Отзывы бмв гранд туризмо 3: Страница не найдена — ошибка 404

Технические характеристики автомобиля BMW 320d xDrive Gran Turismo (F34)

Технические характеристики BMW 320d xDrive Gran Turismo

BMW 320d xDrive Gran Turismo

1. Фотографии BMW 320d xDrive Gran Turismo из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 22

2. Фотографии BMW 320d xDrive Gran Turismo из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 22

3. Фотографии BMW 320d xDrive Gran Turismo из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 22

4. Фотографии BMW 320d xDrive Gran Turismo из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 22

5. Фотографии BMW 320d xDrive Gran Turismo из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 22

6. Фотографии BMW 320d xDrive Gran Turismo из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 22

7. Фотографии BMW 320d xDrive Gran Turismo из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 22

8. Фотографии BMW 320d xDrive Gran Turismo из каталога AutoNet.

   ru. Фото 8 из 22

9. Фотографии BMW 320d xDrive Gran Turismo из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 22

10. Фотографии BMW 320d xDrive Gran Turismo из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 22

11. Фотографии BMW 320d xDrive Gran Turismo из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 22

12. Фотографии BMW 320d xDrive Gran Turismo из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 22

13. Фотографии BMW 320d xDrive Gran Turismo из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 22

14. Фотографии BMW 320d xDrive Gran Turismo из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 22

15. Фотографии BMW 320d xDrive Gran Turismo из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 22

16. Фотографии BMW 320d xDrive Gran Turismo из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 22

17. Фотографии BMW 320d xDrive Gran Turismo из каталога AutoNet.

    ru. Фото 17 из 22

18. Фотографии BMW 320d xDrive Gran Turismo из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 22

19. Фотографии BMW 320d xDrive Gran Turismo из каталога AutoNet.ru. Фото 19 из 22

20. Фотографии BMW 320d xDrive Gran Turismo из каталога AutoNet.ru. Фото 20 из 22

21. Фотографии BMW 320d xDrive Gran Turismo из каталога AutoNet.ru. Фото 21 из 22

22. Фотографии BMW 320d xDrive Gran Turismo из каталога AutoNet.ru. Фото 22 из 22

Баварский концерн представил новый BMW 3 Series Gran Turismo. Спортивный liftback вобрал в себя динамические характеристики седана и практичность универсала 3 Series. Экстерьер обладает индивидуальностью и глядя на авто ощущается его мощь и потенциал. Профиль хэтчбека демонстрирует плавный переход линии крыши от передней к задней части, что придает ему вид купе. По эргономике Gran Turismo станет идеальным автомобилем для долговременных и дальних поездок.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля BMW 320d xDrive Gran Turismo.

Продажа подержанных автомобилей BMW 3 Series

Выпуск 2007 | Пробег 130000 км 820 000 Р

Выпуск 2004 | Пробег 154000 км 410 000 Р

Выпуск 2011 | Пробег 64500 км 750 000 Р

Отзывы владельцев автомобиля BMW 3 Series

• 25.02.2009

  Кричко Константин Валерьевич

  Оценка автора

  Объективность

  Машину купил не новую, но напрямую из Германии без пробега по постсовестскому пространству. Сразу пришлось пересомотреть все саленблоки, сделать развал и поменять шаровые опоры. И началось веселье. Машина летала по всей Беларуси. Скорость больше 180 не развивал, но думаю у нас это и не сильно безопасно. В процессе эксплуатации столкнулся со следующим — если экономит, то купишь деталь дважды… Покупал только оригинальные запчасти… Проблемы были, но все решалось в сервисе. После того как я купил BMW себе, аналогичные машины купили два моих друга, и продолжают и сейчас всем…
  подробнее

• 23.10.2007

  starikov steve

  Оценка автора

  Объективность

  This is my 3rd. bmw.I had 530i and x5 and i was in love with all of this cars, but always dreem about m3.But I cant have it because my wife dont like 2 doors car. So i got 335i sedan!!!!!!!!LOL!!!!!! Sorry i cant type russian ,i live in USA and i have no russian keyboard but i speak russian.This car is a fast as hell!!I love it!iAlso like all BMW everythink is perfect. If u have questions email me.

  подробнее

• 23.09.2008

  F W

  Оценка автора

  Объективность

  К сожалению ничего хорошего не напишу что такое БМВ знают все напишу о недостатках данной модели — не удобные сиденья- настроек масса а толку — мало — причем разные модели комплектовались разными сиденьями — двигатель откровенно слаб для данной машины — ну ощущение едешь как в жигулях — и еще не каждый жигуль удасться обогнать — как ни крути а расход меньше 8 не бывает — чтоб получить заветные 6 литров надо ехать по трассе строго 120 за фурой (но они 120 не ездят)- по-этому без вариантов — 8 л/100км ДОСТОИНСТВА — на дороге сидит лучше чем его братья седаны . ..

  подробнее

BMW 3 Series Gran Turismo (F34) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации

Двигатели

Технические характеристики БМВ Ф34 обеспечиваются четырьмя вариантами силовых агрегатов, которые предлагаются покупателям на выбор. Все силовые агрегаты могут работать с автоматической коробкой переключения передач на 8 ступеней ZF и трансмиссией xDrive, обеспечивающей полный привод. Примечательно, что задний привод устанавливался только на самую маломощную версию автомобиля.

На модификации 320i и 320i xDrive подкапотное пространство отводилось для размещения бензинового четырехцилиндрового мотора линейки B48. Это двухлитровый силовой агрегат, оснащенный двумя нагнетателями в виде турбины. Газораспределительный механизм предусматривает установку 16 клапанов, а также присутствует функция регулировки фаз газораспределения, которая дополняется прямым впрыском топлива. Максимальная мощность мотора достигается на 5 тысячах оборотов в минуту, и составляет 184 лошадиных силы. Пиковый крутящий момент составляет 270 Нм. Такие показатели позволяют разогнать автомобиль до первой сотни всего за 8.1 секунды, и достигать максимальной скорости в 229 километров в час. Потребление топлива в спокойном режиме составляет порядка 6.5 литров. Проблемы BMW F34 с таким мотором, как правило, не вызывает. 

На версии 330i xDrive установлен этот же силовой агрегат, но его максимальная мощность в этом случае достигает 252 лошадиных силы, которые мотор развивает при 5200 оборотов в минуту. Тюнинг BMW F34 с таким мотором производится чаще всего. На разгон автомобиля до первой сотни придется потратить всего 6.2 секунды, а максимальная скорость превышает 250 км/ч. Средний расход топлива в смешанном цикле достигает порядка 6.7 литров на каждую сотню.

Модификация 340i xDrive считается топовой, поскольку под её капотом располагается силовой агрегат B58 на шесть цилиндров с рядной компоновкой, который предусматривает 3 литра рабочего объема. На двигателе присутствует непосредственный впрыск, регулировка фаз газораспределения без ступеней, а также турбиной по системе TwinScroll. Максимальная мощность составляет 326 лошадиных сил при 5.5 тысячах оборотов в минуту. Пиковая тяга составляет 450 Нм. Максимальная скорость достигает 250 километров в час, до первой сотни лифтбек разгоняется за 5 секунд. Расход топлива в смешанном режиме не превышает 7.7 литра на 100 километров. Очень часто владельцы замечают, что BMW F34 не прогревается. В этом случае нужно обратить внимание на работоспособность термостата.

320d xDrive – это дизельная модификация, под капотом которой расположен силовой агрегат с четырьмя цилиндрами и рабочим объемом в 2 литра. В качестве нагнетателя на автомобиле установлена турбина с изменяемой геометрией. Газораспределительный механизм работает с 16 клапанами. Установлена технология подачи топлива Common Rail. При 4 тысячах оборотов такая силовая установка развивает порядка 190 лошадиных сил. Максимальная тяга составляет 400 Нм. До первой сотни автомобиль разгоняется за 7.7 секунд. Максимальная скорость составляет 225 километров в час. Средний расход топлива достигает около 4.8 литров в условиях смешанного режима. Проблемы с BMW 320D F34 могут быть связаны только из-за использования низкокачественного топлива.

На автомобиле присутствует система полного привода xDrive, которая имеет в своей основе схему трансмиссии с задним приводом. В обычных условиях передвижения практически весь крутящий момент переносится на заднюю ось. Передние колеса вступают в действие благодаря бесступенчатой многодисковой муфте, блокирующейся во время старта с места. Это обеспечивает наилучшую динамику автомобиля.

Комплектации

Дооснащение BMW F34 можно произвести в очень широком масштабе. В базовое оснащение автомобиля входят системы Park Distance Control, Surround View и Rear View Camera. Это позволяет гарантировать максимальную информативность во время выезда на дорогу или маневрирования на парке. Система PDC предусматривает установку акустических и оптических сенсоров на бамперах автомобиля, что дает возможность с полным комфортом и безопасностью парковаться. Система Side View обеспечивает лучшую обзорность в условиях недостаточной видимости. 

В автомобиле также присутствует система RTTI, которая является частью инновационного оборудования ConnectedDrive. Это решение позволяет предоставлять информацию о ситуации, происходящей на дороге, благодаря чему можно без особых трудностей строить альтернативные маршруты и всегда быть в курсе дорожной обстановки.

Система Park Assistant помогает маневрировать на парковках, которые предусматривают параллельное движение. Система автоматически берет на себя управление автомобилем во время обнаружения подходящего парковочного места, а водителю остается только нажимать на тормоза или газовать. Инструкция появляется на контрольном дисплее.

На автомобиле также установлен активный круиз-контроль, присутствует функция стоп энд гоу, а также интегрирован радар предупреждения о столкновении, который имеет встроенную функцию торможения. Это дает возможность обеспечить максимальную безопасность во время движения. 

Зарядка аккумулятора производится благодаря системе регенерации энергии, выделяющейся во время торможения. Это интеллектуальная система управления энергией, которая способствует повышению производительности и снижению расхода топлива. Такие же функции выполняет и система Старт-Стоп, которая выключает двигатель, когда это необходимо.

На автомобиле установлена аудиосистема Harmann Kardon, которая предусматривает интеграцию 16 динамиков и цифрового усилителя, выдаваемого 600 Ватт выходной мощности.

Для автомобиля доступны несколько пакетов — Luxury Line, Modern Line, Sport Line и M Sport Package, которые предусматривают оригинальный обвес и способны открыть скрытые функции, которые заложены баварцами в автомобиле, но скрыты для базовых комплектаций.

Отличия рестайлинга от дорестайлинга

BMW F34 рестайлинг увидел свет в 2016 году, когда баварцы решили обновить дизайн хэтчбека. Это произошло летом, а мировая премьера была произведена на автосалоне в Париже 2016 года.

Также, как и классический автомобиль третьей серии, Ф34 получила минимальные изменения во внешнем виде. В автомобиле начали устанавливать диодную головную оптику. Бампера несколько изменили свои очертания. В гамму кузовных цветов было добавлено два дополнительных оттенка. К перечню дисков, доступных к выбору, добавили еще три новые варианта. Салон начал обшиваться дополнительными материалами. 

Отзывы владельцев BMW 3-series GT (F34) | Ремонт авто

Рубрика: BMW

Опубликовано 06.03.2020   ·   Комментарии: Комментарии к записи Отзывы владельцев BMW 3-series GT (F34) отключены  ·   На чтение: 3 мин

На сегодняшний день я владею этим, автомобилем полтора года, куплен новым в Июле года. И наездил за это время километров различных дорог, отзывы владельцев bmw 3 gt них порядка — Европейских дорог. Сейчас, спустя столько времени, я решил задать себе вполне справедливый вопрос, купил бы я ещё раз точно такой же автомобиль, вернув время на полтора года.

И если честно абсолютной уверенности нет, скорее да, чем нет, но призадумался бы. Из допов за всё время было сделано две вещи: Думаю потенциальный читатель без проблем найдёт их в соседних БЖ, пожалуй более подробно стоит остановиться на минусах, и том что не понравилось за весь период эксплуатации… — Лобовое отзывы владельцев bmw 3 gt современных БМВ делается из говна! И это факт.

БМВ 3 Гран Туризмо (BMW 3 Gran Turismo (GT)) 2.0, 2016, отзыв

За полтора года затёрлось так что мама не горюй. Позвонил и начал говорить что хочу а мне в ответ. Только цвет хотел голубая вода…но не принципиально…был белый.

Просто все совпало и срослось. Багажник у БМВ 3 гран туризмо огромный, он реально громадный и кто пишет, что маленький смешно читать.

Если разложить сидения то вообще двое смогут лечь в полный рост и спать. Я елку засунул 2 метра и багажник закрылся нормально. Пока на обкатке скорость 60…ну по трассе максимум. Расход веселый 2.

Машина пилит как по рельсам…просто корабль. Эта машина реально по моим потребностям. Впечатления Начну с общей части, что есть GT в поколении Отзывы владельцев bmw 3 gt В хороших комплектациях машина наделена практически всеми опциями, что есть в старшей пятой серии.

Исключением, наверное, будут только сидения с ломающейся спинкой и присоски на дверях. В целом, GT — это уверенный середнячок в линейке премиального немецкого производителя. Это еще не пафос, но уже и не эконом. На мой взгляд, внутреннее наполнение авто соответствует этому определению, а где-то и превосходит, но об это далее.

Наверное, сразу стоит сделать оговорку, что в немцах отзывы владельцев bmw 3 gt многое зависит от комплектации, и я пишу свой отзыв именно о отзывы владельцев bmw 3 gt авто, а не о любой GT в принципе. Я встречал в интернете видео обзор, где ведущий сделал вывод, что интерьер трешки — это просто дешман, так как декоративная планка рядом с джойстиком переключения передач оказалась из крашеного пластика, что тут скажешь.

У меня в этом же месте находится деталь из шлифованного алюминия. Я считаю, что материалы в моем авто на достаточно высоком уровне. Правда комплектация моего авто — это порядка плюс тыс.

Возвращаясь к пассажу, о целевой аудитории GT. Наверное, уже пока сказать, что это именно семейные люди, которые за валом семейных ценностей не потеряли из виду любовь к драйву и динамике.

Теперь по отличиям GT от простой трешки: Помимо того, что он большой, он еще и удобный. Для меня было открытием, что в Х5 нет ручек для складывания сидений 2-го отзывы владельцев bmw 3 gt из багажника. В GT они есть! На месте запаски удобный подпол, который прикрыт основательной крышкой, которая держится на специальном газовом упоре, то есть ее удобно поднимать и не надо держать, пока вы оттуда достаете что-либо.

Подсветка сделана вдоль боковых стенок всего багажника, так что видно. В целом, видно, что инженеры корпели над багажником долго и не без успеха.

Пользоваться им одно удовольствие. Клиренс — 16,5 см.

7 отзывов владельцев BMW 3 серия GT хэтчбек

Это, конечно, не 20, как было на Инфинити FX35, но после простой трешки это прорыв с Инфинити G37x лучше вообще не сравнивать. В целом, это тот минимум, с которым уже не страшно на проселке или при форсировании сугробов парковочных. Скидки В дальних поездках и при съездах с трасс на прилегающие направления уверенности.

★ Bmw 3 gt 2017 отзывы | Информация

Пользователи также искали:

проблемы, серия, поломки, стоимость владения, 2014, рестайлинг, подвеска, 2011, bmw 3 gt проблемы, bmw 3 серия gt 2013 отзывы, bmw 3 gt поломки, bmw 3 gt стоимость владения, bmw 3 gt 2014 отзывы, bmw 3 gt рестайлинг, bmw 3 gt подвеска, bmw 3 gt 2011, отзывы, bmw 3, gran turismo 2017, gran turismo, отзыв, bmw 320 gt, 3gt, обзор, bmw 3 gt 2017, отзывы bmw 3, bmw 3 gran turismo, bmw 320d, bmw 3gt, бмв 3 gt,

BMW 3 Series Gran Turismo 2016-2021 F34 рестайлинг

320d MT xDrive BaseВ сравнение	не продается в России	190 лс	7. 8 с	5.1 л
320d MT BaseВ сравнение	не продается в России	190 лс	7.8 с	4.8 л
330i AT xDrive BaseВ сравнение	не продается в России	249 лс	6.2 с	6.7 л
320i MT BaseВ сравнение	не продается в России	184 лс	8 с	6.4 л
320i AT BaseВ сравнение	не продается в России	184 лс	8.1 с	6.1 л
320i MT xDrive BaseВ сравнение	не продается в России	184 лс	8.1 с	7.1 л
330i AT BaseВ сравнение	не продается в России	252 лс	6.1 с	6.2 л
318d MT BaseВ сравнение	не продается в России	150 лс	9.3 с	4.7 л
325d AT BaseВ сравнение	не продается в России	224 лс	6.4 с	5 л
318d AT BaseВ сравнение	не продается в России	150 лс	9.2 с	4.5 л
320d AT BaseВ сравнение	не продается в России	190 лс	7.7 с	4.6 л
320d AT xDrive BaseВ сравнение	не продается в России	190 лс	7. 7 с	4.8 л
330d AT BaseВ сравнение	не продается в России	258 лс	5.7 с	5.3 л
340i AT BaseВ сравнение	не продается в России	326 лс	5.1 с	7.3 л
330d AT xDrive BaseВ сравнение	не продается в России	258 лс	5.4 с	5.6 л
335d AT xDrive BaseВ сравнение	не продается в России	313 лс	4.9 с	5.7 л
320i AT xDrive BaseВ сравнение	не продается в России	184 лс	8.4 с	6.6 л
330i AT xDrive StandartВ сравнение	не продается в России	249 лс	6.2 с	6.7 л
340i AT xDrive BaseВ сравнение	не продается в России	326 лс	5 с	7.7 л

Отзывы, технические характеристики и история BMW 3-Series

Добавить свой отзыв об автомобиле

Технические характеристики, описание и история BMW 3-Series

BMW Е21 – первый кузов BMW 3 серии (двухдверное купе) – был впервые представлен в июле 1975 года как достойная смена легендарных купе 2002 (кузова 114 и Е10). Единственная модель 114 – 1502 выпускалась некоторое время параллельно Е21 и предлагалась в качестве экономичной машины во время топливного кризиса. Передняя подвеска Е21 – типа МакФерсон с наклоном стоек назад для улучшения реактивности рулевого управления. Передний стабилизатор использовался и в качестве опор рулевых тяг. Передние тормоза – вентилируемые диски с фиксированным суппортом и двумя поршнями. Задние тормоза- барабанного типа (на мощных – дисковые). Задняя подвеска – ставшая теперь классической для BMW – независимые, с косыми рычагами, стойками.

Первыми моделями Е21 были 315, 316, 318, 320 и 320i. Буква «i» означала использование инжектора Bosch K-Jetronic(известного также как CIS, Continuous Injection System) вместо карбюратора Solex. Оснащался автомобиль уже известным и испытанным к тому времени двигателем М10. В таких вариантах машина выпускалась до сентября 1977 года, когда BMW представила совершенно новый шестицилиндровый двигатель для 3-й серии. Новый двигатель получил код М60. Позже в несколько переработанном виде этот двигатель стал называться М20. Он был спроектирован для заполнения пространства между маленьким четырехцилиндровым М10 и большими шестицилиндровыми двигателями от 2,5 литров и выше.

Новый двигатель назвали «baby-six» – М60 «маленькая шестерка». Система питания 2-литрового двигателя оснащалась все тем же карбюратором Solex, 2,3-литрового – инжектором K-Jetronic, похожим на применявшийся в 2-литровом М10, но с 6-ю форсунками вместо четырех. Одновременно со сменой двигателя компания внесла ряд изменений в шасси.

В конце 1979 года были внесены новые изменения в кузов Е21. Изменения в подкапотном пространстве позволили наконец втиснуть вентилятор с приводом от двигателе в 6-цилиндровые модели. Зато в 4-цилиндровых пришлось сделать специальный крепеж радиатора, чтобы оставить его на прежнем месте. Несколько изменился салон, в особенности – панель управления отоплением и вентиляцией. В этом году окончательно ушел в прошлое 4-цилиндровый двигатель М10 с инжектором, выпускавшийся с 77 по 79 годы исключительно для США. Вместо него появилась модификация двигателя М10 1,8 литра с новым инжекторомK-JetronicLambda и катализатором.

В середине 1983 года производство кузова Е21 было прекращено в связи с появлением следующего – второго кузова «трешки» с индексом Е30. Этот автомобиль сразу ждал шумный успех, что вынудило даже Mercedes-Benz запустить в производство свою знаменитую модель 190 (W201).

Премьера автомобиля BMW E30 состоялась в 1982 году, тогда появилось купе, а через год — 4-х дверный седан. Интерьер не оставляет сомнений, что перед нами BMW — центральная часть торпедо развернута к водителю. Приборы информативны, органы управления на месте. Недовольство может вызвать разве что теснота салона. Сзади лучше сидеть вдвоем. Интересно, что доступ на заднее сиденье в четырехдверной «трешке» серии Е30 гораздо хуже, чем в двухдверной: проем задней двери узкий и неудобный. А высоко поднятая кромка багажника седанов усложняет погрузку багажа.

С появлением в ноябре 1982 года двухдверных седанов (еще так называемой переходной серии, в дальнейшем полностью модернизированной по всем агрегатам) BMW 316 (1,8 л, 90 л.с. с карбюратором), 318i (105 л.с.) и 323i (традиционная рядная «шестерка» в 139 л.с. с впрыском), все модели с 5-ступенчатой КП по заказу, компания BMW подтвердила свою жизнеспособность. В этих автомобилях акцент делался на комфорт, но в рамках спортивного стиля, что и проявилось в оформлении интерьера: сдержанный стиль салона с функционально исполненными удобными органами управления. Успех модели в первые месяцы продаж позволил дополнить программу семейства вариантом 320iA (2,0-литровая 129-сильная рядная «шестерка» вкупе с 4-диапазонной автоматической трансмиссией).

Но BMW пришлось расширять и этот модельный ряд: в конце 1984-го на «318i» (с системой впрыска LU-Jetronic) и шестицилиндровый «323» установили каталитические нейтрализаторы и с опозданием заменили в июле 1985-го устаревшую 2,3-литровой рядную «шестерку» на 2,5-литровую 171 —сильную (325i). В декабре 1985-го в производство запустили новые модели: 325К (с полным приводом) и кабриолет 325i. Эти модели пользовались хотя и ограниченным, но устойчивым спросом у любителей активного вождения или активного времяпрепровождения. В то же время началось производство экономичных седанов 324о с урчащими шестицилиндровыми дизелями (первыми за всю историю BMW).

В августе 1986-го поклонников марки порадовало появление модели М3 с инжекторным 200-сильным 6-цилиндровым 2,3-литровым двигателем. Хотяиз-заобязательного каталитического нейтрализатора и вследствие повышенного сопротивления в выпускном тракте мощность оказалась на самом деле на 5 л.с. меньше. Внешне М3 отличали расширенные крылья с низкопрофильными покрышками размерности 205/55 R15 и «развитые» бамперы и пороги. Значение разгонной динамики (6,8 с до сотни) надолго стало разделительной чертой, за которой уже начинались настоящие спортивные суперкары. Но «эмку» из вторых рук стоит брать очень осторожно, ибо любители «пришпоривать» в большинстве своем аккуратностью езды не отличаются (особенно у нас, в России).

Модели BMW третьей серии в сентябре 1988 года прошли рестайлинг. На машины начали устанавливать новые фары. Модернизирована форма задка и задних фонарей. В обширной гамме двигателей появился новый инжекторный 100-сильный 1,6-литровый мотор, который не отличался ни топливной экономичностью, ни разгонной динамикой. Но жесткая подвеска и стрелка тахометра, прыгающая на полшкалы при нажатии на педаль акселератора, заставляли верить, что «316i»-брат М3, но очень уж маленький и слабенький. С этого же времени «эмку» начали выпускать в виде кабриолета.

Первые универсалы датированы февралем 1989-го (их выпускали до 1994 года). Гамма двигателей для них была полностью идентична таковой у седана. Объем салона Touring изменяется от 370 до всего лишь 1125 л, так что в качестве вьючного верблюда для дачи эта модель не подходит, несмотря на наличие в гамме полноприводной версии 325К Touring. Тем более что подвеска не позволяет перевозить больше положенных 500 кг (учитывая и пассажиров). Нет, ее не пробивает — просто в один прекрасный момент она выходит из строя.

В октябре 1989-го возродился и седан 318i с 1,8-литровым 115-сильным бензиновым двигателем с 16-клапанной головкой блока цилиндров.

Все двигатели, помимо механических 5-ступенчатых коробок передач, оснащали также 4-диапазонными автоматическими гидромеханическими трансмиссиями. Такие автомобили в большинстве своем были популярны в США и Великобритании. Вообще-то, спортивная направленность BMW 3-й серии прежде всего на молодых обеспеченных людей была очевидна.

В декабре 1991 —го выпуск седанов (Е30) прекратили (купе М3 еще в 1990-м), до 1994 года производили только универсалы Touring.

Новая «тройка» с индексом Е36 пришла на смену Е30 в конце 1990 года. Все достоинства, присущие предшественнику (ЕЗ0), сохранились и даже приумножились в новом семействе. Броская характерная внешность подчеркивает мощь и динамику фирменного стиля BMW. Безукоризненная сборка кузова (кстати, с шестилетней гарантией от сквозной коррозии), увеличенный на 10 л по сравнению с предшественником объем салона и багажника, как и информативная приборная панель, высококачественные материалы отделки интерьера, широкий спектр рядных бензиновых силовых агрегатов (с впрыском Bosh-Motronic): «четверок» — 31й (102 л.с.), 318i (115л.с.) и «шестерок» 320i (140 л.с.) и 325is (192 л.с.) — все это, как и великолепная управляемость (едва ли не лучше, чем у переднеприводных моделей), присущая моделям BMW, удачно сочетались в 3-й серии, что получило должную оценку у потребителей.

Какое-товремя кабриолет и универсал сохранялись от старого модельного ряда. Четырехдверный седан новой серии успешно переделывали и доукомплектовывали a’la M3 множество немецких тюнинговых компаний. Но в половине случаев эти тюнинговые «трешки», купленные как в других землях Германии, так и по всей Европе, а также в США, доставались незрелым водителям-юнцам. Эксплуатировали их, выкручивая и без того ослабленные форсировкой двигатели до звона, не говоря уже о полном пренебрежении регламентным посещением сервиса.

В юности мало кто задумывается о том, сколько можно экономить на расходах при грамотной эксплуатации… Поэтому специалисты и не рекомендуют брать «с рук» тюнинговые машины, облаченные в доспехи и атрибуты порт-каров: спойлеры, дефлекторы, антикрылья, пластиковые юбки с жесткими, «зажатыми» по-спортивному амортизаторами, форсированными при помощи дополнительных турбин двигателями, коллекторами изменяемой геометрии и прочей соответствующей «обвеской».

С октября 1991 года началась продажа экономичного, но резвого турбодизельного варианта 325td (8,9 л/100 км в городском цикле).

В январе 1992-го были представлены двухдверные купе 320i, 325i и M3, а в сентябре того же года их оснастили новыми двигателями с управляемыми фазами газораспределения. На M3 ставили систему SMG (механическая 6-ступенчатая КП с гидравлическим переключением передач, что позволяло ездить как на автомате, так и с ручным переключением без педали сцепления).

Кабриолет нового модельного ряда сменил старую модель только в марте 1993 года. В качестве опции к нему предлагают легкосъемный алюминиевый верх.

Появление нового 143-сильного высокооборотного турбодизеля (максимальная скорость до 214 км/ч у седанов), впервые оснащенного промежуточным охладителем воздуха (интеркулером) пришлось на октябрь 1993 года.

С зимы 1994/95 года, помимо седанов и купе, появились трехдверные хэтчбеки Compact с экономичными двигателями рабочим объемом 1,6 л (102 л.с.), 1,7 л (турбодизель, 90 л.с.), 1,8 л (115 л.с.) и 1,9-литровым 140-сильным с 16-клапанной головкой блока цилиндров. Для уменьшения цены на нем сзади вместо сложной многорычажной подвески, как у прочих моделей семейства, стоит простая зависимая подвеска с неразрезной балкой моста. Пятиместный Compact (по замыслу фирмы, молодежно-студенческая версия) достаточно практичный автомобиль для тех, кто не озабочен перевозкой вещей собственными силами: полезный объем багажного отсека от 300 до 1030 л.

В январе 1995-го появилась модель 328i с новейшей алюминиевой рядной «шестеркой» (для рынка США сохранили старую с чугунным блоком, мощностью 93 л.с.), сменившая «325i», что усилило позиции BMW в секторе экономичных спортивных моделей.

Долгожданный универсал под традиционным названием, отсутствовавший в производственной программе год, был представлен в мае 1995-го, когда состоялась премьера модели 323i с шестицилиндровым 170-сильным двигателем, резво берущей старт и выдающей сотню всего за 8 с, а также еще более резвой «328i» (193 л.с.). Вместимость же для компактного универсала — это не самое главное, важнее имидж. Вместимость его багажника оказалась всего 1030 л. Показательно, что для «трешки» моделей актуально не соотношение цена/качество, а более возвышенное — цена/мощность. Тем более что за качество BMW отвечает, а за мощностью дело не встанет, если покупатель за ценой не постоит. Для российского рынка фирма разработала даже специальный российский пакет: увеличенный на 25 мм клиренс, более мягкая подвеска и адаптированная система зажигания. Для компенсации повышенного увода кузова (из-за подъема центра тяжести машины) применены 16-дюймовые низкопрофильные шины.

Очередное обновление моделей серии 3 началось в 1998 г. Тогда стартовало новое поколение седанов типа Е46. За два года семейство «троек» пополнилось новыми купе, универсалами Touring и кабриолетами. В конце 2000 г. появились 3-дверные хэтчбеки Compact II, созданные на шасси Е46.

В целом седаны и универсалы этой серии в 2000 г. мало изменились. Главная новость — появление двух 2,2- и 3,0-литровых бензиновых двигателей и трех базовых комплектаций для седанов, которые сразу же разделили покупателей на сторонников спортивного стиля и комфорта. Для первых предлагается исполнение М sport со спортивными сиденьями и рулевым колесом, более жесткой подвеской и 17-дюймовыми колесами. Есть и чисто внешние отличия. Варианты Comfort и Top Comfort предназначены для более мягкой езды и отличаются как отделкой, так и оснащением салона. Само название Тор Comfort говорит о высоком уровне стандартной комплектации. В нее входят дорогие ксеноновые фары, электроподогрев передних сидений, включение стеклоочистителей по датчику дождя и др.

В июне 2000 г. модельный ряд седанов и универсалов дополнен полноприводными комплектациями 330Хi и 330Xdi с новым силовым агрегатом. Новинки получили видоизмененную переднюю подвеску и полный привод всех колес через раздаточную коробку с цепью «Морзе» и межосевой дифференциал. В целом трансмиссия аналогична той, что применяется на вседорожниках Х5. Вместо механических дифференциалов повышенного трения используется система «автоматического дифференцирования» ADB-X, позволяющая перераспределять тяговые силы на колесах в зависимости от их сцепления с дорожным покрытием посредством рабочей тормозной системы. Кроме этого, на автомобилях применяется новейший рядный 6-цилиндровый двигатель рабочим объемом 3,0 л, созданный на основе 2,8-литрового агрегата. Ход поршня увеличен с 84 до 89,6 мм. Мощность возросла почти на 20% — со 193 до 231 л.с., что позволило более тяжелым машинам иметь лучшие динамические показатели по сравнению с обычными моделями 328i и 328i Touring. Две другие модели (330Xdi и 330 Xdi Touring) комплектуют известным 2,9-литровым турбо наддувным дизелем мощностью 184 л.с.

В конце 2000 г все семейство «троек» обрело новые варианты — 320i и 325i. Для первого рабочий объем двигателя вырос G 2,0 до 2,2 л, а мощность — со 150 до 170 л.с. Рабочий объем 2,5-литрового агрегата модели 323i остался прежним, но в результате модернизации мощность увеличилась со 170 до 192 л.с., а индекс машины изменили на 325i.

Семейство купе теперь возглавляет общепризнанный лидер среди машин этого класса М3. Внешние отличия автомобиля заключаются в ином переднем бампере-спойлере с увеличенным воздухозаборником, стильных вентиляционных решетках на боковинах передних крыльев и специальных хромированных легкосплавных колесах. В салоне — спортивные сиденья, «трехспицевое» рулевое колесо с обилием различных функциональных кнопок и модные ныне хромированные ободки круглых циферблатов на панели приборов. На 45 куб.см увеличен рабочий объем двигателя М3. Форсировка позволила довести мощность этого незаурядного мотора до 343 л.с. при 7900 об/мин.

Мировая премьера кабриолета на шасси «тройки» состоялась в марте 2000 г. на Женевском автосалоне. Внешнее сходство кабриолета с купе очевидно, хотя машины имеют разные двери и задние крылья. Кабриолет имеет автоматически срабатываемые при опрокидывании дуги безопасности и складной мягкий верх, который укладывается в специальный объемный контейнер и может быть демонтирован. В холодное время года устанавливается жесткий верх, превращающий автомобиль в полноценное купе.

С августа 2000 года BMW M3 в модификациях «купе» и «кабриолет» предлагается c секвентальной коробкой передач Sequential M gearbox второго поколения (SMG II). Это безмуфтовая механическая коробка передач, построенная по технологии «Формулы-1» и имеющая режим автоматического переключения передач.

Независимо от формы кузова модели разработчиками достигнут высокий уровень активной и пассивной безопасности. Все модели (за исключением 316i compact) оснащаются в базовой комплектации ABS и антипробуксовочной системой ASC+T. Седаны оборудуются системой контроля тормозного усилия, для седанов с шестицилиндровыми двигателями дополнительно предлагается система динамического контроля курсовой устойчивости, предотвращающая занос автомобиля при прохождении поворотов.

Высокий уровень пассивной безопасности, обеспечиваемый зонами направленной деформации, увеличивается благодаря использованию на передних сиденьях пиротехнических натяжителей и фиксаторов ремней безопасности. Модели оснащены надувными подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, а также боковыми подушками, расположенными в передних дверях. Новый седан 3-й серии дополнительно оснащается трубчатыми надувными подушками безопасности типа ITS для защиты головы, на 200 % увеличивающих уровень защиты при боковых столкновениях.

В поставляемую в Россию комплектацию седана 3-й серии, помимо стандартного оборудования, входит: короткая главная передача механической коробки передач; кожаное мультифункциональное спортивное рулевое колесо с вынесенным на него управлением круиз-контролем и аудиосистемой; боковые надувные подушки безопасности для задних пассажиров; лекгосплавные диски дизайна «Звезда» или «Эллипсоид»; аварийная сигнализация с дистанционным управлением; задние электрические стеклоподъемники; знак аварийной остановки, аптечка; отделка ценными породами дерева; «пакет курильщика»; подогрев передних сидений; омыватель фар высокого давления; ксеноновые фары; автоматический климат-контроль; бортовой компьютер; радио BMW Business; CD проигрыватель;CD-Changerна 6 дисков или подготовка под него; система громкоговорителей типа HiFi; комплект для плохих дорог; обивка салона из ткани-кожиМаглия либо кожи Монтана.

Новое поколение BMW 3-серии появилось на рынке весной 2005 года. Оно сменило всемирно известную и, казалось бы, вечно популярную платформу E46. Концерн не решился на кардинальную смену стиля, а ограничился эволюционными изменениями, приведя внешность «трешки» в соответствие с дизайном старших моделей. В основе машины — удлиненная платформа 1-й cерии. Это пятое по счету поколение, которое проходит под кодовым обозначением E90, заметно прибавило в габаритах (4520х1813х1424 мм). Колесная база увеличена до 2760 мм. Примечательный факт: несмотря на то, что новая «трешка» больше своей предшественницы по всем габаритам, она легче благодаря использованию в конструкции более легких, но не менее прочных материалов: в основном, алюминия и магния.

Дизайн сочетает в себе элементы новых моделей и классические пропорции предшественницы. Облик автомобиля стал более стремительным. Спортивности экстерьеру добавляет короткий передний свес в 755 мм. Кроме того, у автомобиля большие зеркала заднего вида, версии 325i и 330i получили хромированную решетку радиатора. Салон выполнен в новой стилистике, характерной для последних моделей BMW. Напомним, что этот пятиместный седан класса D может быть как заднеприводным, так и полноприводным.

Базовым двигателем для модели 320i стал 2,2-литровый бензиновый шестицилиндровый мотор с изменяемыми фазами газораспределения Valvetronic мощностью 150 л.с. Модель 325i получила мотор мощностью 218 л.с., а 330i оснастили 258-сильным агрегатом. Коробки передач 6-ступенчатые, механическая или «автомат» Steptronic (по заказу). В Европе, помимо бензиновых двигателей, предлагается и версия 320d с турбодизелем R4 DOHC common rail II объемом 2,0 л (163 л.с., 340 Нбм).

Комфортную езду обеспечивает удобная подвеска (передняя McPherson алюминиевая, задняя многорычажная) в купе с отличной ходовой. Базовая версия автомобиля не имеет кожаного салона, в отличие от более дорогих собратьев по модельному ряду. В серийную комплектацию входит тормозной ассистент, электронная блокировка дифференциала, стоп-сигналы двухуровневой яркости (их яркость изменяться в зависимости от усилия на педаль), система динамической стабилизации DSG, система brake-assist, электронный бесконтактный ключ (мотор запускается кнопкой), гидроусилитель Servotronic, климат-контроль (по заказу 4-зонный с отдельным пультом управления для задних пассажиров), шесть подушек безопасности и многое другое.

За доплату можно заказать люк на крышу и ксеноновые адаптивные («поворотные») фары. Навигационная система с контроллером iDrive предлагается тоже за доплату.

Через полгода после дебюта седана представили универсал 3 серии, получивший традиционное название Touring (E91). Любопытно, что седан и универсал впервые в истории марки проектировались одновременно. Технически, за исключением кузова, модели идентичны. При разработке универсала особое внимание уделили конструкции багажного отделения. Когда спинка заднего сиденья находится в вертикальном положении, объем багажника составляет 460 литров. Если задние сиденья сложить в пропорции 40:60, полезный объем багажника увеличится до 1 385 литров. Как и прежде, для доступа в багажник не обязательно открывать заднюю дверь целиком: легкие и малогабаритные вещи можно погрузить, подняв стекло пятой двери.

С сентября 2006 года серийно выпускается BMW 3-й серии купе (Е92). Несмотря на своё техническое родство с седаном и Touring, купе BMW 3-й серии имеет яркий и самобытный дизайн. Экстерьер данной версии несколько отличается от одноименного седана. Передняя часть стала более покатой и заниженной, изменился передний бампер. Стал иным и дизайн задней части, там появились фонари оригинальной формы. Кроме этого, у купе собственное оформление интерьера, несколько отличающееся от версии с четырехдверным кузовом.

Среди особенностей данной модели – первый случай использования в составе баварских купе системы полного привода xDrive (модификация 325Ci), которую ранее можно было встретить в составе внедорожных моделей X3 и X5. В стандарте на всех версиях купе устанавливаются ксеноновые фары. Еще одна особенность состоит в том, что купе длиннее седана (длина – 4580 мм, ширина – 1782 мм).

Линейка бензиновых агрегатов включает в себя 2.5-литровый 218-сильный мотор, трехлитровую рядную «шестерку» мощностью 272 л.с., а также новейший битурбо-мотор объемом три литра и мощностью в 306 л.с.

Дизельная версия предлагает трехлитровый турбодизель мощностью 231 л.с. Базовое оснащение богато и может удовлетворить любого. В него входят: противотуманные фары, спортивный руль в кожаной оплетке, электрорегулируемые передние сиденья, бортовой компьютер, бамперы и зеркала в цвет кузова, дисковые вентилируемые тормоза спереди и сзади, система двойного газораспределения VANOS, рулевое управление с усилителем, центральный замок, электростеклоподъемники и обогреваемое заднее стекло.

Плюс разнообразные средства безопасности – шесть воздушных подушек, системы стабилизации курсовой устойчивости (DSC), динамической регулировки тяги (DRC), контроля торможения. Более богатая комплектация Business Plus предлагает спортивные настройки подвески, мультифункциональный руль, передние спортивные сиденья. Дополнительно можно заказать 6-ступенчатую АКП Steptronic вместо стандартной «механики», цвет «металлик», кожаную обивку салона Dakota, легкосплавные диски, задний парковщик, датчик дождя, отделку салона черными полированными планками или под орех, подогрев сидений, автоматический климат-контроль, динамический круиз-контроль, катализатор, защиту поддона картера, электрорегулируемый люк в крыше и т.д.

В 2010 году компания BMW представила обновленные купе и кабриолет 3-серии. Автомобили получили новые передние фары со встроенным кольцом светодиодных огней ходового света, модифицированные бамперы с иным воздухозаборником, новый капот с более широкими фирменными «ноздрями» и светодиодные задние фонари. В каждом элементе дизайна просматривается спортивный характер. Легкая и спортивная задняя часть привлекает внимание, благодаря мощным изогнутым линиям, а также заднему спойлеру, который окрашен в цвет кузова. Ещё одна важная деталь – новые боковые зеркала. Они не такие элегантные, как прежние, но зато гораздо лучше стала обзорность.

Стандартная комплектация включает в себя биксеноновые фары ближнего и дальнего света, что обеспечивает отличные перспективы и прекрасную видимость. Ксеноновые адаптивные передние фары оснащены динамичным корректором с режимами для шоссе и города, что обеспечивает оптимальное освещение. Великолепное сочетание функциональности и элегантности стиля достигается благодаря кольцам фар дневного света со светодиодными элементами, габаритным огням, которые расположены над передними фарами и боковым огням. Стильный облик автомобиля дополняется задними габаритными огнями со светодиодными элементами и стоп-сигналами.

В салоне изменений не так много. Дизайн интерьера по-прежнему продуман и элегантен, все элементы выполнены из высококачественных материалов — роскошная кожа, дорогие породы дерева. Теперь появилась возможность заказать отделку центральной панели из грецкого ореха, бамбука или алюминия. Обновлённая система iDrive гораздо удобнее прежней. Управление стало понятнее, а большой дисплей не бликует на солнце и радует прекрасной графикой. В «топовых» вариантах аудиосистема не только имеет жёсткий диск и «понимает» внешние носители (USB-накопитель или iPod), но и способна воспроизводить музыку даже с телефона по протоколу Bluetooth. Есть и голосовое управление. Кнопка Sport возле джойстика КПП изменяет усилие на руле и отклики на педаль акселератора. Подрулевые переключатели поменяли алгоритм своей работы. Отныне, чтобы перейти на передачу вниз, нужно тянуть лепестки на себя, а не наоборот, как было раньше.

Светящиеся полосы в дверях и боковых линиях мягко подсвечивают салон. Подсветка порогов автоматически включается при открытии дверей снаружи. Когда двери открываются изнутри, в их нижней части загораются огни подсветки. В боковую отделку центральных стоек встроена электронная система подачи ремней безопасности – когда водитель либо передний пассажир садится в кресло, система подает ему ремень вперед так, чтобы до него было удобно дотянуться.

Как и в любом другом купе, доступ на задний диван ограничен. Но сидеть удобно – двое взрослых поместятся там без каких-либопроблем. К их услугам – бокс в подлокотнике, отделение со шторкой под ним, пепельница и индивидуальные дефлекторы вентиляции.

Основные изменения коснулись линейки силовых агрегатов, коих предлагается для 3-серии великое множество. На вершине гаммы новый 3,0-литровый силовой агрегат N55. Одна турбина вместо двух, фирменная система управления клапанами Valvetronic взамен дроссельной заслонки, высокоточный непосредственный впрыск. На деле это означает более широкий диапазон эффективной работы. Максимальный крутящий момент (400 Н•м) отныне достигается уже при 1200 оборотах и доступен вплоть до 5 тысяч. Этот мотор выдает 306 л.с. и 400 Нм крутящего момента, благодаря которым версия BMW 335i разгоняется до сотни за 5,3 секунды с механикой и за 5,5 секунд на автомате (семиступенчатый «робот» DCT с двойным сцеплением). Кабриолет справляется с этой задачей на две десятых медленнее. Максимальная скорость обеих моделей ограничена на отметке в 250 км/ч. Купе BMW 3 серии 2010 в стандартной комплектации оснащается механической 6 ступенчатой коробкой передач, BMW 335dA – автоматической 6 ступенчатой коробкой передач. Автомобили BMW 335i и BMW 335dA оснащены более жесткой спортивной подвеской М серии.

Кабриолет визуально отличается от купе лишь складным верхом. В остальном – аналогичные изменения. Но версия Coupe-Cabriolet на 210 кг тяжелее двухдверки со стационарной крышей. Отсюда проигрыш в динамике – 5,8 секунды на «ручке» и 5,7 – с DCT. Жесткая крыша кабриолет обеспечивает сравнимый с купе акустический комфорт на высоких скоростях. Процесс складывания крыши занимает 22 секунды. Для этого нужно 2 условия – машина должна стоять на месте, а температура не может быть ниже —10 градусов по Цельсию. Большое обогреваемое заднее стекло неизменно обеспечивает прекрасный обзор даже зимой. Жесткую складную крышу, боковые стекла и багажник можно открыть с помощью ключа на расстоянии до 8 метров. Технология Sun Reflective за счет специальной светоотражающей обработки кожи, обеспечивает практически полное отсутствие нагрева поверхности сидений от попадания прямых солнечных лучей.

Все автомобили комплектуются 17-дюймовыми дисками из легкого сплава; спутниковой противоугонной системой BMW Business; ксеноновыми фарами с омывателями; противотуманными фарами; обновленным спортивным кожаным рулевым колесом с мультифункцией; внешними зеркалами с обогревом электрорегулировкой и функцией запоминания настроек; системой кондиционирования; радио BMW Business с функцией воспроизведения CD и MP3; а также креплениями детского сиденья ISOFIX. Модели BMW 335i, BMW 335i xDrive и BMW 335dA в стандартной комплектации оснащены спортивными электрорегулируемыми передними сиденьями с функцией запоминания настроек сиденья водителя.

Модель BMW 335i кабриолет оснащена дополнительным пакетом мер BMW EfficientDynamics, включающим систему рекуперации энергии торможения, индикатор переключения передач, интеллектуальные облегченные конструкции, электроусилитель рулевого управления, а также шины с пониженным сопротивлением качению.

Шестое поколение популярного седана было впервые представлено осенью 2011 года. Модель получила заводской индекс F30. Автомобиль предлагает поклонникам ещё больше комфорта, безопасности, современных технологий и скромного потребления топлива при спортивном характере.

Разработчики компании придали седану стремительный внешний вид, которыйпо-новомуинтерпретирует и последовательно совершенствует фирменный дизайн марки BMW. Передняя часть с традиционными «ноздрями» BMW, новые прищуренные фары головного света оригинальной конфигурации, передний бампер с противотуманками и дополнительными воздуховодами, покатая крышка капота. Сбоку шестое поколение поагрессивнее своего предшественника, да и весь кузов с покатой крышей стал атлетичнее. Задняя часть BMW F30 перекликается дизайнерскими решениями со старшими 5-ой и 7-ой сериями. Коэффициент лобового сопротивления Сх-0,26.

Габариты BMW 3 серии значительно выросли: изменения коснулись ширины колеи (+ 37 мм спереди, + 47 мм сзади), длины кузова 4624 мм (+ 93 мм), ширина по зеркалам 2031мм (+ 42 мм), высоты 1429 (+8 мм) и колесной базы 2810 мм (+ 50 мм). Клиренс уменьшился до 140 мм. Пространство салона также изменилось в сторону увеличения, особенно это заметно пассажирам сзади. Несмотря на возросшие размеры, новый седан BMW 3 серии стал на 40 кг легче своего предшественника.

Интерьер BMW F30 использует элементы салона 1-ой серии (блок мультимедиа и климат контроля). Но применяемые материалы на голову выше, чем в «единичке». Пластики податливые, мягкие и тактильно приятные. Консоль традиционно развернута в сторону водителя. Трехспицевый руль получил кожаный обод. На приборной панели разместились аскетичные приборы, при всей своей простоте — информативные и легкочитаемые. Венчает переднее торпедо дисплей мультимедийной системы. Регулировки сидений водителя и переднего пассажира хватает с избытком. Предлагаются три линии исполнения салона: «Modern Line», «Luxury Line» и «Sport Line». Каждая из перечисленных линий отделки индивидуально формирует характер спортивного седана.

Багажное отделение располагает 480 литрами объёма.

Предлагаются три силовых агрегата с технологией TwinPower Turbo. BMW 328i оснащается двухлитровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 245 л.с., который обеспечивает максимальный крутящий момент 350 Нм при 1250 об/мин. Разгон с места до 100 км/ч за 5,9 с. Средний расход топлива составляет всего 6,4 литра на 100 км. BMW 335i оснащается рядным шестицилиндровым двигателем объемом 3,0 л, который развивает максимальную мощность 306 л.с. и максимальный крутящий момент 400 Нм при 1200 об/мин. Разгон с места до 100 км/ч за 5,5 с. Средний расход топлива составляет всего 7,9 литра на 100 км.

BMW 320d комплектуется двухлитровым четырехцилиндровым дизельным силовым агрегатом, который оснащается системой непосредственного впрыска топлива Common-Rail и турбонагнетателем с изменяемой геометрией впуска. Данный двигатель развивает максимальную мощность 184 л.с. и максимальный крутящий момент 380 Нм при 1750 об/мин. Разгон с места до 100 км/ч за 7,5 с. Средний расход топлива составляет всего 4,5 литра на 100 км.

Двигатели работают в паре либо с 6-ступенчатой механической коробки передач, либо с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобиль оснащается функцией автоматического выключения и перезапуска двигателя Auto Start Stop в базовой комплектации. Все модели линейки комплектуются системой переключения режимов движения, в ряду которых представлены режимы Comfort, Sport, Sport +, а также экономичный ECO PRO. Он поддерживает стиль вождения с оптимальным расходом топлива и тем самым позволяет увеличить запас хода на одной заправке.

Уровень оснащения BMW F30 очень высокий. Комплексная система ConnectedDrive объединяет в себе сервисные и развлекательные функции: вывод информации на лобовое стекло, камера ночного видения и слепых зон, адаптивный круиз- контроль, чтение дорожных знаков и многое другое. В качестве дополнительного оборудования предлагаются специальные приложения Apps для пользования социальными сетям, инновационная функция комфортного бесконтактного открывания крышки багажника и дополнительная защита пассажиров Active Protection.

Автодайджест №187 / Цифровой автомобиль

Дебют BMW третьей серии «гран-туризмо», 11-местный минивэн SsangYong Rodius, а также первые шпионские фотографии будущих поколений Toyota Corolla и Citroen C4 Picasso

⇡#Автомобильные новости

Продукция легендарного немецкого производителя Bayerische Motoren Werke AG становится все более практичной. Разве пять-десять лет назад кто-либо из верных поклонников BMW или ее заклятых врагов мог себе представить, что в 2013 году мы будем спокойно рассуждать о перспективах городского электрокара i3 и компактвэна Active Tourer? А кроссоверы M-серии? Кто вообще придумал гоняться на автомобилях, созданных для того, чтобы можно было удобнее парковаться рядом с бордюрами и не застрять в первой попавшейся луже? Но руководству известного бренда лучше знать, в каком направлении вести развитие компании. Тем более что количество действительно азартных машин в активе BMW не уменьшается. Да и статистика продаж говорит о том, что «верной дорогой идете, товарищи!». Еще одним весьма забавным прецедентом в модельном ряду баварцев несколько лет назад стал BMW пятой серии «гран-туризмо». На пятиметровый хэтчбек не возлагали больших надежд с самого начала: например, в год в США намечалось продавать от четырех до восьми тысяч BMW 5 Series Gran Turismo. Однако за 2010 год было реализовано всего 2848 автомобилей, то есть даже меньше, чем по планам компании — и без того скромным. Нет взрывного роста спроса на новинку и в Европе, жители которой действительно предпочитают практичные автомобили, каким старается быть необычная «пятерка». И правда, зачем покупать эту модель, если полноценный универсал BMW пятой серии доступнее, а увезти при этом может больше? В какой-то момент даже появились опасения за будущее серии «гран-туризмо», ведь неликвидную модель могут снять с конвейера. Но внепланового отключения производственной линии не случилось. Совсем скоро немцы начнут выпуск младшей сестры — BMW 3 Series Gran Turismo.

Этот автомобиль уже привлекал наш взгляд. В начале зимы он был замечен во время прохождения финальных испытаний на дорогах общего пользования. Не исключено, что тогда профессиональные фотографы BMW устроили новинке первую фотосессию на открытом воздухе, ведь кузов BMW 3 Series Gran Turismo был полностью лишен маскировочной пленки. Так что визуальный облик автомобиля для наших постоянных читателей не стал сюрпризом. Но даже если вы впервые видите эту модель, вряд ли ее внешность станет для вас неожиданностью. Именно так и должен выглядеть хэтчбек на базе BMW третьей серии. Необходимо признать заслугу немецкой компании, ведь даже при идентичных технической платформе и габаритах разработчики не стали с

BMW 3-Series Gran Turismo Обзоры

Средний результат

4. 60 / 5 Среднее

23 Всего отзывов

В течение многих лет покупатели, интересующиеся компактными роскошными автомобилями начального уровня, тяготели к BMW 3 серии.Эта популярная модель BMW (http://www.edmunds.com/bmw/) выпускается с различными стилями кузова и имеет заслуженную репутацию благодаря высококачественной внутренней отделке, выдающемуся качеству сборки и незабываемым впечатлениям от вождения, которые разделяют разницу между повседневный комфорт и спортивная управляемость. Самым последним пополнением семейства является BMW 3 серии Gran Turismo (или 3 серии GT). По сути, это высокий четырехдверный хэтчбек, 3-я серия Gran Turismo значительно длиннее универсала 3-й серии.BMW 3 серии GT с наибольшим пространством для ног и грузовым пространством среди всех автомобилей линейки 3-ей серии является хорошим вариантом для покупателей роскошных автомобилей, нуждающихся в реальной полезности.

Помимо увеличенного пространства, 3-я серия Gran Turismo предлагает стандартный полный привод, а также более высокую посадку, которая обеспечивает лучший обзор дороги. Однако этот акцент на практичности имеет несколько побочных эффектов: Gran Turismo — это более крупный и тяжелый автомобиль, чем обычный седан или универсал 3-й серии, и поэтому ему не хватает легкости и энергии, типичной для небольших автомобилей BMW.Кроме того, линия крыши GT в стиле купе ограничивает пространство для головы задним пассажирам, поэтому не стоит планировать набивать слишком много шестифутов на заднем сиденье. В целом, однако, хэтчбек BMW 3 Series Gran Turismo проходит аккуратную грань между небольшим кроссовером-внедорожником и традиционным универсалом, и определенно стоит проверить, есть ли эти атрибуты в вашем списке желаний.

Текущий BMW 3 серии Gran Turismo
BMW 3 серии Gran Turismo — высокий четырехдверный хэтчбек начального уровня, представленный в 2014 году.Он вмещает пять человек и более чем на 7 дюймов длиннее, чем стандартный универсал BMW 3 серии, разница, которая добавляет больше места для ног сзади и грузоподъемности. Доступны два уровня отделки салона: 328i xDrive и 335i xDrive. 328i GT поставляется с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 240 лошадиных сил и крутящим моментом 258 фунт-футов. Более мощный 335i имеет 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 300 л.с. и крутящим моментом 300 фунт-фут. В стандартную комплектацию входит восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, как и полный привод.

Хэтчбек 328i xDrive Gran Turismo в стандартной комплектации поставляется с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, задним люком с электроприводом, двухзонным автоматическим климат-контролем, восьмиступенчатой ​​регулировкой передних сидений, электронным интерфейсом iDrive с 6,5-дюймовым дисплеем. , Возможность подключения телефона через Bluetooth и интерфейс USB / iPod. Более мощный 335i xDrive GT добавляет 18-дюймовые колеса и адаптивные ксеноновые фары. Основные опции для 328i и 335i включают кожаную обивку; зажигание / вход без ключа; навигационная система с большим экраном, возможностью аудио по Bluetooth и интеграцией приложений для смартфонов; подогрев сидений и руля; модернизированная аудиосистема Harman Kardon; и пакет управления с адаптивными амортизаторами.Среди дополнительных функций безопасности — парковочные камеры заднего вида и камеры сверху вниз, системы предупреждения о выезде с полосы движения и лобового столкновения, а также автоматизированная система параллельной парковки.

Внутри BMW 3 серии GT такой же стильный и удобный, как и любая другая модель 3 серии. Внешний вид салона характеризуется высококачественными материалами на большинстве поверхностей и простой функциональной компоновкой. Хотя стандартного 6,5-дюймового экрана вполне достаточно, дополнительный экран большего размера является стоящим обновлением для покупателей, желающих получить интерфейс премиум-класса.Эта версия системы iDrive включает в себя тачпад (поверх основного контроллера), который можно использовать для ручного ввода данных пальцем. В целом, iDrive довольно прост в использовании и отличается быстрым временем обработки, хотя для некоторых задач требуется несколько больше вращений и щелчков, чем хотелось бы. Конечно, настоящая изюминка 3-й серии Gran Turismo — это задняя половина интерьера. Благодаря впечатляющему пространству для ног на заднем сиденье и грузовому пространству 56,5 кубических футов, это отличный вариант для кемпинга и отпуска.

На шоссе GT предлагает такую ​​плавную и комфортную езду, что вы, вероятно, не будете возражать, что он не так ловко, как другие модели 3-й серии. Любой из двигателей удовлетворит ваши потребности. Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в BMW 328i xDrive Gran Turismo обеспечивает быструю и изысканную работу. Однако более мощный шестицилиндровый двигатель 335i настолько впечатляет, что вам, вероятно, будет трудно отказаться от него, особенно с учетом небольшой разницы в экономии топлива между ними.

Подержанные модели BMW 3 серии Gran Turismo
Хэтчбек BMW 3 серии Gran Turismo был новым для 2014 года, но покупатели, заинтересованные в покупке подержанного BMW, должны проверить стандартный BMW 3 серии, который выпускается в кабриолете, купе и седане. и типы кузова универсал.

Показано с 1 по 10 из 23.00

• Задняя высота над головой великолепна благодаря линии крыши. Грузоподъемность хорошая с поднятыми задними сиденьями и отличная с опущенными задними сиденьями. Хотелось бы, чтобы у меня были все функции видео и предупреждения о полосе движения.

• Мне понравился седан 3, но я хотел что-то с большим пространством сзади, поэтому посмотрел на 5-ю серию, TLX, Lexus GS, ES (заднее сиденье было огромным, но привод был отключен).3-я серия GT появилась в последнюю минуту, и как только мы посмотрели на нее, мы поняли, что получаем ее. Если у вас есть семья, которая регулярно ездит во втором ряду, или у вас есть детские автокресла, вам обязательно стоит взглянуть на GT, прежде чем смотреть на что-нибудь побольше или меньше. Имеет более высокую плавность хода и более высокий центр тяжести, поэтому он не будет таким же ощущением, как седан 3, но не так плох, как внедорожник, и лучше, чем многие другие автомобили с низкой посадкой. По сравнению с тем, что получают дети во втором ряду, мне не пришлось отказываться от удовольствия от вождения.

• Этот автомобиль больше похож на кроссовер, поскольку у вас достаточно места сзади с хэтчбеком, а задние сиденья складываются для еще большего количества груза. Езда плавная и тихая. Достаточная мощность, когда она вам нужна, и у меня не было ни одной проблемы с этим автомобилем.Отлично подходит для длительных поездок с большим пространством для ног на заднем сиденье. Расход бензина отличный для автомобиля такого размера (35-37 на шоссе), и это совершенно другая платформа, чем стандартный 328 — гораздо более вместительный внутри. Очень люблю эту машину.

• Одна из самых спортивных машин в мире, но МНОГО места сзади вмещает 2 взрослых взрослых.Кроме того, панорамный двухдлинный люк на крыше вызывает приятные ощущения у пассажиров и водителя. Сидит немного высоко, что отлично подходит для обзора и входа / выхода, но плотно прилегает к дороге, как автомобиль с гораздо более низкой посадкой. НИКОГДА не возникает проблем с взлетом на светофоре, слиянием с потоком или объездом круизеров с левой полосой движения. 8-ступенчатая коробка передач и би-турбо делают автомобиль чрезвычайно быстрым, но к переключению передач нужно немного привыкнуть. Спортивная линейка дает вам возможность для спортивного дисплея на большом и красиво расположенном экране, который показывает мощность и крутящий момент во время движения — очень круто! Навигация отличная, но я ее немного подвесил, потому что с распознаванием голоса иногда бывает сложно.Больше грузоподъемности, чем у вагона 3-й серии. Угол наклона задней части люка немного мешает при попытке разместить / погрузить большие прямоугольные коробки, но в целом грузовое пространство является пещеристым. Множество продуманных функций, таких как крепления и держатели для сумок в задней части, USB-порты, открывающаяся задняя дверь и т. Д., В целом, очень хорошо сделанный, хорошо работающий автомобиль!

• org/Review»>

  Я приехал из кабриолета 328i, который был забавным, но не особенно зимой (живу в Нью-Джерси).Выглядело великолепно, но не слишком практично. Трудно посадить взрослого на заднее сиденье и нет места в багажнике. Ехал по ужасным дорогам в Нью-Йорке и его окрестностях. Машина была ОЧЕНЬ жесткой ездой. Итак, Gran Turismo 335xi выбрал нечто совершенно иное, загрузился и какая разница! Гораздо более плавная езда (хотя и скучал по старому рулевому управлению) и нравится чуть более высокое положение сиденья. Заднее сиденье похоже на мини-стрейч, и взрослые сидят ОЧЕНЬ удобно. Технологии на нем отличные, и это БЫСТРО.Не уверен, почему некоторые думают, что это так утомительно. Почти всем, кто видел это, понравился этот вид. Не идеально, но обожаю

• Если бы у вас была только одна машина, это была бы именно эта. Он ужасно быстрый, забавный в управлении, удобный, невероятно просторный (мы можем разместить в нем два велосипеда, багаж и трех человек), имеет достаточно хороший расход топлива (около 23 миль на галлон, смешанное использование) и отлично выглядит на мой взгляд.

• Я читал профессиональные обзоры, в которых говорится, что эта машина очень уродливая, и я вынужден не согласиться. Его внешний вид выглядит одновременно классно и спортивно. Пространство для ног на заднем сиденье было важным, поскольку у меня четверо детей студенческого возраста.Здесь столько же места, как и в 7-й серии. Мне нужно было грузовое пространство, поскольку я перевозил детей в / из их школ со всеми их потребностями в общежитии. Здесь достаточно места для всех их вещей. Кроме того, я инвалид, и мне нравится, как легко закрыть люк и опустить задние сиденья, чтобы получить дополнительное грузовое пространство. У меня был 525i 2007 года выпуска с рядным шестицилиндровым двигателем. Теперь у меня есть четырехцилиндровый двигатель, и он обладает большей мощностью, чем мой 525i, поэтому ездить на нем невероятно весело.

• Отличная производительность

• Хотел заменить универсал Сааб 9-5.В универсале 3 серии мне не хватило места. X1 и X3 мне не понравились. Так что я собирался купить седан, а фургон оставить как универсал и мусоровоз. Мы с женой пошли к дилеру, чтобы купить седан, и нашли 238i GT. Мы никогда не оглядывались назад. Нет, он не такой резкий, как седан, но у меня для этого есть кабриолет. В нем много места, он хорошо разгоняется и управляется, особенно в режимах sport of sport plus. Приведите его к комфорту или эко-профессии, когда просто гуляете по шоссе.Вы все еще можете быстро переключить пару передач с помощью подрулевых лепестков. Без раздумий

• Мои предыдущие 4 машины были BMW 3 серии. Все сертифицированные, бывшие в употреблении с пробегом менее 40 000 миль. Все были арендными доходами.Мне нравится водить 3-ю серию, но я хотел больше места в багажнике и более просторное заднее сиденье. Я проезжаю от 35 до 45 км миль в год. Ежедневный проезд составляет 142 мили. Мои последние 3 серии достигли 150 км миль, когда я начинаю искать замену. Друг купил 328 Grand Truismo — я был впечатлен пространством. На заднем сиденье очень удобно умещаются 3 взрослых человека, а грузовой отсек большой, люк облегчает погрузку. Я владел GT один месяц. Очень удобный, он основан на BMW 3-й серии для китайского рынка — мне сказали, что богатые люди в Китае предпочитают иметь водителя, поэтому BMW нужно было сделать 3-ю серию длиннее и шире, чтобы обеспечить большее заднее сиденье.Эта установка отлично работает в GT. Мой рост 6 футов 1 дюйм, мне совершенно комфортно на сиденье водителя. Более длинная колесная база обеспечивает более плавную езду. Мне действительно нравится водить эту машину, у меня есть версия SPORT: затемненная отделка, черный кожаный салон, красная строчка, матовый алюминий. заменяет дерево в салоне, серо-дымчатые 18-дюймовые колеса, спортивное колесо с подрулевыми переключателями. Отличная езда по шоссе, мощность выше средней, 32 мили на галлон по шоссе. Единственная жалоба — большее слепое пятно. Перепродажа GT ниже, чем у седана 3-й серии. Итак, первый владелец берет на себя первоначальный убыток — автомобиль стоил 53 800 долларов в 2014 году — Моя покупка с 36 тысячами миль и сертифицированной предварительной покупкой у BMW составила 29 150 долларов.Если вам нравится 3 серия, но вы хотите больше полезного грузового пространства и большего заднего сиденья, обратите внимание на GT.

2017 BMW 3-series Gran Turismo: фотографии и информация — Новости — Автомобиль и водитель

Модели BMW Gran Turismo не особо понравились верующим, и мы знаем, что бренд U.Компания S. brass не особо увлекалась добавлением горбатых люков в свой портфель. Но у американцев не было выбора. Сейчас BMW обновляет версию GT 3-й серии, и изменения довольно значительны. Однако они не меняют пропорций высокого хэтчбека с длинной колесной базой с его более высоким центром тяжести и стилем, который, к сожалению, напоминает Honda Accord Crosstour. Или, как выразился BMW, его «спортивность в сочетании с элегантностью купе».

Что еще более важно, в Gran Turismo появилось два новых двигателя: 2.0-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом (кодовое название B46) и 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом (B58), оба являются частью новой модульной архитектуры двигателя BMW. Для обозначения этого изменения обозначения моделей будут еще больше отличаться от фактического размера двигателя, чем раньше. Четырехцилиндровый 328i Gran Turismo становится 330i, а шестицилиндровый 335i Gran Turismo отныне будет называться 340i. Оба двигателя получают немного больше мощности, что должно помочь сдвинуть с места крупный хэтчбек: четырехцилиндровый выдает 248 лошадиных сил (было 240), а новая шестерка — 320 лошадиных сил (против 300).В стандартную комплектацию входят восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод.

Gran Turismo 2017 также будет выглядеть немного иначе, хотя вам, возможно, придется быть фанатом BMW, чтобы заметить изменения. Обе модели теперь поставляются со стандартной матовой хромированной внешней отделкой и светодиодными фарами; доступен новый дизайн 19-дюймовых колес. Также есть небольшие изменения в пакетах опций, с упором на улучшенные возможности подключения.

Как и прежде, Gran Turismo 3-й серии имеет много общего с седаном 3-й серии и Sports Wagon, но он едет на колесной базе растянутого седана только для Китая.Внутри заднее сиденье просто огромно, есть большой и гибкий грузовой отсек, а пассажиры сидят более чем на два дюйма выше, чем в седане или фургоне.

Цены пока не объявлены; он должен оставаться близким к модели 2016 года, которая стоит 43 995 долларов с четырехцилиндровым двигателем начального уровня и 50 195 долларов за шестерку. Как и прежде, будет предлагаться пакет M Sport.

У 3-й серии Gran Turismo практически нет конкурентов. Ситуация изменится, когда Audi выпустит на рынок A5 Sportback следующего поколения, который впервые появится в США.Это может помочь подтвердить концепцию, но мы по-прежнему не видим, чтобы рынок принял Gran Turismo — даже с его новыми двигателями.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор BMW 3 серии GT

BMW 3 серии GT — или 3 серии Gran Turismo в полной мере — обещает объединить большую часть практичности универсальной версии Touring со всей спортивной динамикой вождения седана 3 серии.

GT — это, по сути, мощная пятидверная версия популярного седана в стиле хэтчбек, но это не значит, что это недорогой или бюджетный вариант. Скорее наоборот, потому что вы сидите на 59 мм выше, чем в стандартной 3-й серии, а задние пассажиры имеют дополнительные 70 мм для колен, что означает, что GT находится на одном уровне с более крупной 5-й серией по вместительности.

У 3 GT также есть багажник, который на 25 литров больше, чем у 3 Series Touring с поднятыми сиденьями, и еще на 100 литров больше, если они сложены.

Из-за этого дополнительного места он также дороже, чем его родственные модели 3-й серии, но его сложно классифицировать. Очевидные соперники варьируются от Audi A5 Sportback до Mercedes C-Class Estate. В равной степени покупатели могут противопоставить 3 Series GT традиционным седанам в компактном представительском секторе — среди них Jaguar XE и Lexus IS.

В зависимости от вашей точки зрения, можно утверждать, что дополнительная практичность GT означает, что он приобретает несколько неудобный вид.Покупателям также придется выложить в среднем около 1300 фунтов стерлингов сверх стоимости Touring.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

GT 3 серии выпускается в четырех вариантах отделки салона: SE, Sport, Luxury и M Sport. Какой бы вы ни выбрали, он будет поставляться с услугами BMW Business Navigation и ConnectedDrive.

Технические характеристики довольно хороши по всем направлениям, со «стандартными» автомобилями класса SE с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, активным задним спойлером, двухзонным климат-контролем, круиз-контролем, Bluetooth и радио DAB, а также датчиками парковки и дождя.В Sport добавлены режимы Drive Performance Control с режимами Comfort, Sport и Sport +, ряд «спортивных» украшений внутри и снаружи, а также спортивные передние сиденья, рулевое колесо и специальная комбинация приборов с красными акцентами.

Luxury добавляет кожаную обивку и деревянную отделку внутри, а также внешнюю отделку «chromeline», в то время как M Sport отличается особыми колесами, аэродинамическим стилем кузова, деталями экстерьера «shadowline», а также заниженной и более жесткой подвеской, что является частью пакета улучшений для ускорения движения. .

Следуя по стопам своего старшего брата 5-й серии Gran Turismo, этот хэтчбек на базе 3-й серии обладает многими практическими преимуществами, включая огромную грузоподъемность и просторный салон. Но 3 Series GT тоже выигрывает, благодаря более компактным размерам и более гладкому стилю, что делает его заметно красивее, чем раздутый 5 GT. По крайней мере, со многих сторон.

Управляемость не такая маневренная, как седан 3-й серии, но она не за горами, и на GT по-прежнему приятно водить. Благодаря отличной линейке двигателей, обеспечивающих высокие характеристики и отличную экономичность, нечего критиковать.

Большой разброс двигателей и маневренное шасси означают, что GT3 доставляет удовольствие от вождения

BMW фактически сделала 3 Series GT более комфортным автомобилем, чем стандартная 3 Series, так что вы обнаружите, что это не совсем так. как резкий в вождении. Мы пробовали только модели с дополнительными адаптивными амортизаторами за 750 фунтов стерлингов, и они хорошо работают, обеспечивая очень мягкую езду в комфортном режиме. Переключите их на Sport, и подвеска станет более жесткой, что даст вам гораздо больше уверенности в управлении и немного большей маневренности на поворотах.

Удлиненный корпус, увеличенный вес и более высокий центр тяжести означают, что он никогда не будет таким острым, как седан 3-й серии или Touring, но заднеприводное шасси и точное рулевое управление гарантируют, что 3 GT по-прежнему доставляет больше удовольствия от вождения, чем большинство машин такого размера.

Модель 320i также доступна с сложной системой полного привода BMW с электронным управлением, что делает его идеальным выбором для любых погодных условий.

Двигатели

Из всех вариантов двигателей дизельный 320d имеет наибольший смысл, предлагая ускорение от 0 до 62 миль в час за 7.9 секунд с заявленной экономией топлива 57,6 миль на галлон. Двигатель немного шумит на холостом ходу, но улучшает скорость на оборотах. Если вы не проехали много миль, более тихие и плавные бензиновые двигатели могут быть лучшим выбором. Вы можете выбрать из четырехцилиндрового 320i и 328i или шелковисто-гладкого шестицилиндрового 335i, хотя 328i с его мощностью 242 л.с. и эффективностью до 44 миль на галлон предлагает лучшее сочетание производительности и экономичности.

Этот 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом хорошо работает с дополнительной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач BMW, которая обеспечивает плавное переключение передач в автоматическом режиме и четко реагирует, когда вы используете рычаг или подрулевые лепестки для переключения передач вручную.Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию всех моделей.

Производительность в линейке 3 Series GT колеблется от 0 до 100 км / ч за 9,3 секунды для самого медленного 318d, который разгоняется до 130 миль в час, до быстрых 5,4 секунды для 335i M Sport, который разгоняется до 155 миль в час.

Превосходная экономия дизельного топлива, твердые остатки и хорошее обслуживание помогут суммировать суммы

Самая эффективная 3-я серия GT, которую вы можете купить, — это модель 318d, которая управляет 62,8 миль на галлон с установленной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.Это также соответствует 119 г / км CO2. Бензиновые модели не особенно сильно отстают: начальный уровень 320i способен развивать скорость 45,6 миль на галлон, а выбросы CO2 составляют 145 г / км. Это хорошая новость для покупателей служебных автомобилей: обе модели 320i и 318d хорошо себя зарекомендовали, когда дело доходит до натуральной выгоды. Это также означает довольно низкий дорожный налог для частных покупателей.

Четырехцилиндровый 325d развивает скорость 55,4 миль на галлон и 134 г / км, в то время как автомобиль 330d, работающий только с автоматическим двигателем, может соответствовать показателю миль на галлон и почти не проигрывает по выбросам на уровне 135 г / км.Более мощный 335d поставляется только с полным приводом xDrive, а экономичность снижается до 50,4 миль на галлон при 148 г / км C02.

Выберите 3,0-литровый шестицилиндровый 335i M Sport, и, несмотря на отличные характеристики, экономичность будет немного менее выгодной. Официальное значение комбинированного расхода составляет 34,9 миль на галлон, а выбросы C02 — до 188 г / км.

И, как и в случае с другими моделями BMW, доступен отличный сервисный пакет, который менее чем за 500 фунтов стерлингов обеспечивает обслуживание в течение пяти лет и 50 000 миль.

Страховые группы

Поскольку характеристики в значительной степени эквивалентны седану 3-ей серии, неудивительно, что расходы на страхование отражаются между двумя диапазонами. Это означает, что 318d начального уровня попадает в группу 24, а модель 335i производительности попадает в группу 38.

Амортизация

Частные покупатели, ищущие сильные остатки, обнаружат, что 3-я серия GT немного ослабла с момента запуска. По мнению экспертов по оценке стоимости подержанных автомобилей CAP, только самые желанные версии могут удерживать 45 процентов своей стоимости после трех лет и 36 000 миль пробега.В основном это означает модели M Sport с более крупными дизельными двигателями.

И наоборот, меньше всего работают модели с бензиновым двигателем меньшего размера, а модели с более низкими характеристиками лишь держатся за 40 процентов и, возможно, опускаются до высоких 30.

3 Series GT менее неуклюжий, чем более крупный 5 GT, но выглядит неуклюже с некоторых углов

BMW 3 GT — или Gran Turismo — получает сделанные на заказ бамперы и фары, и он выглядит красиво спереди, особенно в M Sport отделка.Слегка выпуклая задняя часть придется не всем по вкусу, но BMW намного лучше справилась с правильными пропорциями, чем с более крупной 5-й серией Gran Turismo. Однако мы думаем, что внешний вид автомобиля очень чувствителен к цвету краски. Более светлые варианты помогают отвлечься от габаритов автомобиля, но в более темных цветовых решениях это может показаться немного более неуклюжим. Стоит также отметить, что большие 18-дюймовые легкосплавные диски входят в стандартную комплектацию даже для модели SE начального уровня, что опять же помогает отвлечь взгляд от внушительного профиля автомобиля.

Чтобы облегчить скольжение объемного тела в воздухе, для моделей GT улучшена аэродинамика. Все они имеют вентиляционное отверстие воздушной завесы, установленное за передними колесами для улучшения воздушного потока, функции, которую вы не найдете ни в одной другой 3-й серии. Также есть активный задний спойлер, который выскакивает на скорости 70 миль в час.

Внутри GT идентичен седану 3-й серии, за исключением некоторой дополнительной отделки на дверных панелях, которая сочетается с передней панелью. Это означает, что вы получите стильную и четко продуманную приборную панель, а также отличное качество сборки и стильные материалы.Как и в случае с другими моделями линейки 3-й серии, покупатели могут выбирать между четырьмя различными уровнями оснащения SE, Sport, Luxury и M Sport, каждый из которых имеет свои уникальные стили.

Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система

Все модели GT 3 серии оснащены профессиональной навигационной системой BMW, что означает, что вы получаете соединение Bluetooth, а также голосовое управление и даже можете подписаться на службу диктовки Nuance для получения электронной почты. Доступ в Интернет не является обязательным, и вы также можете получить доступ к ряду приложений BMW.

Аудиофилы оценят обновленную звуковую систему Harmon / Kardon, которая добавляет в салон 16 динамиков и 600 Вт музыки.

Имея больше места, чем у любой другой серии 3, единственный компромисс — высота над головой сзади

3-я серия GT отличается практичностью; Его колесная база на 110 мм длиннее, чем у стандартного седана, что позволило BMW освободить гораздо больше места на задних сиденьях.

Широко открывающаяся задняя дверь также чрезвычайно практична, в то время как с точки зрения пассажира пятиместная кабина функционирует так же хорошо, как и салон 3-й серии аналогичного формата.Это означает, что вы получите просторный перчаточный ящик, большие дверные ящики и полезные подстаканники между передними сиденьями.

Положение водителя имеет широкий диапазон регулировки, который вы ожидаете от любого BMW, а расположение и четкость органов управления образцовые. Вы также выиграете от дополнительной видимости, обеспечиваемой поднятым водительским положением GT.

Размер

GT 3-й серии имеет длину 4824 мм, ширину 1828 мм и высоту 1508 мм. Для сравнения: Audi A5 Sportback имеет размеры 4712 мм x 1854 мм x 1391 мм. Стандартный седан 3-й серии заметно меньше обоих: 4633 мм x 1811 мм x 1441 мм.

Пространство для ног, пространство для головы и место для пассажира

С почти дополнительными 80 мм пространства для колен по сравнению с седаном 3-й серии, места примерно столько же, сколько вы найдете в более крупной 5-й серии. Однако одна из самых больших проблем 3 GT заключается в том, что более высокая посадка и наклонная линия крыши означают, что пространство для головы сзади меньше, чем в 3 Series Touring. Ситуация усугубляется, если вы выберете дополнительный панорамный люк на крыше.

В результате, 3 Series GT, возможно, лучше приспособлен для семейного использования, чем в качестве роскошного такси для коллег по бизнесу, особенно потому, что центральный задний пассажир обнаружит, что большой центральный туннель трансмиссии забирает пространство для ног.Тем не менее, задние сиденья откидываются, что помогает пассажирам на задних сиденьях расслабиться, и крепления для сидений Isofix также входят в стандартную комплектацию.

Багажник

Багажник GT — самый большой из всех моделей 3-й серии, его объем составляет 520 литров. Задние сиденья можно очень легко сложить с помощью пары рычагов, установленных в багажнике. Это сразу же освобождает впечатляющие 1600 литров пространства, что снова больше, чем доступно в практичном универсальном варианте Touring. Это также на 620 литров больше, чем у Audi A5 Sportback.

Имеются точки крепления для неудобных грузов, а широко открывающаяся задняя дверь GT с электроприводом обеспечивает легкий доступ.

Являясь одним из семейства 3-й серии, GT обладает убедительной надежностью и безопасностью.

Платформа и технологии, лежащие в основе 3-й серии GT, в значительной степени идентичны тем, которые используются в стандартной 3-й серии, поэтому покупатели могут рассчитывать на превосходную надежность. запись салона автомобиля для душевного спокойствия. Линейка двигателей широко используется в модельном ряду BMW, и все они зарекомендовали себя как чрезвычайно надежные.Есть определенное ощущение солидности во внутренней отделке, что наводит на мысль, что 3-я серия GT определенно рассчитана на длительный срок службы.

Фактически, в нашем опросе удовлетворенности клиентов Driver Power 2015 года последний седан 3-й серии занял 50-е место среди 200 автомобилей. Он занял 54 место по надежности и 75 место по качеству сборки.

Как производитель, BMW заняла 14-е место из 30 в опросе Driver Power 2015 года, что на одно место отстает от конкурента Audi.

Официального рейтинга безопасности при столкновении от Euro NCAP пока нет, но мы ожидаем, что GT получит высокие баллы с полным пятизвездочным рейтингом — не в последнюю очередь потому, что наивысший рейтинг был присвоен седану 3-й серии еще в 2012 году.

В целях обеспечения безопасности GT все автомобили получают контроль устойчивости и шесть подушек безопасности, а также помощь в удержании полосы движения, систему смягчения столкновений и проекционный дисплей в качестве дополнительных опций.

Гарантия

Стандартная трехлетняя гарантия BMW с неограниченным пробегом распространяется на все модели семейства 3-й серии, включая линейку GT. BMW также предлагает ряд продуктов с гарантией на основе страхования, которые можно приобрести для продления срока действия стандартной гарантии продавца.

Это довольно среднее покрытие для сектора, соответствующее Mercedes, но превосходящее Audi и Lexus, которые ограничивают гарантийный пробег до 60 000 миль.

Сервисное обслуживание

Интервалы техобслуживания BMW теперь труднее предсказать с точностью, так как они могут изменяться в зависимости от вашего стиля и типа вождения. Однако вы можете следить за расходами, поскольку BMW предлагает пакеты Service Inclusive и Inclusive Plus, которые покрывают расходы на обслуживание на срок до пяти лет / 50 000 миль. Вы даже можете включить некоторые изнашиваемые детали, такие как детали тормозов или изношенное сцепление, в зависимости от того, сколько вы хотите заплатить.

Чтобы ознакомиться с альтернативным обзором новейшего хэтчбека BMW 3 серии GT, посетите наш партнерский сайт carbuyer.co.uk

Обзор тест-драйва BMW 3 Series Gran Turismo 2018

BMW 3 серии — это неизменный символ, самая продаваемая линейка автомобилей и сердце бренда. Таким образом, он был предложен в головокружительном множестве стилей кузова, включая седан, купе, универсал и даже короткий вариант с трехдверным лифтбеком. А в 2013 году, сразу после выпуска 3-й серии шестого поколения, BMW представила пятидверный кузов с лифтбэком, получивший название 3-й серии Gran Turismo (GT). Как и остальная часть линейки 3-й серии, она была осторожно переделана в 2016 году и получила новые двигатели и дополнительные обозначения в 2017 году.В 2018 году он будет продолжен без каких-либо серьезных обновлений.

По сравнению с седаном 3-й серии, GT имеет более длинную колесную базу на 4,3 дюйма, более высокую стойку на 3,2 дюйма и задний люк вместо багажника. Листовой металл тоже уникален; GT получил собственный корпус, крылья, переднюю и заднюю панели. Две обрезки, 330i и 340i, обозначают доступные силовые агрегаты. 330i — это 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 240 лошадиных сил и 258 фунт-футов. крутящего момента, хороший для города 23 / трассы 33/27 миль на галлон в смешанном цикле.330i разгоняется до 100 км / ч за приличные 5,9 секунды. Между тем, 340i оснащен 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 320 лошадиных сил и мощностью 332 фунт-фут. крутящего момента. Время разгона с нуля до шестидесяти сокращается до 4,7 секунды, при этом показатели экономии топлива по-прежнему достигают 20/29/23 миль на галлон. В отличие от седана 3-й серии, здесь не предлагается ни механическая коробка передач, ни задний привод; Полноприводная система BMW xDrive и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми лепестками входят в стандартную комплектацию GT.GT в основном ездит так же, как седан, а это означает спортивную и спокойную езду с сильным ускорением от любого двигателя. Однако рулевое управление было названо отчужденным из-за своей обратной связи, а динамика вождения в целом теперь средняя для сегмента. Журналисты высоко оценили рядный 6-цилиндровый двигатель 340i, который имеет приятную звуковую ноту, которая обычно отсутствует у агрегатов с турбонаддувом и сильного ускорения, с максимальным крутящим моментом, доступным на низких оборотах.

С внутренней стороны сиденья 3 Series GT — 2 человека.На 3 дюйма выше, а пространство для ног увеличивается на 2,8 дюйма по сравнению с седаном. Более пологий наклон линии крыши дает больше пространства для головы спереди и особенно сзади, а также увеличивает полезное грузовое пространство, что делает GT примерно таким же практичным, как кроссовер. Грузовое пространство увеличивается с 24,6 кубических футов или 56,8 футов при опущенных сиденьях, что почти соответствует объему фургона при 27,5 / 61,5. И, в отличие от седана, сиденья с раздельным складыванием 40/20/40 наклоняются индивидуально на 19 градусов. Тем не менее, интерьер 3 Series GT (в основном общий с седаном и универсалом) немного разочаровывает.Несмотря на то, что формы приятны и современны, выбор материалов является недорогим для компактного сегмента роскоши. Audi A4 и Mercedes-Benz C-Class были недавно модернизированы и в этом отношении намного превосходят 3-ю серию. Даже в значительно более дешевых автомобилях, таких как семейство Volkswagen Golf и Mazda 3, используются материалы более высокого качества. Распределительное устройство также выглядит менее премиальным, чем должно быть для этой ценовой категории, и, глядя на более красивое оборудование в некоторых более дорогих товарах BMW, кажется, что это было сознательное и осознанное решение.Базовые сиденья с обивкой из кожзаменителя BMW SensaTec тоже не впечатляют, но модернизированные выглядят достойно премиум-класса. Сиденья, по сути, являются общим комментарием раздвоенной кабины GT; он чувствует себя высококлассным, на котором множество вариантов, и тем более для базовых отделок. Тем не менее, одной из отличительных черт салона 3-й серии GT является наличие системы BMW iDrive, которая плавает над приборной панелью и которой можно управлять как прикосновением, так и с помощью контроллера на центральной консоли.

В любой комплектации 3-Series GT выпускается в трех основных вариантах.Дизайн Sport Line является стандартным и определяет базовый вид GT, который представляет собой здоровое сочетание элементов цвета кузова и серебра. Luxury Design — это бесплатное обновление, которое оживляет внешний вид автомобиля за счет большего количества хромированных акцентов. А M Sport Design радикально меняет внешний вид GT, убирая яркую работу в обмен на глянцевые черные детали, уникальные передний и задний бамперы, стандартные фары с проекционным лучом и рулевое колесо M Sport. Оттуда покупатели могут постепенно расширять возможности GT с различными уровнями оборудования.Уровень комфорта добавляет вход без ключа, регулировку поясницы и спутниковое радио. Premium Tier добавляет проекционный дисплей, систему навигации, информацию о дорожном движении в реальном времени и подогрев передних сидений. А Executive Tier поставляется с камерами бокового и верхнего вида, помощником при парковке, светодиодными фарами, ЖК-панелью приборов и автоматическим дальним светом. Помимо этого, BMW предлагает некоторые индивидуальные обновления, такие как рулевое колесо с подогревом, беспроводная зарядка, совместимость с Apple CarPlay и адаптивный круиз-контроль.

3 Series GT поставляется с восемью подушками безопасности и BMW Assist, телематической системой по платной подписке с автоматическим реагированием на аварии, помощью на дороге и функциями отслеживания транспортных средств.В качестве дополнительного оборудования безопасности GT может быть дополнен пакетом помощи при вождении, который объединяет в себе информацию о лобовом столкновении и предупреждении пешеходов, смягчении последствий столкновения в городе и предупреждении о выезде с полосы движения. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) проверила 3-ю серию GT 2018 года по пятизвездочной рейтинговой системе, где она получила 4 балла за безопасность спереди, 5 за безопасность по бокам и 5 за безопасность при опрокидывании, что в сумме дает максимально возможные 5 звезд.

У 3-й серии GT много положительных качеств.Благодаря разумной компактности и небольшому увеличению размера по сравнению с седаном 3-й серии, он предлагает место, чтобы конкурировать с средними или полноразмерными автомобилями. Недостатки GT, такие как невыразительные материалы салона и нечеткое рулевое управление, присущи всей линейке 3-Series в целом. Тем не менее, есть полуальтернативы. У конкурента Audi теперь есть A5 Sportback, хотя он имеет подобный купе клиренс и действительно ближе к родственнику 3-й серии GT, 4-й серии Gran Coupe. Спортивный универсал 3-й серии имеет больше грузового пространства и даже предлагает дизельную мощность, но он имеет более короткую колесную базу и дорожный просвет седана 3-й серии, а 6-цилиндровый двигатель не предлагается.BMW X3, недавно модернизированный, является хорошей альтернативой GT, и недостатки его кроссоверного кузова будут ощущаться только на пределе возможностей, но цены несопоставимы; X3, опция для опции, стоит намного дороже, чем GT. По правде говоря, для покупателя, ищущего родословную марку, который хочет что-то среднее между автомобилем и кроссовером по приемлемой цене, нет ничего лучше 3-й серии GT — и этого достаточно, чтобы купить его.

Подержанный BMW 3-Series Gran Turismo (2013-2020) Обзор

Написано от Саймон МакБрайд на 06 июня 2019

Новый BMW 3 серии Гран Туризмо является третьим вариантом в линейке 3 серии после моделей седан и туринг. Идея состоит в том, чтобы объединить спортивный внешний вид с практичностью и вместительностью универсала.

Для достижения необходимого внутреннего пространства 3 Series GT имеет более длинный и высокий кузов и увеличенную колесную базу. В результате объем багажного отделения составляет 520 литров, а при складывании задних сидений он увеличивается до 1600 литров. Это довольно впечатляюще, если учесть, что максимальная грузоподъемность универсала составляет 495 литров и 1500 литров соответственно.

Модельный ряд двигателей

Доступны три бензиновых двигателя и два дизельных двигателя с шестиступенчатой ​​механической или восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Впервые на BMW будет активный задний спойлер для улучшения аэродинамики.

Бензиновый диапазон начнется с четырехцилиндрового 320i, который разгоняется до 100 км / ч за 7,9 секунды, а флагманской моделью станет шестицилиндровый 335i, который разгонится за 5,4 секунды. Дизельный диапазон включает 318d и 320d, и если экономия топлива является приоритетом, то 318d — лучший вариант с заявленной средней экономией топлива 62,8 миль на галлон.

Вместительный салон

Внутри, пассажиры на передних и задних сиденьях получают выгоду от сиденья, поднятого на 59 мм (по сравнению с седаном и универсалом), а пассажиры на задних сиденьях получают дополнительное пространство для ног на 70 мм.

Сзади двухкомпонентная полка для багажа закрывает грузовой отсек: больший сегмент открывается вместе с задней дверью, а второй сегмент остается на перилах, что позволяет оставлять более мелкие предметы на месте, даже когда задняя дверь открыта. Когда они не используются, их можно снять и аккуратно убрать под полом грузового отсека.

Электрическая дверь багажного отделения входит в стандартную комплектацию, но опционально доступна функция Smart Opener, которая позволяет открывать крышку багажника без помощи рук движением ноги под задним бампером.Спинки задних сидений оснащены складными подголовниками и могут быть разделены в соотношении 40:20:40. Дополнительный пакет для хранения включает в себя такие функции, как дистанционная разблокировка спинок задних сидений и пневматическая пружина для подъема пола грузового отсека.

BMW 3-Series Gran Turismo (с 2013 г.) цены б / у

Используемый диапазон цен: £ 5885 — £ 30 130 Выберите Год / Табличку и Версию ниже для более точной оценки.

Искать все цены на подержанные автомобили BMW 3-Series. Базовые оценки, не скорректированные с учетом пробега или установленных опций, бесплатны. Чтобы получить более точную оценку BMW 3-Series с учетом точного пробега и любых дополнительных устройств, добавляющих стоимость, таких как спутниковая навигация, взимается небольшая плата.

Последние новости

• Самые дешевые электромобили: самые доступные электромобили 2021 года

  Продажи электромобилей (EV) действительно начинают расти в Великобритании, и это руководство разработано, чтобы продемонстрировать наш выбор самых дешевых электромобилей, которые продаются сегодня.

• Доступные подержанные электромобили от 7000 фунтов стерлингов

  Если вы хотите сэкономить топливо, деньги или планету, электромобили могут предложить решение. Они также становятся мейнстримом; к 2023 году ожидается, что у большинства производителей будет …

• Новый BMW 4 серии Кабриолет: возвращение автомобиля с откидным верхом

  Совершенно новый кабриолет BMW 4 серии был представлен как дополнение к последнему купе 4 серии, появившемуся ранее в 2020 году.Будь это целиком …

• Parkers Awards 2021 — Лучший служебный автомобиль

  BMW 330e Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде Последний подключаемый гибрид BMW 330e по-прежнему сочетает в себе элегантный внешний вид и удовольствие от вождения с низкими эксплуатационными расходами. Предлагает доступные цены на БИК …

• Parkers Awards 2021 — Лучший большой семейный автомобиль

  MERCEDES-BENZ E-CLASS ESTATE Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде Mercedes-Benz E-Class Estate получил множество обновлений на 2021 год, которые представляют этот плавный, сложный и очень удобный большой семейный автомобиль…

• Автомобиль компании года Победитель: BMW 330e

  BMW 330e Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде Поскольку предыдущая модель была лауреатом премии Parkers Awards, последняя BMW 3 серии продолжает тенденцию, принося трофеи …

Выпуск BMW 3 серии Gran Turismo прекращается, потому что он больше не имеет смысла

С момента своего дебюта BMW 3 серии Gran Turismo всегда был довольно своеобразным.Это не совсем универсал, но и не совсем кроссовер. Он как бы посередине и имеет напуганное горбатое тело. Как будто не совсем понимает, чем хочет быть. Эта нерешительность отталкивает многих клиентов, что привело к плохим показателям продаж. Итак, с выходом нового поколения 3-й серии, BMW намерена исключить из модельного ряда вариант Gran Turismo.

Согласно сообщению BMW, во время недавней презентации для инвесторов, «никакая модель-преемник не будет разработана для текущего поколения BMW 3-Series Gran Turismo.«Баварцы на самом деле заявляют, что спроса было достаточно, чтобы гарантировать производство (хотя я нахожу это немного оптимистичным), но они пытаются уменьшить сложность и немного сузить портфель моделей. В этом сокращении 3 Series GT — одна из машин, получивших топор, потому что это просто больше не имеет смысла.

BMW 340i GT M Sport Estorilblau

Несмотря на то, что BMW 3 серии Gran Turismo является прекрасным автомобилем, он не имеет особого смысла для покупателей. Конечно, у нас в США нет 3-й серии Touring, поэтому она действует как универсальная версия линейки 3er, но она далеко не так хороша, как универсал или седан.Кроме того, он не так практичен, как настоящий внедорожник, как бы продавцы ни пытались его представить. Он также имеет стартовую цену (45 400 долларов) выше, чем у BMW X3 (43 000 долларов за эквивалентную модель xDrive), настоящего внедорожника.

Он не только дороже, чем X3 в начале, но, и я могу вам это обещать, BMW X3 приятнее в управлении, более практичен, более удобен и даже имеет новый дизайн и более приятный салон. X3 лучше во всех измеримых и неизмеримых аспектах, а также дешевле в начале.Таким образом, у 3 серии Gran Turismo нет никакого логического или эмоционального смысла покупать седан BMW 3 серии или BMW X3.