Концепт кары легендарной компании AUDI
Приятного чтения!
Концепт-кар Audi Q5 custom — это своего рода экспериментальный вариант для линейки Audi Genuine Accessories. Автомобиль окрашен в специальный матовый цвет Daytona Gray и снабжен колесными дисками диаметром 21″ с дизайном «семь сдвоенных спиц». Колея автомобиля расширена на 90 мм по сравнению с серийной моделью, клиренс стал ниже на 60 мм. Мощность 6-цилиндрового двигателя TFSI объемом 3 л увеличена с 333 л. с. (245 кВт) до 408 л. с. (300 кВт), что позволяет Audi Q5 custom разгоняться до 100 км/ч за 4,4 сек. и достигать максимальной скорости 250 км/ч.
Марка Audi представила концепт-кар A8 hybrid на Женевском автосалоне: мощность, как у 6-цилиндрового двигателя большого объема, а показатели расхода, как у обычного 4-цилиндрового. Два двигателя — бензиновый 2.0 TFSI и электрический мотор — развивают суммарную мощность 245 л. с. (180 кВт) и крутящий момент 480 Н∙м.
Такая силовая установка позволяет Audi A8 hybrid разгоняться до 100 км/ч за 7,6 сек. и достигать максимальной скорости 235 км/ч. При этом средний расход топлива составляет всего 6,2 л на 100 км, что соответствует выбросам CO2 на уровне 144 г/км.
Audi Sportback concept
На автомобильном салоне North American International Automobile Show 2009 года компания Audi представила публике Audi Sportback concept. Благодаря последовательному развитию традиционных для марки стилистических элементов, этот пятидверный автомобиль позволяет заглянуть в будущее автомобильного дизайна Audi. Характерными чертами этого подчёркнуто прогрессивного концепта премиум-класса стали: силуэт, напоминающий купе, увеличенная задняя подъёмная дверь и размеры кузова – длина 4,95 метра, ширина 1,93 метра и высота 1,40.
Audi A1 Sportback concept
В 2008 году на Парижском автосалоне компания Audi представила A1 Sportback concept: развивая идею, предложенную в трёхдверном автомобиле Audi A1 project quattro, который был представлен публике в 2007 году, новый пятидверный четырёхместный концепт в классе малогабаритных автомобилей вновь демонстрирует превосходные характеристики, традиционные для моделей Audi.
Audi A3 TDI clubsport quattro
Audi A3 TDI clubsport quattro – это потрясающая разработка Audi в сегменте компактных автомобилей. Созданный на базе Audi A3, автомобиль устанавливает новые стандарты в области технических характеристик и экономичности. Этот шоу-кар открыто заявляет о превосходстве высоких технологий. Достаточно посмотреть на характеристики двигателя: благодаря двухлитровому мотору TDI с чрезвычайно высоким крутящим моментом, этот спортивный автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 6,6 секунды. Максимальная скорость превышает 240 км/ч.
Audi R8 TDI Le Mans
На Женевском автосалоне 2008 года Audi представила революционную разработку в премиум-классе – первый 12-цилиндровый дизельный двигатель в мощном спортивном автомобиле. В концепте на основе Audi R8 используется двигатель V12 TDI рабочим объёмом шесть литров. Двигатель развивает мощность 500 л.с. и крутящий момент 1 000 Нм.
Audi Q7 coastline
На Женевском автомобильном салоне AUDI AG представила уникальный концепт: Audi Q7 V12 TDI coastline – сочетание впечатляющей мощности 12-цилиндрового дизельного двигателя TDI и стилистических элементов. Характерных для эксклюзивной яхты. Экстерьер и интерьер SUV выдержаны в модном белом цвете. Под капотом разместился самый мощный дизельный двигатель серийного производства в мире – шестилитровый V12 мощностью 500 л.с. (368 кВт).
Audi R8 V12 TDI concept
На Детройтском автосалоне 2008 года компания Audi представила революционную разработку в премиум-классе – первый 12-цилиндровый дизельный двигатель в мощном спортивном автомобиле. В концепте на основе Audi R8 используется двигатель V12 TDI с рабочим объёмом шесть литров. Двигатель развивает мощность 500 л.с. и крутящий момент 1 000 Нм.
Audi Cross Cabriolet quattro
Audi открывает новый автомобильный сегмент и представляет концепт-кар Audi Cross Cabriolet quattro. Двухдверный четырёхместный автомобиль имеет длину 4,62 метра и сочетает в себе черты традиционного для Audi кабриолета с мягкой складной крышей и универсальность настоящего кроссовера.
Audi A1 project quattro
Концепт Audi A1 project quattro был впервые представлен в 2007 году на автосалоне в Токио: эта разработка позволила реализовать лучшие традиции Audi в сегменте компактных трехдверных автомобилей. Новый четырёхместный Audi сочетает непревзойденную эффективность и удовольствие от вождения с целым рядом передовых технологических решений.
Audi TT clubsport quattro
Audi TT clubsport quattro сочетает в себе характеристики спортивного автомобиля с уникальными дизайнерскими решениями. Четырёхцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность более 300 л.с. и передает крутящий момент на все четыре колеса. Под капотом можно заметить распорку между чашками амортизаторных стоек и спортивный воздушный фильтр, а звук выпускной системы напоминает рёв моторов во время автогонок. Это идеальный автомобиль для активного вождения!
Audi Cross Coupé quattro
Премьера на Шанхайском автосалоне: Audi Cross Coupé quattro сочетает дизайн и динамику компактного спортивного автомобиля премиум-класса с просторностью и универсальностью четырёхместного кроссовера. Инновационные технические решения демонстрируют множество новых способов повышения эффективности, удовольствия от вождения и комфорта – на всех дорогах и в любых условиях.
Audi Q7 V12 TDI
Audi вновь демонстрирует «Превосходство высоких технологий»: на Детройтском автомобильном салоне 2007 года компания представила чрезвычайно мощный двигатель V12 TDI на Audi Q7. Шестилитровый агрегат V12 TDI развивает мощность в 500 л.с. (368 кВт) и максимальный крутящий момент 1 000 Нм. Эти характеристики делают мотор, сочетающий в себе впечатляющую динамику, внушительную мощность и потрясающую экономичность, венцом линейки дизельных двигателей.
Audi Roadjet concept
В Детройте компания Audi представила ещё одну интерпретацию философии «Превосходство высоких технологий». Audi Roadjet concept – невероятное сочетание динамики и новой концепции пространства. Под капотом скрывается впечатляющий 6-цилиндровый двигатель объемом 3,2 литра с системой прямого впрыска FSI, способный развивать максимальную мощность 300 л.с. лошадиных сил и крутящий момент 330 ньютон-метров. Автомобиль также оборудован электронными системами с программным управлением.
Audi Shooting Brake Concept
Audi представляет ещё одну интерпретацию своей философии «Превосходство высоких технологий». Новая разработка называется Shooting Brake Concept – это впечатляющее сочетание спортивной динамики и «умной» функциональности. Атлетическая внешность концепта, окрашенного в перламутрово-белый цвет, является результатом слияния чётких линий и широких пропорций. Шестицилиндровый двигатель объёмом 3,2 литра и мощностью 250 л.с. и полный привод quattro добавляют к многообещающей внешности реальную спортивную динамику.
Audi Q7 hybrid concept
Audi Q7 hybrid concept приводится в движение при помощи оригинальной технологии: это беспрецедентное сочетание двигателя FSI с непосредственным впрыском топлива и электромотора. Гибридный привод развивает внушительную мощность при минимальном потреблении топлива. Полный привод quattro передает впечатляющую мощность двигателя на все четыре колеса, обеспечивая непревзойденную динамику и безопасность.
Аllroad quattro concept
В 2005 году на Детройтском автомобильном салоне компания Audi впервые представила интереснейший концептуальный кроссовер под названием allroad quattro concept. Этот автомобиль сочетает функциональность и элегантность версии Avant с ездовыми характеристиками внедорожника. В нём применены современные технологии и технологии будущего: например, двигатель V8 TDI с пьезофорсунками и передовые системы помощи водителю, которые в буквальном смысле подсказывают, куда нужно ехать.
Audi RSQ
Дизайнеры и инженеры создали особый автомобиль для голливудской звезды Уилла Смита: это Audi RSQ с особым дополнительным оборудованием, полицейский автомобиль с яркой внешностью. Отличительные черты дизайна RSQ – великолепные ксеноновые фары и агрессивная передняя часть с цельной решёткой радиатора singleframe. Audi RSQ — автомобиль будущего, он передвигается на четырёх сферических колёсах.
Концеп-кар Audi Le Mans quattro
На Международном автомобильном салоне 2003 года во Франкфурте компания Audi представила Le Mans quattro, третью концептуальную разработку за год. Этот восхитительный спортивный автомобиль отражает направление развития дизайна Audi. Он объединяет в себе последние технические разработки, которые привели Audi к трём победам подряд в гонке «24 часа Ле-Мана».
Audi Nuvolari quattro
На Женевском автосалоне 2003 года компания Audi представила второй концепт – Nuvolari quattro. Это мощный автомобиль класса Gran Turismo, инновационный по дизайну и технологиям. Название концепта Audi воздаёт должное Тацио Нуволари, автомобильному гонщику, который одерживал многочисленные победы и писал историю автоспорта за рулём автомобилей с четырьмя кольцами на эмблеме.
Audi Pikes Peak quattro
Компания Audi представила концепт Audi Pikes Peak quattro в 2003 году на Детройтском автосалоне. Спортивный прогрессивный городской внедорожник рассчитан на все виды дорожного покрытия и умеренное бездорожье. Этот концепт позволил заглянуть в будущее спортивных автомобилей марки Audi благодаря таким качествам, как динамичность, элегантность и комфорт.
Audi Avantissimo
Осенью 2001 года компания Audi представила концепт Avantissimo, который уже успел вызвать переполох в сегменте среднеразмерных и представительских автомобилей премиум-класса. Audi Avantissimo соединяет в себе инновационные технологии, исключительно просторный салон и превосходное оборудование – и все это в эмоциональной форме в кузове Avant. Настоящая звезда Международного автомобильного салона 2001 года во Франкфурте!
Audi Steppenwolf
Steppenwolf – кроссовер с чертами спортивного автомобиля премиум-класса, динамичный и безопасный как на асфальтовых, так и на гравийных трассах, благодаря системе полного привода quattro. Оборудование и отделка салона сочетают в себе качества настоящего «драйверского» автомобиля с элегантностью дизайна Audi. Steppenwolf – это автомобиль, который раздвигает горизонты.
Концепт Rosemeyer
Будущее встречается с прошлым. Концепт-кар, названный в честь легенды автогонок Бернда Роземайера, выставлен в экспозиции автомобильного музея Audi museum mobile в Ингольштадте. Его породу выдают мощные формы, 16-цилиндровый двигатель с центральным расположением и множество инновационных решений. Концепт даёт возможность заглянуть как в прошлое, так и в будущее автомобилестроения.
Audi quattro Spyder
Этот концептуальный спорткар стал сенсацией Международного автомобильного салона 1991 года во Франкфурте. Низкое спортивное купе с центральным расположением двигателя V6 и впечатляющим алюминиевым кузовом. Когда просочились слухи о возможной постройке серийного Audi quattro Spyder, дилеры Audi получили сотни заявок. Но в итоге было построено всего два прототипа.
Audi Avus quattro
Всего через месяц после показа публике модели quattro Spyder компания Audi вновь привела в восторг автомобильных экспертов. На Токийском автомобильном салоне 1991 года их внимание привлек Audi Avus quattro. Футуристический спортивный автомобиль с алюминиевым кузовом, двигателем W12 и среднемоторной компоновкой – очередной вклад Audi в совершенствование технологий снижения веса.
Источник: http://smotra.ru/users/pavel_gavrikov/blog/72063/
Читайте качественные статьи!
1973 Audi Asso di Picche: забытые концепт-кары
Название: Audi Asso di Picche («пиковый туз»)
Дебют: автосалон во Франкфурте,1973 год
Спецификация: построен на базе Audi 80, передний привод, 1,3- или 1,5-литровый двигатель, механическая КПП
Почему мы вспомнили о нём сегодня:
Из-за довольно необычной клиновидной формы кузова, прямых линий и острых граней которые на самом деле напоминали предыдущие концепт-кары Джуджаро, такие как Alfa Romeo Caimano 1971 года и Maserati Boomerang 1972 года. И хотя этот прототип был в значительной степени основан на Audi 80, единственное, что их связывало между собой с точки зрения дизайна была форма фар и задних фонарей.
Интерьер концепта также был особенным, с уникальной приборной панелью в виде расположенных друг над другом горизонтальный цилиндров, в которые интегрированы все элементы управления и индикаторы с информацией для водителя. Кроме того, у прототипа был спортивный руль с одной цельной металлической спицей, а карманы в дверях сделаны, чтобы походить на маленькие сумки. Кожаная обивка должна была придать салону концепт-кара ощущение роскоши, а подушки сидений были заменяемыми.
Заказчиком концепт-кара Asso di Picche было немецкое ателье Karmann, а построили его специалисты известного дизайнерского дома Джорджетто Джуджаро Italdesign. В основе прототипа лежало шасси Audi 80. Автомобиль проектировался с расчётом размещения под капотом продольно 1,3- или 1,5-литровой рядной бензиновой «четвёрки». Оба этих двигателя агрегатировались с четырёхступенчатой механической коробкой передач, передававшей крутящий момент на передние колеса. Но на самом деле неизвестно, какой из двух был в итоге установлен на концепт-кар и мог ли вообще Asso di Picche передвигаться своим ходом.
И хотя руководству компании Audi понравилась идея выпуска собственного двухместного спортивного купе, Asso di Picche не стал серийным. Всё потому, что ребята из Ингольштадта решили уделить первостепенное внимание разработке легковых автомобилей, которые обеспечат им больший объём продаж по сравнению с такой нишевой моделью. Кроме того, материнская компания VW побоялась, что серийный вариант концепта составит конкуренцию их новой модели Scirocco первого поколения, вышедшей несколько месяцев спустя.
Asso di Picche («пиковый туз») — один из целой серии концепт-каров. Двумя другими были Asso di Quadri («бубновый туз») и Asso Di Fiori («трефовый туз»). Первый построен на основе компактного спортивного купе BMW 320 (E21) и дебютировал на Туринском автосалоне 1976 года, в то время как последний базировался на Isuzu Gemini и предстал на суд публики в рамках Женевского автосалона 1979 года. Asso Di Fiori с небольшими изменениями превратился в серийную модель, став Isuzu Piazza в 1981 году.
Планировалось также создать четвёртый концепт-кар Asso di Cuori («туз червей»), чтобы логически завершить всю серию, но, к сожалению, он так и не появился.
| Audi 100 LS Cabriolet Prototype (Karmann) (1969) | 3744 |
| Audi 100 Prototype (1986) | 8215 |
| Audi 100S Coupe Speciale Concept (Frua) (1974) | 3251 |
| Audi 300 Prototype (1986) | 2937 |
| Audi 80 Prototype (1969) | 2593 |
| Audi 80 Quattro 2.5 DTM Prototype (1993) | 2865 |
| Audi A1 Competition Kit Concept (2010) | 6277 |
| Audi A1 e-tron Concept (2010) | 5697 |
| Audi A1 Fashion Concept (2010) | 5524 |
| Audi A1 FC Bayern Concept (2010) | 5895 |
| Audi A1 Follow Me Concept (2010) | 4989 |
| Audi A1 Hot Rod Concept (2010) | 5653 |
| Audi A1 Pickerljager Concept (2010) | 4629 |
| Audi A1 Quattro Prototype (2011) | 4905 |
| Audi A1 Sportback Concept (2008) | 5545 |
| Audi A1 Wasserwacht Concept (2010) | 4679 |
| Audi A1 Сlubsport Quattro Concept (2011) | 5216 |
| Audi A2 Concept (2011) | 4949 |
| Audi A2-h3 Concept (2005) | 4763 |
| Audi A3 Concept (2011) | 5082 |
| Audi A3 e-Tron Prototype (2011) | 4719 |
| Audi A3 e-Tron Prototype (2013) | 1794 |
| Audi A3 e-Tron Sedan Concept (2011) | 4540 |
| Audi A3 TDI Clubsport Quattro Concept (2008) | 4678 |
| Audi A4 Prototypes | 1919 |
| Audi A4 TDI e Concept (2008) | 4421 |
| Audi A5 Aluminium Prototype (2009) | 4313 |
| Audi A5 DTM 2012 Concept (2011) | 6938 |
| Audi A5 e-Tron Quattro Coupe Prototype (2011) | 4828 |
| Audi A6L e-tron Concept (2012) | 3268 |
| Audi A8 Avant Prototype | 2833 |
| Audi A8 Coupe Concept (IVM-Automotive) (1997) | 9563 |
| Audi A8 GTL Fuel Concept (2008) | 2989 |
| Audi A8 Hybrid Concept (2010) | 5216 |
| Audi Al2 Concept (1997) | 5128 |
| Audi Al2 Open End Concept (1997) | 5479 |
| Audi Allroad Quattro Concept (1998) | 6434 |
| Audi Allroad Quattro Concept (2005) | 5252 |
| Audi ASF Concept (1993) | 2673 |
| Audi Asso di Picche Concept (ItalDesign-Karmann) (1973) | 3551 |
| Audi Avantissimo Concept (2001) | 5482 |
| Audi Avus Quattro Concept (1991) | 2471 |
| Audi B12 80 Cw-Studie Prototype (1984) | 2680 |
| Audi Cross Cabriolet Quattro Concept (2007) | 4539 |
| Audi Cross Coupe Quattro Concept (2007) | 4896 |
| Audi Crosslane Coupe Concept (2012) | 3286 |
| Audi e-bike Worthersee Concept (2012) | 4089 |
| Audi e-tron Concept (2009) | 4804 |
| Audi e-tron Concept (2010) | 6941 |
| Audi e-tron Spyder Concept (2010) | 4768 |
| Audi Forschungsauto Concept (1981) | 2636 |
| Audi GT Cabriolet Concept (ASC) (1986) | 3297 |
| Audi LeMans Quattro Concept (2003) | 5267 |
| Audi Metroproject Quattro Concept (2007) | 4759 |
| Audi Nuvolari Concept (2003) | 4648 |
| Audi Pikes Peak Quattro Concept (2003) | 4857 |
| Audi Q3 Jinlong Yufeng Concept (2012) | 3439 |
| Audi Q3 Vail Concept (2012) | 4181 |
| Audi Q5 Custom Concept (2009) | 4301 |
| Audi Q7 Hybrid 4.2 Quattro Concept (2005) | 4447 |
| Audi Q7 V12 TDI Bluetec Concept (2007) | 5091 |
| Audi Q7 V12 TDI Coastline Concept (2008) | 4695 |
| Audi Quartz Concept (Pininfarina) (1981) | 3474 |
| Audi Quattro Concept (2010) | 7176 |
| Audi Quattro Spyder Concept (1991) | 2495 |
| Audi R8 ABT GTR Tune it! Safe! Concept (2011) | 2329 |
| Audi R8 e-Tron Prototype (2010) | 2315 |
| Audi R8 e-Tron Prototype (2012) | 1716 |
| Audi R8 LMS Prototype (2008) | 2402 |
| Audi R8 TDI LeMans Concept (2008) | 4594 |
| Audi R8 V12 TDI Concept (2008) | 2317 |
| Audi R8R LMP Prototype (1998) | 2556 |
| Audi Roadjet Concept (2006) | 4725 |
| Audi Rosemeyer Concept (2000) | 4975 |
| Audi RS Q3 Concept (2012) | 3371 |
| Audi RSQ Concept (2004) | 6876 |
| Audi Shooting Brake Concept (2005) | 4904 |
| Audi Sport Quattro RS002 Group S Prototype (1986) | 2633 |
| Audi Sportback Concept (2009) | 4504 |
| Audi Steppenwolf Concept (2000) | 6073 |
| Audi TT Clubsport Quattro Concept (2007) | 4952 |
| Audi TT Clubsport Quattro Concept (2008) | 4406 |
| Audi TT Concept (1995) | 3011 |
| Audi TT RS DTM Prototype (2010) | 2518 |
| Audi TT Ultra Quattro Concept (2013) | 3819 |
| Audi TT-R ABT DTM Prototype (1999) | 2241 |
| Audi TTS Concept (1995) | 2733 |
| Audi Urban Concept (2011) | 11076 |
| Audi Urban Spyder Concept (2011) | 5891 |
1991 Audi Avus Quattro: забытые концепт-кары
Название: Audi Avus Quatrro
Дебют: Токийский автосалон, 1991 год
Спецификация: муляж 6-литрового двигателя W12 с заявленной отдачей 509 сил, полный привод Quattro, 6-ступенчатая механика, алюминиевый кузов
Почему мы вспомнили о нём сегодня:
Названный в честь гоночной трассы в Берлине, концепт-кар Avus Quattro был для Audi не только способом заявить о своём двигателе W12 и об инновационной конструкции полностью алюминиевого кузова. Этот прототип вместе с дебютировавшим за месяц до него Audi Quattro Spyder также стал предвестником будущих среднемоторых суперкаров ингольштадтского автогиганта.
Он стал звездой Токийского автосалона 1991 года со своим невероятно стильным и красивым кузовом, изготовленным вручную из алюминия толщиной всего 1,5 мм. Как дань уважения гоночным автомобилям Auto Union 1930-х годов, кузов прототипа щеголял неокрашанным «крылатым» металлом. И эта ретро-нотка в облике машины здорово сочетается с её футуристичными формами, способными выдержать испытанием времени, поскольку и по сей день, даже спустя без малого 30 лет, Avus Quattro выглядит просто потрясающе.
Благодаря пространственной алюминиевой архитектуре кузова и фирменной Audi Space Frame, полноприводный Avus Quattro весил удивительно мало — всего каких-то 1250 кг. Это позволяло суперкару разгоняться до 100 км/ч всего за 3 с и развивать максимальную скорость 334 км/ч.
Однако, это были всего лишь гипотетические показатели производительности, потому что у концепт-кара под капотом не было заявленного ингольштадтцами настоящего 6-литрового двигателя W12, развивающего 509 лошадиных сил. На тот момент инженеры компании всё ещё трудились над собственным 12-цилиндровым силовым агрегатом. А на концепт Avus они установили лишь муляж этого двигателя, вырезанный из дерева и пластика.
Тем не менее, несмотря на фактическое отсутствие двигателя под капотом, Avus был изумительный инженерным проектом с тремя блокируемыми дифференциалами, управляемыми задними колёсами и установленным на крыше воздуховодом в стиле NACA. Другой интересной особенностью концепта были огромные 20-дюймовые колёса почти в половину его роста.
Концепт-кар Avus Quattro никогда не планировался к запуску в производство, и, по слухам, компания Audi даже отклонила предложения как минимум от десятка потенциальных клиентов, готовых заплатить до $12 млн за постройку его дорожной версии.
Если вдруг окажетесь в музее Audi в Ингольштадте, то обязательно найдите Avus Quattro среди экспонатов, чтобы полюбоваться игрой света на его кузовных панелях из полированного алюминия.
1991 Audi Quattro Spyder: забытые концепт-кары
Название: Audi Quattro Spyder
Дебют: автосалон во Франкфурте, 1991 год
Specs: среднемоторная компоновка, 2,8-литровый V6 с отдачей 174 силы и 245 Нм, 5-ступенчатая механика, полный привод Quattro, масса 1100 кг
Почему мы вспомнили о нём сегодня:
Помимо того, что мы считаем его одним из самых красивых автомобилей, когда-либо носивших логотип с четырьмя кольцами, Quattro Spyder также являлся ранним меморандумом о намерениях Audi выпустить свой собственный среднемоторный суперкар.
Представленный всего за месяц до концепт-кара Avus, Quattro Spyder гораздо больше походил на серийный автомобиль, чем двухдверка с W12. Тем не менее, представители Audi заявляли, что от реализации этого проекта им пришлось отказаться, поскольку «предполагаемая цена в 100 000 немецких марок не могла быть достигнута». Другими словами, автомобиль был бы слишком дорогим, и базирующийся в Ингольштадте автопроизводитель посчитал, что рынок таких машин не настолько велик, чтобы оправдать потраченные на выпуск Quattro Spyder усилия.
И это было несколько неожиданное решение, учитывая, что отзывы о концепт-каре после его дебюта на автосалоне во Франкфурте были весьма обнадеживающими. Вскоре после премьеры появились слухи о планах по выпуску автомобиля ограниченным тиражом. Более того, дилеры Audi уже отправили в головной офис несколько тысяч предварительных заказов. Но, в конечном счёте, машину так и запустили в производство.
Она продолжила существование исключительно в статусе концепт-кара, с дизайном не подвластным времени и идеальными пропорциями. Ярко-оранжевая краска сделала этот прототип ещё более эффектным и привлекательным. И он выглядел, безусловно, лучше, чем другой прототип на фотографиях рядом с Avus, выкрашенный в спокойный тёмно-зелёный колер:
По характеристикам он во многом походил на знакомый нам всем R8: среднемоторная компоновка, алюминиевый кузов, двухместный салон. Концепт был оснащён 2,8-литровым двигателем V6 от Audi 100 (C3). Он развивал 174 силы и направлял максимум 245 Нм крутящего момента системе полного привода Quattro посредством 5-ступенчатой механической коробки передач, специально адаптированной для этого прототипа.
Благодаря полностью алюминиевому кузову инженерам Audi удалось добиться удивительно низкой массы автомобиля – всего 1100 кг. Если вы задаётесь вопросом зачем в названии концепта использовано слово Spyder, то обратите внимание на конструкцию крыши прототипа. У неё были съёмные панели, позволяющие передвигаться на автомобиле с открытым верхом.
Спустя 27 лет мы всё ещё находимся под большим впечатлением от концепта Quattro Spyder и ничего не стали бы менять в нём если бы появился шанс запустить этот автомобиль в производство. Учитывая запланированную компанией Audi атаку на рынок многочисленными RS-версиями своих моделей, неужели в линейке ингольштадтского автопроизводителя не нашлось бы места для «маленького R8»? Если, конечно, Audi не отводит эту роль TT RS.
2000 Audi Rosemeyer: забытые концепт-кары
Название: Audi Rosemeyer
Дебют: музей Автоштадт в Вольфсбурге, Германия, 1 июня 2000 года
Спецификации: среднемоторная компоновка, 8-литровый двигатель W16 мощностью 710 сил, полный привод Quattro, 6-ступенчатая механика
Почему мы вспомнили о нём сегодня:
Глядя на ретро-футуристический дизайн этого концепт-кара c двигателем от «Вейрона», можно подумать, что перед нами Audi TT первого поколения после гигантской дозы стероидов.
Названный в честь легендарного гонщика Бернда Розмайера, ингольштадтский концепт появился буквально на следующий день после дебюта крутого спортивного прототипа Bentley Hunaudières, разделив с ним монструозный атмосферный 8-литровый двигатель W16. Позже, компания Bugatti добавила этому мотору четыре турбокомпрессора и установила его на концептуальный гиперкар Veyron в 2001 году. Одноимённый серийный гиперкар выпускался с 2005 по 2015 год. Кстати, и по сей день этот двигатель, но уже основательно модернизированный, трудится под капотом гиперкара Chiron.
По заверениям представителей Audi, концепт Rosemeyer способен разгоняться до 350 км/ч. Отдача его силового агрегата без какого-либо наддува составляла 710 сил и 760 Нм. Это очень круто даже по нынешним меркам, спустя 18 лет после дебюта ингольштадтского прототипа. К примеру, серийное купе R8 V10 Plus может набирать максимум 330 км/ч.
Но хватит о двигателе. Этот концепт-кар Audi был создан, чтобы отдать дань уважения легендарным «Серебряным стрелам» — гоночным автомобилям Auto Union, прославленным в 1930-х годах Берндом Роземейером. Сам он, к сожалению, погиб в возрасте всего 28 лет, находясь за рулём Auto Union Streamliner 28 января 1938 года. Это произошло на автобане между Дармштадтом и Франкфуртом при попытке установить мировой рекорд скорости, развив 440 км/ч.
Вы без труда найдёте сходство между концепт-каром 2000 года и старым гоночным автомобилем из 1930-х годов. Вдохновлённый ретро-машинами эпохи «Серебрянных стрел» прототип Rosemeyer также стиллистически напоминает творение Питера Шрайера – первый спортивный Audi TT, самый крутой из всех вышедших на сегодняшний день поколений этой модели. Чтобы улучшить аэродинамику своего концепта ингольштадтцы установили на его кузове вместо боковых зеркал миниатюрные видеокамеры.
В салоне концепта, также выполненном в ретро-стиле, внимание к себе привлекают необычный, похожий на штурвал корабля руль и ручка коробки передач, перемещаемая в открытых пазах. Через эту 6-ступенчатую механику огромный крутящий момент должен был передаваться от двигателя на передние и задние колёса. В отделке минималистичного интерьера использовалось много полированного алюминия. Опять же, в духе гоночных ретро-автомобилей приборная панель представляла собой серебристую пластину, усеянную множеством кругляшей разноразмерных циферблатов. Помимо этого в салоне прототипа были установлены пара ковшеобразных кресел, обтянутых огнестойкой обивкой, а педали автомобиля были регулируемыми.
Компания Audi никогда не планировала запускать концепт-кар Rosemeyer в серийное производство. По сути, этот прототип был не функциональным. Об этом компания заявила в пресс-релизе еще в 2000 году:
«Концепт-кар Audi, представленный в Автоштадте в Вольфсбурге, не является функционирующим прототипом, и он создавался не для разработки на его основе серийного автомобиля».
Только время покажет, появится ли когда-нибудь у Audi модель мощнее и быстрее, чем R8. Компания заявляла, что подумывает о выпуске собственного гиперкара ограниченным тиражом, но пока этот проект не получил одобрения. Сейчас для марки кроссоверы приорететнее любых автомобилей от Audi Sport…
Концепт Audi e-tron GT — новости GetAudi
Новый шоу-кар от Ингольштадта: Audi e-tron GT
28 ноября 2018 года в Лос-Анджелесе состоялась премьера шоу-кара – четырехдверного купе Audi e-tron GT. Эта модель появилась вслед за электрокроссовером Ауди Е-трон и его спортивной версией Ауди Е-трон Спортбек, серийное производство которого стартует уже в 2019. Новая модель – это прорыв в автомобилестроении, но любители Ингольштадта смогут приобрести ее в автосалонах не ранее 2021 года.
Мощность новинки – 590 лошадей, что присуще спорткарам. Благодаря полноприводной системе quattro, которая распределяет крутящий момент на две оси, автомобиль показывает хорошие динамические характеристики. Новый e-tron GT наверняка будет бороться за звание лучшего серийного спорт-купе, ведь разработка этой модели возложена на дочернюю компанию Audi Sport GmbH, которая занимается производством спортивных и эксклюзивных моделей.
Каждая мелкая деталь в экстерьере шоу-кара заявляет о превосходной аэродинамике. Его внешние размеры соответствуют классу скоростных авто Gran Turismo. Кузов постарались сделать максимально легким, использовав для этого алюминиевые части и сплав высокопрочных металлов. Все силовые элементы остались из стали. Хотя Audi e-tron GT разрабатывалась при сотрудничестве с Porsche, в электромобиле четко прослеживается тенденция моделей Ауди.
Экстерьер будущего
Audi e-tron GT – стильное купе с заниженной, ниспадающей линией крыши, переходящей в задние стойки. Во внешнем виде этого авто есть что-то похожее на его собрата Sportback, при этом четко прослеживаются индивидуальные черты. Выраженная плечевая линия и как бы вливающиеся в нее колесные арки делают акцент на низком центре тяжести машины. Это нестандартное решение, которое в будущем Ауди планирует внедрить и в других электроавтомобилях.
Кузов буквально кричит о великолепной динамике новинки. Здесь вам и расширенные линии, и вентиляционные отверстия передних колесных арок, и плоский пол, и габаритный задний диффузор. Визуально автомобиль воспринимается прижатым к земле, поэтому заведомо ждешь от него высоких аэродинамических показателей. А это дополнительная скорость, меньший расход энергии и прекрасная шумоизоляция. Форма капота напоминает Audi Aicon и Audi PB18 e-tron. Его строение обеспечивает плавное обволакивание кузова, что предупреждает лишние завихрения.
В этой модели нет ничего того, что может не пригодиться машине. Те же диски в дизайне «5 сдвоенных спиц» поставлены на нее специально для вентиляции тормозных дисков и уменьшения лобового сопротивления. Кроме того, 22-дюймовые диски с резиной 285/30 обеспечивают визуальное восприятие Audi e-tron GT как стильного спортивного авто.
Плавность кузова нарушает геометрия порогов. Впереди красуется всем уже привычная радиаторная решетка Singleframe. По сравнению с кроссовером e-tron, ее сделали горизонтально вытянутой. Верх решетки прикрыт панелью, окрашенной в цвет кузовной части и декорированной рисунком в форме сот, как у Audi RS. Это намекает на преемственность Audi e-tron GT и продуктов Audi Sport GmbH.
Глаза нового шоу-кара – фары Matrix LED с лазерами дальнего света. Они выделяются даже на неподвижно стоящем авто. В этой модели использована технология световой анимации, как в концепте Audi Vision.
На автосалоне был представлен автомобиль в цвете Kinetic Dust. В зависимости от угла освещения создавался эффект преломления, что позволяло лучше рассмотреть все нюансы строения кузова. Очень эффектно смотрится тонировка под алюминий в подрамниках и окантовке дисков.
Современный интерьер
Центральная консоль с сенсорным экраном и система кокпит расположены в максимальной близости от водителя. Использовав светлые тона в оформлении интерьера, дизайнеры визуально расширили внутреннее пространство. Выступающий дисплей над передней панелью и вытянутый приборный щиток подчеркивают горизонтальную архитектуру салона.
Все сиденья в этом авто спортивные, почти как у гоночных болидов, с хорошей боковой поддержкой. Отличительная особенность новой модели – подчеркнутая экологичность. В отделке использованы ткани вторичной переработки и искусственная кожа.
Автомобиль вполне может считаться семейным, ведь в нем достаточно отсеков для багажа. Объем багажного отделения целых 450 литров. Благодаря высвобождению под капотом места из-под аккумулятора появляются дополнительные 100 литров пространства.
Технические возможности
Заявлено, что разгон до 100 км/ч происходит за 3,5 секунды, а 200 км/ч достигается за 12. Максимальная скорость – 240 км/ч. При этом потенциал ускорения можно использовать повторно за счет двух электродвигателей и новейшей стратегии охлаждения аккумулятора.
Литий-ионная батарея расположена под полом в межосевом пространстве, что позволило добиться низкого центра тяжести, как у R8, а это большой плюс к управляемости авто.
В электрокарах от Ауди используется система рекуперации, за счет которой можно на 30% увеличить дальность хода. В ней участвуют два электродвигателя. Также предусмотрено три режима управления этой системой: ручной, автоматический и тормозной. Уникальность новой модели – компенсация энергии при накате с использованием электродвигателей, что позволяет экономить заряд батареи.
Для подзарядки используется 800-вольтовая система, работающая либо через подключаемый кабель, либо через беспроводное устройство Audi Wireless Charging. При помощи провода батарея заряжается до 80% всего за 20 минут, этого хватает на 320 км.
Электромобили Ауди
В сентябре 2018 был презентован первый кроссовер Audi e-tron, а уже к 2025 компания планирует выпустить целых 12 электрических автомобилей. Электроприводные машины будут представлены в каждом сегменте этого концерна. Для их производства разрабатывают концепцию четырех платформ, одной из которых будет e-platform, первенцем которой стала как раз Audi e-tron GT. Машины класса B-D будут производить на базе Premium Platform Electric (PPE).