой салона. Эта версия оснащена комфортной подвеской, предназначенной для более легкого использования и в основном для езды по дорогам. Он имеет трапециевидный пружинный пакет, который обеспечивает больший комфорт подвески, вибрации и шума. Однако важно отметить, что эта версия имеет полезную нагрузку всего 750 кг, и, поскольку эта цифра ниже одной тонны HMRC, она относится к легковому, а не к коммерческому транспортному средству.

Amarok со стандартной трансмиссией 4Motion с возможностью выбора имеет «сверхмощную» систему задней подвески, предназначенную для работы в условиях бездорожья и более тяжелых грузов. Возьмите Amarok по бездорожью, и он покажется вам впечатляюще хорошо. В нем есть все системы, которые вы ожидаете, с блокировкой межосевого дифференциала, которая автоматически действует на все колеса, чтобы увеличить тягу, направляя мощность на колеса с наилучшим сцеплением.

Вам нужно остановиться, чтобы включить или выключить низкий диапазон, но у него есть электронное управление спуском с холма и держатель на холме.Это позволяет вам спускаться по склону, не нажимая ногами на педали, в то время как держатель холма удерживает автомобиль в течение трех секунд, так что есть время, чтобы выключить ножной тормоз и нажать на педаль газа после выбора первой передачи. Максимальный вес буксируемого прицепа Amarok с тормозом составляет 2690 кг. Снаряженная масса варьируется от 2051 кг до 2106 кг (в зависимости от модели) при полной массе поезда 5500 кг.

Amarok продолжал выпускать линейку четырехцилиндровых двигателей, пока Volkswagen не заменил их на 3.0-литровый V6 как часть его доработок 2016 модельного года. Новый 3,0-литровый двигатель предлагается с мощностью 204 л.с. и 224 л.с. (240 л.с. с наддувом). Все изначально предлагались только с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, хотя в 2017 году 204 л.с. и более низкая мощность 163 л.с. будут предлагаться с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач в отделке Trendline. Механическая коробка передач позволяет установить раздаточную коробку с низким передаточным числом для тех, кто хочет максимальной проходимости по бездорожью. В начале 2018 года будет представлена ​​версия двигателя V6 мощностью 258 л.с. с функцией повышения мощности до 272 л.с. в течение коротких периодов времени при высоких нагрузках на двигатель.

Реальное среднее значение MPG для Volkswagen Amarok (2011)

Real MPG был создан после того, как тысячи читателей сказали нам, что их автомобили не могут соответствовать официальным данным.

Real MPG предоставляет реальные данные от таких водителей, как вы, чтобы показать, сколько топлива действительно расходует автомобиль.

Дизель или бензин? Если вы не уверены, что выбрать бензиновый или дизельный (или даже электрическую модель, если она доступна), то вам нужен наш бензиновый или дизельный? калькулятор. Он вычисляет бензин, дизель и электромобиль, чтобы показать, что лучше всего вам подходит.

VW Amarok: долгосрочный обзор | Паркер

Обновление на этой неделе: как Amarok выполняет функцию фургона для переезда? Джеймс Тейлор узнает

Обновление 1: Добро пожаловать,

Сияющий синий пикап VW прибывает в парк Parkers

Наш последний долгосрочный тест касается немного другого.Пикап VW Amarok создан для работы — у него есть проходимость по бездорожью, тяговое усилие более трех тонн с тормозом, полезная нагрузка в одну тонну и двигатель с титаническим крутящим моментом.

Все чаще такие виды транспортных средств покупают обычные участники дорожного движения в сельской местности, а не просто как орудие труда, и с этой точки зрения мы работаем здесь. Может ли пикап вписаться в мой образ жизни? Это лучше или хуже внедорожника? Каковы его ограничения? Я собираюсь потратить следующие шесть месяцев на то, чтобы узнать…

Почему пикап VW Amarok — хороший семейный автомобиль?

Проще говоря, он более практичен, чем внедорожник, во многих смыслах, особенно в данном случае, потому что у нас есть автомобиль с жесткой крышей Truckman на задней грузовой площадке.Это фактически делает заднюю часть автомобиля огромным багажником, а не открытой задней дверью.

Как вы можете видеть на видео выше, крышка Truckman также означает удобную раздельную заднюю дверь. Однако самая большая проблема, которую я вижу при движении вперед, заключается в том, что верхний люк не создает плотного уплотнения, поэтому все, что осталось сзади, будет в некоторой степени открытым для элементов.

Перед этой огромной пещерой багажника у вас есть двойная кабина, которая предлагает много места для четырех взрослых, пара чрезвычайно удобных передних сидений ErgoComfort с электроприводом VW и спутниковая навигация с сенсорным экраном, которая поддерживает Android Auto. Мы будем проверять все эти аспекты, чтобы увидеть, как они работают.

Что под капотом?

У нас здесь лучшие из всех. Наш Amarok оснащен 3,0-литровым турбодизельным двигателем V6 с колоссальными 258 л.с. и 580 Нм крутящего момента. Его мощность даже увеличится до 272 л.с. на короткие периоды в режиме «overboost». Это действительно мощный пикап.

Мы наблюдаем время разгона до 100 км / ч за 7,4 секунды, что является невероятно быстрым для автомобиля весом 2178 кг без груза.Максимальная скорость 127 миль в час.

Volkswagen утверждает, что возможна экономия топлива 33,6 миль на галлон, поэтому будет интересно посмотреть, насколько близко мы сможем приблизиться к этой цифре.

Для трансмиссии у нас восьмиступенчатый автомат. Двигатели с меньшей мощностью имеют шестиступенчатую механическую коробку передач в стандартной комплектации, но автомат — ваш единственный вариант для более мощных Amaroks.

Однако все они оснащены системой постоянного полного привода, и, в отличие от многих пикапов, Amarok может ездить по дороге в режиме 4×4.

Какие характеристики у нашего VW Amarok?

Модель с отделкой Highline, которая на момент публикации является второй по величине предложенной моделью, уступая по структуре ассортимента Aventura.

Мы более подробно рассмотрим характеристики в следующем обновлении, но достаточно сказать, что стандартный комплект был обновлен набором дополнительных опций, которые, как мы считаем, делают Amarok отличным дорожным автомобилем, а также способным внедорожником. .

Эксплуатационные расходы Volkswagen Amarok — дешево, если вы можете зарегистрироваться в качестве коммерческого автомобиля

С 3,0-литровым дизельным двигателем V6 с двойным турбонаддувом под капотом можно ожидать, что Amarok будет дорогим в эксплуатации. Но использование пикапа дает большую налоговую выгоду — при условии, что вы можете зарегистрировать его как коммерческий автомобиль, а не как частный.

В этом случае вам придется выплачивать фиксированное обязательство по выплате натуральной компенсации в размере 3 350 фунтов стерлингов в год. Это означает, что если вы платите налог по ставке 20%, вы будете получать 670 фунтов стерлингов в год или 54 фунта стерлингов в месяц . Теперь, учитывая его дорожную цену в размере 47 627 фунтов стерлингов, включая опции, мы увидим, сколько денег вы сэкономите, если посмотрим на стоимость BIK эквивалентной спецификации Touareg — самого большого внедорожника VW.

Touareg SEL с 231-сильной версией того же двигателя V6, что и наш Amarok, стоит от 48 995 фунтов стерлингов, что примерно на 1 тысячу фунтов дороже, а ежемесячные налоговые счета составляют 294 фунта стерлингов в месяц без дополнительных опций.

Конечно, есть некоторые различия в спецификациях, но вы начинаете понимать, почему рынок пикапов в Великобритании так сильно развивается…

К налогооблагаемым счетам за топливо применяется фиксированная ставка в размере 633 фунтов стерлингов — цифра, которая также умножается на 20% или 40% в зависимости от вашей заработной платы. Это часто обходится дешевле, чем обычный служебный автомобиль, поскольку для них установлена ​​ставка в размере 22 600 фунтов стерлингов, которая затем умножается на налоговый диапазон BIK вашего автомобиля, а диапазон налога на зарплату такой же, как у налога BIK.

VW Amarok: в некоторых случаях НДС не взимается

Кроме того, покупка Amarok дает предприятиям определенные преимущества. Для начала вы можете вернуть НДС по одному автомобилю, в зависимости от того, какую долю миль покрывает транспортное средство для коммерческого пробега. Если вы используете 70% бизнес-миль, вы сможете потребовать обратно 70% НДС. Если вы используете его только для работы, вы можете потребовать 100% НДС.

Конечно, прежде чем сделать решительный шаг, учитывая вышесказанное, рекомендуется поговорить со своим бухгалтером о ваших личных обстоятельствах и о том, сколько именно вы будете платить.

VW Amarok — план

Мы собираемся задействовать Amarok в нескольких сценариях, чтобы действительно попасть под кожу этого шикарного пикапа. Ниже приводится краткое описание того, что нас ждет в магазине:

• Amarok Adventure: на пикапе до Вольфсбурга, родного города VW, в Германии
• Amarok-n-roll: фотограф Стюарт берет группу в тур
• Большое испытание: Amarok побеждает своих соперников — всех…
• Modern Classic Collaboration — дочернее название превращает пикап в работу по транспортировке запчастей
• Грузовики повышенной проходимости — внедорожник в Amarok
• Немецкий пикап премиум-класса — Amarok противостоит X-Class V6
• Amarok превосходит Touareg — пикап или внедорожник?
• VW Amarok видеообзор

Плюс и многое другое — следите за обновлениями второго, в котором мы углубимся в спецификацию нашего Amarok.

Гарет Эванс, заместитель редактора

Обновление 2: Стоило ли нам обращаться к хранителям спецификаций?

Пикап новый заказывали, уточняли сами …

Поскольку мы будем использовать наш Amarok больше как внедорожник, чем буксирный автомобиль или настоящий внедорожник, мы выбрали его с высокими техническими характеристиками. Суть в том, что прейскурантная цена составляет 47 627 фунтов стерлингов (включая НДС), и некоторые довольно дорогие сотрудники PCP, если вы рассматриваете возможность покупки таким образом, но что именно вы получите за свои деньги?

Прежде всего, мы выбрали отделку Highline, которая является моделью средней комплектации, выше Trendline и ниже Aventura.Здесь вы можете получить 3,0-литровый турбодизельный двигатель V6 мощностью 204 или 258 л.с., и у нас есть последний в надежде, что он станет лучшим круизером для дальних путешествий. В конце концов, мы собираемся поехать в Германию…

На момент написания статьи это также самый мощный массовый пикап, который можно купить за деньги.

Наши VW Amarok 258hp Highline Технические характеристики :

• Объем: 2,967 куб. См
• Тип двигателя: турбодизель V6
• Мощность: 258 л.с. при 3250 об / мин с ускорением до 272 л.с.
• Крутящий момент: 580 Нм при 1400 об / мин
• 0-62 миль / ч: 7.4 секунды
• Максимальная скорость: 127 миль / ч
• Экономия топлива: 33,6 миль на галлон
• Объем топливного бака: 80 литров
• CO2: 220 г / км
• Снаряженная масса: 2178 кг
• Буксировочная способность с тормозом: 3100 кг

Это потрясающая статистика. В основном, время разгона до 100 км / ч принижает значение многих современных хэтчбеков, но именно этот показатель крутящего момента имеет наибольшее значение на дороге. Вы можете мгновенно набрать серьезную скорость для обгона. Но об этом чуть позже.

Что входит в комплект VW Amarok Highline?

Приличное количество игрушек, как и следовало ожидать, всего лишь за 43 тысячи фунтов стерлингов до опций, или ежемесячная цена PCP в размере 759,20 фунтов стерлингов с депозитом в размере 2000 фунтов стерлингов и 10 тысячами миль в год в течение 36 месяцев.

Основные характеристики из спецификации включают:

• Биксеноновые фары
• Кондиционер автомат
• Composition Media с 6,3-дюймовым сенсорным экраном, DAB и голосовым управлением
• Круиз-контроль
• Парктроник передний и задний
• Парковочная камера заднего вида
• Кожаная обивка

Но эта маленькая партия — только верхушка.

Для нашего Amarok также есть множество дополнений за дополнительную плату. Мы попросили Volkswagen установить следующее:

• Краска синяя Равенна (660 фунтов стерлингов) — личный выбор, но мы думаем, что она отлично выглядит
• 19-дюймовые легкосплавные диски Cantera (540 фунтов стерлингов) — это повредит ходовым качествам?
• Защитное покрытие грузового отсека (828 фунтов стерлингов) — будет ли это необходимостью в наших планах?
• Lights and Vision package (222 фунта стерлингов) — автоматические фары и дворники могут быть только хорошей вещью, не так ли?
• Передние сиденья ErgoComfort (1260 фунтов стерлингов) — мы опробовали их в Passat, и они очень впечатлили.
• Зеркала заднего вида с подогревом и складывающиеся с электроприводом (156 фунтов стерлингов) — помогают при парковке
• Блокировка дифференциала (306 фунтов стерлингов) — помогает улучшить сцепление с дорогой на скользкой дороге
• Передняя защита днища (24 фунта стерлингов) — будем надеяться, что нам не нужно это тестировать…

У нас также есть система Discover Media Navigation (684 фунта стерлингов — на фото ниже).Это дает вам высокоуровневый информационно-развлекательный пакет с подключениями DAB, aux-in, USB и Bluetooth, а также голосовое управление, встроенную спутниковую навигацию и функцию подключения через приложение для подключения смартфона.

Но это также идет с Android Auto — приложением Google для вождения для смартфонов, что означает, что я могу использовать потоковую передачу музыки Spotify и навигацию на основе краудсорсинга Waze. Требуется, чтобы мой мобильный телефон был жестко подключен к Amarok через USB-кабель, но я с нетерпением жду возможности проверить все предлагаемые функции.

Дополнительные опции, устанавливаемые дилером…

Мы также запросили две функции, которые доступны у дилера. Мы упомянули покрытие Truckman стоимостью 1904 фунта стерлингов, которое превращает пикап в своего рода внедорожник, и мы также разместили заказ на зимние шины для предстоящей поездки в Германию. Подробнее об этом скоро.

На следующей неделе: Modern Classics проверяет Amarok …

Обновление 3: Подъем колес в пикап

В этой статье JJ Vollans из дочернего издания Modern Classics обнаруживает, что Amarok — это хорошо на колесах

Я не могу вспомнить, когда в последний раз покупал комплект колес для какой-либо из своих машин.А если серьезно… Запасные колеса у меня, конечно, есть, какой бензин может довольствоваться одним вариантом?

Для большинства из моей современной классики у меня есть набор «рабочие» колес для круглогодичного использования и автомобильного порнографического набора, выкупленных только особых случаев. Эти последние наборы обычно спрятаны в одном из моих сараев, ожидающих ремонта, вне стихий.

Для любого, кто знает, чем я занимаюсь в повседневной работе (редактор журнала Modern Classics ), не будет сюрпризом то, что я предпочитаю прелести старых классических колес новым.

Поскольку мой самый современный автомобиль — это Volvo C30 2007 года, а мой самый старый — Opel Manta A 1974 года — с восемью другими автомобилями промежуточного звена (в основном произведенными в 1980-х годах) — вы будете правы, если предположите, что я первый. Назовите условия с большинством фирм по восстановлению колес в течение часа от нашего офиса.

Когда я услышал, что в Лестере открылся новый филиал The Wheel Specialists , я сразу позвонил своему владельцу Дэвиду Стэнли. Около шести лет назад у меня был комплект колес BBS RZ, отремонтированный в другом магазине TWS .Несмотря на то, что мой MkII Golf GTI 16V с тех пор носит эти восстановленные диски, они еще не испортились. Так что я знал, что эти ребята хорошо поработали.

Ветхие диски Style 32 на моем последнем проекте, BMW E39 535i V8, были выбраны как наиболее нуждающиеся в ремонте. Никогда не возникало и речи о том, чтобы отказаться от этих дисков в пользу чего-то другого из конюшни BMW. Конструкция турбины обода Style 32 идеально сочетается с линиями большого двигателя Beemer. Он мог быть приведен в действие громовой тройкой.5-литровый двигатель V8 с четырьмя распредвалами, но это не делает его M5, поэтому я избегал советов многих в «стае», которые предлагали расположенные в шахматном порядке диски M5 в качестве альтернативы. Нет, я соблюдаю этот стандарт.

Была назначена дата ремонта, и даже цвет колес был определен к тому моменту, когда он внезапно поразил меня, как я собираюсь доставить колеса в Лестер? Для этого потребовалось транспортное средство с обильными пропорциями, созданное для работы.

К счастью, столы Modern Classics и Parkers находятся всего в 10 футах друг от друга, поэтому я подошел к Гарету Эвансу из команды Parkers и объяснил свою дилемму. На его лице появилась кривая улыбка: «Вам нужен Amarok».

Он был прав; Большой, оснащенный платформой Dub без проблем проглотил мой грубый набор Style 32 и сопровождающие их новые шины Falken ZIEX ZE310.

40-мильная поездка в TWS была радостью для Amarok, который казался гораздо более счастливым, имея некоторый вес в спине, чем при поездке из офиса в мою мастерскую. Поездка успокоилась, а роскошь салона сделала его удобным и легким местом для проведения дня.

Кто сказал, что рабочие машины должны быть убогими? Навигатор Sat — отвлек меня в мою любимую кофейную точку, продукты которой легко хранились в одном из многочисленных подстаканников Dub, прежде чем я обнаружил промышленный район на окраине Лестера, где базируется TWS. Обратный путь оказался таким же прямым: сиденья с подогревом смягчают зимний вечерний холод.

Производительность этого Amarok впечатляет, когда турбонаддув становится на ноги, доступен большой скачок крутящего момента.Для автомобиля такого размера это сюрприз, и он вызывает ухмылку каждый раз, когда вы выезжаете с перекрестка на проезжую часть с двусторонним движением. Конечно, он предназначен для перевозки значительных грузов, так что при перемещении наших колес по Восточному Мидлендсу почти не потеет.

Я был настолько впечатлен Amarok на самом деле, что вывернул руку Гарета, чтобы позволить мне держаться за нее немного дольше для следующей миссии по запасным частям, но об этом в следующий раз …

Обновление 4: Континентальные соображения

Мы готовимся к поездке по Европе на нашем Amarok, устанавливаем серьезные внедорожные шины и по пути обнаруживаем несколько неисправностей… с резиной и высотой крыши

Хотя он там не построен, я имел в виду, что поеду на нашем Amarok из Великобритании в родной город VW, Вольфсбург, в Германии. Там есть объект под названием Autostadt, который прославляет не только Volkswagen, но и автомобильную промышленность в целом. Это казалось уместным, учитывая, что поездка на настоящий завод Amarok в Аргентине — это довольно сложная поездка — пересечение Атлантического океана по диагонали на 10 человек.Так что в этот раз мы этого не делаем.

Но станет ли этот пикап идеальным партнером для нашего путешествия по Европе? В поездку едет группа из четырех человек — моя жена и родители — и мы поделимся за рулем, так что к тому времени, когда мы вернемся в Великобританию, у нас будет более чем достаточно опыта работы с этим автомобилем.

Наш предполагаемый маршрут пролегает через пересечение туннеля под проливом Фолкстон и проливом Кале, а затем направляется на северо-запад к нашей первой ночной остановке: Роттердам. Из этого знаменитого портового города мы направимся на запад и направимся по Amarok в направлении Вольфсбурга, где мы сделаем еще одну ночёвку.Затем мы совершим взрыв на восток к средневековому городу Аахен и его впечатляющему рождественскому рынку, наша последняя ночевка, а затем вернемся в Кале, где на обед переправимся обратно в Блайти. На карте это выглядит так:

Однако перед тем, как отправиться в путь, Amarok потребовалась некоторая подготовка. Шины были самой большой проблемой, потому что, если в Германии вы не можете продвигаться на автомобиле по снегу, вам грозит штраф. Нам нужен был комплект зимней резины, чтобы застраховаться от застревания Amarok и неловкого разговора с немецким полицейским.

Мы выбрали набор General Grabber AT3 в размере 255/55 R 19, чтобы он подходил к 19-дюймовым сплавам на Amarok.

На момент публикации они стоили 156,20 фунтов стерлингов, так что 624,80 фунтов стерлингов за весь автомобиль. Наши летние шины хранятся и будут снова надеваться после зимы, так что это не совсем финансовая катастрофа, как может показаться на первый взгляд, если они прослужат приличное время. Теоретически их можно использовать в течение нескольких лет.

Сразу после установки шин у нас была долгая поездка в Гатвик, чтобы увидеть, какие отличия были друг от друга по сравнению с летними шинами, которые мы только что сняли. Отсутствие дополнительного дорожного шума было впечатляющим, и единственный недостаток — немного более беспокойное прохождение поворотов из-за более высоких блоков протектора и большего крена благодаря более толстому профилю шин. Я могу смириться с более медленной ездой на поворотах, если мне удастся добраться домой по снегу.

Тем не менее, установка новых шин означает, что проверка давления была легкой — это то, что мы всегда должны делать перед длительной поездкой, — и в то же время Adblue получил доливку. Затем я долил омывающую жидкость и убедился, что у нас есть необходимый комплект для вождения во Франции, Бельгии, Голландии и Германии — куртки с высокой вязкостью для всех нас четверых, алкотестер, знак аварийной остановки, запасные лампы фар, дефлектор фар и наклейка ГБ — и мы были готовы к оффу.

Мы договорились встретиться на автостоянке на вокзале Эшфорд, потому что мои люди ехали из Хэмпшира на другой машине, и это подчеркнуло то, что быстро становится моей самой большой проблемой с Amarok: куда бы я ни пошел, мне нужно проверить, подойдет ли , потому что его высота с крышкой Truckman и рейлингами составляет 1934 мм, и это превышает ограничения некоторых парковок.

Удивительно, сколько автостоянок не публикуют эту информацию, но, к счастью, в многоэтажном здании Ashford International можно было бы разместить 2.0 метров — наш Фольксваген вот бы туда втиснулся.

Однако по прибытии нам не о чем беспокоиться, так как можно подождать за пределами автостоянки, вместо того, чтобы фактически пересекать порог уродливого бетонного лабиринта. Быстрый трехточечный поворот, и все было в сторону Туннеля.

Настройтесь в следующий раз, когда мы направимся под Ла-Манш и отправимся в собственное путешествие…

Обновление 5: На пути к Вольфсбургу, на фотографиях

В предыдущем обновлении я подготовил Amarok к поездке по Европе, и впоследствии мы направились к туннелю под Ла-Маншем и континенту.Предварительно забронировав время поезда на обед, мы просто подъехали к киоску, и камера ANPR считала мой номерной знак и автоматически выдала билет. В большинстве случаев он подвешен к зеркалу заднего вида, но у Amarok был слишком широкий, чтобы петля могла обойти.

Наш пикап легко поместился в вагон поезда как «высокий вагон» — порог составляет 1,85 м — и весь процесс прошел гладко и как шелк. В поезде мы воспользовались возможностью применить дефлекторы фар, которые являются обязательными для движения в Европе.Некоторые автомобили в наши дни имеют фары, которые автоматически переключаются, так что в этом нет необходимости, но, увы, Amarok еще не получил эту функцию. После установки дефлекторы выглядят так:

А потом поехали…

Короткий прорыв через Францию ​​прошел без происшествий, и вскоре мы достигли Голландии. Поскольку мы остановились в Роттердаме, маршрут вел нас на север по мелиорированным равнинам, усеянным туннелями и впечатляющими мостами. Голландцы действительно мастера морского менеджмента.

Когда мы выехали на главную артерию, ведущую в Роттердам, произошли две вещи. Сначала начал гаснуть свет, а потом мы с головой въехали в час пик. После долгого дня вождения восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Amarok стала пословицей подарком от бога. Коллеги-владельцы сообщали через социальные сети, что, по их мнению, это немного медленно работает, но я уже проехал несколько тысяч миль и искренне не думаю, что это проблема. Фактически, я думаю, что он обладает приятной эластичностью, учитывая количество крутящего момента, с которым ему приходится иметь дело, что означает, что в движении на более низких скоростях он предсказуем и измерен там, где некоторые конкуренты слишком резкие.

Я также был благодарен за более легкое управление этими шинами (с их огромными блоками протектора), вызванное движением Amarok по узким улицам с односторонним движением, когда мы приближались к центру города. Мы припарковались на вечер в переулке в 15 секундах от нашего отеля, пораженные красотой старого города Роттердама.

Это было туманное, раннее начало следующего дня, так как впереди у нас была долгая поездка в Вольфсбург. Мы согласились, что было стыдно уезжать из Роттердама, увидев его так мало: он сам по себе стоит в списке для отдыха в городе.

Движение снова было плохим, когда мы договаривались о выезде из центра города, но чем дальше, тем быстрее мы могли ехать. Короткая пауза на завтрак на антиутопической остановке для грузовиков (ошибка) и смена водителя, затем мы направили наш VW в сторону Германии и ее потрясающей сети автобанов.

Пробег действительно начал расти, но нам не пришлось тратить много времени на заправочные станции, потому что запас хода Amarok увеличивается на 500 миль, если вы едете с постоянной скоростью — достаточной, чтобы легко перемещаться между регионами в один раз.

Примерно к обеду мы снова остановились, на этот раз для дизельного топлива, карривурста и гуляша, учитывая, что мы въехали в западную немецкую провинцию Северный Рейн-Вестфалия. Еда оправдала ожидания, и на автостоянке я заметил идеальный гараж на две машины для автолюбителя вроде меня: BMW i8 в гоночной ливрее и коричневый Skoda Yeti. Мы странная группа…

Затем последовала еще пара часов езды, Amarok легко угнался за большинством пользователей автобанов — с его 272-сильным ускорением, как и следовало ожидать, — и мы прибыли в Вольфсбург в 14:45, припарковали пикап на ночь и подготовились к нашему туру по легендарным автомобильным башням.

Это была одна из причин, по которой я захотел посетить город — он абсолютно уникальный. Башни действительно забиты машинами клиентов. Когда вы заказываете VW, у вас есть возможность приехать и забрать его прямо в Вольфсбурге, и вы даже получите скидку, так как стоимость доставки будет снижена. Каждая третья машина, проданная VW, проезжает через эти башни, что дает представление о том, насколько популярен этот объект.

В каждой башне 400 автомобилей, и одна отправляется каждые 30 минут. Это очень оживленный объект! Башни были подсвечены розовым и зеленым светом, чтобы отразить цвета футбольного матча высшего уровня, который проходил на стадионе по соседству. В городе VW тоже есть своя футбольная команда.

Однако, к сожалению, вы не можете забрать автомобиль, если вы покупатель из Великобритании, потому что автомобиль должен быть зарегистрирован, когда он прибывает в страну, а это означает, что вам придется отправить его в Великобританию, зарегистрировать, а затем получить назад в штаб-квартиру VW. Ни в коем случае не эффективно.

Несколько ключевых фактов о Вольфсбурге, чтобы дать вам некоторое представление о масштабах родного города Volkswagen:

• Он величиной с Гибралтар, а площадь крыши — с Монако
• Всего фабрики 4.8 км в длину и второй по величине на земле (после штаб-квартиры Ford), но производит больше всего автомобилей
• Это самый молодой город в Германии, ему 80 лет. Он построен на базе завода VW.
• Всего в автомобильной промышленности занято 73 000 человек, из них 125 000 жителей

У нас был потрясающий, хотя и туманный, вид с вершины башни (вверху), который был доставлен на вершину с помощью одной из роботизированных манипуляторов, которые обычно переносят машины на место и обратно.

Нашим следующим пунктом назначения был Autostadt, что-то вроде автомобильного парка развлечений, где демонстрируется все, что касается VW.Внутри есть бесчисленные экспонаты, магазины и рестораны, посвященные автомобильной тематике.

Я не смог удержаться от прогулки по Цайтхаусу, пока был там, с множеством культовых старых автомобилей. Несколько основных моментов:

Казалось подходящим для съемок этого Golf Rallye, учитывая, что мы приехали на другом внедорожнике VW.

Formula Vee, похожая на ту, что у меня была, когда я был начинающим гонщиком

Porsche 914 на выставке возле музея в окружении огней рождественской ярмарки Вольфсбурга

Мы ели местную еду в ресторане в Autostadt, прежде чем удалиться в потрясающий отель Ritz Carlton:

Утром едва хватило времени, чтобы оценить удивительные автомобили у входа в отель, как нам пришлось ехать к конечной остановке — рождественскому рынку в средневековом городе Аахен, прямо по эту сторону бельгийской границы. Это потрясающий город, и я очень прошу вас посетить его, но особенно в течение декабря, когда здесь проходит одно из лучших в мире праздников.

Аахен славится своими имбирными пряниками, и они очень любят это на Рождество, как вы можете видеть:

Затем это было еще одно предрассветное начало, чтобы вернуться к туннелю под Ла-Маншем как раз к нашему поезду, который в очень спешке плелся через Бельгию и Францию. Фактически, в какой-то момент мы так обеспокоились нашим расчетным временем прибытия, что были уверены, что опоздаем на поезд 12:20.Однако быстрый поиск в Google показал интересный факт: обычно у вас есть два часа свободы действий. Отлично, мы не потратили 338 фунтов на билет Flexiplus, правда!

Так или иначе, мы сделали это, а затем обеспечили неминуемое сокрушительное разочарование, которое представляет собой ужасная дорожная сеть Великобритании, в течение следующих четырех часов, чтобы добраться до дома.

При переключении рычага переключения передач Amarok в положение «Park» в конце эпического европейского приключения несколько важных фактов стали очевидны:

1. Amarok достаточно большой и удобный, чтобы с легкостью перевозить четырех человек на такие большие расстояния.С легкостью преодолели 1600 миль
2. Огромный масштаб деятельности Volkswagen никогда не был более очевидным, чем при посещении Вольфсбурга. Стоит съездить
3. Вождение по континенту намного лучше, чем в Великобритании. Как всегда было так…