Глава BMW M раскрыл детали о седане BMW M5 CS — ДРАЙВ
Как и у прочих модификаций «эм-пятой», у Competition Sport по умолчанию будет восьмиступенчатый «автомат» и полный привод с дрифт-режимом. Также CS изначально получит углеродокерамические тормоза с красными суппортами (спереди — шестипоршневые).
Маркус Флаш в своё время работал в компаниях Audi и Magna. Австриец даже засветился в «Группе ГАЗ», когда был исполнительным ассистентом генерального директора Бу Андерссона. Сейчас Маркус возглавляет отделение BMW M и не последнюю роль в продвижении бренда уделяет социальным сетям. Об этом говорит и тот факт, что седан BMW M5 CS дебютировал в официальном инстаграм-аккаунте отделения BMW M, а представил его сам Флаш. Правда, автомобиль был накрыт чехлом, а M-босс показал лишь отдельные части. А ещё он рассказал некоторые технические подробности.
Суперседан BMW M5 CS легко будет узнать. У автомобиля — оригинальная решётка радиатора с соответствующим шильдиком и окантовкой золотисто-бронзового колера, накладки-скаты на передних крыльях с надписью M5 CS, кованые разноширокие алюминиевые колёса диаметром 20 дюймов и светодиодные фары с ходовыми огнями жёлтого цвета. Последнее — отсылка к автоспорту.
Вопреки слухам, седан BMW M5 CS оказался всё-таки мощнее четырёхдверки M5 Competition. По словам Флаша, битурбомотор V8 4.4 развивает 635 л.с. вместо 625. При этом благодаря облегчённым деталям в конструкции снаряжённая масса новинки будет меньше на 70 кг — 1825 кг по DIN (без водителя). Для сравнения, универсал Audi RS 6 Avant с 600-сильным мотором V8 4.0 весит 2075 кг, а 612-сильный седан Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ с четырёхлитровым V8 — 1935 кг. «Эмка» в исполнении Competition и без того динамичнее конкурентов из Ингольштадта и Штутгарта, а версия CS только увеличит этот разрыв. По слухам, время разгона до сотни у M5 Competition Sport сократится до трёх секунд вместо 3,3.
отзывы владельцев, оставить отзыв на BMW M5 седан на AutoSpot
BMW M5 4.4 AT M5
Кратко о моём новом BMW M5 F90. Покупал эту машину в качестве третьей в семью. Первым был мой Toyota Land Cruiser 200, который верой и правдой отслужил мне уже 5 лет, а вторым авто я купил жене BMW первой серии…
BMW M5 — Цена — не основное, главное — эмоции, которые дарит авто https://autospot.ru/brands/bmw/m5/sedan/review/2094/ Кратко о моём новом BMW M5 F90. Покупал эту машину в качестве третьей в семью. Первым был мой Toyota Land Cruiser 200, который верой и правдой отслужил мне уже 5 лет, а вторым авто я купил жене BMW первой серии…BMW
M5 2021 BMW M5 2021 https://autospot.ru/brands/bmw/m5/sedan/spec/5.0 0.1 4.8
BMW M5 4.4 AT M5
Все мои машины были БМВэшками, так всегда получается по разным причинам, хотя и можно подумать о фанатстве. Вот и опять попалась на глаза 5-я БМВ – и снова я запал на неё. Как раз машины у меня не было – разбил…
BMW M5 — BMW M5 — не просто автомобиль, а сплошные радостные эмоции https://autospot.ru/brands/bmw/m5/sedan/review/2093/ Все мои машины были БМВэшками, так всегда получается по разным причинам, хотя и можно подумать о фанатстве. Вот и опять попалась на глаза 5-я БМВ – и снова я запал на неё. Как раз машины у меня не было – разбил…Dayver
BMW
M5 2021 BMW M5 2021 https://autospot.ru/brands/bmw/m5/sedan/spec/BMW M5 4.4 AT M5
Привет! Хоть давно пересел уже на другую модель, но решил оставить свой отзыв о BMW M5. У меня был седан 2006 года, с автоматической КПП, заднеприводный. Под капотом атмосферный пятилитровый двигатель мощностью…
BMW M5 — Моя Бэха на 507 лошадок https://autospot.ru/brands/bmw/m5/sedan/review/299/ Привет! Хоть давно пересел уже на другую модель, но решил оставить свой отзыв о BMW M5. У меня был седан 2006 года, с автоматической КПП, заднеприводный. Под капотом атмосферный пятилитровый двигатель мощностью… БаварецBMW
M5 2021 BMW M5 2021 https://autospot.ru/brands/bmw/m5/sedan/spec/5.0 0.1 4.7
BMW M5 4.4 AT M5
Я, пожалуй, присоединюсь к тем, кто считает, что на этой машине нельзя спокойно ездить. Вплоть до покупки БМВ М5 я об этом не задумывался, а уже в первые дни я понял, о чем речь. Когда ты понимаешь, что у тебя п…
Роберт Круц
BMW
M5 2021 BMW M5 2021 https://autospot.ru/brands/bmw/m5/sedan/spec/5.0 0.1 4.8
BMW M5 4.4 AT M5
Уже как с десяток лет владею отличным автомобилем – БМВ пятеркой, да не просто пятеркой, а М5. Когда она только у меня появилась, то была фактически единственной в городе. Конечно, меня это не могло не радовать,…
BMW M5 — Машина мечты BMW M5 https://autospot.ru/brands/bmw/m5/sedan/review/2092/ Уже как с десяток лет владею отличным автомобилем – БМВ пятеркой, да не просто пятеркой, а М5. Когда она только у меня появилась, то была фактически единственной в городе. Конечно, меня это не могло не радовать,…BMW
M5 2021 BMW M5 2021 https://autospot.ru/brands/bmw/m5/sedan/spec/5.0 0.1 5
BMW M5 4.4 AT M5
Здарова! Надеюсь, что мой отзыв о пятом бумере будет вам полезен. Вообще не умею такие штуки писать, поэтому делайте скидку. До того, как сесть за руль этой машины, я откатался четыре года на автомате, поэтому б…
BMW M5 — Тачка для драйва https://autospot.ru/brands/bmw/m5/sedan/review/297/ Здарова! Надеюсь, что мой отзыв о пятом бумере будет вам полезен. Вообще не умею такие штуки писать, поэтому делайте скидку. До того, как сесть за руль этой машины, я откатался четыре года на автомате, поэтому б… Данила НемецBMW
M5 2021 BMW M5 2021 https://autospot.ru/brands/bmw/m5/sedan/spec/5.0 0.1 5
BMW M5 4.4 AT M5
Изначально планировал приобретение 550i xDrive, но когда в дилерском шоу-руме увидел белый M5, резко изменил свои желания. Покупал в момент снижения цены, в середине 2016 года. За это время досконально изучил св…
BMW M5 — Любовь с первого взгляда — это о ней https://autospot.ru/brands/bmw/m5/sedan/review/2095/ Изначально планировал приобретение 550i xDrive, но когда в дилерском шоу-руме увидел белый M5, резко изменил свои желания. Покупал в момент снижения цены, в середине 2016 года. За это время досконально изучил св…Andy30
BMW
M5 2021 BMW M5 2021 https://autospot.ru/brands/bmw/m5/sedan/spec/5.0 0.1 4.8
Отзывы владельцев BMW M5 E60
Одноклассники BMW M5 E60 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев BMW M5 E60
BMW M5 E60, 2005 г
Машина у меня более 3 лет, брал из Trade In не новую. БМВ М5 в кузове Е60, как ни странно, у меня ломалась меньше, чем все остальные мои авто. В основном под замену попали «расходники»: колодки, диски, масло, фильтра. Ну поменял масляный радиатор, что не удивительно с нашими реагентами, которые даже кожу на ботинках разъедают так, что она набухает и остается в ужасном состоянии. Авто БМВ такого класса не для каждого, я не говорю о финансах, даже если последние, слава Богу у вас есть, надо соизмерять свои возможности и потребности. BMW M5 E60 — это ураган с надежным, не убиваемым атмосферным двигателем, комфортным салоном, дорогой качественной музыкой, регулируемой по жёсткости подвеской. Это не «Мерседес» 6,3 л. «Мерседес» для тех, кто успел, БМВ для тех, кто не успел, а я бы добавил: «Для тех, кто не хочет быть мажором, а для реальных и быстрых парней». Е60 — скорость и адреналин, и полное слияние тебя и твоей телепортационной капсулы в вашем желании ускориться или остановиться в любых режимах, все сбалансировано до идеала. По началу было удивительно на скоростях за 200-250 км/ч обгонять литровые мотоциклы и смотреть на их удивленных пилотов, потом вошло в обыденное и надоело. Желание проверить авто на максимальную скорость возникло в первый год владения, и на одной из трасс была выполнена без проблем. В «М» режиме при 507 л.с. машина показала 318 км/ч, что удивительно, еще был запас по педали газа можно было и еще, но хоть езжу на хорошей немецкой резине, капля недоверия к ней есть. Нет гражданской резины, которая рассчитана на продолжительные скорости за 300 км/ч. Я не псих, я мотоциклист. А так же любитель ощущения скорости. Именно BMW M5 E60 позволяет это делать, я говорю о прямолинейном разгоне и последующем наборе скорости, но никогда не надо забывать про действия физики.
Достоинства: внешность. Комфорт. Динамика и управляемость.
Недостатки: эксплуатация зимой.
Дмитрий, Москва
BMW M5 E60, 2005 г
Машина у меня шесть месяцев но, несмотря на это, она постоянно умудряется меня удивлять своими возможностями. Машина обладает таким драйвом и энергией что просто не возможно на ней ехать медленно, а если рядом на светофоре кто встает рядом, то трудно тронуться без пробуксовки. Разгон у BMW M5 E60 просто сумасшедший и независимо, сколько человек в салоне, скорость развивает мгновенно, причем стрелка спидометра не останавливается нигде, пока не уткнется в ограничитель скорости, хотя и его при желании можно снять. BMW M5 E60 — это королева дорог. Меня поначалу удивляла приемистость двигателя. К примеру, едешь со скоростью 200 км/ч на четвертой скорости. Потом резко нажимаешь на газ, и машина срывается набирать скорость дальше, да так, что поначалу я не успевал включить пятую скорость, как на 220 км/ч срабатывал ограничитель оборотов. Я хочу сказать, что V10, который стоит на М5 — просто супер, претензий никаких. Многих интересует, сколько BMW M5 E60 кушает бензина — больше всего меня удивило то, что по трассе можно легко уложиться в 14-15 литров. А так 20-25. А вообще BMW M5 E60 — машина, сочетающая в себе все. Она и «упакована» по полной программе, включая телевизор, навигацию и телефон с громкой связью. Очень дорогая и качественная отделка салона, она и очень скоростная и спортивная (среди седанов навряд ли что-то пройдет связку поворотов лучше БМВ М5 –ходовая спортивная и комфортная одновременно). По желанию BMW M5 E60 может стать просто комфортным лимузином — вы будете ехать на заднем кожаном диване, слушая дорогую музыку, не слыша никаких посторонних шумов (шумоизоляция просто на высоте). Никто, никогда мне не говорил, что моя машина как «табуретка», ходовая М5 — просто произведение искусства и комфортная и спортивная одновременно, в поворотах машину не кренит, дорогу BMW M5 E60 держит великолепно, стоит как вкопанная, аналога я не нашел.
Достоинства: комфорт. Шумоизоляция. Динамика. Драйв.
Недостатки: не замечены.
Ладо, Боржоми
BMW M5 E60, 2007 г
Наездил я на BMW M5 E60 7000 км, остались впечатления и теплые воспоминания. Очень понравился салон, строгий и лаконичный, панель обшита кожей, натуральный полированный алюминий, великолепная шумоизоляция. Этот стиль кожа-алюминий мне еще с «Кайена» нравится. Комплектация — самая полная, включая систему отображения на ветровом стекле. На самом деле я не особо гонщик, как то всю жизнь на японских уазиках проездил, поэтому на легковой машине ездить было тяжело. Машина в меру жесткая, крепко сбитая с разноширокими колесами. «Пятаки крутит» только так. Потом мне сказали, что можно трогаться на ланч-контроле, но мне и так было хорошо. Ускорение — просто что-то, в кресло вдавливает, скорости переключать не успеваешь в ручном режиме, сиденье с активной поддержкой в повороте тебя обнимает. Максималку из машины выжимал 278 по ее электронному табло, было прямо таки страшно, но зато адреналина тоже много. Главное предназначение BMW M5 E60 — радовать владельца спортивным характером и этим взрывным ускорением, тем более что машина позволяет делать много различных усовершенствований. Двигатель 5 литров и 507 л.с. и при этом атмосферник. По трассе идет как влитая, но благодаря нашим дорогам всю душу и позвоночник из тебя вытрясает. Прокатился до Барнаула, когда едешь под 200 все время кого-то догоняешь и реально устаешь. Я парень достаточно крупный, но в БМВ размещался с комфортом, а вот если с братом — то чуть плечами друг друга не касались. Поменял колодки передние – 7000, задние 4000, тормозные диски живут от активности езды. Еще упомяну об особенностях коробки BMW M5 E60, здесь робот, а не классический автомат, переключение очень жесткие, рваные, это в пробке хорошо чувствуешь. При резком разгоне передачи втыкаются очень жестко, даже думал, что это неисправность, но уверили, что все так и есть. Расход топлива ну где то 23-27 литров 98 бензина. Но этой машине невозможно ездить спокойно. Поэтому регулярно отжигаешь.
Достоинства: дарит положительные эмоции и радость эксплуатации.
Недостатки: дорого содержать.
Дмитрий, Новосибирск
BMW M5 E60, 2008 г
После того, как я увидел BMW M5 E60 и прокатился — у меня мозги вспотели. После данной встречи с ней я не спал 3 дня. После нее я не смог ездить ни на чем другом и даже на своей любимой 7-ке. Было решено — я ее беру. Радость и эмоции от BMW M5 E60 зашкаливают. Это просто аттракцион на колесах. Динамика, звук V10 просто космос. Меня постоянно манит к ней и желание на ней гонять просто наркомания, какая-то. Это нужно просто попробовать. Да было страшно попасть на деньги и проблемы в эксплуатации, но все же я рискнул. Машина ездит и летом и зимой — никаких проблем. Да она жесткая, дерганая, не совсем комфортная, но когда ее запускаешь тебе на все наплевать. Ты на «М-ке». Своевременное обслуживание и понимание машины и отсутствие тупых издевательств дает свои плоды. Так мы дружим уже 1.5 года, и расставаться не планируем.
Достоинства: динамика разгона. Звук двигателя V10.
Недостатки: не замечены.
Максим, Екатеринбург
BMW M5 E60, 2007 г
Не автомобиль, а зверь. BMW M5 E60, можно сказать мечтал о ней. Точнее мечтал М5 в Е60, именно такую и хотел. Чип, выхлоп, обвес HAMANN, думаю М5-я без «Хама» все равно какая-то не полная. Очень большая разница между предыдущими М-ками, много настроек, много цифр, Е39 по проще, но Е60 оправдал себя в моих глазах. Честно сказать, я думал, что месяц поезжу, и она мне надоест или начнутся как я уже везде и всегда слышал про М5 в Е60, коробка накрылась, то сцепление, то еще что-то. Скажем так, я больше восхищен, слышал про ее минусы, ребята я вам скажу честно, сначала надо научиться, а потом и ездить на ней. Я люблю BMW M5, нет разницы, в каком она кузове. Гоняться на ней — одно удовольствие, чувствуешь всю мощь двигателя, знаешь, на что она способна. Люблю больше ездить в даль, особенно на трассе М-29 в сторону Пятигорска, ГАИ с радарами отдыхают, 260-300 км/ч. пролетаешь и они даже не успевают жезлом махнуть. Один раз как летел 320 км на въезде в Грозный, а там стоит такой радар огромный и через километр патрульная машина с ноутбуком, меня тормозят и проводят к компьютеру и показывают цифры 350 км/ч. Я чуть со смеху не умер, это лимит на радаре, походу он у них «заглючил» и больше показал. BMW M5 E60 — сила, я очень уважаю эту машину. Удачной езды всем, берегите себя.
Достоинства: очень уважаю этот автомобиль. Динамика. Скорость. Внешний вид.
Недостатки: не обнаружил.
Тимур, Грозный
Новый BMW M5 Competition.
BMW Group представляет новый BMW M5 Competition – спортивный седан бизнес-класса, который сочетает в себе выдающийся динамический потенциал, элегантный образ и удобство в ежедневной эксплуатации – все то, чем славятся модели спортивной линейки BMW M. Еще более мощный двигатель, развивающий 460 кВт/ 625 л.с., предельная отзывчивость на действия водителя, а также совершенное шасси обеспечивают по-настоящему гоночную динамику и максимальное удовольствие от вождения.
Запуск нового BMW M5 Competition означает появление новой категории моделей. Отныне самые мощные версии спортивных автомобилей, разработанных подразделением BMW M GmbH, будут представлены в качестве отдельных моделей.
Еще более мощный двигатель – залог успеха новинки.
В основе характера нового BMW M5 Competition – невероятная динамика и скорость, которые находят глубокий эмоциональный отклик в сердцах каждого, кто садится за руль этой модели. Все это стало возможным благодаря отточенной работе силового агрегата. Усовершенствованный двигатель V8 объемом 4,4 литра с инновационной технологией M TwinPower Turbo развивает максимальную мощность в 460 кВт/625 л.с. при 6000 об/мин. Пиковый крутящий момент составляет 750 Нм и достигается в широком диапазоне оборотов двигателя от 1800 до 5800 об/мин.
Высокооборотистый силовой агрегат наделяет новый BMW M5 Competition поистине внушительной тягой. Спортивный бизнес-седан совершает ускорение от 0 до 100 км/ч за поразительные 3,3 с. Более того, до 200 км/ч из статичного состояния автомобиль разгоняется за 10,8 с, что на 0,3 с лучше показателя стандартного BMW M5.
В список стандартного оборудования нового BMW M5 Competition входит спортивная выхлопная M система с двойными черными хромированными патрубками, оснащенная функцией регулируемого выхлопа, которая помогает создать характерный звук спорткара. Дополнительный сажевый фильтр минимизирует объем выбросов вредных веществ в атмосферу.
Специально разработанные опоры двигателя: предельно точные реакции и максимальная устойчивость в поворотах.
Новый BMW M5 Competition отличается специально разработанными опорами двигателя, делающими управление автомобилем более комфортным и безопасным. Они получили улучшенные технические характеристики, включая увеличенный коэффициент жесткости пружин. Более прочное соединение агрегата с конструкцией автомобиля обеспечивает лучшую отзывчивость двигателя и немедленную передачу мощности на трансмиссию. Более жесткие опоры гарантируют автомобилю максимальную устойчивость при прохождении поворотов.
8-ступенчатая коробка передач M Steptronic и система полного привода М xDrive .
За передачу мощности силового агрегата на колеса нового BMW M5 Competition отвечает 8-ступенчатая трансмиссия M Steptronic. При помощи специального переключателя Drivelogic, расположенного на рычаге селектора КПП, можно активировать три режима движения: эффективный, спортивный и ультра-динамичный.
Невероятную динамику и устойчивость на дороге обеспечивает новейшая система полного привода M xDrive, дебютировавшая ранее на стандартной версии нового BMW M5. Она создает идеальное сцепление с дорожным полотном и наделяет BMW M5 Competition впечатляющими динамическими показателями, характерными для гоночных болидов. Благодаря слаженной централизованной работе системы полного привода M xDrive и активного M дифференциала передача мощности от двигателя к колесам происходит без каких-либо трансмиссионных потерь. Система полного привода M xDrive настроена таким образом, что приоритет отдается задней оси – тем самым обеспечивается гоночная управляемость бизнес-седана. А самые опытные пилоты могут попробовать полностью заднеприводный режим работы системы M xDrive с отключенными электронными помощниками, который позволит получить чистое удовольствие от классического гоночного вождения, как за рулем BMW M5 предыдущих поколений.
Доработанное шасси для большей мощности и улучшенной управляемости.
Как и любой другой автомобиль линейки BMW M, новый BMW M5 Competition оснащен самым передовым шасси, которое в связке с силовым агрегатом обеспечивает образцовую эффективность новинки. Настройки шасси включают в себя доработку подвески, пружин, амортизаторов, а также занижение автомобиля на 7 мм что гарантирует точное управление даже во время самых динамичных заездов.
Увеличенный развал на передней оси повышает способность автомобиля противодействовать боковым нагрузкам в скоростных поворотах. Установка шарнирных соединений вместо резиновых привело к еще более точной реакции колес на задней оси. Задний стабилизатор поперечной устойчивости также имеет больший коэффициент упругости. Передняя ось нового BMW M5 Competition оснащена новыми креплениями стабилизатора поперечной устойчивости.
Пружины на обеих осях – повышенной на 10 процентов жесткости по сравнению со стандартной версией BMW M5, благодаря чему автомобиль стал не только жестче, но и точнее в реакциях на работу руля. Кроме того, более короткие пружины уменьшают колебания колеса под нагрузкой, чему также способствует тонкая настройка демпфирующей гидравлики. В результате точная и отзывчивая работа шасси заметна уже в режиме движения Comfort. В режиме Sport шасси приобретает характеристики, подходящие для тестовых заездов на «Северной Петле» трассы Нюрбургринг, в то время как режим Sport Plus активирует самый бескомпромиссный «боевой» режим движения, идеальный для гонок на треке.
В комплект стандартного оборудования нового BMW M5 Competition входят кованые 20-дюймовые эксклюзивные спортивные легкосплавные диски М в стиле Y-spoke в двойной цветовой расцветке. Диски поставляются вместе с разноразмерными шинами: спереди – 275/35 R 20, сзади – 285/35 R 20.
Эксклюзивно эмоциональные дизайнерские элементы.
Эксклюзивность BMW M5 Competition подчеркивается за счет особых элементов дизайна, разработанных специально для новой модели. Внешний дизайн «Глянцевый черный» BMW Individual, спортивное обрамление фирменной решетки радиатора в черном цвете, декоративная надпись BMW M на передних боковых панелях, отделка заднего бампера, накладки на внешние боковые зеркала заднего вида, а также окрашенные в цвет кузова дверные ручки создают привлекательный и одновременно агрессивный облик модели. Задний спойлер и обозначение модели «M5 Competition» на крышке багажника в черном глянцевом цвете довершают уникальный облик модели.
Интерьер автомобиля также указывает на особый характер новинки: фирменные цвета спортивного подразделения BMW M на ремнях безопасности, коврики со специальной окантовкой и логотипом «М5», а также надпись «М Competition», появляющаяся на экране панели инструментов во время запуска двигателя.
Отзывы владельцев BMW M5 (БМВ М5) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев BMW M5 (БМВ М5) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —Коробка передач
Объем двигателя, л
—Всем привет! Пишу для тех кто хочет приобрести такой авто! Опишу Плюсы и минусы в вкратце! И Заранее сори за орфографические ошибки я Грузин и мне скидку можно сделать!)))224 комментария
BMW машина с душой гепарда рычит аш мурашки бегут в этой машине чувстуешь бутто ты самый быстрый чуствуешь что едешь на настояшей машине ловишь полный кайф я на ней много гонял и пока еще никому не… Классный, быстрый, вместительный автомобиль!!! Я на своём БМВ такое вытворяю, мои друзья, сидящие на пассажирских сидениях часто блеют едва вышедши из автомобиля. Они последнее время вообще боятся со…1
Долго думал что можно приобрести. Хотелось какого нибудь дьявола скрытой под маской. Время шло,но каких то хороших машин не встречал. Позже встал вопрос, Mercedes-Benz w210 E55 или же BMW M5 E39…4
M5 рулит! машинка супер! М5 это мощ и сила!!!)))) Кто задумывается о покупке советую… Непожалеете!!! И еще кстати зимой эти моторы желательно не эксплуатировать! Эта машина даля драйва и "…1
Е34, самый удачный и выносливый. Автомобиль, прекрасно сбалансирован. Послушен в управлении при любой скорости. Конечно я имею в виду двигатель "плиту". На такой тачке можно рисковать при…41 комментарий
Вообще я довольна своим авто . Считаю что немцы лучшие производители автомобилей. Когда ездила на юг была очень рада тому что в салоне есть кондиционер иначе угарела бы . По горным дорогам идет очень…эмка 5ой серии (как и все остольные) не просто быстрая и нодёжная тачара, думаю она лудший друг для его владельса. по скольку владельцы этой марки, выделяются драйверским характером, им нужна машина…Extras: Voll. Ausstatung, Doppelverglasung, AC Schnitzer el. Fahrwerk, V-Max aufhebung 302km/h, Hamann Front und Heck Umbau + Carbonlippe, 2x BMC Sportluftfilter, ASA Chromfelgen hinten 10,5 x 275/30…Лучше BMW, может быть только новая BMW……..!!!Прикольное АВТО! Просто бешенный снаряд!Станок по выработке адреналина!просто в восторге, лучше машины чем BMW не может быть! немцы молодцы!Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>
БМВ М5 е60 — ресурс, проблемы и неисправности
История модели
История БМВ М5 началась в 1979 году с дебютом BMW M535i серии Е12 с двигателем, форсированным до 218 л.с. Но это пока еще был не настоящий М5, а только его предвестник. Истинный M5 первого поколения появился только в середине 80-х годов в модельном ряду серии Е28. Автомобиль, как и предшественник, имел под капотом рядный 6-цилиндровый двигатель мощностью 286 л.с. Разгон до первой сотни составлял всего 6,5 секунд.
R6 также попал под капот М5 второго поколения Е34, выпускавшегося с 1988 по 1995 год. В начале это был 3,6-литровый мотор мощностью 315 л.с., а позже его сменил 3,7-литровый с отдачей 340 л.с. Благодаря различным доработкам инженерам удалось сократить время разгона до 100 км/ч с 6,3 сек до 5,9 сек.
Следующий прорыв произошел в 1998 году, когда BMW представил третье поколение уже культового М5 на Женевском автосалоне. На этот раз баварцы решили отказаться от рядного шестицилиндрового мотора в пользу более мощного 5-литрового V8. Двигатель S62B50 обеспечивал в пике 400 л.с. Теперь «эмка» достигала первой сотни за 5,3 секунды.
Сперва БМВ хотел отказаться от разработки версии М5 для серии Е39, ссылаясь на то, что BMW 540i и так уже достаточно быстрый. Однако вскоре решение изменялось. Конкуренты из Mercedes выпустили на рынок спортивный седан E55 AMG (W210). На этот раз БМВ стал первым М5, который не собирался вручную.
Следующее поколение BMW M5 серии E60 еще более революционное. Среди новшеств не только 10-цилиндровый V-образный мотор и бойкая коробка передач SMG III, но и возможность получить вместительный спортивный универсал. Автомобиль дебютировал в 2005 году и выпускался до 2010 года. В 2007 году М5 одновременно с гражданской версией пережил сдержанный рестайлинг. Всего в мире было распродано 19 564 спортивных седанов и 1025 заряженных универсалов серии Е60. Увидев небольшой интерес к спортивному универсалу, BMW отказался от производства F10 M5 в данном типе кузова.
Двигатель
5-литровый бензиновый V10 мощностью 507 л.с. – истинный шедевр немецких технологий. 10-цилиндров, 40 клапанов и система регулирования фаз газораспределения VANOS. С одного литра рабочего объема баварские инженеры смогли снять 101,5 лошадиных сил. В повседневных условиях двигатель задействует всего 400 л.с., но после нажатия кнопки «М» просыпается еще 107 лошадиных сил. Мощность 507 л.с. достигается при очень высоких оборотах — 8250 об/мин. Максимальный крутящий момент 520 Нм доступен с 6100 об/мин. Первая сотня на указателе скорости преодолевается уже через 4,8 с (4,7 с для версии с усовершенствованной автоматизированной коробкой передач SMG). Предельная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. После удаления электронного ошейника без особого труда удается преодолеть магический барьер в 300 км/ч.
Но помимо превосходной производительности V10 так же имеет и недостатки. Спортивный седан в городе с легкостью сжигает более 20 л на 100 км. Если часто нажимать на газ до упора, то расход вырастет примерно до 28 л/100 км. Владельцы BMW M5 E60 жалуются на слишком маленький топливный бак, который порой приходиться заправлять едва будет пройдено 200 км. Тем не менее, это не означает, что на одном баке нельзя проехать большое расстояние. Все зависит от стиля вождения.
Ко всему можно привыкнуть, но только не к неисправностям. Что может сломаться в двигателе? Прежде всего, система изменения фаз газораспределения VANOS, а точнее электроклапан, отвечающий за его правильную работу. Если двигатель клокочет как дизель, то его следует быстрей доставить к механику. Помимо этого встречаются случаи преждевременного износа вкладышей коленвала, а также выход из строя лямбда-зондов (кислородных датчиков) и обоих топливных насосов. Перед покупкой необходимо обязательно проверить жидкость в резервуаре гидроусилителя – нет ли там металлических опилок.
Технические особенности
БМВ М5 – это переднее расположение двигателя, задний привод и дифференциал повышенного трения LSD для улучшения качества сцепления колес с дорогой. Крутящий момент передается через 7-ступенчатую секвентальную коробку передач SMG. Для американского рынка была доступна версия M5 с 6-ступенчатой механикой. На передней и задней оси применена передовая многорычажная подвеска. В краш-тестах по версии EuroNCAP Е60 заработал 4звезды.
Типичные неисправности
Владельцы БМВ 5 Е60 отмечают слишком короткий срок жизни сцепления. Порой его приходится менять уже через 60-70 тыс. км. Выходит из строя и двухмассовый маховик. Коробка передач зачастую капризничает – виноват в этом неисправный блок управления. Дефект проявляется сильными дерганьями при переключениях.
Ускоряют износ компонентов и слишком частые резвые старты с использованием системы Launch Control. Ее эффективность впечатляет – автомобиль срывается с места, как ракета. Но в этот момент многие узлы и компоненты испытывают огромные нагрузки.
Еще одно слабое место – слишком нежный усилитель рулевого управления. Активная «рулежка» может закончиться визитом в сервис. Порой приходиться менять не только насос рулевого управления, но и рейку, патрубки и даже бачок с жидкостью.
Стоит ли покупать?
BMW M5 E60 – это автомобиль, который не нуждается в представлении. Отличные ходовые качества, неземная мощность и породистый звук двигателя – это те качества, за которые приобретают «эмку». В довесок вы получаете много роскоши: кожаные сиденья, би-ксеноновые фары, множество современных электронных систем, высококлассную аудиосистему и немало других интересных гаджетов.
Однако за все это приходится постоянно чем-то расплачиваться. Превосходная динамика заставляет чаще посещать АЗС. А высокие нагрузки на трансмиссию приводят к неприятным неисправностям, которые не удается устранить дешево. Решившись на М5, необходимо быть готовым к более частой замене шин и элементов тормозной системы. Кроме того, автомобиль нельзя обслуживать у первых попавшихся механиков, так как «эмка» вся пронизана электроникой. Большинство работ требуют подключения к специальному компьютеру для калибровки ремонтируемого оборудования. К сожалению, мало кто имеет опыт сервисного обслуживания такой машины.
BMW M5: История
БМВ М5,- 30 лет успеха.
BMW M5,- этой «иконе» заряженных заводских седанов от автофирмы «Bayerische Motoren Werke AG» исполнилось 30 лет. В памятную дату давайте взглянем в прошлое и проследим всю историю модели БМВ М5 от начала ее истоков.
Модель BMW M5 отмечает свое 30-ти летие от своего начала производства, а именно, одного из самых быстрых и желанных авто-седанов в мире, т.е. модели серии M5. Вы хотели бы добираться до дома или до работы на скоростях и с динамикой, которая сопоставима с результатами гоночных авто-суперкаров, и в добавок еще в комфортной обстановке слушая свою любимую музыку и заодно общаясь с друзьями которые едут с вами, при этом не отвлекаясь от дороги и не повышая голоса из-за шума в салоне? Если вы этого желаете, то тогда выбор для вас однозначно очевиден, это автомобиль «икона» – БМВ M5.
В преддверии большой и круглой даты Баварские умельцы создали самую быструю версию М5 из серийных авто, т.е. «M5 30 Jahre» с 592 л.с. под капотом, чтобы отметить данный пройденный рубеж (30 лет) и показать в очередной раз всему миру, на что способны инженеры этой знаменитой автомарки (автофирмы).
А мы тем временем вместе с вами окунемся в ностальгию и пробежимся по самым ярким страницам истории BMW.
BMW M5: E28 (1985-1988).
M5 был рожден на базе стильного и красивого эталона качества и надежности авто своего времени – на базе BMW 5-ой серии в кузове E28. Появившись впервые на публике в 1984-м году на автошоу в Амстердаме, он сразу привлек внимание публики и сыскал уважение спортсменов.
Рейтинг качества и надежности BMW 5 Series
Дебютная модель оборудовалась 3.5-литровым рядным шестицилиндровым двигателем от суперкара серии M1 с 282 л.с.
Результат появления под капотом автомобиля седана бизнес класса заряженного двигателя с максимальной скоростью в 246 км/ч и разгон до 100 км/ч за 6.5 секунды, тогда поразил многих. Переводя на современный лад,- это были волшебные числа, магия коих до сих пор будоражит многие умы в автомобилестроении.
Было построено всего 2191 экземпляр (штук) новоиспеченных «Эмок», сделав таким образом ее одной из самых редких машин BMW Motorsport.
BMW M5: E34 (1989-1995).
Ставки машины повысились с приходом нового кузова, а именно, легендарного по лихим 90-м БМВ в кузове E34, заменившего своего предшественника. Это была первая попытка Баварцев в создании суперкара на базе седана.
БМВ в 34-м кузове стала последней моделью под литерой «M», она была ручной сборки. То же касается и версии авто-модели универсала появившейся в 1992 году. Это был первый «злобный» по своим качествам «спорт-сарай» от Баварцев.
Неизменный ее шестицилиндровый движок стал выдавать 311 л.с. в самом «слабом» своем варианте. В 1991 году объем агрегатов был увеличен, с 3.6 литров — до 3.8 литра, а мощи стало еще больше — 335 л.с..
Эти трансформации ознаменовали начало битвы двух немецких гигантов, компаний Mercedes и BMW.
Максимальная скорость 3.8-литрового двигателя составила 284 км/час. Разгон до скорости 100 км час. сократился до 5.7 секунды на вариантах машин с ручной коробкой передач.
BMW M5: E39 (1998-2003).
Почувствовав растущую любовь к автомобилю BMW Motorsport, немцы не стали упускать возможности заработать на ажиотаже. После некоторого затишья в производстве «Эмок», весь автомобильный мир опять взорвался новостью, шильдик легендарной серии «M» перешел на новый кузов, на E39. Это событие произошло в 1998 году.
Осовременился не только внешний вид машины, но и увеличился ее мощностной потенциал. 394 л.с. под капотом стали новой планкой для двигателей БМВ.
Алюминиевая подвеска стандартной «пятерки» была усилена и подогнана под возросшие возможности седана. Новые амортизаторы, пружины, а также мощные стабилизаторы поперечной устойчивости давали машине лучшую управляемость и устойчивость на скоростях.
Высокие перегрузки в поворотах стали неотъемлемой частью философии авто БМВ M5.
Двигатель V8 разгонял седан до 100 км/час за 4.8 секунды с принудительным ограничением максимальной скорости электроникой в 250 км/час. При снятии этого ограничения максимальная скорость доходила до невероятных в то время для машины 300 км/час.
BMW M5: E60 (2005-2010).
E60. Автомобили в этом кузове перешли на еще более объемные и бескомпромиссные двигатели- V10. Конкуренция, да что там конкуренция, просто битва между главным конкурентом за «олимп» была в самом своем разгаре. Народ требовал еще больше мощности и большего экстрима. И компания «BMW» в своих машинах давала им этот драйв.
BMW 9, будущее в настоящем
Высокооборотистый 500 сильный двигатель с 7 ступенчатой КПП не оставлял шансов почти никому. «Бумер» уходил в точку за какие-то секунды (4.7 секунды, если быть точным). А скорость без ограничителя перевалила за все разумные пределы и уперлась в 320 км/час.
Не отставал от седана и уавтомобиль ниверсал всем показывая, что и дачникам нужна как минимум заряженная и надежная машина.
BMW M5: F10 (2011- по настоящее время).
В 2011 году на Франкфуртском Мотор шоу (салоне) был представлен последний на сегодняшний день представитель BMW Motorsport в кузове F10.
Не смотря на наличие у него 560 л. с. его движок по последней тенденции борьбы за экологию обзавелся двумя турбинами и несколько «поужался» в размерах, отойдя к начальным своим истокам.
Тюнинг для автомобилей BMW
На динамические качества машины это не повлияло. Они даже в чем-то улучшились – 3.6 секунды и первые 100 км/час позади. Ограничение скорости электроникой стандартно – 250 км/час.
Появился на свет так называемый «Competition Package», который был запущен в производство в 2014 году. Основные работы были направленны на улучшение подвески автомобиля и увеличение ее мощности до 575 л.с..
Последним вариантом, самым могучим на это время, стал 592-х сильный автомобиль BMW M5 2014 года, производство которого было приурочено к памятной дате. Можно теперь с уверенностью сказать — В 30 лет все только начинается!
2022 BMW M5 Обзор, цены и характеристики
ОбзорBMW M5 2022 года — не приглушенный седан. Это бесконечная захватывающая поездка на четырех колесах. Основанный на обычном BMW 5-й серии и усиленный подразделением бренда M, этот четырехдверный феномен оснащен двухцилиндровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом, который развивает до 627 лошадиных сил и подталкивает M5 к невероятным показателям ускорения. Помогают в блице его отличная автоматическая трансмиссия и цепкая система полного привода, которая включает режим заднего привода для вывешивания хвоста.Хотя седан с большим кузовом кажется менее маневренным, чем модели меньшего размера в портфеле автомобилей BMW M, у него есть атлетизм и оборудование, чтобы выстоять на треке. Кроме того, богато оборудованный интерьер 2022 M5 сделает любую поездку — будь то дорога на трассу или дом у озера — приятной.
Что нового в 2022 году?В 2022 модельном году BMW добавляет ограниченный выпуск Competition Sport (CS) к линейке M5. Наряду с уникальной настройкой шасси и переработанной версией твин-турбо V-8 Bimmer (теперь вырабатывающий 627 лошадиных сил), CS извлекает выгоду из множества мер по снижению веса.BMW утверждает, что он на 230 фунтов легче, чем M5 Competition, и что это самый быстрый и мощный серийный автомобиль в истории компании. Другими примечательными особенностями CS являются легкие передние сиденья M из углеродного волокна с усиленной подкладкой и два задних ковшеобразных сиденья. CS оснащен 20-дюймовыми колесами бронзового цвета, и покупатели могут бесплатно добавить комплект шин Pirelli P Zero Corsa Performance.
Цены и какой купитьЭксклюзивность и повышенная производительность M5 CS обойдутся вам примерно на 30 000 долларов дороже, чем обычные Competition.Мы согласились бы на 617 лошадей Comp и набор гусеничных компонентов, но обновили бы наш выбор пакетом Executive. Он добавляет множество функций помощи водителю и роскошных функций, в том числе систему камеры с обзором на 360 градусов, вентилируемые подушки передних сидений со встроенными массажерами, подогрев передних и задних сидений, датчики парковки на обоих концах, жалюзи на задних окнах с электроприводом, автоматическую установку. система помощи при парковке и двери с мягким закрыванием.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиM5 могучий, он может похвастаться 600 лошадиными силами от его твин-турбо 4.4-литровый восьмицилиндровый двигатель в базовой комплектации. В более ориентированном на трек Competition или варианте CS эта цифра увеличивается до 617 или 627 лошадей соответственно. Нам еще предстоит сесть за руль CS, но мы привязали наше тестовое оборудование как к обычному M5, так и к модели Competition. Оба оправдали наши ожидания благодаря невероятно быстрому ускорению, сцеплению на поворотах, как у спортивного автомобиля, и потрясающей тормозной способности. Точно так же соревнования оказались быстрее, чем обычная M5 на Гранд-поле Virginia International Raceway на соревнованиях Lightning Lap в 2019 году.Верные M5 будут сетовать на снятую с производства механическую коробку передач и незнакомую систему полного привода, но этот Bimmer имеет высокотехнологичную трансмиссию, которая может передавать 100 процентов крутящего момента на задние колеса для удовольствия вилять хвостом. Удовольствие от вождения здесь повышается благодаря живому и прямому рулевому управлению и хорошо управляемой, хотя и жесткой поездке. Это не означает, что M5 также не может выполнять обязанности роскошного седана: в режиме Comfort он спокойно путешествует, а в салоне тихо.
Экономия топлива и реальная MPGТекущий M5 достиг рейтинга EPA 15 миль на галлон в городе и 21 миль на галлон на шоссе.Оба показателя хуже, чем у седана Mercedes-AMG E63 S (16 миль на галлон по городу и 23 мили на галлон по шоссе). Мы тестировали M5 Comp на нашем маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, что является частью нашего обширного режима тестирования. Он превысил рейтинг правительства на 3 мили на галлон. Для получения дополнительной информации об экономии топлива M5 посетите веб-сайт EPA.
Интерьер, комфорт и грузM5 имеет элегантный кожаный салон с поддерживающими спортивными сиденьями. В отличие от многих своих конкурентов, BMW не пошла по пути полностью сенсорного экрана, поэтому регулировать кондиционер или радио (с помощью физических средств управления) легко, пока автомобиль находится в движении.M5 поставляется с множеством желаемых функций, таких как настраиваемое внутреннее освещение, рулевое колесо с подогревом, передние сиденья с подогревом и рулевая колонка с регулировкой мощности. BMW предлагает вентилируемые передние сиденья с функцией массажа, задние сиденья с подогревом и четырехзонный автоматический климат-контроль. Что касается места для хранения вещей, у M5 есть полезные места в салоне, а его багажник вмещал шесть ручных чемоданов в нашем тестировании. Модель CS имеет интерьер, более вдохновленный гонками, с уникальным стилем и значками, а также легкие передние сиденья из углеродного волокна с существенной поддержкой.Это также первый M5 с четырьмя сиденьями, при этом два ковшеобразных сиденья заменяют заднее сиденье обычного M5.
Информационно-развлекательная система и возможности подключения12,3-дюймовый сенсорный экран расположен поверх приборной панели M5 и запускает новейшее информационно-развлекательное программное обеспечение BMW iDrive. Водитель управляет им с помощью поворотной ручки на центральной консоли. Система включает стандартную интеграцию Apple CarPlay и Android Auto, а также точку доступа Wi-Fi. Также на всех моделях есть аудиосистема Harman / Kardon с 16 динамиками, 600 Вт и беспроводная зарядка устройств.Те, кто хочет более красивую установку, могут выбрать развлекательную систему для задних сидений и аудиосистему Bowers & Wilkins с 16 динамиками и мощностью 1400 Вт.
Функции безопасности и помощи водителюСпортивный седан предлагает широкий спектр стандартных технологий помощи водителю, таких как автоматический дальний свет и контроль слепых зон. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов M5 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).Ключевые функции безопасности включают:
- Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
- Доступный адаптивный круиз-контроль
BMW предоставляет ограниченная гарантия и защита трансмиссии, соответствующие требованиям конкурентов. Включенный период планового технического обслуживания короче, чем у Jaguar, но план BMW по-прежнему считается одним из лучших.
- Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50000 миль
- Бесплатное обслуживание распространяется на три года или 36000 миль
Технические характеристики
Технические характеристики
BMW M5 Competition 2019
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний / полный привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
129 595 долларов США (базовая цена: 111 995 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
32-клапанный V-8 с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
268 куб. Дюймов, 4395 куб. См
Мощность
617 л.с. @ 6000 об / мин
Крутящий момент
553 фунт-фут при 1800 об / мин
ПЕРЕДАЧА
8-ступенчатый автомат с ручным режимом переключения
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний ход): 15.Диск из углеродистой керамики, 8 дюймов, вентилируемый, перфорированный, перфорированный, перфорированный, 15,0 дюймов
Шины: Pirelli P Zero PZ4 F: 275 / 35R-20 (102Y) ★ R: 285 / 35R-20 (104Y) ★
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 117,4 дюйма
Длина: 195,5 дюйма
Ширина: 74,9 дюйма
Высота: 57,8 дюйма
Пассажирский объем: 102 куб.футов
Объем багажника: 19 куб.футов
Снаряженная масса: 4262 фунта
C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 2.8 секунд
От нуля до 100 миль в час: 6,7 с
От нуля до 130 миль / ч: 10,9 с
От нуля до 150 миль в час: 15,2 секунды
Старт с места, 5–60 миль / ч: 3,5 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,4 секунды
-Миля стоя: 10,9 сек @ 130 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 162 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 152 футов
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 1,00 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут 0.2 сек.
C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 15 миль на галлон
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 17/14/21 миль на галлон
СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ
Дополнительные функции и характеристики
Обзор BMW M5 2021 года, цены и характеристики
ОбзорBMW M5 2021 года с двигателем V-8 с двойным турбонаддувом и мощностью до 617 лошадиных сил заслуживает более четкой классификации, чем простой спортивный седан .Он также занял место в нашем списке «Выбор редакции». Несмотря на то, что он основан на обычной 5-й серии и имеет столь же элегантный интерьер, могучий Bimmer трансформирован высокопроизводительным подразделением M компании. Несомненно, его миссия — обогнать некоторые из лучших спортивных автомобилей — завуалирована его относительно приглушенным внешним видом, но просто подберите акселератор и держитесь, пока M5 взрывается вперед, как крылатая ракета. Его готовое для гусеницы оборудование также поддерживает впечатляющие ограничения управляемости, а его сложная система полного привода также позволяет малолетним заднеприводным махинациям сбоку.Тем не менее, шестизначный ценник BMW с таким же успехом может означать, что дети не допускаются, потому что M5 2021 года — это машина для состоятельных мужчин и женщин, которые жаждут четырехдверных ракет.
Что нового в 2021 году?BMW освежает M5 2021 года с увеличенной решеткой радиатора, обновленными передним и задним бамперами, а также обновленными фарами и задними фонарями. Внутри наиболее заметным изменением является новый 12,3-дюймовый сенсорный экран, который заменяет прошлогодний 10,25-дюймовый дисплей. В систему также добавлены Android Auto, облачные функции навигации и другие улучшения.Менее очевидны пересмотренные настройки режима M, к которым теперь легче получить доступ, поскольку они объединены в одну кнопку. В дополнение к нескольким новым вариантам окраски стандартные тормозные суппорты теперь могут быть окрашены в глянцевый черный или красный цвет. Модель Competition отличается новой полной цветовой схемой кожи Merino, новым режимом движения Track и новыми амортизаторами. Эти амортизаторы извлекают выгоду из перекалиброванной системы управления, которая, по словам BMW, должна улучшить комфорт езды, особенно на высоких скоростях.
Цены и какой купитьКого мы обманываем? Несмотря на повышенную стоимость, M5 Competition — это то, что нужно.Мало того, что он имеет дополнительные 17 лошадиных сил по сравнению с обычной моделью, он имеет эксклюзивные компоненты шасси и настройки, которые максимизируют его производительность и управляемость. В конце концов, если мы тратим шестизначные суммы на спортивный седан, нам нужна самая крутая версия. M5 Comp также имеет 20-дюймовые колеса, дополнительные черные внешние акценты и стандартную выхлопную систему M Sport, которая увеличивает громкость звуковой дорожки двигателя. Несмотря на то, что у каждой модели есть набор желаемых функций, мы бы дополнительно модернизировали наш M5 с помощью пакета Executive.Это добавляет систему камеры с обзором 360 градусов, вентилируемые подушки передних сидений со встроенными массажерами, передние и задние сиденья с подогревом, датчики парковки на обоих концах, жалюзи на задних окнах с электроприводом, систему помощи при самостоятельной парковке и автоматические двери с мягким закрыванием. .
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиОснащенный 4,4-литровым восьмицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, мощностью 600 лошадиных сил и 553 фунт-фут крутящего момента, M5 очень быстр. На нашем тестовом треке он разогнался до 60 миль в час за 2,8 секунды и разогнался до 10.9 секунд четверть мили на скорости 129 миль в час; максимальная скорость ограничена губернатором 163 миль в час. Теперь доступна еще более мощная модель M5 Competition — 617 лошадиных сил. На нашем ежегодном Lightning Lap он оказался быстрее обычного M5 на настоящей гоночной трассе. Верные M5 будут сетовать на снятую с производства механическую коробку передач и незнакомую систему полного привода, но этот Bimmer имеет высокотехнологичную трансмиссию, которая может передавать 100 процентов мощности на задние колеса для чистого заднеприводного стиля. Удовольствие от вождения здесь повышается благодаря живому и прямому рулевому управлению, хорошо контролируемой (почти жесткой) езде и героическому сцеплению с дорогой.Это не означает, что M5 также не может выполнять обязанности роскошного седана: в режиме Comfort он спокойно путешествует, а в салоне тихо.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхПо оценкам EPA, M5 2021 года заработает 15 миль на галлон в городе и 21 милю на галлон на шоссе. Оба показателя хуже, чем у седана Mercedes-AMG E63 S (16 миль на галлон по городу и 23 по шоссе). Мы тестировали M5 Competition на нашем маршруте экономии топлива по шоссе со скоростью 75 миль в час, что является частью нашего обширного режима тестирования.Он превысил свой рейтинг правительства на 3, в результате шоссе на 24 мили на галлон.
Интерьер, комфорт и грузM5 имеет элегантный кожаный салон с мягкими и удобными спортивными сиденьями. Сиденье водителя оптимизировано для динамичного вождения, и BMW не пошла по пути использования сенсорных экранов, как у многих его конкурентов, поэтому внесение изменений в кондиционер или настройку радио во время вождения мало отвлекает. Также есть множество желаемых стандартных функций, которые включают настраиваемое внутреннее освещение, рулевое колесо с подогревом, передние сиденья с подогревом и рулевую колонку с регулировкой мощности.Дополнительные опции включают вентилируемые передние сиденья с функциями массажа, задние сиденья с подогревом и четырехзонный автоматический климат-контроль. В нашем тесте багажник M5 вмещал шесть чемоданов ручной клади.
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияНа большом 12,3-дюймовом сенсорном дисплее M5 работает новейшее информационно-развлекательное программное обеспечение BMW iDrive, он расположен на приборной панели справа от поля зрения водителя и в основном управляется поворотной ручкой на центральной консоли.Система включает стандартные Apple CarPlay, Android Auto и точку доступа Wi-Fi. Также на всех моделях есть аудиосистема Harman / Kardon с 16 динамиками, 600 Вт и беспроводная зарядка устройств. Те, кто хочет еще более изысканных функций, могут выбрать дополнительную развлекательную систему для задних сидений и аудиосистему Bowers & Wilkins с 16 динамиками и мощностью 1400 Вт.
Функции безопасности и помощи водителюM5 2021 года не проходил краш-тестов Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS).Спортивный седан предлагает широкий спектр стандартных технологий помощи водителю, таких как автоматический дальний свет и мониторинг слепых зон. Основные функции безопасности включают:
- Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
- Доступный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
BMW предоставляет ограниченную гарантию и защиту трансмиссии, которая соответствует требованиям конкурентов класса люкс.Его бесплатное плановое техническое обслуживание короче, чем у Jaguar, но план BMW по-прежнему считается одним из лучших.
- Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50000 миль
- Бесплатное обслуживание распространяется на три года или 36000 миль
Технические характеристики
Технические характеристики
BMW M5 Competition 2019
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний / полный привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
129 595 долларов США (базовая цена: 111 995 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
32-клапанный V-8 с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
268 куб. Дюймов, 4395 куб. См
Мощность
617 л.с. @ 6000 об / мин
Крутящий момент
553 фунт-фут при 1800 об / мин
ПЕРЕДАЧА
8-ступенчатый автомат с ручным режимом переключения
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний ход): 15.Диск из углеродистой керамики, 8 дюймов, вентилируемый, перфорированный, перфорированный, перфорированный, 15,0 дюймов
Шины: Pirelli P Zero PZ4 F: 275 / 35R-20 (102Y) ★ R: 285 / 35R-20 (104Y) ★
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 117,4 дюйма
Длина: 195,5 дюйма
Ширина: 74,9 дюйма
Высота: 57,8 дюйма
Пассажирский объем: 102 куб.футов
Объем багажника: 19 куб.футов
Снаряженная масса: 4262 фунта
C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 2.8 секунд
От нуля до 100 миль в час: 6,7 с
От нуля до 130 миль / ч: 10,9 с
От нуля до 150 миль в час: 15,2 секунды
Старт с места, 5–60 миль / ч: 3,5 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,4 секунды
-Миля стоя: 10,9 сек @ 130 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 162 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 152 футов
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 1,00 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут 0.2 сек.
C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 15 миль на галлон
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 17/14/21 миль на галлон
СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ
Дополнительные функции и характеристики
BMW M5 2018: возвращение к форме
Любовные романы не всегда продолжаются. После того, как мы сильно влюбились в безнаддувные версии BMW M5 с двигателями V-8 и V-10, в 2013 году появился твин-турбо V-8 M5, который оставил нас немного холодными.Конечно, он имел 560 лошадиных сил, 502 фунт-фут крутящего момента и кузов от Atlas, но кое-что, что было стержнем нашей давней привлекательности, было потеряно. Даже имеющаяся в наличии механическая коробка передач не смогла преодолеть эмоциональный разрыв. В то время как характеристики автомобиля вызывали у нас трепет, BMW почему-то забыла сделать его забавным. Мы разошлись.
Разрыв увеличился, когда до нас дошли слухи о том, что новый M5 будет иметь полный привод, без механической коробки передач и с обычной автоматической коробкой передач. Несмотря на добавление полного привода, BMW утверждает, что новая модель на 20 фунтов легче, чем ее предшественница, и, хотя мощность никогда не была проблемой, мы были рады узнать, что благодаря большим турбинам и большему ускорению новый M5. с двойным турбонаддувом 4.4-литровый восьмицилиндровый двигатель будет иметь 600 лошадиных сил и 553 фунт-фут крутящего момента. Затем в прошлом году мы проехали сначала прототип, а затем серийную версию в Европе, и большинство этих опасений развеялись. Может быть, мы готовы снова любить?
Это датаМы сделали дату с первым M5 2018 года, доступным в Соединенных Штатах, и отправили его прямо на наш испытательный центр. Этот автоматический гидротрансформатор, который, как мы беспокоились, может лишить суперседана BMW рвения, имеет простую функцию управления запуском, которая работает с системой полного привода, чтобы помочь новому M5 повернуть в нелепые времена.Идеальный старт — это так же просто, как удерживать тормоз и акселератор при остановке. Когда температура жидкости правильная, компьютер позволяет двигателю набрать обороты почти до 3000 об / мин, и задние колеса начинают вращаться, как если бы M5 был заднеприводным. Отпустите тормоза, передние колеса войдут в движение, и M5 устремится вперед. За 2,8 секунды вы разгоняетесь до 60 миль в час, а за 10,9 секунды вы проскакиваете четверть мили на скорости 129 миль в час.
Это делает новый M5 самым быстрым седаном, который мы когда-либо тестировали: Tesla Model S P90D разгоняется до 60 миль в час, но опережает его на 100 миль в час и на четверти мили.Турбо-лаг отсутствует, и двигатель мгновенно выдает большие удары мощности, как у массивного безнаддувного двигателя. В коробке передач тоже нет слякоти; гидротрансформатор блокируется почти сразу после того, как вы начинаете катиться.
После пары запусков система управления запуском вернула стартовые обороты до 2500 об / мин, чего недостаточно для того, чтобы задние колеса начали вращаться. Запуск без пробуксовки задних колес добавляет пару десятых к разгону от нуля до 60 миль в час. Наша тестовая машина предположительно прибыла с более низким регулятором скорости 155 миль в час, но это не остановило вечеринку, пока мы не достигли проверенной скорости 163 миль в час.(Пакет Driver за $ 2500 включает ограничитель скорости 189 миль в час.)
BMW позволяет отключить систему полного привода и переключить M5 в режим заднего привода. Это уловка, имитирующая режим дрифта Mercedes-AMG E63 S. Мы подумали, что было бы интересно посмотреть, насколько тяга полного привода способствует ускорению, поэтому мы протестировали M5 и в режиме заднего привода. Когда две шины вместо четырех сталкиваются с крутящим моментом в 553 фунт-фут, требуется 3,6 секунды, чтобы достичь 60 и 11,6 секунды для четверти мили, и гораздо сложнее получить правильный старт и танцевать на пределе возможностей шины. адгезия.
В игреЦифры шокируют, но у нового M5 больше возможностей, чем у цифр. В этом M5 есть более тесная связь с драйвером, который не так явно фильтруется через кремниевые чипы и электронику. Он более забавный и менее роботизированный, чем его предшественник. В отличие от многих последних BMW, рулевое управление живое и имеет реальную обратную связь. На треке M5 набрал 0,98 грамма на трелевке, а передние шины стучат и протестуют, пытаясь бороться с недостаточной поворачиваемостью.Другое дело на дороге, где шасси демонстрирует сбалансированное, живое и безопасное управление, создающее впечатление, что M5 меньше, чем он есть на самом деле. Снова радость от управления M5. Вы в игре, а не просто зритель на демонстрации технологий 21 века.
Даже с учетом примерно 150 фунтов штрафа полного привода новый M5 весит 4288 фунтов — это звучит много, но это на 110 фунтов легче, чем у последнего протестированного нами M5 предыдущего поколения (у которого была инструкция по эксплуатации). ) и на 299 меньше, чем у E63 S.В дополнение к панели крыши из углеродного волокна и литий-ионной батарее в новой платформе 5-й серии используется более легкий алюминий, чем раньше. Пятьдесят один из этих сэкономленных фунтов — это дополнительные углеродно-керамические тормоза за 8500 долларов, которые вместе с шинами Michelin Pilot Sport 4S остановили M5 с 70 миль в час на 147 футов.
К счастью, диета не повлияла на способность M5 вести себя как роскошный автомобиль, когда вы не работаете с Michelins усердно. В режиме «Комфорт» электронно регулируемые амортизаторы позволяют M5 двигаться так же плавно, как и обычная 5-серия.Можно выбрать два более жестких режима, но лучше оставить их для карвинга в каньоне или на гоночной трассе.
Комфорт водителя — очевидный приоритет. Сиденье с кожаной обивкой мягкое и удобное, оно обнимает вас, когда вы наклоняетесь. Вертикальные окна с большими стеклянными стенками придают кабине воздушность, отсутствующую у конкурентов. Это хорошее место, чтобы посидеть и получить удовольствие от вождения. Спокойствие рождает спокойствие. Шум от дороги и шин приглушается, а порыв ветра не возникает, пока M5 не наберет трехзначную скорость.На скорости 70 миль в час шумомер регистрирует низкие 66 децибел, а ускорение при полном газе возрастает до 74 децибел. Переключитесь в спортивный режим, и аудиосистема воспроизведет улучшенную версию саундтрека двигателя, максимальная громкость которого составляет 80 децибел при резком ускорении. Любое другое будет раздражать и беспокоить обитателей роскошного салона M5.
Несмотря на полный привод и автоматическую коробку передач, M5 вернулся к форме. Впервые за долгое время мы жаждем нового M5.Возможно, это не чистый седан своей молодости, созданный на основе соревнований, но в новой версии перестали ставить технологии выше тактильных ощущений, а числа — над удовольствием. Автомобиль в целом теперь лучше интегрирует свои технологии и привлекает водителя. Характеристики производительности более впечатляющие, чем раньше, но автомобиль — это больше, чем просто что-то, что создает сногсшибательные тесты. Он лучше водит машину, чем его предшественник, чего мы не могли сказать о M5 с 2000 года.
Технические характеристики
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний / полноприводный, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ: 127 295 долларов (базовая цена: 104 595 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем: 268 куб. Дюймов, 4395 куб. См
Мощность: 600 л.с. при 6600 об / мин
Крутящий момент: 553 фунт-фут при 1800 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 117.4 дюйма
Длина: 195,5 дюйма
Ширина: 74,9 дюйма Высота: 58,0 дюйма
Пассажирский объем: 102 куб.фута
Объем багажника: 19 куб.футов
Снаряженная масса: 4288 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 2,8 секунды
От нуля до 100 миль в час: 6,6 секунды
От нуля до 130 миль / ч: 11,1 с
От нуля до 150 миль в час: 15,9 секунды
Старт с места, 5-60 миль / ч: 3,7 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 2.2 секунды
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 2,4 секунды
-Миля стоя: 10,9 сек @ 129 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 163 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 147 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,98 г
EPA FUEL ECONOMY (C / D EST):
Комбинированный / город / шоссе: 17/15/21 миль на галлон
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
BMW M5 Competition Speed Test: Lightning Lap 2019
Время круга: 2: 54.0
Класс: LL3 | База: 120 495 долларов США | При тестировании: 130 495 долларов США
Power and We Масса: 617 л.с. • 4241 фунт • 6,9 фунта / л.с.
Шины: Michelin Pilot Sport 4S, F: 275 / 35ZR-20 (102Y) Р: 285 / 35ZR-20 (104Y)
Это M5 не резвая.Или шустрый. Или свет. Это даже не новость для Lightning Lap. Один у нас был здесь в прошлом году. Но мы вернули его на мероприятие 2019 года из-за отбойника мощностью 17 л.с., перенастроенного демпфирования, более жестких пружин, нового заднего стабилизатора поперечной устойчивости и шарнирно-сочлененных рычагов управления носком — мелочь, которая в сумме дает улучшение на 1,2 секунды во время круга Биммера.
Ничто из этого, однако, не говорит вам о том, как себя чувствует этот седан, когда вы приземляетесь на него раньше, чем вы думали, что это возможно, и вылетаете из Hog Pen со скоростью 104,6 миль в час. Слова, которые приходят на ум, устойчивы, обоснованы и резки.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Только когда вы столкнетесь с последним остаточным сцеплением с резиной Michelin Pilot Sport 4S от M5 Comp — той же покрышкой, которую носил прошлогодний M5, — вы явно оцените улучшенный контроль и обратную связь. Полноприводная система M5 и идеально подобранное шасси позволяют вам использовать дроссельную заслонку для рулевого управления, стабилизации, изменения курса, поиска вершины и прекращения голода. Хвост выходит? Вот, сэр, добавьте немного крутящего момента на переднюю часть, чтобы выполнить необходимое выпрямление.Вам нужно больше стабильности в Climbing Esses? Небольшие автомобили заставят вас использовать рулевое управление или тормоза для решения таких задач. Только не M5. Дроссельная заслонка — это сверхлимитное устройство для решения проблем.
В испытаниях VIR M5 Competition оказался автомобилем, который делает больше, чем вы ожидаете, работая за кулисами, чтобы вы хорошо выглядели. Как друг, когда вы в стрессе, он вас прикрывает.
Вернуться к Lightning Lap 2019
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
BMW M5 — Прочтите наши обзоры BMW M5, чтобы получить самую свежую информацию
5 Series
Фильтры наночастиц для моделей BMW 5 Series, 6 Series GT и M5
В конце прошлого года BMW объявила о выпуске нового фильтра наночастиц на некоторых из его моделей система предназначена для обеспечения еще более качественного воздуха для пассажиров автомобиля. Что раньше…
Габриэль Ника / 26 мая 2021 г.
BMW M5
Видео: BMW M5 Competition обрабатывают Savagegeese
Обновленный BMW M5 Competition уже давно отсутствует, но каким-то образом ребята из Savagegeese не смогли не получат их сразу.В конце концов, они получили один, как видео…
Габриэль Ника / 25 мая 2021 г.
BMW M5
ВИДЕО: BMW M5 CS против Audi RS e-tron GT — Крис Харрис
Когда я увидел эскиз этого видео, я так сильно щелкнул ковриком для мыши ноутбука, что, кажется, сломал его. BMW M5 CS против полностью электрического Audi RS e-tron GT с Крисом…
Нико ДеМаттия / 24 мая 2021 г.
BMW M5
ВИДЕО: BMW M5 CS 2021 г. и любя BMW M2 CS, мы не можем дождаться, чтобы заполучить еще один автомобиль M под маркой CS.M2 CS — один из величайших автомобилей M за все время, наряду с…
Nico DeMattia / 24 мая 2021 г.
BMW M5
ВИДЕО: Подержанный BMW M5 поколения F10 — воровство?
от Nico DeMattia / Дата: 14 мая 2021 г.
BMW M5
ВИДЕО: E61 BMW M5 Touring против Mercedes-Benz E55 AMG против Audi RS6 Avant
О новом BMW M3 Touring довольно много шума, что и это был первый M3 Touring всех времен и народов. Однако это совершенно не первый универсал M…
Нико ДеМаттиа / 14 мая 2021 г.
BMW M5
Top Gear Обзоры BMW M5 CS — Лучший M5 на свете?
Одна поездка на BMW M2 CS — это все, что вам нужно знать, чтобы подразделение M не потеряло ни одной ступеньки.M2 CS — один из самых забавных и привлекательных автомобилей в продаже…
Nico DeMattia / 14 мая 2021 г.
5-я серия
Видео: BMW M550i принимает участие в соревнованиях M5 Competition и 1000 HP M5 на драг-полосе
Вы когда-нибудь задумывались, как Есть ли разница, которую тюнинг делает на идентичных автомобилях? Мы видели всевозможные тюнеры, предлагающие огромный уровень мощности, и они всегда выдвигали невероятные претензии. Но как…
Габриэль Ника / 8 мая 2021 г.
BMW M5
BMW M5 с необычно широкой задней осью обнаружен на тестах
Нынешнее поколение BMW M5 имело большой успех, как сказал известный репортер из Казахстана. Это.Он написал историю, став первым в истории M5 с полным приводом, и это…
Габриэль Ника / 6 мая 2021 г.
BMW M5
Самый мощный серийный автомобиль BMW M5 CS готовится к запуску
Предстоящий M5 CS — самый мощный серийный автомобиль BMW, выходящий на улицы. Что еще более впечатляет, так это то, что двигатель BMW M5 CS также является самым мощным…
Horatiu Boeriu / 27 апреля 2021 г.
7-я серия
У BMW есть три самых дорогих автомобиля для страхования в мире. U.S.
BMW — дорогие автомобили, поэтому их обычно довольно дорого страховать. Просто так оно и есть. Однако некоторые автомобили премиум-класса дороже других, и тому есть ряд причин;…
Nico DeMattia / 21 апреля 2021 г.
2021 BMW M5 Competition Review & Test Drive: Automotive Addicts
Иногда просто приятно вернуться домой после долгой поездки в чужое или незнакомое место. Недавно, на этой неделе, это было похоже на возвращение домой после того, как я получил возможность испытать то, что BMW сделала с новым M5 в 2021 модельном году, учитывая, что я заядлый поклонник и владелец BMW.
Новый BMW M5 2021 года в комплектации Competition высшего уровня — один из моих любимых седанов среднего размера, вероятно, моя пятерка лучших автомобилей для обзора за последние несколько лет. Такие слова говорят о многом, и это довольно сильные слова, учитывая, что за последние несколько лет я проехал сотни разных автомобилей.
BMW M5 оснащен впечатляющим 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который был переработан в M5 Competition для выработки 617 лошадиных сил и 553 фунт-фут крутящего момента, что на 17 единиц больше, чем у «обычного» M5.Конечно, в BMW M5 нет ничего «нормального», даже если он начинается с 600 лошадиных сил или имеет немного дополнительной мощности, чтобы иметь 617 безумных лошадей в M5 Competition.
Мощный V8 с принудительной подачей сочетается с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, блоком ZF, который переключает передачи почти как автоматический блок с двойным сцеплением. Переключение передач осуществляется напрямую, а использование гидротрансформатора ограничено, поэтому все кажется таким же застегнутым, как и система подвески и ее адаптивные амортизаторы, включенные в режиме Sport Plus.
BMW давно известен своим уникальным опытом вождения, и новый M5 не исключение. Новый M5 Competition кажется легковесным, несмотря на то, что его снаряженная масса составляет чуть более 4200 фунтов. BMW приложила все усилия для снижения веса, так как у моего загруженного тестового автомобиля M5 Competition крыша из углеродного волокна, кованые 20-дюймовые колеса и карбоново-керамические тормоза, которые быстро останавливают чудовищную баварскую дорожную мотогонку. Кроме того, за остановки на заправке вам придется немного доплатить, так как на шоссе вы сможете проехать около 21 мили на галлон.Я получил немного лучшие цифры, около 22,4 миль на галлон, но что в этом интересного? Я набирал в среднем около 16,7 миль на галлон и часто останавливался и ехал хуже, чем предполагаемый EPA показатель города на 15 миль на галлон. Я был доволен системой старт / стоп с учетом расхода топлива, теперь позволяющей отключать ее на неопределенный срок, поэтому при следующем запуске M5 Competition система старт / стоп оставалась отключенной. Ура, БМВ!
Поворот с регулируемой электрической рулевой рейкой идеально подходит для M5 и его размеров. Путешествие по извилистым дорогам доставляет удовольствие, и M5 никогда не чувствует себя неуместным в качестве седана своего роста.Достаточная мощность, передаваемая через все четыре колеса через довольно умную систему полного привода, позволяет надежно удерживать все четыре шины Pirelli P-Zero Performance без особых проблем. Заплата на покрышке, состоящая из 275 спереди и 285 сзади, может показаться недостаточной резиной на дороге для мощности более 600 лошадиных сил. Тем не менее, размер как раз подходящий, так как иногда вы чувствуете, что передние колеса выступают за задние во время начального ускорения вне поворота. В противном случае система AWD решает все, чтобы дать задней части большую часть мощности, пока вы размышляете о нажатии программируемой кнопки M1 или M2 на рулевом колесе или вручную активируете двухколесный привод после полного отключения устойчивости и контроля тяги.В режиме с приводом на два колеса все становится еще интереснее, поскольку задние колеса легко загораются клубами дыма, и это только вы, дорога и все, что может предложить колотящий сердце V8 M5. Вам лучше быть в вашей A-Game, потому что баланс веса 50/50 может стать вашим другом или злейшим врагом в мгновение ока. Если вы держите все на одной прямой, вам понравится тяга M5 Competition, позволяющая управлять запуском и разгоняться до 100 км / ч всего за 2,8 секунды. Ага, 2,8 секунды — мое лучшее время — эта штука готовит, и это видно из хихиканья моей семьи с заднего сиденья.
Если вы проводите время в салоне нового M5 Competition, вы можете легко забыть о невероятной мощности такого автомобиля, сидя в удобных, но удобных сиденьях из перфорированной кожи Nappa. Кроме того, водитель и передний пассажир могут насладиться массажем с обогревом или вентиляцией, с ухмылкой на лице, зная, что вы находитесь в одном из самых быстрых седанов на дороге. В салоне много роскошных элементов, включая карбоновую отделку из алюминия и обилие мягкой кожи цвета Сильверстоун на нижней панели приборов.Другими тонкими штрихами, которые отличают новый M5 Competition от остальной линейки, являются цвета M-Motorsport, пришитые на ремнях безопасности, а также надлежащая затемненная внешняя отделка.
Поскольку BMW 5 серии 2021 года был обновлен для модельного года, новый M5 Competition с гордостью носит некоторые из этих обновленных элементов, которые можно найти в удивительно ярких светодиодных лазерных фарах, измененных светодиодных задних фонарях и обновленной передней решетке респектабельного размера, которая не имеет Я не придерживаюсь той же поляризационной вытянутой темы, как некоторые «другие» новые BMW.
В области технологий новый M5 предлагает обновленную систему iDrive, которая играет с небольшими обновлениями меню, чтобы не усложнять ситуацию. Тем не менее, я скажу, что BMW, возможно, пошла в неправильном направлении здесь, поскольку режимы движения и отдельные настройки привода кажутся немного беспорядочными, поскольку режимы движения «спорт» и «трек», похоже, накладывают ваши предпочтительные настройки вместо того, чтобы полностью заменять их. В некотором смысле, это своего рода беспорядок, и я хотел бы, чтобы BMW сохранила его более упрощенным, поскольку многие поклонники автомобилей BMW M могут найти систему слишком глубокой с настройками, и ничего не происходит с включением управления запуском, которое требует слишком много шаги.К тому времени, когда вы дойдете до точки, чтобы включить управление запуском, что является нелепым ВЕСЕЛОМ (потому что 0-60 за 2,8 секунды), ваши пассажиры вытащили бы свой мобильный телефон, чтобы просматривать веб-страницы, и потеряли бы интерес.
Преимущество последней обновленной системы iDrive от BMW заключается в том, что возможность подключения к беспроводной Apple CarPlay улучшена без дополнительной платы, а интеграция голосовых подсказок позволяет управлять множеством функций автомобиля. Все, что вам нужно сделать, это сказать «Привет, BMW», и голосовая подсказка осуществит ваши мечты о BMW — вроде того.Или вы можете просто дотянуться до 12,3-дюймового сенсорного экрана и сделать свой выбор, или чуть ниже экрана настроить климат-контроль с помощью специальных физических кнопок, поворотных кнопок или активировать обогрев / вентиляцию сиденья с помощью цветных сенсорных емкостных кнопок.
По моему опыту с новым BMW 5 серии, у которого всего несколько недель назад был M550i, M5 Competition на удивление сильно отличается от M550i, настолько сильно, что M5 кажется дальним родственником, а не братом.Кроме того, цена M5 Competition еще больше напоминает такое представление, склоняя шкалу цен к отметке в 139 645 долларов, как это было проверено. Стоит ли такая цена? Абсолютно точно — за игру нужно платить, и новый M5 Competition позволяет вам это делать … он законно играет с большими мальчиками и экзотикой, только рекламирует четыре двери для семьи и друзей. Я продана!
PressClub Global · Ссылка или страница недействительна
Вам нужна помощь? Свяжитесь с нашей службой поддержки с 9 до 17 CET через службу поддержки[email protected].PressClub Global · Ссылка или страница недействительна
Извините, ссылка больше не действительна или страница не найдена.
Возможно, этот URL-адрес ссылки неправильный или устаревший, или содержание могло быть удалено.
Если вам нужна помощь, обратитесь в нашу службу поддержки.
На главную
Мой.PressClub Войти
BMW Group Streaming
НАШ НОВЫЙ ПОЛНОСТЬЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТРИО.
Вторник, 1 июня — 20:00 CEST.
Здесь вы можете увидеть прямую трансляцию мероприятия «Наше совершенно новое полностью электрическое трио: BMW iX, BMW i4 и первый полностью электрический BMW M».
Открыть страницу потоковой передачиИнформация о выбросах CO2.
Следующее относится к показателям расхода для транспортных средств с новым официальным утверждением типа, начиная с сентября 2017 г .: Показатели расхода топлива, выбросов CO2 и потребления энергии получены в соответствии с установленной процедурой измерения (Правила ЕС №715/2007) с внесенными в него поправками. Цифры приведены для базовой версии автомобиля в Германии. Пропускная способность учитывает различия в выборе размеров колес и шин, а также элементов дополнительного оборудования и может быть изменена в зависимости от конфигурации.Полученные на основе новой «Всемирной согласованной процедуры испытаний легковых автомобилей» (WLTP), цифры конвертируются обратно в «Новый европейский ездовой цикл» (NEDC) для сравнения. Значения, отличные от указанных здесь, могут быть использованы для целей налогообложения и других связанных с транспортными средствами обязанностей, связанных с выбросами CO2.
Более подробную информацию об официальных показателях расхода топлива и официальных удельных выбросах CO2 новыми легковыми автомобилями можно найти в «Руководстве по расходу топлива, выбросам CO2 и текущему потреблению новых легковых автомобилей», доступном здесь: https: // www. dat.de/co2/.
.