Ауди а6 отзывы 2019: Отзывы владельцев об автомобилях Audi A6 (Ауди А6) на Авто.ру

Абсолютно новый Audi A6 представили на 2019 модельный год, седан готов поражать обновленным шасси, двигателем и хорошим перечнем вспомогательных технологий. Прошлогодний 3.0-литровый V6 турбодвигатель заменили на 3.0-литровый V6 с заметно лучшим числом крутящего момента, что особенно важно для тяжелого A6. Обновленное творение Audi на несколько сантиметров длиннее и шире своего предшественника, увеличилась и колесная база. Основными соперниками остаются BMW 5 Series и Mercedes-Benz E-Class.

Б/у авто

$3 999 — $27 499

Новые авто

$69 500 — $69 500

Вам понравится

• 91% Дорожные тесты
• 88 % Надежность
• 93 % Удовлетворенность водителей

Вам может не понравиться

Даже со стандартной системой полного привода ощущается A6 как с передним приводом, соответственно и ведет себя. Особенно когда дело доходит до резких поворотов. Автомобильные энтузиасты взамен предпочитают ощущение заднего привода.

Новое в 2019 году

Впечатления от езды

Наилучшие характеристики

Современный A6 доступен с четырьмя широкоугольными камерами, которые вместе создают 360о обзора всего, что происходит вокруг автомобиля. Система заметно упрощает выполнение маневров в городе.

Для дополнительной безопасности пассажиров седан получил предупредительную систему выхода, которая не даст дверям открыться при приближении другого транспортного средства со стороны. Система оснащена акустическим и визуальным предупреждением.

Подробно об автомобиле Audi A6

Интерьер

В салоне Audi A6 2019, где царят дерево, приятная подсветка и контрастные стежки кожаной обшивки, больше нет места для роторного переключателя системы «MMI Touch Response». Вместо этого, два сенсорных дисплея высокого разрешения гарантируют тактильную отдачу, что очень напоминает работу смартфона. Через систему голосовых команд MMI даже способна уточнить у водителя какую температуру он или она желает установить. Центральную верхнюю позицию занимает 8.8-дюймовый сенсорный экран, сразу под ним расположился 8.1-дюймовый дисплей, который контролирует настройки климат контроля и служит в качестве панели ввода запросов. Все это вместе выглядит классно и, в принципе, работает быстро, но требует больше времени на привыкание. Кроме того, водителю надо уделять больше времени на ввод команд, а значит отвлекаться от дороги. Если возвращаться к положительной ноте, то стоит упомянуть о дополнительном пространстве и 12.3-дюймовом цифровом дисплее приборной панели с навигацией от Google Maps.

Видео тест-драйв Audi A6 2019 года

Уже в базовую комплектацию универсала Ауди А6 Авант 2018 года включена светодиодная фронтальная и задняя оптика. Очень стильно смотрится передняя оптика с эксклюзивными ДХО. На «корме» прописались фонари с 3D-графикой, которые также не оставят вас равнодушными.

Салон нового универсала

По фотографиям салона Audi A6 Avant видно, что он не отличается от интерьера седана. Водителю доступно сразу несколько сенсорных дисплеев:

• цифровой приборный щиток диагональю 12,3 дюйма;
• дисплей системы мультимедиа размерностью 10,1 дюйма;
• сенсорная панель для ввода текста и управления работой климат-контроля диагональю 8,6″.

Особенностями салона универсала являются высококачественные материалы отделки, внушительный перечень дополнительных опций и широкие возможности, позволяющие индивидуализировать интерьер автомобиля.

За доплату производитель предлагает достаточно интересный функционал:

• матричные фары головного света;
• климат-контроль с разделением на 4 зоны;
• премиальная звуковая система Bang & Olufsen;
• подогрев, электрические регулировки, массаж и вентиляция сидений водителя и переднего пассажира;
• светодиодная подсветка интерьера;
• система автоматического пилотирования 3-го уровня (в неё включены всевозможные электронные помощники и системы безопасности).

Одна из ключевых особенностей пятидверной версии Ауди А6 – огромный багажный отсек. Новая генерация Audi A6 Avant получила багажник объемом 565-1680 л. Первый показатель доступен при установке защитной шторки, а второй – при сложенных задних спинках (соотношение – 40/20/40).

Примечательно, что универсал будет конкурировать на рынке с не менее вместительными моделями от BMW и Mercedes-Benz. Так, объем грузового отсека BMW 5-Series Touring равен 700-1700 л, а у Mercedes-Benz E-Class Estate S213 аналогичные показатели составляют 640 и 1820 литров.

Приятным дополнением станет электрический привод пятой двери, который доступен уже в начальной версии универсала. За доплату покупатель может получить функцию открытия двери грузового отсека взмахом ноги под бампером.

Двигатели и характеристики

Технические характеристики Audi A6 Avant 2018-2019 года предполагают использование одного бензинового двигателя и тройки дизелей с турбонаддувом. Каждый из силовых агрегатов оснащается функцией «мягкого гибрида» для экономии топлива (аккумулятор Li-ion на 48 Вольт и стартер-генератор).

1. Audi A6 Avant 55 TFSI. Под капотом этой версии установлена трёхлитровая бензиновая V-образная «шестёрка» мощностью 340 сил с пиковым крутящим моментом 500 Нм. Двигатель сочетается с семиступенчатой роботизированной трансмиссией S tronic. В данном варианте универсала доступен и полный привод (колеса задней оси подключаются посредством двух муфт).
2. Audi A6 Avant 40 TDI. В моторном отсеке расположен начальный дизель с турбонаддувом. Объем агрегата – 2,0 литра, а мощность – 204 «лошадки» (400 Нм). Базовый дизельный двигатель сочетается с 7-ступенчатым «роботом», обеспечивающим передачу крутящего момента на фронтальную ось.
3. Audi A6 Avant 45 TDI. Эта версия оснащается уже V-образным 6-цилиндровым турбодизелем объемом 3,0 литра. Максимальная производительность мотора – 231 сила (500 Нм), он работает в паре с 8-диапазонным «автоматом». Используется фирменная полноприводная система Quattro с центральным самоблокирующимся дифференциалом.
4. Audi A6 Avant 50 TDI. Топовый дизельный универсал комплектуется тем же 3,0-литровым V6, но его мощность составляет уже 286 сил и 620 Нм крутящего момента. Мотор стыкуется с 8-ступенчатой АКПП. Привод – полный, такой же, как у предыдущего варианта модели.

Использование новой платформы привело к тому, что спереди и сзади используется полностью независимая подвеска (в передней части – двухрычажка, а сзади – 5-рычажная схема). Покупателям доступны несколько вариантов подвески:

• обычная;
• спортивная с занижением на 10 мм;
• пневматическая подвеска;
• адаптивная подвеска с регулируемыми амортизаторами.

За доплату покупателям предлагают также полноуправляемое шасси.

Audi A6 First Drive 2019: новый дизайн изнутри | Отзыв

Если вы ожидали новую смелую Audi A6, ну, вы на самом деле не обращали внимания. Подход Audi к стилю в последнее время был таким же консервативным, как и в Австрии, и, как и в случае с недавним редизайном всего, от TT до A8, эта новая модель больше похожа на своего предшественника, чем отличается. Да, это звено седана средней длины имеет несколько новых складок и выпуклостей на крыльях, но его эволюция столь же предсказуема, как и у швейцарских часов.Немного здесь и там, и у вас есть автомобиль, который, несмотря на свою новую платформу MLB Evo, разделяемую с A7 и A8, находится в пределах полдюйма от старой модели во всех измерениях. Со времен оригинальной R8 более десяти лет назад Ингольштадт не сделал по-настоящему смелых шагов, и в любом случае это не место для модели, основная демографическая группа которой — немецкие банкиры.

Six Is First

Американские банкиры — или просто американцы с банком — тоже будут клиентами, поэтому Audi первой запускает первоклассный A6 с двигателем V-6.Это тот же 3,0-литровый силовой агрегат, что и у новых A7 и A8, мощность которого составляет 335 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента благодаря единственному турбонагнетателю, расположенному в долине цилиндров в конфигурации с горячим V-образным вырезом. Система ременного генератора и стартера с 48-вольтовой батареей под полом багажника включает систему остановки / запуска двигателя, а также позволяет использовать функцию движения накатом, которая снижает пробег, что отсутствует в автомобилях американского рынка. Как и в A7, единственной трансмиссией будет семиступенчатая автоматическая коробка передач Audi с двойным сцеплением, которая передает мощность на все четыре колеса с помощью последней версии системы полного привода Audi Quattro Ultra, которая электронным образом отключает приводной вал при малых нагрузках для улучшения эффективность.

Производитель: Автомобиль и водитель

Эффективность, однако, более важна для меньших моделей A6, таких как неизбежная версия с фирменным 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем Volkswagen с турбонаддувом под капотом. Этот, V-6, предназначен для людей, которые любят сгибать правые лодыжки. Двигатель — это самая захватывающая вещь в новом автомобиле, как и должно быть, обеспечивающая мгновенную тягу благодаря кривой крутящего момента, которая становится более плоской, когда вы нажимаете на педаль газа.Он стремится набрать обороты во всем диапазоне мощности, а коробка передач с двойным сцеплением отключает передачи, как барабанщик, играющий римшоты. Турбо-двигателю может не хватать некоторых характеристик V-6 с наддувом, который он заменяет, особенно в A6, где звук выхлопа абсолютно приглушен, но он посрамляет старый двигатель мощностью и гибкостью.

Ничего не скажешь о шасси нового автомобиля. Хотя мы отложим суждение до тех пор, пока мы действительно не сможем ездить на американском A6 по американским дорогам, наш короткий опыт с европейским автомобилем в Португалии показал несколько жесткую езду и такое же легкое и усиленное рулевое управление, присущее Audi.Все модели A6 используют многорычажную подвеску спереди и сзади, а автомобили, продаваемые в США, будут иметь стальные пружины и электронно-адаптивные амортизаторы с дополнительной спортивной подвеской, которая опускает автомобиль на 0,8 дюйма. Знакомая система Audi Drive Select позволяет изменять параметры амортизатора, реакции рулевого управления и переключения коробки передач с помощью пяти настроек: Efficiency, Comfort, Auto, Dynamic и Individual. Ни один из них не помог улучшить обратную связь рулевого управления, которая была минимальной, даже несмотря на то, что на нашем тестовом автомобиле была установлена ​​летняя высокопроизводительная резина на 20-дюймовых колесах, а не на 18- или 19-дюймовых всесезонных шинах, которые мы ожидаем увидеть в стандартной комплектации на U .С. модели. Европейцы смогут заказать A6 с пневморессорами и четырехколесным рулевым управлением, но американцы, желающие получить такое оборудование, должны будут перейти на грядущий S6.

Superfly MMI

Реальной привлекательностью для большинства покупателей A6, вероятно, будет другое оборудование, а именно новая информационно-развлекательная система, которая произвела революцию в интерьере. Хотя цифровая панель приборов Audi Virtual Cockpit уже не является такой передовой — вы можете получить то же самое в Volkswagen Jetta за 25 000 долларов — она ​​впервые появляется в A6 вместе с новой системой MMI с сенсорным экраном, представленной в новом A8.Сенсорный экран заменяет почти каждую аппаратную кнопку и ручку — а в старой системе MMI их было довольно много — двумя сенсорными экранами с тактильной обратной связью. Мы обнаружили, что производительность сенсорного экрана была хорошей, но не идеальной, хотя, немного попрактиковавшись, мы надеемся, что лучше научимся «запускать» нажатия пальцами.

Производитель: Автомобиль и водитель

На 8,6-дюймовом нижнем экране отображаются элементы управления HVAC или переключается на гигантскую версию сенсорной панели для письма, представленной Audi много лет назад.На 10,1-дюймовом верхнем экране находится большинство других функций, таких как навигация и аудио, и его можно реконфигурировать множеством способов, включая особенно полезную настройку боковой панели из пяти элементов в левой части экрана. До семи драйверов могут сохранять отдельные профили предпочтений и настроек.

Система совместима как с Apple CarPlay, так и с Android Auto, хотя нам пришлось перезагрузить наш Android-телефон, чтобы заставить его подключиться, и зеркальный дисплей на экране Audi оказался пиксельным, что явно уступало графике встроенной в автомобиль. система.MMI также позволяет владельцам программировать ярлыки для радиостанций, пунктов назначения или телефонных контактов, которые попеременно появляются на нижнем экране. В целом, система интуитивно понятна и впечатляет, но ее меню могут быть глубокими. А Audi запрещает изменять большинство настроек во время движения, включая настройки аудиосистемы, что является единственным явным недостатком, который мы смогли найти в нашем кратком тесте. К счастью, ручка регулировки громкости сохранилась.

Производитель: Автомобиль и водитель

То же самое и с традиционно высоким уровнем внутренней отделки A6 с деревянными вставками и гладкой кожей, которые отражают обещание роскоши нового автомобиля.К дизайну приборной панели может потребоваться некоторое привыкание, поскольку большие пространства из черного пластика и металлической отделки, обрамляющие сенсорные экраны, отходят от типичного минимализма Audi. (Помните, что это компания, которая использует навигационные экраны, которые втягиваются в приборные панели некоторых моделей.)

Поскольку Audi еще не подготовила свой справочник заказов на рынок США перед появлением A6 этой осенью, нам остается только строить догадки. какие особенности автомобилей европейского рынка мы увидим здесь, от систем помощи водителю до удаленной самостоятельной парковки и «всегда онлайн» навигационной системы, которая использует облачные данные для информирования автомобиля.Это касается и ценообразования. Независимо от окончательной спецификации, новые кости A6 — как под капотом, так и под приборной панелью — впечатляют, даже если вам, возможно, придется припарковать старую машину рядом с ней, чтобы узнать ее новую оболочку.

Технические характеристики

Технические характеристики:

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан

БАЗОВАЯ ЦЕНА ( C / D оценка): $ 60,000

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный двигатель V-6 с двигателем Миллера, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива

Рабочий объем: 183 куб. Дюймов, 2995 куб. См
Мощность: 335 л.с. при 6400 об / мин
Крутящий момент: 369 фунт-фут при 1370 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и ручным переключением передач

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 115.1 дюйм
Длина: 194,4 дюйма
Ширина: 74,3 дюйма Высота: 57,4 дюйма
Объем багажника: 19 куб. Футов
Снаряженная масса ( C / D est): 3900 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST):
От нуля до 60 миль в час: 4,4 секунды
От нуля до 100 миль в час: 11,1 с
-Миля стоя: 13,0 сек
Максимальная скорость: 130 миль / ч

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA ( C / D EST):
Комбинированный / город / шоссе: 24/21/30 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Audi A6 2019 года. Обзоры экспертов

Оглядываясь на тонкие кварталы Лос-Анджелеса, которые служат ориентиром для рынка роскошных автомобилей, становится очевидным, что за последнее десятилетие или около того Audi вытеснила своих немецких конкурентов, BMW и Mercedes. Benz, как популярный бренд для молодых и богатых людей. Просто сейчас круче пилотировать Audi.

Нетрудно понять почему. Благодаря искусному дизайну внутри и снаружи, передовым технологиям и динамике, вызывающей улыбку от ушей до ушей, Audi заработала репутацию чуть более молодой и желанной, чем целеустремленные стойкие приверженцы.

Новейшая версия роскошного среднеразмерного седана Audi, A6 восьмого поколения 2019 года, не является исключением. Для этого обзора J.D. Power оценил A6 Prestige, оснащенный краской Daytona Grey Pearl, 21-дюймовыми алюминиевыми дисками, пакетом для холодной погоды, пакетом помощи водителю и задними боковыми подушками безопасности.Цена составила 74 440 долларов, включая сбор за место назначения в размере 995 долларов.

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Audi A6, полезно понять, кто купил предыдущую версию этого среднего премиального автомобиля и что им больше всего и меньше всего понравилось в их автомобилях.

Данные J.D. Power показывают, что 79% владельцев Audi A6 — мужчины, что близко к сегменту в целом (78%). Эти мужчины моложе, средний возраст 59 лет (vs.62 для сегмента), и они зарабатывают больше денег при среднем годовом доходе домохозяйства в 224 000 долларов (против 212 099 долларов).

По большей части психография владельцев Audi A6 соответствует общему сегменту. Все больше владельцев на уровне сегмента называют себя практичными покупателями (22% против 13% для Audi), в то время как больше владельцев A6 называют себя покупателями с высокими характеристиками (66% против 53% в сегменте).

Владельцы Audi A6 с меньшей вероятностью согласятся с тем, что первым соображением при выборе нового автомобиля является экономия топлива (29% vs.33%), с меньшей вероятностью согласны с тем, что они готовы доплачивать за экологически чистый автомобиль (46% против 50%), и с меньшей вероятностью согласны с тем, что они готовы доплачивать за новейшие функции безопасности. (84% против 90%). Владельцы A6 также реже соглашаются с тем, что им нравится автомобиль, который выделяется из толпы (82% против 86%).

Владельцы сообщают, что их любимыми вещами в предыдущем A6 были (в порядке убывания) двигатель / трансмиссия, динамика движения, внешний вид, дизайн интерьера и сиденья.Владельцы указывают, что их наименее любимыми вещами в предыдущем A6 были (в порядке убывания) видимость и безопасность, система климат-контроля, хранение и пространство, информационно-развлекательная система и экономия топлива.

В следующих разделах наш эксперт дает собственное мнение о том, как Audi A6 оценивается в каждой из 10 категорий, которые составляют 2018 APEAL Study .

Седаны по своей сути лучше выглядят, чем кроссоверы-внедорожники.Это просто факт. Седаны не связаны ограничениями в отношении более высокого положения для сидения и экономии места; они могут быть настолько низкими и непрактично сексуальными, насколько им хочется.

Хотя Audi не делает A6 четырехдверным купе, он по-прежнему остается классически привлекательным автомобилем. С его выдающимися элементами освещения, тонкими, но выразительными складками и правильно сформированными пропорциями, A6 консервативен, но с современным чутьем, в то время как 21-дюймовые колеса на моем тестовом автомобиле придали ему мощную стойку.

Было немного обидно проскользнуть в кабину тестовой машины и найти полностью черную цветовую схему — я предпочитаю более светлые тона и более контрастные — но нельзя отрицать шикарные материалы A6 и тщательную отделку.

Предыдущий Audi A6 придерживался типичного тевтонского минимализма, но в этой новой версии немного больше изящества, с алюминиевыми яркими элементами на приборной панели и центральной консолью. Кожа эластичная, а пластик качественный.Практически все радует глаз и приятно на ощупь.

Монотонный интерьер не проблема, когда солнце садится, поскольку тонкое, но великолепно переданное окружающее освещение по всей кабине можно настроить по своему усмотрению.

В центральной консоли доминируют два больших экрана; верхняя имеет размер 10,1 дюйма и содержит функции навигации и звука. Нижний имеет ширину 8,6 дюйма и содержит элементы управления климатом и другие функции обеспечения комфорта и удобства.

Представьте, что вы выходите из офиса после долгого дня, связанного с запястным туннелем, легким ишиасом и головными болями из-за междоусобной офисной войны. Вы можете проскользнуть на водительское сиденье своего A6, и все ваши заботы исчезнут, поскольку доступные 18-позиционные сиденья с электроприводом сливаются с каждым изгибом, а затем начните массировать заднюю часть, поскольку сиденье излучает тепло. В моем тестовом автомобиле не было этой функции, и хотя стандартные сиденья были достаточно удобными с множеством регулировок, было бы довольно приятно, если бы их так баловали.

В спине было хорошее пространство для головы, плеч и ног, и каждое подвесное сиденье имело подогрев и собственную солнцезащитную шторку. Однако третьему пассажиру может показаться немного тесновато.

Элементы управления микроклиматом встроены в нижний сенсорный экран приборной панели, и изменение температуры в салоне по старинке — путем ручной корректировки числа — не самое простое занятие. Вместо этого я обнаружил, что использую технологию распознавания голоса для выполнения своей работы.

С точки зрения управления температурой климатическая система оказалась достаточно эффективной, и тестовый автомобиль имел сиденья с подогревом и вентиляцией. Мои дети были рады обнаружить, что у каждого из них была своя собственная климатическая зона, благодаря четырехзонной настройке тестовой машины.

Система распознавания голоса не только изменяет вашу температуру, но и найдет почти все, что вам нужно, без необходимости прибегать к разговору робота, который требуется от некоторых голосовых помощников.Вы можете легко спросить дорогу или изменить практически любую настройку в машине, просто сказав ей, что делать.

Если вы не хотите притворяться Майклом Найтом, разговаривающим с невозмутимым транс-американцем, вы всегда можете пойти по старой школе с физическим вкладом. Но вам нужно будет использовать элементы управления на рулевом колесе или сенсорные экраны приборной панели.

Вообще говоря, я не большой поклонник сенсорных экранов, которые объединяют основные функции, потому что они требуют слишком большой точности для легкого выполнения задач, поэтому я предпочитаю традиционные ручки и кнопки.Тем не менее, я должен признать, что те, что в A6, прекрасно иллюстрированы и настолько интуитивно понятны, насколько это возможно. Любой из них быстро и точно реагирует на щипки и движения, обеспечивает тактильную обратную связь для подтверждения выбора и даже предоставляет огромную площадку размером с планшет для системы распознавания рукописного ввода.

Я полюбил и оценил хорошую систему отображения, которая отображает вашу скорость и другую важную информацию на лобовом стекле, так что ваши глаза остаются на дороге. У A6 был отличный вариант, если только вы не надевали на лицо поляризованные солнцезащитные очки.

Audi Virtual Cockpit в значительной степени является золотым стандартом, когда дело касается цифровых приборов. Audi предлагает различные тематические дисплеи, а спутниковые изображения Google Maps для навигационной системы вызывают восхищение у каждого, кто садится в машину.

Встаньте за багажник A6, пните ногу, и он откроет крышку багажника без помощи рук. Внутри вы найдете довольно узкое пространство размером около 13,7 куб. Футов. Это меньшая сторона для седана среднего размера, и в основном потому, что здесь размещена литий-ионная батарея, поддерживающая двигатель.Задние сиденья разделены на 40/20/40, поэтому у вас есть некоторая гибкость при перевозке людей и грузов.

В салоне Audi, по-видимому, думает, что перед тем, как сесть в машину, вам следует провести себя с Мари Кондо. Очень мало места для хранения и ящиков. Тот, который находится под центральным подлокотником, содержит зарядное устройство для беспроводного телефона и больше ничего. Бардачок просторнее, но добраться до него с места водителя еле-еле. Audi не предлагает ничего, кроме полок на дверных панелях или подстаканников, чтобы положить даже телефон.

Хранилище и пространство оказались посреди пакета, когда владельцев предыдущего A6 попросили причислить свой любимый к наименее любимым аспектам автомобиля. Для нового A6 он может упасть на несколько ступеней.

Помимо толстых стоек лобового стекла, которые несколько затрудняют обзор поперечного потока, обзор с места водителя A6 просто потрясающий. На случай, если вам понадобится небольшая помощь, система камер верхнего вида предоставит вам всю информацию, необходимую для маневрирования этой машины.

Говоря о видимости, Audi A6 Prestige дает вам удивительно яркие светодиодные фары матричного дизайна, которые освещают темную улицу, как полицейский вертолет, оборудованный Nightsun.

Мой тестовый автомобиль был также оснащен полным набором систем безопасности, включая адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади. Технология предупреждения о лобовом столкновении Audi может обнаруживать как пешеходов, так и велосипедистов.

Получите дополнительный пакет помощи водителю, и A6 также предлагает полезные функции, такие как помощь в пробке, помощь при перекрестке, помощь при повороте и активная помощь при движении по полосе с помощью экстренной помощи.Это комплекс помощи, призванный сделать жизнь более безопасной и менее стрессовой, и если у вас возникнут проблемы со здоровьем, функция экстренной помощи позволяет безопасно остановить A6 с миганием аварийных огней.

На момент написания этой статьи ни федеральное правительство, ни Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) не проводили краш-тестов Audi A6 2019 года.

Двигатель A6 с турбонаддувом 3 создает восхитительное, сливочное удовольствие от плавного ускорения.0-литровый V6 выдает 335 лошадиных сил. Audi заявляет, что разгон от нуля до 100 км / ч разгоняется за 5,1 секунды, и, судя по моим ненаучным тестам на «сиденье в штанах», эта силовая установка работает.

7-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач отвечает за передачу пони в систему полного привода Quattro. При езде на малой скорости по городу подача мощности была немного неравномерной, но когда вы увеличиваете обороты, эта трансмиссия поет. Audi использует свой Quattro Ultra AWD в новом A6, который работает в режиме переднего привода до тех пор, пока не потребуются задние колеса для экономии топлива.

Audi A6 2019 года также является мягким гибридным автомобилем благодаря своей стандартной 48-вольтовой электрической системе, работающей от литий-ионной батареи емкостью 10 Ач. Он помогает заряжать обычную батарею A6, расширяет рабочий диапазон системы остановки и запуска двигателя, приводит в действие значительное количество электрических компонентов автомобиля и помогает сократить расход топлива.

Владельцы предыдущего A6 назвали двигатель и трансмиссию своей любимой особенностью, и эта новая трансмиссия, вероятно, сохранит высокую популярность.

Несмотря на шалости, связанные с интенсивным использованием моей правой ноги, A6 в среднем набирал 23,9 миль на галлон в моем тестовом цикле в смешанных условиях вождения. Хотя это немного ниже того, что EPA говорит, что я должен получать — 25 миль на галлон при комбинированном вождении (город, 22 / шоссе 29), — все же довольно впечатляет, что такая энергичная машина может возвращать такие цифры.

Экономия топлива была наименее любимым аспектом прошлогоднего опыта владения A6. Надеюсь, этот новый A6 будет лучше оправдывать ожидания.

Audi обычно демонстрирует завышенное рулевое управление. Он не совсем резкий или точный, но он предсказуемо прогрессивен и соответствует немного более мягкому характеру A6 по сравнению с более производительными седанами, которые могут немного болтать на неровном асфальте.

Мой тестовый автомобиль был оснащен спортивной подвеской и 21-дюймовыми колесами, но ни один из них не повлиял на резкость салона, несомненно, благодаря адаптивной демпфирующей подвеске комплектаций Prestige.В результате автомобиль обеспечивает уверенную поездку по городу, а пилотировать его по песчаным улицам Лос-Анджелеса — одно удовольствие.

Нельзя сказать, что он не может танцевать вокруг кривых. Бросьте его в извилистый угол, и A6 покажет прекрасную ровность и готовность копать с большим хватом, срезая вершины и стремясь к большему. Тормоза хорошо продуманы и надежны, что делает эту Audi изящным партнером в танцах на самых запутанных дорогах каньона.

В дождливый зимний день в Южной Калифорнии Quattro AWD обеспечил дополнительную тягу на дорогах, покрытых дождем и масляными пятнами, и придал этому водителю уверенность.

Обзор Audi A6 2019: застегнутый седан переполнен технологиями

На протяжении нескольких поколений Audi A6 скромно эволюционировал с сдержанным дизайном, надежными характеристиками и интеллектуальными технологиями.Теперь в своем шестом поколении Audi A6 2019 года по-прежнему остается незамеченной, но не несет в себе особой искры. Когда я подхожу к темному скромному седану, его фары и задние фонари оживают в анимированном танце освещения, как у высокотехнологичного German Knight Rider.

Этот тонкий дисплей светотехники — ваш первый намек на то, что остальная часть A6 ломается по швам с технологией, от приборной панели до моторного отсека и бортовых систем безопасности.

3.0T Quattro power

Audi также изменила свое соглашение об именах для этого поколения.Простые обозначения на основе смещения, такие как «2.0T» или «3.0T Quattro», отсутствуют, заменены новыми значками 55 TFSI и 45 TFSI, которые практически ничего не говорят о том, что находится под капотом.

A6 55 TFSI механически похож на своих собратьев по платформе, полноразмерного роскошного седана A8 L и лифтбэка A7 среднего размера.Это означает, что он оснащен 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность в 335 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента. Это похоже на достаточное количество мощности для транспортного средства такого размера — не подавляющая сила, но, безусловно, достаточная мощность, чтобы быстро справиться с межгосударственными слияниями и запусками светофора.

Вы не найдете никаких сюрпризов от остальной трансмиссии: A6 имеет ту же семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, полный привод Quattro и 48-вольтовую мягкую гибридную систему, что и ранее в паре с 3.0-литровый турбо. A6 чувствует себя немного более отзывчивым и динамичным, чем более крупный A8 при ускорении или изменении направления, что должно быть, учитывая разницу в 485 фунтов между ними.

Конфигурация A6 45 TFSI уступает место 2,0-литровому четырехцилиндровому двигателю с турбонаддувом, который развивает мощность 248 лошадиных сил и 273 фунт-фут крутящего момента, а также 12-вольтовой версии мягкой гибридной системы. Семиступенчатая коробка передач и полный привод Quattro остались нетронутыми, хотя 45 TFSI примерно на секунду медленнее до 60 миль в час — для этого требуется 6.1 секунда против 5.1 с шестицилиндровым двигателем. Однако у 45-го есть небольшое преимущество в экономии топлива — 27 миль на галлон вместе против 25 — и оба двигателя на 1 или 2 мили на галлон или два по сравнению с прошлогодней моделью.

Управляемость A6 была изменена на легкость. Рулевое колесо имеет слегка искусственный, изолированный характер, который, в то же время очень отзывчивый и точный, сохраняет большую часть рулевого управления , ощущаемого как .Лично мне тоже хотелось бы чуть большей слышимости динамизма. Даже с переключателем режимов движения в самом спортивном режиме я изо всех сил пытался услышать звук двигателя. Тем не менее, мне понравилось пилотировать A6 в течение недели — особенно когда я привык к более расслабленному стилю вождения — и считаю, что многие водители премиум / класса люкс оценят тихую работу и комфортную управляемую езду.

Что ж, остальным из нас придется дождаться очереди Audi S6 или RS6 Avant 2020 года. 😍

Застегнутый дизайн

Дизайн A6 немного более ванильный, чем A7, но большинство его конкурентов, включая BMW 5 Series и седан Mercedes-Benz E-Class, застегнуты так же, что и отлично, если вы предпочитаете летать вне поля зрения.Выделить A6 на фоне остальных помогают три разные конфигурации освещения. Базовые модели Premium оснащены статичными светодиодными фарами с автоматическим включением дальнего света. Модели Midtier Premium Plus A6 идут дальше ярких матричных фар и красивых светодиодных задних фонарей с последовательной анимацией подсветки при приближении к машине или выходе из нее.

Full-fat Prestige оснащены фарами HD Matrix, которые способны формировать свой свет вокруг встречных транспортных средств и на поворотах, обеспечивая высокий уровень освещения, не ослепляя других водителей.Фары HD Matrix пока не разрешены на американских дорогах, поэтому технология была программно ограничена обычным режимом автоматического включения дальнего света. Но когда закон изменится, Audi сможет разблокировать более точное освещение с помощью обновления программного обеспечения.

Внутри салон A6 не такой простой, как раньше, но все же отличается минималистичным дизайном. Кто-то может назвать его скудным, но я думаю, что Audi chic передает «роскошь» через высококачественные материалы и сдержанную высокотехнологичную эстетику.Это своего рода противоположность, например, современной барочной атмосфере загруженного E-Class с глянцевыми поверхностями, блестящим хромом и потрясающим окружающим освещением. Не лучше, но по-другому. Обращение к другим вкусам.

MMI Touch Response tech

Я бы сказал, что Audi A6 имеет преимущество в технологии салона перед E-Class. На приборной панели Audi установлено новейшее поколение информационно-развлекательного оборудования и программного обеспечения Audi MMI Touch Response.

MMI Touch Response начинается с 10.1-дюймовый сенсорный дисплей (или 8,8 дюйма в базовой комплектации Premium) в основном положении по центру приборной панели. Audi демонстрирует свое новое программное обеспечение с множеством шаблонов телефонного интерфейса, включая прокручиваемое, основанное на значках главное меню, быстро запускающуюся боковую панель навигации с настраиваемыми ярлыками и верхнюю строку состояния с быстрыми настройками. Если вы когда-либо использовали планшет Apple или Android, касание и пролистывание этого программного обеспечения скоро станет вашей второй натурой.

Сейчас играет: Смотри: MMI Touch Response от Audi обеспечивает тактильную обратную связь в…

4:02

Помогает водителям не отвлекаться от сенсорного экрана — это аппаратное обеспечение тактильного отклика на прикосновения автопроизводителя, которое обеспечивает звуковую и тактильную обратную связь, когда палец пользователя проходит по виртуальным кнопкам на экране. Чтобы предотвратить ложные нажатия, тактильное касание также требует, чтобы вы физически нажимали на экран, а не просто касались, давая физический отклик при нажатии.Это то, что вам нужно почувствовать, чтобы по-настоящему понять, но виртуальный интерфейс быстро начинает ощущаться как настоящие кнопки, что мне очень нравится.

В этом поколении нет ручки контроллера MMI. Его заменил 8,6-дюймовый вторичный сенсорный экран, расположенный под основным дисплеем. Здесь вы найдете ярлыки для контактов, пунктов назначения и предустановок радио, быстрый доступ к элементам управления климатом и — при вводе пункта назначения или поиске — клавиатуру или поверхность для письма кончиком пальца.Чтобы повысить точность нажатия на этот нижний экран, широкий плоский рычаг переключения передач A6 выполняет двойную функцию в качестве упора для запястий.

Android Auto и Apple CarPlay являются стандартными, если вы решите обойти OEM-программное обеспечение Audi и использовать свои собственные технологии, но ни одна из технологий не совместима с тактильной обратной связью Audi, возвращающейся к стандартному емкостному прикосновению при использовании.

Модернизированные модели Premium Plus и Prestige имеют третий экран приборной панели: 12.3-дюймовый дисплей Audi Virtual Cockpit расположен перед рулевым колесом и служит настраиваемой цифровой приборной панелью. Virtual Cockpit может демонстрировать живые карты, информацию об источнике звука и мониторинг транспортного средства / поездки. Это самая гибкая цифровая приборная панель на сегодняшний день.

Элементы управления на рулевом колесе обеспечивают легкий доступ большого пальца к контактам, предустановкам радио и аудиоисточников, избранным пунктам назначения. В сочетании с очень сильным голосовым управлением на естественном языке Virtual Cockpit позволил мне выполнять самые распространенные информационно-развлекательные задачи, не отрывая руки от руля и не отвлекаясь от дороги.Тем не менее, расположение кнопки на рулевом колесе было немного эргономичным для меня во время моей недели с A6, я продолжал нажимать кнопки подушечкой ладони, когда я крутил колесо, пропуская треки или переключая режим виртуальной кабины в середине поворота. .

Технология безопасности Pre Sense

Технология безопасности в A6 также является высшей ступенью для этого и без того престижного класса. Предупреждение о лобовом столкновении Pre Sense Basic от автопроизводителя является стандартным, как и стандартное низкоскоростное автоматическое экстренное торможение Pre Sense City с обнаружением пешеходов.Полный набор усовершенствованных средств помощи при вождении доступен на более высоких уровнях отделки салона или как часть дополнительного пакета помощи водителю. Я хотел бы видеть больше стандартных, но установка флажков — обычное дело для немецких люксовых брендов.

Audi A6 доступен с адаптивным круизом от автопроизводителя, который работает вплоть до остановок и движений благодаря ассистенту движения в пробках, помощи при удержании полосы движения, контролю слепых зон с предупреждениями о смене полосы движения и расширенной системе предотвращения столкновений. торможение, включающее помощь при повороте, помощь при перекрестке и предупреждения о перекрестке сзади.

Цена и конкуренция

Volvo S60 приходит на ум как надежный и менее дорогой конкурент A6, особенно для тех, кому нравится минималистичный салон шведа. BMW 5er текущего поколения тоже неплох, но не вызвал у меня такой же радости, как другие в этом высококонкурентном классе. Однако я думаю, что ближайшим конкурентом Audi A6 2019 года является Mercedes-Benz E-Class.Это отличный враг, который проверяет многие из тех же параметров и чувствует себя равным A6, но со своим уникальным чутьем и стилем.

Audi A6 Premium 55 TFSI Quattro 2019 года (почему они не могли назвать его просто 3.0T?) Начинается с 59 895 долларов, включая сбор в пункт назначения в размере 995 долларов. Модели Premium 45 с четырьмя цилиндрами начинаются с 55 095 долларов, в то время как мой испытанный Prestige 55 с пакетом помощи водителю, навороты подсказывают чашу весов, чуть меньше 74 000 долларов. Интересно, что A6 примерно на 9000 долларов меньше по всем направлениям, чем лифтбэк A7 аналогичного размера, что делает его на удивление хорошим соотношением цены и качества для тех, кто ищет лучшее предложение на технологии Audi последнего поколения.

2019 Audi A6 Первый обзор

• Абсолютно новый Audi A6 8-го поколения
• Новый V6 с турбонаддувом и 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением
• Повышенный комфорт и управляемость
• Стандартный мягкий гибрид, 48 В
• MMI Touch Response заменяет поворотный контроллер информационно-развлекательной системы
• С функциями помощи водителю
• Фары светодиодные
• Цены начинаются с 59 895 долларов США, включая 995 долларов США на пункт назначения

Audi называет A6 2019 года автомобилем 8-го поколения, прослеживая наследие этого роскошного седана среднего размера вплоть до Audi 100, которая дебютировала во всем мире в конце 1968 года.Хотя седан A6 не очень хорошо продается в США (за первые 10 месяцев 2018 года было продано всего 5821 A6 и S6), седан среднего размера остается важным для Audi. В качестве доказательства обратите внимание на совершенно новый Audi A6 2019 года, полноприводный седан среднего размера, который может похвастаться новым шасси и трансмиссией, а также необходимым изобилием технологий помощи водителю и безопасности. Несмотря на то, что на арене роскошных седанов среднего размера существует множество конкурентов, основным конкурентом Audi A6 являются эти два стойких класса: BMW 5 серии и Mercedes-Benz E-Class.

Как выглядит новый A6 по размеру?

По сравнению с уходящим A6, новая версия 2019 года на 0,2 дюйма длиннее и имеет колесную базу на полдюйма длиннее. Более того, он на полдюйма шире предыдущей модели, а крыша на 0,4 дюйма ниже, но не ощущается изнутри. Объемы багажника и салона примерно такие же, как и раньше, но общий вес автомобиля увеличился до 4 266 фунтов, т.е. почти на 250 фунтов. В целом, Audi A6 2019 года, основанный на версии той же жесткой платформы, которая лежит в основе его более крупного собрата A8, ощущается примерно того же размера, что и предыдущий автомобиль, поэтому он остается седаном, в котором двум парам будет довольно комфортно принимать Лос-Анджелес, возможно, для шоу в павильоне Дороти Чендлер.

Что под капотом?

Прошлогодний 3,0-литровый V6 с наддувом и мощностью 340 лошадиных сил был заменен на новый 3,0-литровый V6 с турбонаддувом с двойной спиралью, расположенный в долине силовой установки, продольно установленной в носовой части A6, прямо впереди. передней оси. Хотя этот новый двигатель, который выдает 335 лошадиных сил с 5000 до 6400 об / мин, не совсем соответствует пиковой мощности уходящего V6 с наддувом, он имеет значительно лучший крутящий момент: 369 фунт-фут при 1370 об / мин по сравнению с 325 у. 2900 для V6 с наддувом.Эта мощность передается на все четыре колеса нового A6 через 7-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, которая заменяет прошлогоднюю традиционную 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.

СВЯЗАННЫЙ: Audi A6 теперь доступен с 2,0-литровым Turbo Four

Следует отметить, что Audi A6 2019 года также может похвастаться технологией мягкого гибридного электромобиля, 48-вольтовой системой с литий-ионной батареей, установленной в багажнике, которая питает встроенный стартер / генератор, чтобы сгладить запуск функции автоматического запуска / остановки.Единственный раз, когда используется обычный стартер A6, — это при первоначальном запуске. Не удивляйтесь, если в будущих моделях S6 или RS6 эта новая гибридная технология будет использоваться для повышения производительности, а не только для более плавного автоматического запуска.

Из других важных новостей о трансмиссии A6, система Quattro AWD также была обновлена. Система привода, которая теперь называется Quattro Ultra, отключает привод на задние колеса, когда в этом нет необходимости, для дополнительной экономии топлива. Audi уверяет нас, что Quattro Ultra автоматически передает мощность на задние колеса до того, как хороший водитель даже узнает, что это необходимо.Другими словами, это скорее предвосхищение, чем реакция.

Что внутри нового A6?

Откройте дверную защелку с электрическим приводом на Audi A6 2019 года, и вы увидите среду, ориентированную на водителя и наполненную технологиями. В этой богатой и уютной обстановке, отделанной ценных пород дерева и залитой различными цветами доступного окружающего освещения, совершенно новая система Audi MMI Touch Response заменила поворотный диск и обычные элементы управления информационно-развлекательной системой, которые использовались в предыдущем A6.MMI оснащен двумя сенсорными дисплеями с высоким разрешением и тактильной обратной связью, которые можно использовать так же, как и ваш смартфон. Получите это: MMI Search, основанный на вводе текста или голосовом управлении, фактически спрашивает водителей, какой температуры они хотели бы иметь в салоне, когда они говорят, что им холодно или жарко. Сенсорный экран с диагональю 8,8 дюйма находится в верхней части центральной консоли, а экран с диагональю 8,1 дюйма находится прямо под ним, он управляет климатом и служит площадкой для ввода текста с помощью пальца.

Также: взгляните на новые и модернизированные автомобили 2019 года